有吸毒史可以注册美团打车吗的人能开滴滴打车吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-27 19:16 标签： 有吸毒史可以注册美团打车吗

在这个竞争激烈的社会，时时刻刻你都面临挑战！像我们这些每天朝九晚五的工作者每天都要面临这各种各样的工作压力，何况是上面运筹帷幄的大boss们。不要以为那些老板们看似每天光鲜亮丽，实则私下压力大着呢?可能上一秒还在酒桌上谈笑风生的“好友”，下一秒就变成“拔刀相向”的商场“敌人”，有句话这么说来着：没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益！

关于国内出行方面，除了出租车，我想大家对滴滴打车和Uber非常熟悉，Uber曾一度成为滴滴打车的强劲对手，好在很快滴滴打车就将Uber收购了，以为终于可以一家独大了……谁曾想美团也不安分了！2017年2月14日是美团打车上线的第一天，在这一天，美团CEO王兴和滴滴打车CEO程维还坐在一起吃饭，但王兴只字未提，程维还是饭后在新闻上看到的，这我就呵呵了！昨天，在南京测试10个月后的美团打车公布新动态，下一步将落地下面七个城市：北京、上海、程度、杭州、福州、温州和厦门。

美团打车表示美团打车何时开通北京站，你说了算！报满20万人，马上就开站！目前已有28%的人报名，距离北京站开通，只差143363人报名。并且前5万司机注册零抽成，乘客注册可以领取新人见面大礼，可以说是很有吸引力的！

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美团用户上亿人，有网友称使用美团打车还能顺带点个外卖回家吃，挺好的！对于美团打车，你怎么看呢？

本文来自大风号，仅代表大风号自媒体观点。

最近的资本市场，可以说是动作不停，先有饿了么传言将被阿里95亿美元收购，后有ofo获得8.66亿美元融资，没过多久，滴滴也宣布融资100亿打造自己的“外卖王国”，而今日，美团也宣布了自己的打车业务新动静：

美团打车从明日起正式登陆上海，上线期间，司机在6–24点期间，在线满10小时，接够10单，即可拿到600元保底收入，超过600，还将奖励200元，并且开城前三个月全部司机免抽成，只收每单5毛的信息费”。看来，当日美团的 “灭饿除滴”任务，是势在必行。

作为长期做外卖业务的美团，又是哪里来的底气，来兑现自己的“海口”呢？

首先，我们要知道的是，美团打车业务早已不是一天两天计划内的事了，从去年的2月份开始，美团在南京就开始上线了一项新功能：

在美团app里面，可以打车，而这些车，是美团自己运营的服务车，在南京试点了10个月左右，美团的打车业务开始慢慢走上了新的轨道，也开始拥有了一直200人左右的打车团队，日订单量也不少，最多的时候还突破了10万单，虽然不敌滴滴的十分之一，但也确实看到了用户需求入口。

在南京试点成功以后，美团不断延伸新的城市，从北京，上海，成都，杭州到福州，都开始进行了布局，而且，据了解：

王兴拟砸10亿美元用来做打车，而且非常有信心能成功。

其次，一直以来，美团靠补贴来维系顾客忠诚度，在一定的程度上，并不被很多人所看好，然而，在最新的财报显示：

美团点评2017年总收入达到了54亿美元，折合人民币约为342亿美元，线上日订单量超过了2700万，而GMV则达到了3613亿人民币,比2016年同期增长了50%”，可以说，美团点评不再是亏损状态，已经实现盈亏平衡了。

“罗超频道”一直秉持一个观点，就是王兴和他率领的美团铁军，是中国最擅长持久战的互联网公司，现在已到了第十个年头，不上市，但业务发展却越来越庞杂，王兴就像一个长跑选手，耐力很强，熬死了对手。所以不论是酒店旅游还是出行市场，美团都在大家意想不到的时候（市场已经趋于稳定的时候）再入场，而不是求最先入场。做打车，看上去已经没戏了，但美团偏要做。

美团做打车业务的逻辑很容易理解：用户要消费外卖之外的生活服务，去住酒店，去吃饭K歌，去看电影…都需要出行。美团希望在用户生活服务消费前后，顺便用其出行服务，所谓“一体化解决”。

除此以外，更重要的是，美团也受到不少资本家的青睐，在2017年的10月份，美团点评获得了腾讯40亿美元的融资，这笔资金，可以说给了美团更大的底气去扩充新的业务。

如今，新零售跨界运营日益成为了风潮，从衣食住行，可以说是面面俱到，为了获取更多的流量入口，美团自然也不甘示弱，而且据统计：“在美团点评活跃的用户，超过30%有出行需求”在外卖市场早已领先的美团，打车业务无疑是顺手而为的事，至于未来发展得怎么样，我们不妨拭目以待。

滴滴的出现改变了传统的打车方式，方便了很多人的出行，从2012年开始一路走来发展的确实不错，乘客省了钱，司机赚了钱，也是皆大欢喜。然而，当滴滴与快的合并，后来又与Uber中国合体之后，一切都变了。这时就需要有另外一个竞争者跳出来提醒滴滴不能随意妄为。这个竞争对手就是一直致力于外卖业务的美团。

首先来说，滴滴自己是不承认自己业务有下滑的，至少他们在公开场合说起来，还是自己日活跃订单上涨了多少，并且把一些不利于自己的信息解释为“由粗犷向精细”的转型，但是根据一些统计数据来看，事实并不是这样：

在去年 8 月 1 日到 11 月 17 日期间，每天打开滴滴出行的用户比例从 4.5% 下跌至 3.4%，下跌幅度达到了 27%。

而且从本人的经验来看，滴滴在价格上已经很难有什么优势了，甚至于晚上九十点钟的时候，依然可以有1.5倍的加价——这样一来就跟出租车没有什么区别了，而且不用说即便你加价1.5倍，依然很难打到车。所以除非你选择拼车，不然你还真不如直接招手喊停一辆出租车来的实在——毕竟出租车还可以打票、可以报销。

所以如果滴滴打车有心思继续在这个行业做下去，就应该重新考虑一下自己的模式问题，同时也要考虑一下是不是应该再多隐忍几年——不要太着急就冲着司机下手。不然长此以往，滴滴就真的蜕变成出租车公司了。

个人来看，有竞争是好事情，就看谁更给力更对用户负责吧！

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