黄灯最后一秒车头过线前车轮越过线，应该过去还是停下

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-28 01:32 标签： 黄灯变红灯瞬间过线
黄灯最后一秒车头越过停止线，然后继续行驶算不算闯红灯_百度知道
黄灯最后一秒车头越过停止线，然后继续行驶算不算闯红灯
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不算。只有在红灯时过线并且继续前进的行为才是闯红灯。你过线时不是红灯，摄像头不会启动。1、闯红灯是指机动车在信号控制的交叉路口和路段上违反红灯相位禁止通行规定，越过停止线并继续行驶的行为。2、日，公安部修订发布《机动车驾驶证申领和使用规定》，违反道路交通信号灯通行等违法记分将由3分提高到6分。闯红灯照片闯黄灯将被视作闯红灯，也要被记6分，还要交罚款;不给120急救车让道，将要被记3分。此外，路考第5次预约还不合格，其他科目成绩全部作废。日起，被称为&史上最严交规&的公安部123号令将实施。3、123号令中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行，123号令中的其他规定将于日起正式施行。
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不算闯红灯，不过现在闯黄灯也算违章了。而且如果你说的是“车头”越过停止线的话，说来轮胎可能是红灯了才过的停止线，而闯红灯是从红灯亮起后轮胎压线触发拍照的，所以看运气吧。这种情况最好刹车停下，闯红灯要三张照片，前轮过线，后轮过线，以及过对面线，停下就不算闯灯。
本回答被网友采纳
算闯黄灯，但是基本都不处罚，放心吧
现在不让闯黄灯！闯了即算
扣6分闯黄灯
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黄灯最后一秒前车轮越过线，应该过去还是停下？
目前大部分路口采用的是三色灯设计，黄灯之后就是红灯，红灯亮起的时候，如果后轮已经过线。严格界定判罚标准此时车辆已经越过停止线，不属于闯红灯，可以继续行驶；而此时没有后轮没有越过停止线，那么就是闯红灯。
目前大部分路口采用的是三色灯设计，黄灯之后就是红灯，红灯亮起的时候，如果后轮已经过线。严格界定判罚标准此时车辆已经越过停止线，不属于闯红灯，可以继续行驶；而此时没有后轮没有越过停止线，那么就是闯红灯。新规出来时交警部门就表示，依照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，路口黄灯闪烁时，已经越过停止线的车辆可以继续通行，如果黄灯已经亮起，还继续抢行通过，那么这样被拍也算闯红灯。需要特殊注意的是，司机在刚变红灯时没刹住车过线，视频设备一般不会记录为闯灯。但需要注意的是，刚过线的车辆不要冲线或者倒车，视频设备将拍摄车辆移动形成一次完整的违法记录。
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原标题:黄灯最后一秒前车轮越过线，应该高速过去还是停在路中间？
目前大部分路口采用的是三色灯设计，黄灯之后就是红灯，红灯亮起的时候，如果后轮已经过线，严格界定判罚标准此时车辆已经越过停止线，不属于闯红灯，可以继续行驶；而此时没有后轮没有越过停止线，那么就是闯红灯。
新规出来时交警部门就表示，依照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，路口黄灯闪烁时，已经越过停止线的车辆可以继续通行，如果黄灯已经亮起，还继续抢行通过，那么这样被拍也算闯红灯。
需要您特殊注意的是，司机在刚变红灯时没刹住车过线，视频设备一般不会记录为闯灯。但需要注意的是，刚过线的车辆不要冲线或者倒车，视频设备将拍摄车辆移动形成一次完整的违法记录。
这个问题的选择面实在是太宽泛，所以我们根据您的预算，对需求按照家用、商务和运动进行分类，按照此分类分别向您推荐一款值得购买的车型。
如果家用的话，建议选择日产天籁，天籁的舒适性自然不必多说，它完全可以称得上是25万元以下最舒适的中型车，缺点就是毫无驾驶乐趣可言，操控油耗表现中规中矩。
商务用车的话建议选择迈腾，无论是新设计的外形还是富有科技感的内饰，新迈腾都代表着大众品牌最新的设计语言风格和科技配置水平，大气的外形非常适合商务人士出入各种场合。
对运动和操控有要求的消费者来说，阿特兹无疑是上佳的选择，东瀛宝马绝非浪得虚名，动力、操控、油耗无可挑剔，开起来得心应手。只是后排空间相比其他车型略小，但家用也足够，其次就是保养麻烦，4s店少而且保养略贵。
先说长城VV7，如果从汽车本质上讲，发动机变速箱底盘来讲VV7与H7就是一个车，没有本质的区别一VV7就是一个豪华的H7，但是不管是从外观颜值以及内部配饰，还是整车的时尚感舒适感，VV7相对于哈弗H7都更胜一筹。
VV7致命的缺陷就是两吨重的车身带来让这个消费层次消费者无法承受的油耗！同时VV7用的是长城的第一款自主研发的双离合变速箱，如果从可靠性耐久性来讲，这款全新的没有经过市场检验的双离合变速箱，如果我们消费者购买，毫无疑问是自己花钱当小白鼠来替长城汽车做实验！
再看看探界者，虽然这款车和昂科威同平台，但是调校取向是不一样的，探界者要运动得多。首先说一下动力方面，此次探界者1.5T车型舍弃了双离合，取而代之的是6AT变速箱，换挡顿挫消失，迟疑也大为改善，虽然还做不到动力跟脚随传随到，但是响应很不错。
底盘悬挂调校方面，探界者毫无疑问的运动取向，悬挂调校硬朗高速过弯支撑不错，给人足够的信心去攻弯。正因为运动调教，所以探界者开起来会更运动一些，在这两款车之间，也是更值得推荐。
天窗在碰撞时会影响安全性，或者还有人会认为全景天窗会更不安全，觉得天窗的尺寸越大，那么相应的车身钢板就变少了，就不如没有天窗的车安全。我想大部分人都会有这样的想法。
实际上这是一个误区，碰撞安全不但跟天窗没关系，跟钢板也没关系，我们大部分人还是认为钢板决定着碰撞安全。
决定车辆安全与否的是车身结构，车身结构是什么？从下面这张图就能够清晰地看出来。
红色的部分，也就是我们常说的ABC柱决定着车顶的碰撞，A柱跟C柱也兼顾前方跟后方的冲击，而图片中蓝色的部分负责前部与后部的碰撞，黄色部分负责车侧冲击。这个车身结构或者说车身骨架才是真正能决定车辆碰撞安全的因素，而其他部分只是覆盖件，钢板也可以玻璃也可以，与安全性无关。
即使发生碰撞事故，天窗玻璃碎裂成钝角碎小颗粒，一定限度上避免异物刺入对人员的伤害，天窗玻璃的破碎也为车内人员提供了一个逃生出口。厂家在设计天窗时必定经过许多碰撞试验验证，保证了天窗在安全范围内的可靠性。
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