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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-03 15:07 标签： 交管12123科目三预约
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浅谈自动停车系统的发展与工作原理
发布时间：
在美国有几个品牌的乘用车和SUV装有，这项技术被吹捧为与平行停车有关的几个好处。这些措施包括：
1、消除与平行停车相关的困难和压力。
2、允许汽车进入较小的停车位。
3、减少平行停车所需的时间和交通中断。
4、防止低技术的司机留下轻微的凹痕和划痕。
的发展历史
这项技术是丰田在2003首次引入的，当时他们在日本推出了普锐斯混合动力车。2006，这种自动停车功能首次引入美国雷克萨斯LS，利用丰田开发的系统。多年来，自动停车系统的使用继续增加。
的工作原理
自动停车并不是说完全自主的，但它们确实使平行停车更加容易。当车载计算机系统控制方向盘时，要求驾驶员通过制动踏板调节车辆的速度。目前，基本上有两种不同的自动停车系统--一种由丰田公司开发，另一种由福特公司开发。其中一些人会认为，丰田的系统更加复杂，因为司机需要完成更多的动作。例如，司机必须通过后置摄像头和触摸屏瞄准停车位，然后自动停车系统才能得到控制。
不同的系统有都有其独特的方法来感知汽车周围的物体，最常见的选择是传感器或照相机。分布在保险杠周围的传感器既是发射机，也是接收器。它们发射信号，这些信号从物体上反射回来，机载计算机使用时间延迟来计算这些物体的位置和距离，其他的则使用安装在保险杠上的摄像头来探测物体。不管传感器硬件是什么，汽车都能探测到其他物体和距离，然后转向空间。
车向前移动到前车旁边的位置，一个信号让司机知道什么时候停车。司机然后转向相反，让电脑接管方向盘。司机通过使用刹车踏板来管理车辆的速度，直到另一个信号让司机知道什么时候停车并换档。再次，司机使用刹车踏板把汽车向前拉，当电脑操纵车辆进入空间。最后一个信号告诉司机何时停车完毕。
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交通灯控制系统的工作原理介绍
[摘要]交通灯控制系统，即现在交通道路上各个路灯的控制系统，本文小编将为大家详细介绍交通灯控制系统的工作原理。
& & & 交通灯控制系统的工作原理
& & & 交通灯控制系统主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。
& & & （1）定时器
& & & 定时器由与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。
& & & 计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。是低电平有效的同步清零输入端， 是低电平有效才同步并行置数控制端，交通灯的ASM图数控制端，CO是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q 3是数据输出端。由两片74LS163级联组成的定时器电路。
& & & （2）控制器
& & & 控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。从ASM图可以列出控制器的状态转换表，如表12、3所示。选用两个D触发器FF1、FFO做为时序寄存器产生 4种状态，控制器状态转换的条件为TL和TY，当控制器处于Q1n+1Q0n+1= 00状态时，如果TL= 0，则控制器保持在00状态；如果，则控制器转换到Q1n+1Q0n+1= 01状态。这两种情况与条件TY无关，所以用无关项&X&表示。其余情况依次类推，同时表中还列出了状态转换信号ST。
& & & （3）译码器&
& & & 译码器的主要任务是将控制器的输出 Q1、 Q0的4种工作状态，翻译成甲、乙车道上6个信号灯的工作状态。
& & & 以上便是交通灯控制系统的工作原理介绍，通过这些，大家应该大致熟悉了交通灯控制系统的运作，希望大家在行车走路时能够注意交通安全，不要随意触犯交通法则。
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因为交警那里可没有“科目四”这么个名词，文明驾驶考试只是个科目三之后的附加考试
采纳率：56%
应该是显示的科目三安全文明驾驶理论考试吧，这个事科目四的俗称，它是科目三的组成部分，预约考试的时候没有科目四。
可能是信息更新的慢或者是系统问题，既然过了就不用管这些
我的也是。。。
对这是什么原因啊？
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