电动车途观仪表盘指针乱跳电源显示，指针向相反的方向转，是不是正负极接错了，如果正负极接错，有什么影响吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-05 19:10 标签： 仪表指针
电动车常见故障及排除方法(全集)_百度文库
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电动车常见故障及排除方法(全集)
&&修理电动车相当有用
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物理的电流表的正负极接反后会怎样?
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如果是指针表（绝大多数是这种表）,表针会向左反向偏转（由于有限位柱挡住表针,表针只能小幅度的向左偏转）,这样很容易造成表针弯曲.如果是数字表,在显示的数字前有一个负号,表示正负极接反了,但是不会损坏电流表.
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电流表指针反向偏转
即向0刻度的负值方向偏转，因为负值处是电流表的侧壁，毁损坏电流表的指针
你好，sxyqyxsjhoop 物理的电流表的正负极接反后，会使电流表的指针逆向转动，从而使指针打坏，或者说是弯曲，从而使电流表无法准确测量。希望我的回答对你有帮助。
指针反转使指针变形游丝损坏电流表报废。
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电动自行车维修技术电动自行车维修技术初探电动自行车的控制和驱动原理并不复杂，但因其属新生事物。且生产厂家因技术保密、防止假冒等原因而不提供电路图纸，使得初次接修电动自行车者感到无从下手。不过，从笔者所接修的几款不同品牌，不同型号的电动自行车实践来看，虽然其外观千变万化，但其控制和驱动电路大致相同，其构成原理框图如图1所示。
电动自行车的核心部位是调速模块部分，电动自行车的驱动、调速、刹车均由这部分电路完成。掌握了这部分电路的工作原理，也就掌握了电动自行车的维修技术。笔者以嘉兴产松华牌电动自行车实物为例，绘出其调速模块电路图。如图2所示。
调速模块控制部分由一块双列14脚IC及外围元件构成，其控制元件为V5(为方便说明，元件编号为笔者所加，在维修时，应以所修实物为准)。V5为形状似三极管的霍尔元件．通过插件和导线与调速模块相连。检测方法如下。首先测霍尔元件V5的脚是否有5V电压。如有，则旋动车把．测其脚或Icl的脚是否为0—5V变化，如变化正常，则V5正常。在ICl供电正常的情况下(ICl集成块静态实测各引脚电压如表l所示)旋动车把测ICl的脚电压．如在0—12V之间连续变化，则ICl及外围元件正常．否则为ICl本身或外围件有故障。该集成块厂家均擦去型号，不过IC本身极少损坏。其外围元件故障率较高的有R1开路、D2短路、D3短路、R2开路、R4开路。
调速模块的故障高发元件为V1、V2、Dl。Vl、V2为功率输出元件。且为场效应管。陷峰抗扰二极管D1开路、电机堵转、短路，均会造成V1、V2损坏。V1、V2短路后故障现象为打开电源开关时电机就高速运转，且不可调。V1、V2开路后，电机不转。D1为陷峰抗扰二极管。其工作原理与直流继电器线圈两端并联的二极管一样。其短路后电机不运转且易造成V1、V2损坏。检修这部分电路是修电动自行车的重点．实践证明这部分电路比较容易检测，具体方法如下。 断电后检测V1、V2、D1有无短路和开路现象。如有损坏，V1、v2可用耐压大于100v、功率大于100W、电流大于12A的任何一种场效应管进行代换．D1可用彩电的阻尼二极管进行代换。在拆除V1、V2坏管后先不要直接焊接新管，先检测驱动电路V3是否正常，可采用加电检测法。旋动车把，测V3发射极电压是否在0～12V之间连续变化。如变化正常，则驱动电路无故障，否则应逐级检查。 调速模块的闸车控制原理如下：闸车开关K接在霍尔元件V5的控制输出与地之间，当左或右把闸车把握下时，闸车开关K闭合(双开关并联)，V5的脚电压输出经R3、D4、K短路到地，Ic的脚输出电压归零，V1、V2截止、电机M停止转动。此种设计为联动闸车，即机械闸车闸住车轮，驱动电路停止驱动。采用这种联动闸车是防止机械部分闸车闸住车轮。驱动部分仍然驱动而引起电机堵转，烧坏电机和V1、V2。因此闸车开关K也是重点检查部位．要确保闸车开关K接触良好和机械闸车同步一致。 调速模块电路板一般装在一个比烟盒略大的铝合金外壳内，因结构紧凑。容易造成电路元件与外壳短路，故其绝缘处理也比较关键，另外，电动自行车属运动性电器，振动较大，其引线连接的防振也应妥善处理，其焊接点部位最好涂热熔胶类产品进行封固，以防振动断裂。
电动自行车充电器的检修电动自行车充电器(AC—DC)可分为分立件(变压器式)、集成电路单开关管(场效应管)，以及推挽式双开关管三种类型，现着重介绍后两种充电器的常见故障及其易损件。
以UC3842为核心的场效应开关管充电器此类充电器输出电压有44V和59V(57V)两种，其外观及线路基本相同，只是59V机芯增加了一只φ50mm散热风扇，不论是初充还是浮充，只要机芯通电该风扇便一直旋转
正在加载中，请稍后...电动车充电时如何确定电池正负极是否接反_百度知道
电动车充电时如何确定电池正负极是否接反
听别人说电动车电池有什么输入口、输出口，请问二者各有什么作用。刚买的珠峰电动车，我只看见坐垫下方有一个三孔插座，请问是输入口还是输出口，另外一个接口在哪？充电的时候，充电器输出端与这个三孔插座不可能接反（反了插不进）。但充电器与220V电源插座...
我有更好的答案
1、你说的“坐垫下方有一个三孔插座”这个插座是充电用的，也就是所谓的输入口。充电器接好电源（220交流电，交流电是没有方向的，正反插都一样），另一端插好“充电的这个三孔插座”即正负极就是对的，不用担心。因为交流电经过充电器后，它内部有“桥式整流电路”会自动将交流电转换为直流电与电池相对应，现在的插头像电脑中的排线一样不会插反，因为插反根本就插不进去。2、关于输出口在放电池的里面有一个插头与电池相连，即在电池盒上。把给电动车供电的插头线插好即可。3、正常使用如果不取出电池，直接用“坐垫下方有一个三孔插座”充电正常使用就可以了。 4、如若会用万用表就简单了，在充电器往电动车充电的那一个插头用万用表直流电压档量一下电压，记下正负极，再量一下电动车这边充电的插头记一下正负极,一定是相对应的，不就确定了。希望对你有帮助。
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1、“坐垫下方有一个三孔插座”是充电用的，也就是所谓的输入口。充电器接好电源（220交流电，交流电是没有方向的，正反插都一样），另一端插好“充电的这个三孔插座”即正负极就是对的，不用担心。因为交流电经过充电器后，它内部有“桥式整流电路”会自动将交流电转换为直流电与电池相对应，现在的插头像电脑中的排线一样不会插反，因为插反根本就插不进去。2、关于输出口在放电池的里面有一个插头与电池相连，即在电池盒上。把给电动车供电的插头线插好即可。3、正常使用如果不取出电池，直接用“坐垫下方有一个三孔插座”充电正常使用就可以了。 4、可以使用万用表来确定正负，在充电器往电动车充电的那一个插头用万用表直流电压档量一下电压，记下正负极，再量一下电动车这边充电的插头记一下正负极,一定是相对应的，就可以确定。
你好，坐垫下方的三孔插座是电池的输入口，也就是充电端口，左边的一个为正极，右边的一个为负极，当中那个是没有线连接的，给插座定位用，（不会在充电时弄反正负极），电池的输出口在里面，电池盒上，连接内部电路，单独两个端口只要正负极对都是可以充电的。而充电器的220V输入口是交流电，不分正负极的，所以没有正负极。充电器的输出口，输出的是直流电，与电池输入口极性相同，，左边是正极，右边是负极。当中那个极用来定位（不至于接反）。
充电器上的一个接头上面有三个孔,叫做品字插（三个孔象个品字）是充电器的输出端，坐垫下方有个三孔插座，那个叫电池的输入端，特反是插不进的。充电器的交流输入端是接市电220V用的，是两个扁插，不分正负极。
您好，三孔插座是连接插线板的，充电器与电瓶车的连接口与连接插线板的是不一样的，一个是凹进去的橡胶材质，一个是金属材质
座垫下方的三孔插座是充电用的输入口，另外一个接口就是充电器与你座垫下方的三孔插座相对应。充电器与220V电源插座没有正负极之分。检查正负极最好用万用表检测为准，如没有万用表看插头（座）上有N的一边为正，L边为负。
不要紧 两头都可以用的不必区分
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