3000元内最高性价比公路车的公路车推荐一下

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-07 14:14 标签： 公路车最高速度
公路车3000左右入门求推荐
萌新一个？ - 知乎10被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="分享邀请回答23 条评论分享收藏感谢收起215 条评论分享收藏感谢收起写回答十大最具性价比的公路车升级大法
江湖中常说“穷玩车架富玩轮”，但这两样东西烧起来都费用不菲。跟随GCN制作的视频，我们来看看有哪些高性价比的公路车升级方法，这样这个月就不用吃土了。1. 外胎没多少单件零件能像外胎这样影响你的骑行体验了。首先，在这个地方减重能让你在加速时，自行车的反应更快。另外，高质量的外胎能给你更好的路感。最后，外胎尺寸大概是影响最大的因素了，大部分车手认同从23C标准胎换到25C宽胎能带来更舒适的骑乘感受，甚至还能微微减小滚动阻力。2. 内胎在内胎上减重和在外胎上减重同等重要，然而我们发现超轻丁基胶内胎更容易扎胎，所以若你要在路况差的地方骑车就需权衡一下了。乳胶内胎是更好的选择，因为它们很柔软，所以也能减少滚动阻力。唯一的小麻烦是，你可能经常会需要更换内胎。如果你每年要换一次贵的内胎，只有你自己知道是否划算。3. 车把很多人将更换车把视为减重的好方法，但其实更妙的是，因为有各种不同形状和尺寸的车把，这可以是一个能够完全改变你的车辆设定且不那么昂贵的方式。多数品牌都会有较便宜的铝合金车把，它们相比那些昂贵的碳纤维车把并不会重很多，但形状却都一样。体型小的车手使用小弯把会让刹车和变速都更容易，下把位就更不用说了。还有那些考虑纯速度的，使用较窄的车把也有不错的空气动力学效果。4. 线组如果你有在糟糕的天气情况下骑车，你的变速和刹车线组会损耗得很快，而这对车子的影响是很大的。你的刹车会变渣，而你的变速会没法用。如果你仔细想想，换新线组对于提升你的骑乘感受是极具性价比的。更贵的线组能进一步提高变速和刹车的性能，但就和乳胶内胎的情况一样，买即使经常更换你也能负担得起的。用新的低阻力线组会比用贵的旧线组更好。5. 坐垫显然坐垫有不同的尺寸和形状，贵的坐垫只是会比便宜的更轻，而不是更舒适。如果你对现在的坐垫不满意，调整角度和位置可能会带来很大的舒适性变化，且不用花掉很多钱。6. 把带即使你是戴了骑行手套骑车，换把带的区别还是很明显的。更贵的把带并不一定更好，以职业选手为例，他们倾向于使用实惠的软木把带。当你的着重点在把带能多大程度上美化自行车时，它可以是一个极具性价比的升级。带着脏把带的车子永远不会看起来干净，而干净的单车对情绪有非常积极的影响，你总能发现因此带来的速度提升。绑双层把带能够极大提升舒适性，特别是对于身材高大且有着大手掌的车手来说。把你的车改得更适合你总是很明智的。7. 飞轮除非你的飞轮已经磨损得非常严重，更换一个同样的新的并不会给你带来性能表现的提升。然而你要看一下它的齿数，因为改变齿数范围会有很大的影响。目前在11速飞轮上比较主流的选择有11-25、11-28和11-32，听起来这数字好像相差不多，但实际的骑乘差别很大，会决定你能否高踏频爬坡。8. 轮组好吧，它们并不便宜，小编打脸了，但它们带来的性能提升甚至能使那些很贵的轮组看起来性价比很高。重量是性能上的一个重要因素，还有空气动力学效果和刚性也是。如果你经常骑有坡度的路或经常冲陡坡，那你就需要轻量化的；如果你喜欢以稳定的速度跑平路，沉重的廉价高框轮组也一样有很好的效果。9. 整车噢噢，又是一项很花钱的，但你先听我说。你可以花很多钱来逐步升级你的自行车，但多攒点钱直接买辆新的整车不是更好吗？一步到位其实比慢慢往上烧更省钱，更何况整车商对零配件有大批采购的价格优势。算一下两种方式你各需花多少钱来判断是否值得吧。10. 还有什么？毫无疑问，提升车子性能最好的方法……是改善车手自身。是的，就在说读这篇文章的你呢。保持一个合适的身材能让你的骑行速度更快，而且完全不用花钱！加强骑车技术也是关键，让你节省可贵的体力。骑行是一件非常美妙的事，你总能发现让自己骑得更好的方法。视频观看：（视频字幕由新浪微博主@Devil_Fruit翻译，小编Alexa在文章中对翻译有所改动）责任编辑：Alexa
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抄抄GCN 一点原创没有
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抄倒是无所谓，毕竟GCN是全球自行车知名媒体。老是复制粘贴人家的东西就没意思了。好歹你们自己也是国内知名自行车媒体了，你就照他原样拍个视频也行啊，人手不够慢慢做！我也想看到美骑自己视频评测的自行车，老是拿别人的报道到自己网站上一点进步都没有，美骑的模式也怪大概很多精力要被分散在不是媒体部分的。
你们这些小婊砸站着说话不腰疼&&有人给你照抄翻译过来就知足吧，吃饱了还嫌难吃
呵呵，站着说话不腰疼那是我肾好。视频传播就是比图文传播快，美骑为什么就是不能自己拍个。你腰不好，只要是能吃饿不死就行你要求低不关我的事，我要求高和你也没碍着。复制粘贴一开始可能必须要这么走，但是不能一直复制粘贴吧。提点意见还遇到你这样的人服了。
翻g一塌糊T，不知所^，能不能不要把如此粗uE造的g文N出恚
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请问是哪里翻译的一塌糊涂不知所谓了？请举例我改进
我觉得翻译的很好
应该是直译的吧， 语义没问题， 就是英文直译后的表达和我们习惯的中文不一样，读起来不顺畅。
一塌糊涂不至于， 别太当真
除了套件还有啥没说的。。。
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你是LinkinPark的粉？？？
最好的方法就是减肥
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没错，用重量换取耐力和功率，这才最为核心的王道。在人不在车永远是颠扑不破的不二法门。
努力挣钱，再买辆“一步到位”的车，去减掉办公室里养出的膘油。
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加油哦！我也在攒钱换整车
什么都别先升级，人最先升级是最核心的，先用重量换取耐力和功率再说升级车子的事情，否则都是白搭。
还是升级轮组重要
一步到位确实是最省钱的办法。
我只剩变速没换的我啊........
第十换车架
钱包说了算，其他说再多无谓
devilfruit是搬运的up主 原作者是gcn
我能说我只剩车架没换了吗
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这个价格可以闲鱼二手。如果全新的话推荐斯特拉94
我刚开始也是这个预算
后来...后来就没有后来了斯特拉94不错
入门的话 幻影也好 93也好
多留点预算来置办些人身
我也觉得94还不错
一米七五左右哪个尺寸较好？
我周末去实体店买 到店看看买94还是95或者king或者300 没骑过公路不知道180适合什么尺寸
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保存至快速回贴求推荐一辆三千左右性价比高的公路自行车_百度知道
求推荐一辆三千左右性价比高的公路自行车
我有更好的答案
三千块能买到的“公路车”其实只是有公路车样子的民用级代步车，毫无性能可言，当然也就不必去考虑性价比的问题了。我觉得吧，你不妨加个一千多去装个专业入门级山地车来玩，要是实在想用公路车的话还是好好考虑一下吧，毕竟便宜没好货，花个两三千去交学费实在没意思，你说呢？
采纳率：44%
这个价位就看看ocr5500了
捷安特OCR—就快四千了
其中有2500的牌子钱
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