保养维修是在修理厂好，还是在4s店好？
先说汽修厂。外面修理厂种类比较多，有类似4s店那种比较专业正规的修理厂，也有一般汽修店，也有街边门面房那种修理铺，没有固定的修理车型，什么车都能修，或以专修大众奥迪居多。 大部分汽修厂一般都是有一两个经验丰富的师傅主修，然后带着一些学徒边修边教学，水平参差不齐，遇到经验丰富的师傅没问题，如果遇到经验不丰富的，比如我那次换空调滤芯，内外循环开关就给弄坏了，因为现在很多都是电子开关的内外循环，放空调滤芯时如果硬抬里面那个“小门”就会把其弄断，导致的结果就是必须拆掉中控台来修理，非常麻烦，劳民伤财；而且现在很多空调滤芯都有正反面，在其侧面有的会有“UP”（朝上）的标示，而很多修理工都没有注意，说正反都一样。
再比如说某些车型换变速箱油的时候必须借助专业仪器才能彻底把所有油放完，并且添加完油后必须再放出一些，这些细节都是需要注意的，外面的修理厂不一定都受过厂家专业培训，有时甚至会出现越修越有毛病的情况。 虽然说外面汽修厂对某一问题处理不够专业，但毕竟外面的汽修厂经常修理老车、毛病多的车，所以对后期小毛病可谓见多识广，比如对发动机异响、空调不制冷、玻璃升降故障等等小问题的修理都轻车熟路。
总得来说外面修理厂的优势就是价格便宜，对修理一些小毛病的经验比较丰富，劣势是水平参差不齐，缺少修某些车的专业性，专业仪器也缺乏，售后得不到很好的保障。
再看看4s店。现在汽车越来越多的电子部件取代了以前的机械部件，所以很多必须到4s店才能修理，比如发动机变速箱的电脑匹配和解码，4s店的维修工很多是汽修学校毕业分过去的，经过厂家比较全面的培训，刚开始虽说经验不多，但是相对专一。 如果修理某些部位遇到困难、不好拿捏，也会随时咨询厂家，天天修理那么几款车，专业性有一定保证，解决问题的方法也相对官方。
但是4s店的缺点就是费用高，对其他品牌车辆修理经验很少，解决后期小毛病的经验和办法不多，而且很多4s店存在某一小零件出问题就让整体全换的问题。比如稳定杆一个球头渗油、下肢臂胶套渗油或液压杆头坏了，其实都可以只换一个单独的零件，但4s店在很多时候都是要求整体更换，并且很多零配件都完全可以用，结果都被建议换掉，某些豪华品牌在车辆行驶两万公里的时候就建议换新刹车片、轮胎、火花塞，其实这些都完全没有必要换掉，这点让人很难接受，而且高昂的工时费也是外面修理厂望尘莫及的。
现在的汽车操作越来越“傻瓜”，可机器却越来越复杂，电子部件越来越多，很多老修车师傅有时候并没有很好的与时俱进，原来修桑塔纳修的再多、再棒，不见得就能修好当下的车，而且修理厂存在零件“能用就用”，不及时提醒更换的情况。 4s店的修理工虽然修理的车型少，甚至有的对其他品牌修理不知所措的情况，但贵在对某个品牌车型了解的一个“专”字。
综合来说，如果比较爱惜车的车友们，我的建议是扬长避短。 建议在质保期内的汽车的保养维修尽量选择在4s店，毕竟也是新车，很多机油之类的原厂产品也更适合原车，售后也有保障，过质保期的可以选择在外面保养维修，费用更低，而且外面修理厂见多识广，解决后期小毛病的能力也更好。但建议变速箱油、差速器油、汽油滤芯等尽量还在4s店换更有保障，一是因为原厂油的缘故，二是一旦因为加了不合适的油出了问题，特别是自动变速箱和各种差速器一出问题很难修理，成本太高，另外就是换油的方法和仪器，很多车型换油方法并不是很相同，在4s店做会更放心一些。如果是钣金修理，除喷漆个别颜色4s店比较正一些之外，修复效果差别不大，但也要选择口碑好的修理厂。轮胎的更换修补，包括四轮定位、动平衡在外面轮胎店就完全可以。 如果能找到在4s店干过多年的师傅在外面开的修理铺，这是最好了，既能降低费用，技术也够专业，当然，如果是经验比较丰富的车主，很多保养维修自己就可以胜任。 文/莱昂 ————————————————————————————————————————— 想知道买什么车最靠谱？或者想了解用车的一些知识，又或者要维权投诉汽车产品或服务，请加汽研社的微信公众号。这是由汽车资深专家打造的公众号，坚持亲民、接地气、说人话。微信号：chemishengjing1
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值南京万通职业规划师为你支招：学汽修去学校还是去修理厂 日10:15 来源：职教新闻网作者：鼎道|
　　南京万通学子分组实训
　　现在这么多，很多人都十分看好汽修行业的发展前景。但很多想学汽修的人很迷茫，不知道该去学校学习还是去修理厂学习。其实这样的问题困扰着无数个想学汽修的有识之士，今天南京万通汽车学校的职业规划师就来帮大家分析一下学汽修去学校好还是去修理厂好。
　　名师手把手教学学业无忧
　　汽修厂和学校的性质不一样，去汽修厂学的都是表面的工夫，而且没有理论作支撑在这一个行业是不能得到长远的发展的。而且现在的汽车新技术、新工艺更新换代非常快，有很多专业知识是汽修厂里面根本就学不到的，比如汽车美容、前台接待、汽车、商务礼仪、保险理赔、汽车改装等等，这些在中小规模的修理厂压根学不到。更何况现在的一些小型学徒工太多，对汽修零基础的人只能去干体力活，而且学不到什么技术。出来后还不好找工作，但是，从专业的正规学校毕业的学生就不一样了，学校紧跟市场需求，与市场密切对接，开设有齐全的专业，引进有行业领先的技术，学生学到的都是现在一些大型汽修厂和4S店正在使用的技术，不仅技术有保障，而且还无后顾之忧(毕业时100%推荐工作)。
　　成功学子进校园为万通学子指点迷津
　　现在有很多在汽修厂干过好几年，甚至是修车修十几年的人都回到学校学习，可见在学校学习的重要性还是远远大于汽车修理厂的。趁现在，做出正确的选择，早选择早学习早就业。
　　南京万通汽车学校一直致力于办中国最好的职业，开设汽车检测与运营、汽车维修与运营、汽车检测与维修、汽车美容装潢等专业，课程涉及汽车检测、故障诊断、二手车评估、保险理赔、汽车、汽车美容、电器改装、快修快保等内容，更有客座教授+特聘专家+技术总监+“双师型”教师团队，名师手把手教学，真技术手到擒来，全方位保障学子未来。责任编辑：祁星晨
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? ? ? ? ? ? ? ?汽车维修要学多久
学校教跟现实不样，有理论没经验你什么都不是~~~，在学校学几年出来，连后尾灯都不会拆。我就这种类型，刚去修理厂师傅叫我拆个雨刮，我只能眼巴巴看着师傅的PS的眼神说不会。。。所以，我建议你去学校读理论，用心点，放假别顾着玩，找个修理厂干，混点经验。不会错的了。这个专业少也要7,8来年才能有出头...自己考虑吧.
正规学校毕业也要在修理厂时间一到两年才能成大工，最好是在修理厂学徒，供吃住，两年基本就能成手，但要有吃苦和学习能力的，要不大工一直档学徒使唤你，天天只能接触换机油的活那就费了，但修理厂天天都有大中小修的活，天天能开眼界，有目标就能练出来的，据我了解从什么也不会到能够独立大修的话怎么也得3年，要是有人肯交，活多天天接触的话，两年肯定会出徒的。还有在一个修理厂是不能让你有跨越的，比方说你能中小修了，那就要跳槽到别家的修理厂，可以拿二等修理工的工资，这时你接触的活更能让你学习，到了能独立大修的情况下就可以再次跳槽到别家修理厂挣大工的工资了，也就是说你成功了。
关于汽车机修这种技术想要学会大概的时间不好判断，毕竟人与人的悟性不同，勤奋程度不同，老师负责与否也不尽相同，所以具体时间不好说，不过一般来说最快也需要一年半，最晚 也就是两年左右，有关汽车机修这个专业的学习内容解释如下：第一章 汽车分类、构造与机修原理第一节 汽车分类与编号第二节 汽车总体构造第三节 汽车检测与故障诊断技术第二章 汽车机修工具的种类及其使用第一节 常用拆装工具第二节 常用检测工具第三节 常用检测仪表第四节 常用举升及清洗设备介绍第三章 汽车发动机构造和工作原理第一节 汽车发动机的分类第二节 汽油发动机结构与原理第三节 柴油发动机结构原理第四章 汽车发动机检测与分解第一节 发动机修理分类与标志第二节 发动机拆前检测第三节 发动机拆卸与分解第四节 发动机零件的清洗第五章 发动机各组成系统的检修第一节 气缸体与缸盖的检修第二节 活塞连杆组的检修第三节 曲柄飞轮组的检修第四节 配气机构的检修第五节 润滑与冷却系统的检修第六节 燃油供给系统的检修第七节 点火系统的检修第六章 发动机的装配、磨合与验收第一节 发动机的装配第二节 发动机的磨合第三节 发动机的验收第七章 发动机常见故障的诊断与排除第一节 汽油机常见故障诊断与排除第二节 发动机异响故障诊断与排除第八章 传动系离合器构造原理与故障检修第一节 离合器构造与原理第二节 离合器的检修与调整第三节 离合器常故障诊断与排除第九章 传动系手动变速器构造原理与故障检修第一节 手动变速器的构造与原理第二节 手动变速器的检修第三节 手动变速器常见故障诊断与排除第十章 传动系自动变速器构造原理与故障检修第一节 自动变速器构造与原理第二节 自动变速器的检修第三节 自动变速器常见故障分析与排除第十一章 传动系万向传动装置的构造与故障检修第一节 万向传动装置的构造与工作原理第二节 万向传动装置的检修第三节 万向传动装置故障实例第十二章 传动系驱动桥构造原理与故障检修第一节 主减速器的构造与工作原理第二节 差速器的构造与工作原理第三节 半轴及桥壳的构造与工作原理第四节 驱动桥常见故障诊断第五节 驱动桥的检修与调整第十三章 行驶系悬架构造原理与故障检修第一节 概述第二节 弹性元件的构造与工作原理第三节 减震器的构造与工作原理第四节 非独立悬架的构造与工作原理第五节 独立悬架的构造与工作原理第十四章 制动系统的构造原理与故障检修第一节 常规制动系统的构造与工作原理第二节 常规制动系统故障诊断与检测第三节 常规制动系统的检修第十五章 转向系统的构造原理与故障检修第一节 机械转向系的构造与工作原理第二节 动力转向系的构造与工作原理第三节 转向系常见故障诊断与检修第十六章 汽车机修技巧与总检方法第一节 汽车的总装第二节 汽车的验收...余下全文>>
做为修理工，我建议你，要有心理准备，这行是很脏很累个活，一般情况下要两三年才能出师。对于年轻的你来讲要损失的是天天穿不了干净衣服，更别提交女朋友了，在工作中机会不大。长远的看，中国汽车在普及，要不了多少年，基本每家每户都会有车开的，所以汽修也快是个热门的行业了。如果你不怕吃苦，不怕累，心理素质够好，我建议你去修理店学，业时间余找点你所学专业的书籍看看，会学的快一点，还不用花多少学费。去技校学的是理论，一年之后出来，还不如个在修理店学的个徒工。建议你学小轿车 机修 电路。重在坚持！
对了。汽车维修那是一种终身学习充电的过程
弄懂基础上高职要个三年 (汽车两大机构 五大系统)
去修理厂那就要个十年八年了
还不一定能学懂(汽车原理)
强烈建议你先理论
也就是先上高职
然后出来工作的时候就可以把在学校学的东西在实践上论证 （才出来是不要考虑你的工资多少 哪怕一月没有钱 只要有这个实习地机会 都在为你以后地成功做铺垫）
修车是吃香的技术，这也让学修车的人员不断的增多，那学修车要多长时间比如，在专业的汽修学校学习汽车美容专业一般只要2个月。一家专业的修车学校，对待学习的时间长短是非常明确的，因此，不用担心学修车要多长时间，比如说，学习汽车美容专业的话，只需要短短的2个月就可以成为一名出色的汽车美容师，不用担心学修车要多长时间。现在的汽修学校开设有18门专业，学修车要多长时间是分别不同的，刚才说的汽车美容是短期，那么也有长期班，学习2年后，就可以拿到国家认可的大中专毕业证书，可见，选择正规可靠的汽修学校学汽修是有必要的。注意事项：1.选择合适的修车地点。如果车辆在4s店的质保期内，修车还是到4S店进行，因为这样能保证你享受质保期的保修政策。如果在别的地方修车，车辆再出毛病，即使在质保期4S店也有理由拒保了。如果车辆超过了质保期，那就可以去汽车修理广场等地方修车了，这些地方比4S店便宜好多，工时费很低。2.修车前谈好价格。4S店都是定价无法讲价，而其它的修理厂是可以谈谈价格的，在修车钱要讲清楚所修的部位，用什么件，工时费多少等，一共多少钱，这样不会中途被“加钱”。仔细查看并核实车辆外观的磕碰情况。修车前要和修车店的一起看好车辆外观哪些地方有磕碰刮擦等，以免在修车过程中被工人“误伤”，这样自己就可以要求修理厂赔偿了。3.尽量在一旁看着修车。很多人没有空，一看修车要一两天的时间，就把车仍到修理厂了，殊不知这样修理工人会很随意，虽然最后修车效果可以，但是过程你不看着会很心疼，修理工根本不爱惜车辆。相反如果在一旁看着，修理工会尽心一些，汽车受的小伤就小一些。4.嘘寒问暖再点一颗烟。在修车时，多和修理工嘘寒问暖，增进感情后对你的爱车很有帮助，特别是递上一颗烟后，会更好说话了，这是种礼节，也是增进感情的方式。5.修车结束别忘了要发票。一般4S店修车都有记录也有发票，而一般的修理厂就没有这些了，只有你要求开发票才能勉强的给你，别小看发票，它可是在此处修车最好的保证。
这个好难的，因为各司其职，学徒不停的擦车，你根本没时间去学有技术性的，学师傅也不会教你，必须有关系啊，不然很难，讨好师傅，嘴甜，看他教不教
别考虑多久，在学习中找到乐趣，慢慢的就会了，,要想成为老师得3年
这个好难的，因为各司其职，学徒不停的擦车，你根本没时间去学有技术性的，学师傅也不会教你，必须有关系啊，不然很难，讨好师傅，嘴甜，看他教不教
汽修专业也分很多方向的，这要看看你学的是哪个方向的，有短期的，有长期的！
好学的，多多实践，熟能生巧嘛，维修方面一年左右，美容装潢等保养方面3个月左右，根据自己个人兴趣爱好和以后的就业方向都可以选择。
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