电动车充电器绿灯一直亮，充不进电。_百度知道
电动车充电器绿灯一直亮，充不进电。
电动车充电器绿灯一直亮，充不进电。接好电瓶和电源充电，绿灯一直亮。修车的给测了下电瓶电压，大概47V，48V的样子。测充电器输出端电压好像50V多，忘记多少了。他说都没问题，可是为什么充不进电呢？电瓶才一年，前几天还好好的。
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我知道原因是充电器与电动车连接处接触不上:一是充电器插头坏了,二是车上的充电插座坏了,还有就是充电器到车上插座的线断了或者充电器内脱焊了。电动车编辑电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
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我知道原因是充电器与电动车连接处接触不上:一是充电器插头坏了，二是车上的充电插座坏了，还有就是充电器到车上插座的线断了或者充电器内脱焊了。根据你所述绝对是这几个原因！
充电器输出头是好的，用万能表测了电压，电瓶的头也是好的，也用万能表测了电压，上边说的电压都是测了。
充电输出头量电压是量的出来的，关键是是电流烧蚀接触不上，我有80%的确定是充电插头问题！换一个就行。再不行就是插座问题。充电器电压量出来应是57v左右，说明充电器是好的。充电插头和插座坏是常见问题，上你们使用错误有关系。告诉你正确使用充电路的方法:充电时先插充电插头这一端，后插电源插头这一端，断电时则相反，先拔掉电源插头后拔充电插头。这样就会延长充电插头和插座的寿命。
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电瓶有48伏应该是满电，所以充电不进去
换个充电器试试
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。48v锂电池充电器接反线啪一声烧了不通电，打开看到输出那里有个电阻烧了坏了，换了一个又可以了，_百度知道
48v锂电池充电器接反线啪一声烧了不通电，打开看到输出那里有个电阻烧了坏了，换了一个又可以了，
48v锂电池充电器接反线啪一声烧了不通电，打开看到输出那里有个电阻烧了坏了，换了一个又可以了，但是输出电压只有40V了，正常的是54..5V的，换了电阻没问题电阻的一头是直接连输出充电没经过电阻那一头也是40v，是哪个零件坏了？
我有更好的答案
48V锂电池充电器烧坏了，并且将损坏的电阻更换一个，但是输出电压只有40V了，检查充电器输出采样电路的两只电阻，有一只可能已经变值。就是接在输出电压正与反给431提供标准电压的电阻，或者带负载试试，如果带负载充电电压马上跌落比较多，看看光电耦合器。
以前好时负载电压都是54.5V的，是电阻还是哪个零件坏了？
充电器输出电压低，只可能是采样电路采样出现错误，检查整流管输出部分电路就可以。可以就退耦滤波电容器更好试试（没有输出电容也会造成输出电压低的）。我的回答如果对你有帮助，望“采纳”。
无线电爱好者
是不是坏了一部分电池，在没有输出的情况下限流电阻两端的电压因该相等（无压降）。
我说的是充电器不是电池…
哦，开关电源我这里没电路图，明天查一查再说
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。我的电瓶是48V12A的，但充电器坏了，现在有一个48V20A的充电器可以给我的电瓶充电吗？？_百度知道
我的电瓶是48V12A的，但充电器坏了，现在有一个48V20A的充电器可以给我的电瓶充电吗？？
这样会对电瓶有影响吗？
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　　48V20A的充电器不可以给48V12A的电瓶充电。　　原因：　　48V20A的充电器会导致48V12A电瓶电池失水.必须符合充电电压。电流过大，会影响充电效果，缩短使用寿命。　　超过充电电压会对电池千成很大的伤害，甚或引致爆炸。　　电动车充电器的大小要和电池大小统一才能使用，分别有36V的，48V14A、48V20A、48V24A、60V14A、64V20A、60V20A等等。
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来自团队：
可以充电。但是会影响电瓶。主要的原因是充电器20A和12A的区别是内压有区别，20A的肯定比12A的要大。也就是12A的电瓶已经饱和但冲电器还在工作。而12A的充电器在冲12A电瓶时电瓶到一定的饱和就停止工作了所以就安全。如果你要用的话最好搞个直流安培表，这样你第一次充电观察一下电流表，一般刚冲电流较大充足就较小你看见小到1A以下不在下跌的时候就看看所用时间，以后就按这个时间运行就相对两全些。
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可以充电、但是对电瓶不好、因为48V20A的充电器输出电流为2A而48V12A的输出电流是1.6A。会影响电瓶的使用寿命。
可以充 很多双电瓶的电动车上都是一组**V12A 一组**V20A 只不过有一种最新的充电器 用12A的充不进20A的电池组 但你说的这种情况 可以用 影响不大
可以，但会影响电瓶寿命。
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关于充电器没充电时电压55V,充电负载时电压反而58V的研究
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本帖最后由 xayh000 于
22:14 编辑
读了大家的回复,给俺一个启发,经分析LM358电压比较器.没充电时电压为55.4V,这个电压其实就是转绿灯时的电压(我们通常称的浮充电电压或者叫充电器开路电压),当接上电池后充电时电压变为高压58-59V的原因,是恒流充电,当开始充电时,充电电流会回流过充电输出的监测0.15欧电阻,在这电阻产生的电压会使LM358电压变低电压,所以无电流至基准电压集成块LT431上,控制光偶,光偶又控制开关管的占空比,使输出电压升高到58-59V开始充电,限压的原因58-59V就是由LT431外接的电阻来保证,关键还是这0.15欧的充电电流监测电阻,充电器是通过监测电流来实现的三阶段的,而不是电压,而没充电时是没有电流流过充电输出监测电阻,如果因电池缺水原因电流一直不变小,不转灯,就会干充电池,因为有电池有水时温度只能是100度,没水的电池,温渡可能会大于100度,就会软化塑料外壳爆电池,不知道想法对,如果是单片机会监测电流,如果电流变化会自动断电,并缺水报警吧.
我想如果开路绿灯哪边的哪个电阻也能测出最高压
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路过。好文！不懂帮顶
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本帖最后由 zhiyiyunmeng@ 于
22:32 编辑
明白铅酸蓄电池的均充和浮充就明白了。
电动车行业均充电压一般是14.7V每节累加
浮充电压一般13.8V每节累加
第一阶段恒流充电到14.7V每节累加
第二阶段恒压充电至电流减小到0.5A转灯
第三阶段为了减少失水率，然后来个浮充强行把电压降低到13.8V每节累加至于为什么能降低电压这个是铅酸的特性。铅酸充满后电压自然回落到13.2V每节累加
我是佛山车友。锂电池60V 45安时。凌博72152控制器 48V 800瓦电机 急速50码
筹备48V200安时锂电池一组，约MAH18650锂电池组装。60A通信电源充电器一个，20安通信电源一个。10A充电器一个。双1500瓦电机。双控制器。较大型踏板电动车一辆。
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明白铅酸蓄电池的均充和浮充就明白了。
电动车行业均充电压一般是14.7V每节累加
浮充电压一般13.8V每节累 ...
用数值说话
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没充电池时候是低恒压指13.8乘以4就是55左右，58.8是高恒压。
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多看看，多问问，你就懂了。
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本帖最后由 xayh000 于
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多看看，多问问，你就懂了。
太对了,多问多看,更加理解了,为充电器统调打下坚实的基础,我相信从根本上解释清楚,这就好像三极管放大原理好像老师讲的学生多不明白,但是先学电子管就一下明白了,这就是中国老师和外国老师的差别,外国人是实验和理论中得出,中国老师是从书本上学的
所以我们研究不出,只会山在
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你研究的应该是三段式充电器，所测的两个电压高的是恒压电压、低的是浮充电压，这是充电的后两个阶段电压。
后两种充电方式是为了停止前一种充电方式，以恒压59V（左右）来结束恒流，所以不会出现你说的“恒流的话哪也有可能升高到60V以上”；再以转折电流来结束恒压，进入55.5V（左右）的浮充阶段，一直恒压的话电池要发热鼓包啦。
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明白铅酸蓄电池的均充和浮充就明白了。
电动车行业均充电压一般是14.7V每节累加
浮充电压一般13.8V每节累 ...
放电的时候还会电压升高么
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你研究的应该是三段式充电器，所测的两个电压高的是恒压电压、低的是浮充电压，这是充电的后两个阶段电压。 ...
恒流不恒流这个哪看出来,好像没有,只有59V充电至电流降为转折电流后开始55V浮充电
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没有研究过。学习一下很有必要。
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本帖最后由 lulerxc 于
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初期电池电压低当然得恒流，不恒流充电器超功率吃不消的。
是不是恒流你可以装个电流表看看，也可以看车载仪表电压或者充电器电压，48V的电池充电时电池端没到55V前一直是恒流，充电器不到恒压值也一直是恒流。
你看我拿48V充电器充36V电池也能恒流。
48V6A的充电器充2并36V电池，上面车载仪表、下面充电器内部电压和中间的电流表：
力萌充电（恒流）.png (302.25 KB, 下载次数: 2)
17:05 上传
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初期电池电压低当然得恒流，不恒流充电器超功率吃不消的。
是不是恒流你可以装个电流表看看，也可以看车载 ...
恒流，也是大多数充电器的自保措施之一。
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太专业了！帮顶！& &
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恒流，也是大多数充电器的自保措施之一。
恒流在哪边的电路上实现的,好像没有看到
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恒流在哪边的电路上实现的,好像没有看到
不同型号的充电器不一样。
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我用2个充电器（1.8A、2.8A）充同一电瓶，检测充电电流为1.67A和2.71A，说明充电器的参数原因。但充另一个电瓶时，电流都约1A左右，两个充电器一样，好像又和充电器没关系。我分析是处于不同阶段的原因。
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不同型号的充电器不一样。
好像只能说是限流，是靠开关管的限流电阻限制的最大电流
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我用2个充电器（1.8A、2.8A）充同一电瓶，检测充电电流为1.67A和2.71A，说明充电器的参数原因。但充另一个 ...
分析的不错 ，后期电流都也来越小。
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好像只能说是限流，是靠开关管的限流电阻限制的最大电流
是的，& &有的还有专门的恒流控制电路。
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Powered by我的电动车电池是48v的,昨天我用表弟72v的电动车充电器,给我的电动车充了一个晚上的电.充电前电动车都是有一些电的,充
我的电动车电池是48v的,昨天我用表弟72v的电动车充电器,给我的电动车充了一个晚上的电.充电前电动车都是有一些电的,充了一个晚上.今天早上出门发现电动车没有电了.后来出去买了个48V的充电器.回来充上就是不亮红灯,只亮绿灯.我充了一会儿.依然没有电.后来我把充电器电源插上电动车的显示器就显示有点.取掉电源就显示没电了.怎么办呀.是不是被我充坏了.请懂的朋友给我详细的分析下.谢谢您.
亲,切勿用高电压充电器充低电压电池,严重缩短电池寿命.你这个情况就有可能是把其中一个或者几个电池充到短路了,送售后检查吧.就算你紧急需要充一下,你也不能跨过了60V充电器直接用72V充电器啊,严重伤电池啊,亲.、 再问： 还有机会修理吗？ 再答： 送售后检查电池，不会是充电器的问题了。再问： 没有售后了，只能送街边维修店，可是我反正老板会因为我不懂，黑我。所以才来请教大神的。我的电池如果回了会4个全坏了吗？如果坏了不能修理吗？ 再答： 不会全坏，最坏的结果至少也有一个是好的，他拿去要给你做电压检测的，才知道电池有没有坏。需要些时间的。再问： 哦，谢谢您。非常感谢。 再答： 客气了，新年快乐哈，不要再用高电压充电器去充低电压电池了哦，可以用低电压充电器去充高电压电池，但是充电速度会很慢，至少延长3小时，对电池不会有影响。再问： 嗯，谢谢您。新年快乐
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剩余:2000字
与《我的电动车电池是48v的,昨天我用表弟72v的电动车充电器,给我的电动车充了一个晚上的电.充电前电动车都是有一些电的,充》相关的作业问题
打开电池盒,看一下是多少A的,A数一样或相差不大是可以通用的.A数不一样,是不能混用的.A数小的充电器充大的电池,会由于充电电流小,时间过长,会过充.A数大的充电器充小的电池,会由于充电电流大电池容易发热,但会充不满,虽然会亮绿灯,但是没满.
新车嘛,最大可能是没充进去电.你要看一下充电时充电器指示灯是否正常.多数控制器充电时应该是红灯时充电,充满后变灯再浮充三到四小时真正充满.你的没电新车应该红灯3、4个小时再变灯才对.有条件的话量一下充电器输出电压（控制器是好是坏）,和车上充电口的开口电压（会不会这里断线了）其它新车没那么麻烦,直接找店里让他们解决就好了
刚启动时的电流是最大的,可能是线路中接触电阻较大,查一下电池接线是否松动. 再问： 应该不会是线路的问题吧，我骑了10公里，只要是启动的状态一切正常，无断电，下坡的时候先松油门再启动也是正常的
只要你的电动车有地方装,可以用呀.你讲的7.6a是充电器充电时的最大输出电流,你骑车行驶时,所用的电流是根据你电机的转动时所需用的电流.只要是电压的值数相符合.就能用.也可以说你的电动车会跑的路程要远了.因为38安时电瓶的放电时间比12安时的放电时间大得多.你充电最好用相匹配的充电器.用48v充电器冲的时间要长得多.
照图接线就行了,注意的是!：两个开关不要同时合上,只能合上一个,当一组电池无电时,先把它的开关断开,再合上另一个的开关.&&因为两组电池不可能是完全平衡的,如果两个开关同时合上会造成新电池组向旧电池组放电.这虽然对旧电池组来说是充电是有利,但对新电池组无利,总的算起来利小于弊.基于此原因才设计两个开
充不进去,因为48V充电器最高输出56-57V,60V电池组充满电压必须在66V以上!以12V单块电瓶来说：放电最低电压为10.6V；充满时电压为12V的110%即13.2V,那么用57V充电距离充满电压相差太远了,就算充进去一点浮电也不能正常使用.
你可以做个实验 充电一夜后发现还是红灯 你可以将充电器插入电动车的那一端拔出 然后再插进插座 你会发现充电器灯会转绿 这个现象证明蓄电池极板老化及缺水问题 假如你充电不拔 任其发展 蓄电池肯定报废 这个时候必须人为介入 第一 电池缺水 必须通过补水才能提高蓄电池的使用寿命 第二 必须加纯净水 不能加稀硫酸 否则加速电池
这里面有几个问题：1、能不能用的问题；电动车电池作为电动车的动力源,就像人的胃一样,是储存能量的地方；偶尔的边吃饭边做事是可以的,但是绝对的不健康饮食习惯,所以最好不要这样做；2、电动车电池充电的过程,分为3个阶段,即恒流、恒压和脉冲,如果边充边放,就打乱了电池的充电程序,跟1的说法一样,经常这样做不仅对电池不好,对充
充电电流1.8A,适用于10、12、14ah电瓶.48v20ah电瓶充电电流为2.5-3.0A.找不到充电器时,可临时使用一下,但充不满电,不能替换.
48V*1A*1h=48W*1h=0.048KW*1h=0.048度
嗯是的大部分是温控风扇,48V20AH的电池正常的充电器电流应该是2.2A
应该是还可以的,因为那种热水袋的功率一般在600W左右,插拔的时候由于接触电流变化的问题会有火花,如果怕,可以在插排的那方加个小的保险丝
电动车用的电池是贫液铅酸电池.特点就是维护少,稳定性高.听你说不加水不跳灯,考虑到是电池自放电大的原因,天气过处在过充状态,电池容易充胀失水.补水的方法是打开盖子有6个孔,每个孔加10毫升至20毫升纯净水,最好用专门的电池用纯净水.切记不要随便加自来水,实大没有就买一瓶好点的水来加.加水后放置24小时,然后倒出多余的水
电池容量已经不足了!一般而言你的电池用了一年多,也差不多要换了!48V24AH一组大概7**到8**!建议你吧电池换了吧!还有就是你换电池的话你的就电池可以折价买回给电车行!
我不知道你这样改来有什么意思.很郁闷的说你这样改不如不改.AH表示电池容量,说白了就是装电装的多少.12AH的改成7AH,而只是把电压从48V改成72V.这样的结果是：1、因为电压太大控制器、烧掉,还有可以烧电机.2、72V7AH的充电器我可是没见过.72V 10、12、14、17、20、22、24、25、28AH的充
不行,会充爆的,12V的电瓶就只能用12V的充电器充电
电池的使用温度范围是-25度到+45,当然,使用的时候温度范围会更大,所以不大可能是温度的原因.你说电池鼓包了,那肯定是电池胀气了.电池不能长时间不用,那样对电池本身伤害很大,应该定期的使用一下.两个月就胀气,说明你得电动车电池不怎么样.你这个电池不能再用了,如果继续使用,会造成内部短路,严重的话可能高温起火.换一个电
低压故障大部分是充电器与电池正负极接反,导致R27烧断,LM358击穿.其现象是红灯一直亮,绿灯不亮,输出电压低,或者输出电压接近0V,更换以上元件即可修复.另外W2因抖动,输出电压漂移,若输出电压偏高,电池会过充,严重失水,发烫,最终导致热失控,充爆电池.若输出电压偏低,会导致电池欠充.高低压电路均有故障时,通电前应