电动车充满电拔下充电器，过会儿再插上还能充电，再充满拔下，过会儿插上还能充……这是怎么回事？_百度知道
电动车充满电拔下充电器，过会儿再插上还能充电，再充满拔下，过会儿插上还能充……这是怎么回事？
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安永_永安知道合伙人
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跟手机充电一样，充满后拔下，电池电压比充电时略有下降，所以再插上还能冲一会儿。
腾讯微博知道合伙人
锂电的应该不会，因为充满后，电路板会自动切断。你说的是不是镍氢的？镍氢电池会“涓流”，也就是刚开始的时候电流比较大，会很快充到接近电池标称电压的位置，然后会减小充电电流慢慢的充满为止。
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新买的电动车电瓶是天天充电还是等电用完了再充？
新买的电动车电瓶是天天充电好？还是等电用完了再充？
新买的电动车电瓶是天天充电好？还是等电用完了再充？
有的人说要天天充电好，可也有人说等到电用完了再充对电瓶好。到底哪个好呢？其实很简单：如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）；如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电。
一、电动车天天充电还是隔天充电呢？
如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）。如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，如果更少，可以适当延长，但不能超过3天。
另外每次充电时，可以应适当延长充电时间1-2小时左右，这样可以令你的电池冲的更饱满。（但是延长2个小时充电后，就不要再继续冲了，不然就是过充了。）
二、不宜过度频繁地给电池充电
同样，不宜过度频繁地给电池充电，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。
或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化？没错，但是：浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶。而且我们增长的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止作用。
首次充电一般12小时左右，其它正常充电6-8个小时左右就行。不要听信售后说用完就充，那电池一般用一年没问题，但对电池不好！
三、充电操作流程
1、充电器输出接头插入电池充电接口
2、充电器电源线插入市电插座内，检查充电器电源指示灯是否亮以及充电指示灯是否是红色。
3、充电大约6-8小时充满充满电时充电指示灯转绿色。
4、拔下电源线，再拔掉充电输出线。
5、把充电器放回安全的地方保存待下次使用。
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电瓶车充电站
因其充电过程的漫长，每次骑行都需要估算电池充电容量与行驶路程，经常因电池容量不足而给日常使用带来诸多不便。启能电动车充电站公司针对电动自行车此种弊端，对电动车电池进行大量研究，利用变电流间歇脉冲式充电技术对电动自行车电池进行几千次的实验和对电动自行车电路现状研究分析，开发了电动自行车快速充电站，有了电动车快速充电站实现了对电动自行车的短时间快速充电。 给广大用户带来了方便
电瓶车充电站基本简介
随着我国经济迅猛的发展，交通工具也有很大的改善，做为近几年新发展起来的新型交通工具――，有轻便、环保、经济等很多其他交通工具所不具备的优点。安全环保的电动车代替摩托车，在中国城市交通压力和环境保护压力已至极点的情况下，已是一个不容再争辩的国家产业导向；同时随着中国城乡路建、路况的日新完善，效率更好经济实用的电动自行车代替传统自行车也已是一个不可逆转的市场需求趋势。而在当下，正开始走向成熟成形的电动自行车行业，其投资规模可大可小、投资链条可长可短，其生产及配套、区域经销、店面销售、售后有偿服务等，无不将呈现出旺盛的商机。
因其充电过程的漫长，每次骑行都需要估算电池充电容量与行驶路程，经常因电池容量不足而给日常使用带来诸多不便。启能电动车充电站公司针对电动自行车此种弊端，对电动车电池进行大量研究，利用变电流间歇脉冲式充电技术对电动自行车电池进行几千次的实验和对电动自行车电路现状研究分析，开发了电动自行车快速充电站，有了电动车快速充电站实现了对电动自行车的短时间快速充电。 给广大用户带来了方便
电瓶车充电站结构原理
（1）、充电站基本结构：
启能MP3手机音响充电站
箱式电动汽车快速充电站由1、初级一次侧充电机（为再生储能蓄电池充电）、2、储能蓄电池、3、次级二次侧快速充电机（为电动汽车充电）、4、再生蓄电池检修机、5、计费控制系统、6、线缆配电系统、7、机房组成。
机房采用密封和恒温设计，机房内设有值班办公间，方便风雨和
（2）、工作原理：
平时（夜间优先）电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，由于储能充电时没有时间要求，因而可用小电流慢速充电，充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间，最大程度的使用夜间低谷电力。当需要为电动汽车充电时，根据电动汽车的允许最大充电电流和电压，通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车“倒电”，而不是直接取自电网，因而对电网没有任何干扰（如果直接从电网高功率取电，会严重干扰电网，不仅影响其他用户，而且威胁电网设备）。
充电费用按实际充电量计算，非常方便。
箱内设备采用模块式设计，配有再生蓄电池专用维修设备。
充电站采用第一次现场拼装，之后像集装箱一样可以根据需要进行整体移动。
偏远公路和用电无保障地域可采用太阳能和风能等形式，原理相同。
电瓶车充电站应用介绍
（1）、公共停车场：停车场是社会充电站最佳的地方之一，交通方便、出入方便。可与停车场租用一个车位，甚至是便角落位置即可，可以留有2个充电车位（由于是短时充电，甚至都不用专用充电车位，按充电车数交一定费用即可）。
（2）、大型购物中心：此地放置充电站必然会受到购物中心欢迎，充电的人会顺便购买商品（在哪里买都是买，正好利用充电的10-20分钟购物），这样，可与购物中心实现双赢。
（3）、可停车的路边地：城市停车越来越难，许多非主干道，都被允许用来临时停车，由于箱式电动汽车快速充电站占用的地方非常小（小于20㎡），可供箱式电动汽车快速充电站放置的位置非常多，并且根据需要进行随时移动。
（4）、高速路服务区：在高速路服务区设置几座箱式电动汽车快速充电站，就可连接周边城市。数量不多，但意义很大，它将大大增加电动汽车用户的信心。
（5）、居住小区：这是最贴近用户的地方，虽然小区内可以设置许多慢速充电桩，但有急事需要外出是几乎每个人都可能遇到的事情，慢速充电站必须与快速充电站结合起来才能发挥作用。
（6）、单位、写字楼等：一般单位与写字楼都有停车场地，单位购置充电站不仅可为本单位的电动汽车服务，也可为本单位员工电动汽车服务，当然也可允许社会车辆快速充电。
（7）、特殊景区，重要国道、偏远公路和用电无保障地域担忧须充电需求的地域可采用太阳能和风能等能源形式储能充电。
（8）、改装部分应急充电车，对因电能耗尽抛锚路边的电动汽车进行应急充电
1、 放在您的小店门口，在客户给电动车充电等待时，他或许会购买您店里的一包烟、一瓶饮料…………
2、 放在您的修理铺,在客户给电动车充电等待时,他或许会要求您对他电动车上的小毛病进行修理………….
3、 放在您的手机店旁,在客户给电动车充电等待时,他或许会给他的手机办理一个业务、充一次话费………..
4、 放在您的超市门口,在客户给电动车充电等待时,他或许会进入你的超市购买一些日常所需…………
5、 放在您的报刊亭旁,在客户给电动车充电等待时,他或许会购买您的一张报纸、一份杂志………..
6、 放在您的彩票投注点,在客户给电动车充电等待时,他或许会购买一张彩票……………..
7、 放在您的奶茶店, 在客户给电动车充电等待时,他或许会进您店里买一杯奶茶、一个汉堡………….
8、 放在您附近的幼儿园、小学门口,在父母等待接小孩放学的时候,他或许会来您这里给电动车充一次电………..
电瓶车充电站主要参数
1、最高充电电压：
30V（24V电动车）
45V（36V电动车）
60V（48V电动车）
75V（60V电动车）
80V（64V电动车）
2、最大充电电流：
13A（24V电动车）
10A（36V电动车）
9A （48V电动车）
8A （60V电动车）
7A （64V电动车）
3、每次充电最多投币数：3枚
4、自动极性识别
5、自动电压识别，并根据电瓶电压自动调整充电参数，保证蓄电池寿命和安全。
6、输出电压显示
7、充电时间倒计时显示
8、充电电流显示
9、充电总投币计数保存
10、操作过程语音提示
11、箱体广告自由招商
充电路数：3路
输入电压：200V-230V
电池电压：36V/48V/60V/64V
最大电流：13A/10A/7.5A/7A
空载功率：3-5W
最大功率：500-1000W
该充电器体积小，无需专人值守，自动工作，投币1元，充电10分钟，可使电动车继续跑5到6公里。是适合商场、报亭、小区、电动车维修部、蓄电池维修部的便民服务设施。
1、倒计时显示，时间到自动断电。
2、设有保护电路，具有过载和短路保护功能。
3、安装使用方便，具备220V交流电源即可安装和使用。
4、电子计币，及时对收益了如指掌，更方便合作式经营管理。
5、智能CPU识币系统，防钓币、防伪币、防电击功能。
电动车充电站
6、全程语音导航，方便指示操作
7、输出电压,电流显示，让你放放心心消费!
8、自动识别极性，电瓶,电压,轻轻松松充电。
9、经济效益高:充电10分钟只需0.06度电，按商业电费1元计算，成本不到0.06元。
电瓶车充电站技术指标
1、不同的产品型号快速充电站可对36V、48V、60V等不同型号蓄电池进行充电。
2、电池电压自动识别,根据检测电池组的电压，从选择合适的充电电压及充电流进行优化充电。
3、可对电池极性自动识别,自动转换,无须担心电池组正负极接反。
4、投币数双计数器，第一个计数器是打开电源到关掉电源之前的投币数(如果关掉
电动车充电站
电源计数器从0000开始计数，最大计数为9999个,当超过9999个，计数器清零)，如果你早上将充电站挂出来，在晚上收回去之前你按下查询键就可以清楚的知道当天的营业额。
5、第二个计数器是投币数历史计数器，断电投币数是不会丢失的(最大计数为9999个,当超过9999个，计数器清零)。
6、对于严重失效及过放电造成的欠压的电池组拒绝充电。
7．充电采用投币方式，根据语音提示用户可自行充电，方便可靠，无须专人看守。
8、操作及充电全过程语音提示。
9、快速充电站只能识别面值为1元的硬币,并且连续投币数为三个，当投入第四个硬币时将退币,只有充电结束后才可以继续投币。
电瓶车充电站相关报道
中石化、国家电网、南方电网以及中海油等能源央企都加快了对电动汽车相配套的充电站的建设和布局，以争取未来电动车大规模商业化时的战略主动权。
从某种程度来说，对于大型能源企业的这一举措，应该抱积极支持的态度。这一举措有助于我国电动汽车的技术研发进步和规模化、商业化进程。电动车充电站的缺乏所导致的不便会降低人们对电动汽车的使用兴趣，而电动汽车实际运行的减少又会反过来减缓技术进步和规模化发展，从而降低对充电站的需求，这实际上是一个收缩式的逆循环。能源央企的举措会打破这种局面，转化为扩张式的正循环，推动电动汽车的快速发展。
我国大型央企往往都是在某一领域居于垄断地位，坐等客户上门，主动开拓新领域的动力不足。这一举措表明我国能源央企行为的市场程度在提高，开始主动培育新的客户市场，战略竞争意识显著增强。
从长期来看，这一举措对于化解我国所面临的能源困局将产生积极影响。如果保持发展态势，汽车石油消费在我国石油消费总量中的比重将会不断上升，对我国石油供给保障的压力不断提高，而目前我国的石油对外依存度已经超过50%。但是电动汽车的发展将彻底转变汽车的用能形式，随着电动汽车普及程度的提高，我国对石油的依赖程度将会逐步降低，能源安全的被动局面将会得到扭转。
但是，能源央企在电动车充电站领域的布局也应谨慎。电动车发展过程的不确定性决定了充电站投资风险较高。电动车何时进入大规模商业化阶段上不确定，在此期间，充电站对于投资企业而言一般意味着投入而不是回报，如果投资企业不能坚持到盈利阶段，那将意味着损失。
充电站布局模式有待进一步的研究。能源消费模式的变化导致电动车充电站的布局模式有可能与传统汽车加油站存在差异较大。在传统汽车领域，能源消费模式是司机驾驶汽车到加油站，即时注入成品油，这一过程几分钟即可完成。但是，电动车充电需要较长时间，司乘人员过多地等待意味着个人和社会资源的损失。这就意味着，充电站应布局在汽车集中停放区，如社会停车场，社区密集的停车地点等，而且需要足够大的空间，才能达到方便消费者，节约等待时间的目标，这种模式可能比传统的加油站模式更值得考虑。对于投资企业而言，商业布局模式的成功与否也是决定投资能否实现收益的决定性因素之一。
电瓶车充电站注意事项
专家表示，由于充电过程中电池内部会产生气体和热量，但正常情况下能够达到平衡。如果充电电压过高，电池内部的化学反应加速，则平衡将被破坏。
一般来说充电器正常充电，电池可用2至3年左右，而快速充电站比恒流恒压的充电器的电流高了近10倍，严重超过电动车电池设计的充电负荷，会伤害到电池内部构造。
气体的大量产生将会导致电池内部压力过大，最终要引起电池外壳鼓胀变形，或通过安全阀向外排气，并造成电解液的减少，以及内阻的增加，最终不能使用。
热量的大量产生使温度上升，将进一步加速电池内部化学反应的进行，也将加速电池内部气体压力的上升和电解液的干枯；如果温度达到一定程度，更会导致热失控，使电池外壳严重变形，甚至存在着火、爆炸等危险隐患。
有种多路式电动车投币充电站供电设备，是长沙汇腾电子科技研发的多路投币/刷卡电动车充电站，不仅可以一台设备同时充多台设备，而且对电动车电瓶有良好的保
养作用。广泛用于停车场所。
此时投币充电站逐渐漫入整个市场。解决了整个物业小区管理电动车困难的问题.
清除历史记录关闭电动车电池是勤充电好还是放完电再充电好？
不用争了！电动车电池是勤充电好还是放完电再充电好？专业答案全在这里！
有的人说要天天充电好，可也有人说等到电用完了再充对电瓶好。到底哪个好呢？其实很简单：如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）；如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电。
一、勤充电好？
由于放电越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的。
但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。并且，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。
或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化？没错，但是浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶。而且我们增长的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止作用。
二、电动车天天充电还是隔天充电？
如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）。如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，如果更少，可以适当延长，但不能超过3天。
另外每次充电时，可以应适当延长充电时间1-2小时左右，这样可以令你的电池冲的更饱满。（但是延长2个小时充电后，就不要再继续充了，不然就是过充了。）
三、放完电再充电好？
将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。
最后，蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。一般电池还剩三分之一时候充电最好。
另外，在选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池。力伴电池引领电池产品高端潮流，致力完善电池精品制造，一直为做到消费者的最爱而努力奋进！！！
ID：libandianchi
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电动车头一次充电只充3小时,隔几个小时在继续充,电池会很容易坏吗?
提问时间： 17:23:32
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该答案已经被保护
电瓶用到后期，充电时电压上升到一定程度就停止了，再充电压也不会上升。而充电器自动变红灯仃止充电是以电压为准的，电池电降不上升造成充电器误判，所以一直充电不仃。不然电瓶温度高外壳胀包。如果是新车的话，前三次充电12-14个小时。&br/&&br/& 绿源微电脑多功能充电器充电过程直观状态： 指示灯红灯闪烁（正在充电）&绿灯（电池已充满）&绿灯，风机运转（蓄电池维护）&绿灯，风机停转（维护完毕） .以后充电的方法，要在即将没电时提前重新充电，而不要在电还很多或到电量完全耗尽才充电。骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压（也就是电动车欠压或电量红格区）过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。我的权威，电瓶车有三种电池，一种是锂电池，最好，一种镍氢电池，用得很少，因为记忆效应。以后可以用了就充，也可用完就充，但隔一到两月，要用完一次后再充，保持活力。铅酸蓄电池最好是用了就充，防止过度放电造成内部极板变形损坏，或活性物质脱落，容量减少，每次用完后就充。但有个问题，前天跑了４０公里，第二天只能跑１０公里了，如果出去没电了怎么办，要是晚上充了吧，又减少容量，所以很不是个事，现在就没看到用镍氢电池的了。
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