大楼的中央空调可以分别控制每个房间给冷与否吗_百度知道
大楼的中央空调可以分别控制每个房间给冷与否吗
又到了夏天，我们办公楼开通了中央空调。前些时间物业问我们是否需要加班，因为中央空调到了下午6：00就关闭了，如果需要加班，那么就需要延长空调开放时间，需要额外收费，并且是按面积收。
我的问题是，我们有多个房间，是否可以这样，我只报其中一间房间...
我有更好的答案
是可以的。中央空调分为直接制冷（制冷剂直接到内机）和水机两种，水机适合公共场合，直接制冷的是目前最先进的变频中央空调，它是根据室内所需的制冷量，通过计算机控制压缩机的频率（转速）达到最合理的能量能耗的交换。房间所需的温度，是由房间单独的温度控制器控制的，以制造最舒适的温度环境。中央空调系统由冷热源系统和空气调节系统组成。采用液体汽化制冷的原理为空气调节系统提供所需冷量，用以抵消室内环境的冷负荷；制热系统为空气调节系统提供用以抵消室内环境热负荷的热量。制冷系统是中央空调系统至关重要的部分，其采用种类、运行方式、结构形式等直接影响了中央空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性。空调用制冷技术属于普通制冷范围，主要是采用液体汽化制冷法。（主要是利用液体汽化过程要吸收比潜热，而且液体压力不同，其沸点也不同，压力越低，沸点越低。）根据热量从高温物体向低温物体转移的不同方式，可分为：蒸气压缩式制冷、吸收式制冷。
采纳率：84%
来自团队：
我跟你这么说吧我就是做中央空调系统设计的中央空调的自控系统设计根本就是没什么技术含量的物业更别提了专业技术人员都做不到严格控制房间开启的数量中央空调的开启和关闭的关键在于主机主机开着了大家都能用主机关闭了大家谁也用不了了物业肯定就是在你说要加班的时候他开着主机你用吧等你们都走了他再把主机电源切断谁都用不了了 中央空调的主机是根据荷载一侧的使用量调节自己的使用功率的例如一共100个房间30个房间要加班那就使用主机功率的30%40个房间要加班就40%但是小于30个房间主机开启的工作功率也是接近30%就好像30%是起步价一个意思当然各种中央空调的“起步价”不一样啊你跟他说你加班他就给你开主机那你可以随便开启任何一个房间的末端设备都能使用不存在不能用的问题因为他根本做不到控制这么严格所以像你说的只申请一个房间的加班中央空调使用费当然是可以的了 而且像楼上说的风道的类型的全空气系统中央空调就不会各个房间都有控制面板的可能性了所以我觉得你们肯定是每个房间都有一个风机盘管，有个出风口，长条的，有个回风口，也是长条的，对吧
本回答被提问者采纳
要想物业能控制任意一个房间空调的开启，有两种可能1 每个房间的线是单独布置到物业的一个控制箱里。这样物业可以分别控制任何一个房间2 中央空调安装了楼宇自控。
无论那种系统，要空调就要开主机及配套的水泵等设备，要不然是没办法制冷的。物业控制的是源头，你控制的是你房间里的设备，他不开主机，你那就没冷气。除非你那是分体空调。不行就买一个空调扇吧，加班的时候用用。
那要看你们公司是什么空调
如果是每个房间一个空调控制器就可以做到，如果只是送风的那种就没办法了。
现在有的空调可以是集中控制的
跟物业说好那个房间要用
在集控上一点就 ok
像我们公司的中央空调是每个房间里都有个风扇开关的，如果不开的话，空气就不会吹出来，空调就不能进行冷热交换，不占用资源。（但是也有小部分的自然消耗）你的公司如果也是这样的，那就可以选择控制了，但是你说物业关空调，是针对你们办楼的管道总阀，关掉后，整个楼都不供冷气了。你可以和物业商量的。做到合理使用，合理收费。
要看那是什么机器了，如果是水机那就不行了，如果只为5%的人开，主机最少也要10%
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不管是壁挂式还是柜式相关信息,只要是有室内机和室外机的“分体式”空调，都有这两根粗细不同的连接管，它是空调工作时制冷剂的流通通道。原理基本是：1，在空调工作时，室外机里的压缩机将制冷剂压缩，由气态制冷剂变为液态并放出热量，同时液态制冷剂进入室外机的冷凝器（散热器）由风扇将压缩时产生的热量排到室外空间，使制冷剂变为温度较低的液态；2，从冷凝器出来后就经过室内和室外机连接的那根相对较细的管道（称为高压管），进入室内机的蒸发器前的“毛细管”（也叫节流器），从毛细管出来就进入了室内机的蒸发器了；3，因为制冷剂进入蒸发器后的容积“突然”变大，所以制冷剂的“高压状态”也“突然消失”，此时由于压力的减小，所以制冷剂就迅速地汽化，并且大量地吸收蒸发器周围的热量（汽化吸热原理）；4，由于室内机蒸发器周围的大量热量被制冷剂所吸收，所以依靠室内机里的风机可以将“冷气”吹向室内的空间，达到了制冷的效果；5，从室内机蒸发器出来，带有室内一定“热交换能量”（室内热能）的“低温、低压”制冷剂经过内外机连接的相对较粗的管道（称为低压管），再次进入室外机的压缩机；6，这样周而复始，就可以产生对室内的制冷效果了。
上面的空...
不管是壁挂式还是柜式相关信息,只要是有室内机和室外机的“分体式”空调，都有这两根粗细不同的连接管，它是空调工作时制冷剂的流通通道。原理基本是：1，在空调工作时，室外机里的压缩机将制冷剂压缩，由气态制冷剂变为液态并放出热量，同时液态制冷剂进入室外机的冷凝器（散热器）由风扇将压缩时产生的热量排到室外空间，使制冷剂变为温度较低的液态；2，从冷凝器出来后就经过室内和室外机连接的那根相对较细的管道（称为高压管），进入室内机的蒸发器前的“毛细管”（也叫节流器），从毛细管出来就进入了室内机的蒸发器了；3，因为制冷剂进入蒸发器后的容积“突然”变大，所以制冷剂的“高压状态”也“突然消失”，此时由于压力的减小，所以制冷剂就迅速地汽化，并且大量地吸收蒸发器周围的热量（汽化吸热原理）；4，由于室内机蒸发器周围的大量热量被制冷剂所吸收，所以依靠室内机里的风机可以将“冷气”吹向室内的空间，达到了制冷的效果；5，从室内机蒸发器出来，带有室内一定“热交换能量”（室内热能）的“低温、低压”制冷剂经过内外机连接的相对较粗的管道（称为低压管），再次进入室外机的压缩机；6，这样周而复始，就可以产生对室内的制冷效果了。
上面的空调工作原理是空调处于制冷的状态，如果是需要制热（取暖），则制冷剂的流向由室外机里的“四通控制阀”控制，将制冷剂的流向“换向”即改变室内机和室外机的工作方式（冷凝器和蒸发器的压力情况），正好和制冷时相反，由制冷改为制热。
其他答案（共3个回答）
机和室外的,一根粗的是称低压管,那根细的是高压管.
管子加长点问题不会很大,只要垂直距离不要变化太多，一般配机器管道就会有两个参数：一个是允许最大配管高度，一个是最大配管长度。
值得注意的是需要加装冷媒，1HP机...
一般小型分体空调作制冷运行时，由于制冷系统的节流阀（毛细管）设在室外机里，高压管（小）里的制冷剂已经经过节流降压、小部分开始吸热汽化，所以小管是冰凉、附...
可以咨询安装单位，预埋连接管还是可以的，因为小型家用空调和商用中央空调都是预埋管路的，只是需要结合具体情况来定具体的预埋方式。
　　制冷剂最终是要在蒸发器中吸热量，在冷凝器中放热量，管子外面还要与散热片相连。铜的导热性比铝好，焊接性能、机械强度也远比铝好，当然价格也比铝贵。
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另外，如果ADSL-电脑没问题，一般ADSL-路由器也没问题的。而且采用ADSL拨号的话，DNS可以不设置的，拨号成功后会自动取得DNS服务器。
问题可能出在路由器设置上。进去检查一下吧。看看上网方式，上网用户名密码是否正确。
（有个问题要注意一下，有些地方的运营商会限制使用路由器或者限制接入数量，一般是采取绑定网卡MAC地址的方式，如果路由器设置都正常，试试路由器的MAC地址克隆功能，把电脑网卡的MAC复制过去）
你用的是工行的卡吗？到工行网站问了一下，下面是它们版主的回答——您好～
1、您可以拨打95588或通过网上银行等渠道查询消费明细。
2、若您的信用卡开通了网上银行。请您按照以下地址进行登录。工行网站地址： 点击“个人网上银行登录”或工行个人网上银行地址： 按照系统提示输入相关信息后即可登录。
“网页错误”请您进行以下操作：
（1）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“高级”标签--&点击“还原默认设置”，点击“确定”后关闭所有IE浏览器窗口；
（2）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“常规”标签--&Internet临时文件设置中的“检查所存网页的较新版本”选择“每次访问此页时检查”。并在Internet临时文件设置中点击“删除文件”，在“删除所有脱机内容”前打勾后点击确定关闭对话框，关闭所有IE窗口；
（3）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“安全”标签，在“请为不同区域的Web内容制定安全设置（z）”窗口内选择“Internet”，然后选择“自定义级别”，将“Activex控件和插件”中“下载已签名的Activex控件”、“运行Activex控件”等设置为“启用”或“提示”，点击确定后，请重新启动电脑；
（4）若您安装了3721上网助手之类的软件，请您将其完全卸载；
（5）请登录工行门户网站 ，点击“个人网上银行登录”下方的“下载”。进入下一个页面后，下载并安装控件程序。
（6）若仍无法正常使用，建议您重新安装IE6.0或以上版本的IE浏览器，并使用WINDOWS系统的UPDATE功能安装补丁。
3、您可以通过网上银行查看对账单进行还款。
4、是可以的。您需要通过网上银行办理跨行转账业务。
如果您想在网上办理跨行汇款，请使用“工行与他行转账汇款”功能，您除了需要申请开通网上银行对外转账功能，还需要您所在地区开通网上跨行汇款功能。若未开通，那么在操作时系统会提示您的（国际卡及香港信用卡无法使用此功能）。
从日起，柜台注册且未申请U盾或口令卡的客户，单笔交易限额、日累计限额以及总支付交易限额均为300元，9月1日前支付额度已经达到300元的客户需到网点申请电子口令卡或U盾（从注册日起计算支付额）。
若目前已达到交易限额但急需支付，建议您可通过下列方法变更交易限额：
1.申请U盾。u盾客户不再受交易限额和支付次数的限制。此外，使用u盾，您可以享受签订理财协议等服务项目，并在您原有使用基础上大大加强了安全性。如需办理U盾，请您本人携带有效身份证件和网上银行注册卡到当地指定网点办理U盾，办理手续及网点信息请您当地95588服务热线联系咨询。
2.申办口令卡。您本人可持有效身份证件、网上银行注册卡到当地指定网点申办口令卡。申办电子口令卡后，个人网上银行单笔交易限额1000元；日累计交易限额5000元，没有总支付额度控制；电子银行口令卡的使用次数为1000次（以客户输入正确的密码字符并通过系统验证为一次），达到使用次数后即不能使用，请及时到我行营业网点办理申领新卡手续。
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虾皮紫菜蛋汤
1、将虾皮洗净，紫菜用清水洗净，撕成小块，鸡蛋磕入碗内打散，香菜择洗干净，切成小段。
2、将炒锅置火上，放油烧热，下入姜末略炸，放入虾皮略炒一下，添水200克，烧沸后，淋入鸡蛋液，放入紫菜、香菜、精盐、葱花即可。
海带炖豆腐
1、海水污染,海带也会含有毒金属—砷。因此，食用前应先用清水漂洗，然后再浸泡不超过6小时，并要勤换水，这样，就可以放心地食用。
2、豆腐放入锅中加水煮沸，捞出晾凉，切成小丁。
3、锅中油烧热，放入姜末、葱煸香。
放入海带、豆腐，下清汤，烧开后转小火炖半小时，调味后即可出锅。
橘味海带丝
1、干海带放锅内蒸25分钟左右，捞出，放热水中浸泡30分钟，捞出，切成细丝。
2、把白菜洗净，切成细丝。
3、将干橘皮浸软洗净，切成丝末。
4、将海带丝、白菜丝和橘皮末放入大碗内，加酱油、醋、白糖、味精和香油，撒上香菜段，拌匀即可。
1、必须坚持科学的、长期的食用加碘盐。一旦停用碘盐，就容易造成碘缺乏复发。
2、一次购买碘盐不要太多，因为时间久，碘元素容易挥发。
3、在炒菜、煮汤时不宜过早放盐，宜在食物起锅时放入。
4、存放碘盐的容易应该是加盖的，并且放置在干燥、逆光避高温处。
5、碘盐要看清防伪标志，最好到正规的大型超市购买。
6、服用某些药物时要忌吃碘盐。比如服用含汞类的药物如朱砂，不宜同时食用碘盐。
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一个好的方案肯定是要根据具体团队情况进行定制的，这样才能将培训效果做到最好。
烤鸭是腌好了烫皮还是不腌之前烫皮？
也有人问到烤鸭先腌制还是先烫皮，烫皮怎么烫？当然是先腌制了，这个是吊炉烤鸭制作工序的先后问题了，鸭子是在清洗除去内脏等操作后，先填好腌料再缝针的，然后还需要腌制一段时间，才到后面的烫皮动作，顺序不可以反过来。
真空只控制各风门的改变，从发动机来的真空源在开关不动作时，各风门吸力包上是不应有真空气的，如有检修开关。吸力包上无真空气时，也保持这个风门处在一个位置，这个保持是吸力包中弹簧起作用。
实际上暖风开关就是打开风机和变换某个风门位置。
　　制冷剂最终是要在蒸发器中吸热量，在冷凝器中放热量，管子外面还要与散热片相连。铜的导热性比铝好，焊接性能、机械强度也远比铝好，当然价格也比铝贵。
　　现在铜价上涨比较厉害，有些冰箱、空调机就将铜管改薄、或改用铝管，价格较低，性能也比用铜管的要稍差些。
室内机额定制冷量和除以室外机额定制冷量
把管子对准接口那 就可以了
风机六根线，分别是高、中、低档位线、零线与两条电容线，你没接电容，所以起动不了，用手拨了一下，就等于人工起动了，只有找出两条电容线，加一个启动电容才能正常工作。
亲，您的提问已经提交，我们会尽快处理并进行回复、
你说的可能不但没包扎带，连隔热泡沫也没有，只没包扎带，没任何影响，那是固定用的，若没隔热泡沫，露的长了影响制冷效果，造成漏冷。买整条的，只用一点，不划算。到修理部都有剩余的小节，要一点用剪刀剪开裹上，自己包一下就可以了，
中央新风系统因其主机小巧，可安装于卫生间或厨房吊顶内，不占用空间，噪音低，进风方式独特，风量恒定。新风经过过滤，气流自然流动，无需房内安装送风管道，不用吊项等特点而被广泛推广。
& & 中央新风系统由主机和管路、新风口、排风口组成。主机通常吊装在卫生间或厨房吊顶内。管路采用PVC管，暗装于卫生间或厨房吊顶内。排风口安装于卫生间及厨房吊顶上，房内空气通过排风口进入主机，再通过主机进入烟道。新风口安装于客厅或起居室的窗户上方，室外新鲜空气由此进入房内。
中央新风系统因其主机小巧，可安装于卫生间或厨房吊顶内，不占用空间，噪音低，进风方式独特，风量恒定。新风经过过滤，气流自然流动，无需房内安装送风管道，不用吊项等特点而被广泛推广。
& & 中央新风系统由主机和管路、新风口、排风口组成。主机通常吊装在卫生间或厨房吊顶内。管路采用PVC管，暗装于卫生间或厨房吊顶内。排风口安装于卫生间及厨房吊顶上，房内空气通过排风口进入主机，再通过主机进入烟道。新风口安装于客厅或起居室的窗户上方，室外新鲜空气由此进入房内。
空调安装合格与否，直接的影响到空调的性能与使用，那么在空调移机时，如果不抓细节，不做好移机工作，那么在日后的使用时，自然会遗留众多安全隐患。 今天，笔者就给大家带来了空调移机时需注意的重要事项。感兴趣的朋友不妨一起来看看吧。 一、试机： 测试空调器在移机前各项功能工作是否正常。 二、回收制冷剂，拆除室内外连接线； 最好能在连接线两端做好标记，就不至于在装机时出现将连接线接错引起故障的可能。 三、保持连接管接口的清洁； 由于使用过的空调一般都附着有尘污，在拆卸连接管接口螺帽时，要注意喇叭口及接头处的清洁，防止灰尘，脏物进入管路，防止移机后工作时引起管路堵塞。安装对接接口前，应再次检查喇叭口及内侧是否有脏物，清除后方可盖上螺帽。如刚好碰上下雨，更应在拆开连接管时，用塑料袋包扎好管口，防止雨水进入引起冰堵。 四、拆卸室内机时，应防止冷凝水流进线路板； 由于室内机接水盘、排水管内残留着一些冷凝水，因而拆卸室内机及搬移时，不能使室内机装有线路板的那头朝下，甚至翻转过来，而应使装有线路板这端稍高，让水从另一端流出来，这样可以避免冷凝水灌进线路板，防止开机时发生电气故障。 五、对连接管的喇叭口要检验； 连接管子上的喇叭口由于长期被挤压，有些喇叭口根部有很深的一圈压痕，这些喇叭口极易折裂、拉断、开机时发生漏气现象，因而，对喇叭口必须拆下后进行仔细检查，不合格的一定要割掉重扩，这样才能避免隐患的发生。 六、在外机搬运、安装过程中，不能翻转，倾斜角太大，切忌用手抓截止阀抬机。 除此之外，还应在移机时注意把握轻拿轻放，拆装程序科学，抽管方向合理、弯管力度适中等环节。 七、在重新安装时要注意以下几方面的内容： 1、接线端子或其他有接线的地方是否有松动的现象，防止出现打火或其他隐患的发生，电线是否有老化的现象，如有老化的一定要如以更换； 2、检查连接管，接头处是否有漏氟的现象，用过一段时间的机器，如有漏氟现象，在漏点一般会有油污的出现； 3、测量空调器的绝缘电阻，防止空调器出现漏电的现象； 4、出水管排水是否合理。
研制国家：美国名称：B-47“同温层喷气机”（Stratojet）研制单位：波音公司造价：约200万现状：1967年底前退役
一、概述
波音公司的B-47“同温层喷气机”是世界上第一种大规模生产的后掠翼轰炸机，它是20世纪50年代美国战略空军司令部中型轰炸力量的主要支柱，共有2041架B-47生产出来，使其成为美国自二战后最大的轰炸机项目。
B-47的起源可以追溯第二次世界大战，1943年6月，美国陆军航空兵一项非正式的要求导致几个飞机制造商开始研究多种喷气式飞机，执行图像侦察或中程轰炸任务。日，陆军航空兵对喷气轰炸机提出正式的需求。陆航对这种轰炸机的要求是航程为5631公里，实用升限为13725米，最大时速为885公里。当时波音公司设计出一种432模型飞机，这种模型飞机给空军留下深刻的印象，于是空军授予波音公司进行新型轰炸机第一阶段的研究。波音公司将432模型命名为XB-47，同时，北美公司、康维尔公司和马丁公司也分别获得单独的合同也进行第一阶段的研究，他们研究项目的名称分别为XB-45、XB-46和XB-48。
XB-47的设计是一种全新设计，它采用了后掠翼，并能在机身外部安装6台喷气发动机。1945年12月，美国陆军航空兵同意了波音公司制造两架原型机的提议。当时杜鲁门政府财政紧张，空军计划采购更多的B-47，而不是采购另外的B-50或未来的B-54。因为这两种机型相对较贵，并且没有多少改进的空间。1946年4月，陆军航空兵订购两架原型机，6月开始制造，日第一架原型机首次飞行。空军于日接受了第一架XB-47，并于1个月后接受了第二架原型机。
日，第1架生产型的B-47的生产决定已经作出，并于日订购10架B-47B，并于11月14日订购88架B-47B。由于朝鲜战争的爆发而引发世界紧张局势，美国空军急需建立一支核威胁部队，因此加快了B-47计划的进程。当时由于交货仓促，B-47存在诸多问题：如飞机的顶篷不安全，初期的B-47B没有弹射椅，轰炸和导航系统不可靠，需要新型尾部防御系统等。最后1架B-47E于日交付
B-47的退役工作始于50年代底，虽然当时B-47在应对地空导弹时表现出极大的灵活性。但是对规模如此之大的B-47机队进行改装耗资太大。此外，盟国也不欢迎美国在前沿基地部署战略轰炸机，并且还没有足够的加油机来支援B-47的全球攻击任务。当时B-58也开始进入现役准备取代B-47，B-52也被证明是一种有效的战略轰炸机。这些原因导致了B-47经过14年的服役后开始退出舞台。首架B-47E的退役工作也开始于1957年。1966年，战略司令部的最后两架被封存，此外RB-47的退役工作也于1967年结束，他们为U-2和SR-71所取代。
二、性能指标：
机组成员3名（飞行员、副驾驶、导航员）
外形尺寸：机长32.8米，翼展35.4 米，机高8.44米，机翼面积132.7平方米。
重量及载荷：空重35889 公斤，负载60395公斤（正常带弹），最大起飞重量为104420公斤
性能：最大速度965 公里/小时，作战半径为3298公里，作战速度为896公里，转场航程6494 公里，实用升限12352米，最大爬升率1326米/分钟。
三、结构特点
气动布局。B-47采用细长流线形机身，机翼为上单翼并有很大后掠角，翼下吊装六台涡喷发动机，平尾位置稍高，尾翼有较大的的后掠角，起落架采用自行车式布置，在内侧发动机短舱后面装有可收放的翼下辅助舱。
机翼。为悬臂式上单翼，全金属受力蒙皮双梁结构，蒙皮采用桁条加强。机翼平面为梯形，并有不大的下反角，机翼前缘后掠35°。机翼内侧后比有开缝式襟翼，其外侧后缘有副翼。副翼上有调整片。
机身。为全金属受力蒙皮半硬壳式结构，蒙皮用桁条和隔框加强，机身截面为椭圆形。机身前段配置乘员密封座舱。机身中段上部装有油箱，下部为弹舱和起落架舱。尾部装有减速伞。
尾翼为全金属结构，垂直安定面和水平安定面是双梁结构，各操纵面均有后掠角，升降舵和方向航均有调整片。
座舱。仅一个气密座舱。共三名乘员，正副驾驶席前后串列，领航员席在前方。均采用弹射座椅，但领航员座椅向下弹射。
动力装置。B-47E装有6台通用电气公司的J47-GE-25或J47-GE-25A涡喷发动机。单台地面静推力为2720公斤。两种型别的发动机特性相同，可以互换。机身后段挂架上有33个推力为450公斤的固体燃料火箭助飞器。
四、电子系统与武器装备
电子系统：机上装有A-5或MD-4型火力控制系统,包括搜索雷达AN/APG-32和空中射击修正计算机.AN/APG-32搜索雷达在搜索和自动跟踪状态的有效距离为250至22000米.
武器装备。B-47的武器装备包括轰炸军械和射击军械两部分。轰炸军械装在中机身段两个主起落架之间的弹舱内，弹舱长7.9米。可以挂一枚4500公斤的核弹。也可携带13枚227公斤或8枚454公斤的常规炸弹。载弹方案根据弹舱内是否安装辅助油箱而若干种。正常载弹量4500公斤，最大载弹量为1万公斤。
另外安装有2门20毫米机炮，在机尾遥控回转炮塔上装有射击雷达瞄准具，总弹药量为700发，最大有效射程为1370米。机上还装置两部安装在垂直照相架上的K-38或K-17C照相机，用来检查炸弹结果。
五、装备情况及型号演变
美国空军共接受了2041架B-47，包括最初2架XB-47实验机，10架B-47A，397架B-47B，1架YB-47C，1341架B-47E，255架RB-47E和35架RB-47H。
至1953年美国空军司令部共有8个B-47中型轰炸机联队，1954年有17个，到1956年底有27个，共有1306架飞机配属于战略司令部。另外还有250架RB-47配属于战略司令部。总计，战略司令部共有30个轰炸机联队（中型），每个联队有4个中队，每个中队配有15架飞机； 4个战略侦察机联队（中型），一个作战空勤人员训练联队和4个支持中队/攻击后指挥和控制中队，这些部队装备不同和类的B-47。B-47在1953年中期部署至海外，并在1955年彻底取代老式的B-50轰炸机。
B-47主要有如下型别；
XB-47原型机。1946年4月，陆军航空兵订购两架原型机，6月开始制造，日第一架原型机首次飞行，它由6架通用电气公司的J35-GE-7/9涡喷提供动力。第2架原型机安装有动力更大通用电力公司的J47-GE-3发动机，首飞于日进行，并达到每小时965公里的速度。空军于日接受了第一架XB-47，并于1个月后接受了第二架原型机。
B-47A。第一种生产型，装6台推力2340公斤的J47-GE-11型发动机，可装18个固体燃料火箭助飞器，总重72吨。第一架于1950年3月出厂，同年6月25日开始试飞。共生产10架，1951年B-47A全部交付完毕。B-47A于1951年5月开始装备至佛罗里达州的麦克迪尔空军基地第306轰炸机联队，主要用于机组人员的训练和飞机的测试。
B-47B第二种生产型，装6台推力2610公斤的J47-GE-11/23型发动机，带翼下副油箱，总重90吨。空军战略司令部于日试飞第一架飞机。共生产397架。该型机的挡风玻璃涂有透明的化学导电物质，能够防止结冰，并且还安装了空中加油设备。B-47B携带有K-4A轰炸导弹航系统、AN/APS-54预警雷达、AN/APT-5A电子干扰设备。轰炸机舱能携带8172公斤的核弹和常规炸弹。美空军于1951年中开始接受B-47B，第1个接受B-47B单位是306轰炸机联队（由367、368和369轰炸机中队组成），随后第305轰炸机联队也开始接受B型机。美空军于1951财年接受了2架B型机，52财年接受204架，53财年接受190架，54财年接受最后1架。B-47B于1957年全部退出现役。
RB-47B由B-47B改装而成的战略侦察机，弹舱内装有加油装置和8台照相机。改装工作于1951年3月开始，第19战略侦察机联队于1953年接受了第1架飞机，但是90架改装的侦察飞机中的大多数都执行训练任务。
B-57C（XB-56）。B-47C最初被命名为XB-56，但随后因为发展问题和美空军B-52计划而被取消。与B型机相比，C型机最大的区别是使用J35-A-34涡轮喷气飞机。
B-47E。由B-47B发展的第二种生产型，装6台JF7-GE-25A涡喷发动机和33只可投掷的助飞火箭。尾部装有遥控式20毫米机机炮两门，总重增为103.5吨。第1架于日开始飞行。共生产了676架。第1架B-47E装备至战略司令部戴维斯芒森空军基地第303中程轰炸机联队，第2个接受单位是位于加利福利亚州马奇空军基地的第22联队。最后1架B-47E装备在新波普什尔的匹兹空军基地第100轰炸机联队。B-47E还有各种变型：EB-47E、EB-47L、ETB-47E、QB-47E、WB-47E。从年，美空军共生产了1341架，53财年接受128架，54财年接受405架、55财年接受408架、56财年280架，57财年接受120架。B-47E的退役工作从1957年开始，最后两架B-47于日退出现役。
RB-47E。由B-47E改型的战略侦察机，主要用于昼间或夜间远程照相侦察。机头较长，有气密加温的照相机舱，装11台照相机。它还保留有20毫米机炮和A-5火控系统乘员3名。第一架于日开始飞行。第一架RB-47E于1953年12月装备部队，最后4架于1955年8月接受，美空军共生产255架，54财年接受97架，55财年接受139架，56财年接受19架。RB-47E的退役工作始于1957年，1967年全部退役。
RB-47H。RB-47H在以前短弹舱的位置安装了一个单独的加压室，以安装新型电子侦察和电子干扰设备，并且机组人员由3个增加至6个。第1架RB-47H于日装备至堪萨斯州的福布斯空军基地第55战略侦察机联队，最后1架于1957年1月交付。共有35架生产出来，RB-47H在苏联领空及周边地区执行了多次任务，日1架RB-47H被苏联战斗机击落在白令海上。1967年，12月29日，最后1架RB-47H退役。
六、作战使用：（任务、范围、使用、部署等）
尽管作为世界上最重的轰炸机，B-47主要是作为一种中型轰炸机，突防至敌国土内在中空对敌目标实施轰炸。尽管它的航程只有6000多公里，但这对美国太说并不是一个问题，因为B-47可以在英国、西班牙、摩洛哥、关岛和阿拉斯加的基地起降。此外，B-4还具有加油能力，曾创下连续飞行36小时不着陆的记录。因此，该型机可能世界上任何目标实施打击。1956年，苏伊士运河危机中，战略司令部展示了B-47一接到命令就可以发动大规模攻击的能力。在12月的约两周的时间里，约1000架B-47E在美国本土及北冰洋地区进行不着陆、模拟攻击的任务，每架飞机平均航程达12872公里。
50年代中期，由于探测高空飞机效能增加，以及地空导弹和战斗机的作战能力提高，战略空军司令部于1955年初要求B-47发展新型武器投放技术。于是，美空军开始研究使用B-47执行低空轰炸任务，即采用拉起战术，在拉起轰炸攻击行动中，B-47以低空飞向目标，突然拉起以半滚转进入半斤斗机动，在爬升过程中在预定点投弹。炸弹继续以高弧度向前飞行，落到离投放点较远处爆炸。同时机动可使飞机掉头，并使其有足够的时间飞到远离爆炸处的安全地带。这种战术可使高速飞行的B-47以低空飞行，减少被敌人击中的可能性。1955年6月的一次飞行中，1架B-47以2.6g的过载从平飞拉起时投下了1枚2724公斤的训练弹。在另一次训练过程中，1架B-47以2.5g的过载从平飞拉起时投下了1枚4017公斤的训练弹。
七、实战表现
RB-47E侦察任务。自1953年7月，RB-47E执行了最为敏感的侦察任务。日，美空军91战略侦察机联队的3架RB-47E从英国的费尔福德基地起飞，在挪威外海上由从英国布雷兹基地起飞的KC-97G进行空中加油。在北海角，2架RB-47E返回母基地，但是其中由奥斯丁上校驾驶的一架RB-47E继续向苏联领空飞行，对苏联空军的一个机场执行一次高度机密的图像侦察任务。当该机以12000米的高度在苏联领空飞行约1小时后受到苏联米格-17的拦截。米格-17向该机开火损坏了飞机的机身和机翼。奥斯丁驾驶飞机向芬兰领空飞出，并摆脱了米格-17的追踪。并且此时飞机已经油料不足，奥斯丁呼叫警戒的加油机，但是RB-47的通信系统损坏，飞机与加油机的通信已经不畅通，加油机的飞行员认为奥斯丁的飞机需要帮助，立即起飞，当两机会合时，RB-47的油箱指针已经为0。当RB-47加完油后返回了费尔福德空军基地。在执行对苏联的侦察任务中，美国空军至少损失了两架RB-47型飞机。
B-47的轰炸型没有参与过实战。
可以勤洗净，再配达克宁擦，一周就好
刷机就是一种改变你手机操作系统的一种行为，相当于给电脑装上不同版本的windows或则电脑重装系统，也就是刷手机的操作系统吧。目前常说的刷机就是用“更改替换了一些图片、铃声或菜单后的软件版本”来替换“手机中原有版本”的过程。大多数厂家的手机都是可以刷机的。刷机有好多种
1、提升手机的版本 就像是98变成了xp
2、汉化软件 水货手机往往都不是中文的，有很多人就可以通过刷机把手机汉化为中文。
3、解锁 解密 刷领 这是销售商经常干的事情，把被锁的手机刷开 或把被限制的功能启用等等
4 一般用于"水货手机"为了在中国境内使用进行的手机制式.程序更改或刷新
刷机的目的主要是厂家为解决老版本软件中的BUG推出的补丁程序，一般是解决反应速度慢、音量小、短信模版、死机、显示亮度等等；还有些是为了增强原机型的功能，比如增加数码变焦、像框种类、图象的编辑能力等等，在不改变手机硬件的情况下提升其功能。 一般情况下KF都可以免费刷的，速度也是很快的，不过刷之前要备份好个人的通讯录等资料。如果你的手机使用正常就不用去刷了。自己刷也是可以的，但要到网上下载手机软件，三星的网上版本多，有些是专为水货编写的，建议你去KF吧，比较省事（客服一般收50元）
刷机子有什么好处？有风险吗？
刷机可以突破其本来的限制，个性化自己的手机，提升手机子性能。还可以提升软件版本，让手机实现更多功能或让原有的功能更加完善，也可以把机器刷成各种语言等。还可以提高软件的版本,或是水货手机为了改成中文而进行的软件升级!就是说把你手机里面现存的软件删掉,然后考上个更高级别版本的软件!具个列子：比如一些科健手机，可以通过刷机变成三星手机！ （心动了哇？想去试试？呵呵 再看下面） 其实，刷机的好处还在于乐趣，DIY的乐趣！嘿嘿...
说到风险，只要刷机就一定存在风险。首先肯定的是刷机是不会损坏手机硬件的。其次刷机可以解决手机有些莫名奇妙的毛病、升级手机硬件驱动（就象升级电脑的BIOS）、为手机增加无数DIY功能，但是不当的刷机方法可能带来不必要的麻烦，比如无法开机、开机死机、功能失效等后果，所以偶认为刷机是一件严肃的事情，毕竟买手机子的钱也是自己的血汗钱啊。弄不好就白送钱咯。新手朋友门刷机前应该多了解刷机资料。论坛里提供刷机经验的朋友们注意了：交流刷机经验要本着负责、认真、事实求是的原则！特别是对于新手朋友！
刷机的时候要注意的几个事项
1.只要是和电脑有连接的机器就能自己刷，不论是正常使用中还是白屏中。如果手机已经与电脑无连接反映（例如黑屏），那么自己就刷不好了。
2.普通数据线是没办法刷机器的，只能传图片以及 MP3 等。
3.刷机时一定要确保手机电池电量在一半以上，这个很重要哦。
4、刷前请仔细阅读刷机操作说明
5、刷机时四个文件（或三个文件）的位置不要放错
6、建议在自己手机原版的基础上刷串号不变的DIY版本（如果该版本会改变串号，一般人还是不要刷的好，否则出了这样那样的问题自己难以解决
刷机注意几个问题
1、不是任何手机都可以刷机的。比如NOKIA刷机需要专用的刷机盒，所以不能自己刷机的。所以只能去客服和一些手机商去刷机
2、不是任何问题都可以通过刷机解决的。有些问题可能是硬件问题，所以不要太依赖刷机
3、刷机最好在风险可控前提下的刷机。目前DIY的版本都是基于原版的，只不过是将原来的图片替换成另外的图片，将原来的铃声替换成另外的铃声，没有动核心部分。只是替换更改了部分图片、铃声或者菜单字符等，所以不应该有不良影响～只要做好自己手机软件的备份，按步骤操作，刷机是基本上没有风险的（大不了再刷回备份）。
刷机的具体操作偶就不说咯，每种手机都有自己的刷机子方法，各种刷机方法不尽相同。
这是英国超马林公司“弯刀”舰载战斗机的原型机
这是生产型弯刀F1
很遗憾，1080的是不行了，720的还勉强可以。
美国空军KC-97加油机
二战时期日本“立川”99高级教练机,战后国民党空军缴获装备了不少。
立川99高级教练机，是日本于1939年生产的一种高级教练机，用于训练飞行员。
1945年我军也从日军手中缴获了这种飞机，在东北老航校期间，飞行学员使用它进行训练。飞机的涂漆还沿用日本的方式，上部绿、土棕、黑等色迷彩，下部却是醒目的橙红色，而不是和天空近似的蓝、灰色。它的机徽是一个红五星，中间是一个“中”字，这是任弼时同志为东北老航校专门设计的，可以算是我军最早的机徽版本。该机为我人民空军早期战斗机飞行员的培养，作出了巨大贡献，朝鲜战争中涌现出的志愿军空军战斗英雄王海、张积慧等均是使用99式高教机完成的飞行训练。该机于1953年全部退役。
美国波音KC-97L“同温层油船（Stratotanker）”，KC-135“同温层油船”的前辈。楼主照片上的是在左右翼下各加装一部J47涡喷发动机吊舱的KC-97L，如此改装是为了提高其飞行速度，以便更好地为喷气机加油，所以可以称KC-97L为混合动力飞机。
其实算下来混合动力的飞机也不算少，专业点的有苏联米格-13战斗机、美国FR-1“火球”战斗机等；加装发动机的有美国B-36D/F、C-123K，还有本题中的KC-97L，加发的目的就是为了提高飞行速度、缩小起飞距离。
那道题我也找到了。卡卡学弟在采纳答案的时候不够细心啊，您的答案应该是最准确的！可能使用最多、存世照片最多的KC-97系列便是L型，所以在网上一搜“KC-97”经常出现的便是KC-97L的图片。L型的的特点便是背上“长包”、翼下“六发”，所以确实应该感谢您的提醒，若有冒犯请多见谅！
图为意大利皮亚吉奥航空公司(Piaggio) 的Piaggio P.166型巡逻机.
这是洛克希德公司研制的XFV-1“大马哈鱼”垂直起降战斗机的唯一一架样机，是真正的“垂直”起降！
空调移机除了重新打孔和安装外，还需要充注制冷剂。一般情况：
1. 打孔安装50-100元
2. 制冷剂100-150元
100-150元左右。 有什么问题可以咨询 北京空调移机【区号010】加【5727】尾数【8697】
无节假日，快捷上门，免收上门费【长沙空调拆装空调收费标准】
　(1)窗机100元；1.5匹（含）以下壁挂：120元；1.5匹（含）以下一拖二：170元；2匹壁挂、柜机：170元；3匹柜机：220元；5匹柜机：350元。　(2)单拆空调：窗机80元；1.5匹（含）以下壁挂：80元；1.5匹（含）以下一拖二：100元；2匹壁挂、柜机：100元；3匹柜机：120元；5匹柜机：150元。　(3)单装空调：窗机80元；1.5匹（含）以下壁挂：100元；1.5匹（含）以下一拖二：120元；2匹壁挂、柜机：120元；3匹柜机：150元；5匹柜机：200元。打孔；砖楼50/个、板楼80/个、塔楼100/个。加氟40/压、加管80/米、加线20/米。此价格根据季节可浮动。
空调加氟： 40- 70一个压空调清洗： 50-80 普通支架： 60-150元/付加长铜管： 80-200元/米
我们这里一般是120元——260元左右
空调移机从100多到200多不等
问下空调厂家，一般一定价位的空调，厂家会免费移机一次，不然应该有专门移机的门面吧
请专业人员拆除后，在新址再安装、调试即可。
250(不算管加长,支架等费用).找当地苏宁电器,问一下就可.明码表价
　　一. 确定安装位置.要充分考虑布局和对流避免安装在易产生噪声振动的地方.
　　二. 管线连接要精确到位.管线的通畅与否与空调的效果至关重要.
　　三. 空调器的安装面应坚固结实，具有足够的承载能力。
　　四. 空调室外机应避免与外界门窗及绿色植物相邻.
　　空调移机步骤:
　　一. 前期准备:拆机并带齐全套工具及安全设备.
　　二. 回收制冷剂.首先开机制冷.外机运行后 收氟关闭小阀门，阀门结霜有化掉后关闭大阀门，立刻关机
　　拉掉电源，拧紧保险帽.使空调移机器中的制冷剂收集到室外机中去.
　　三. 拆室内机. 拆卸室内机时，应防止冷凝水流进线路板；
　　四. 拆室外机. 拆卸室外机时 应卸放的同时注意平衡避免振动摇晃.最后用塑料包好以便搬运.
　　五. 安装. 空调重新安装时应注意安装位置与对流. 最后，用洗涤剂进行检漏，观察每一个接头有无气泡冒出，验明系统确无泄漏后，旋紧阀门保险帽即可。
　　六. 检验. 最后排除管道和内机中的空气 开机试运行安装完成.
200元左右吧。
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