出租车公司起诉滴滴非法经营、不正当竞争！
出租车公司起诉滴滴非法经营、不正当竞争！
在起诉状中：原告绿城出租车有限公司称：被告萍乡捷安达汽车服务有限公司与北京小桔科技有限公司采取不正当竞争手段，与《中华人民共和国反不正当竞争法》规定的公平竞争相悖，导致公司驾驶员收入大幅降低，有的驾驶
在起诉状中：原告绿城出租车有限公司称：被告萍乡捷安达汽车服务有限公司与北京小桔科技有限公司采取不正当竞争手段，与《中华人民共和国反不正当竞争法》规定的公平竞争相悖，导致公司驾驶员收入大幅降低，有的驾驶员甚至连最低工资标准都达不到；二被告在未取得经营资质的情况下开展业务，涉嫌违反刑法中的非法经营罪。依据相关规定，依法提起诉讼。
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更多选车参考：网约车的2017：滴滴已做大，美团打车搅局，但他却被判非法经营罪
文/李俊慧 校对/陈莉
同样是“叫车”，滴滴等平台做“网络叫车”被冠以“互联网+交通”创新，而怀柔刘某被则以“非法经营罪”被判处有期徒刑一年，缓刑一年。
已经过去的2017年，对“网约车”（俗称“专车”、“快车”等）市场来说，可谓波澜不惊，市场格局基本固化，虽然市场又多了不少新玩家，比如，美团打车等，但是，滴滴一家独大的局面并未被彻底打破。
更重要的是，在回顾“网约车”从灰色走向合规的过程中，期间争议不断，即便国家层面多部委联合规章《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已经生效执行一周年，但是，包括滴滴等在内多的很多平台，可能并未严格落实相关监管要求。
比如，很多平台依旧为没有取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展网约车经营服务。
当然，对此包括滴滴在内的众多平台可能有话要说，比如，很多城市落地政策中的“X籍X牌”要求过高。那么，对于可能不合理的政策，作为监管对象，应该视为无物，拒不执行？还是在执行好现行政策之下，做好调研储备推动政策调整呢？
同为叫车：这个叫刘某的被判非法经营罪
媒体报道显示，2010年至2017年4月，刘某在2010年购买了电台等通讯设备，召集了一批社会上的“黑车”司机等人，在怀柔成立了一家“便民7元车队”。
刘某向社会公布叫车电话，一旦乘客拨打电话叫车，刘某便通过电台调度车队司机前去接乘客，每一单生意收7元。刘某并不从车费中提成，而是每月收取司机100至300的份子钱。一段时间后，刘某的车队规模越来越大，40多名司机加入到车队中。
检察机关指控，被告人刘某在未取得营业执照和出租汽车经营许可的情况下，私自设立并运营调度平台，为无合法经营资格的车辆提供打车信息，并按月收取“信息费”，自2015年1月至2017年4月，共收取“信息费”28万元。
怀柔法院审理后认为，刘某在未取得营运许可证的情况下，非法从事客运经营活动，扰乱市场秩序，情节严重，其行为已经构成非法经营罪，依法应予惩处。鉴于刘某到案后如实供述自己罪行，自愿认罪，有悔罪表现，故决定对其予以从轻处罚并适用缓刑。
2017年8月，怀柔法院作出一审判决，以非法经营罪，判处刘某有期徒刑一年，缓刑一年，并处罚金2万元。
专车监管：需严格执法更要平台自觉守法
“发布信息-用户联系-安排车辆-完成送客-收信息费”，在刘某被判构成非法经营罪的案件中，其运作模式或经营模式，与日之前的滴滴等网约车平台公司并无太大差异。
唯一的区别是，刘某可能没有办理工商登记取得营业执照。
但是，同样的模式，同样收取所谓的信息费或抽成，滴滴等公司成为了“互联网+交通”的创新典范，而刘某则成了非法经营罪的犯罪分子。
事实上，从一个乘客或用户的实际使用来看，即便北京地区的网约车政策落地“过渡期”已过，但是，通过滴滴等平台预约快车或专车，还是可以约到没有取得合法资质的车辆或司机。
具体包括：1）平台上显示京牌车信息但实际来接车的是外地牌照，2）平台显示和实际接车号牌信息一致，但司机或车辆并未取得相应的许可。
简单说，即便滴滴等平台取得了《网络预约出租汽车经营许可证》，但是，对于其为没有取得合法资质的车辆、司机与乘客需求提供信息撮合，并按一定比例抽成的经营行为，也涉嫌“非法经营”。
按照《刑法》规定，“非法经营罪”的犯罪主体并非仅限于自然人，也包括单位犯罪。
同样是涉嫌“非法经营”，刘某是个人被判处非法经营罪，而滴滴等平台公司若因财力雄厚或品牌知名，似乎可以不受法律约束，则明显不太公正，有违“法律面前人人平等”的原则。
因此，对2018年来说，一方面， 对于各地网约车政策是否需要根据前期运营情况进行微调，需要考虑，另一方面，对于部分平台公司拒不执行相关法规、规章的做法，既需要平台有守法经营的自觉，也需要有关部门加大执法监督力度。
毕竟，鼓励创新审慎监管，并不等于放任违法经营。
(中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧，长期关注互联网、知识产权及电子商务等相关政策、法律及监管问题。邮箱：lijunhui.com，微信号：lijunhui0602，微信公号：lijunhui0507)
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犯非法经营罪能不能注册滴滴打车
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可以的，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（自日起实施）第十四条规定：从事网约车服务的驾驶员，应当符合以下条件：(一)取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；(二)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；(三)无暴力犯罪记录；(四)城市人民政府规定的其他条件。非法经营罪不属于暴力犯罪记录，可以申请。
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律师您好，我要向您咨询的问题是:我的弟弟和他的一个朋友在北京打工，31岁，回家时在滴滴打车上联系了一辆私家车，每人支付100元车费共计200元给了司机，途中在高速上汽车爆胎，撞上了护栏，造成我弟弟锁骨及肋骨一根折断，医院治疗花费2万元，司机和另一个人无事，我们可以要求司机赔偿吗？包括哪些方面?大至金额多少?求回复，谢谢!！！
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您好！向司机主张赔偿，金额需要按照实际损失计算，无法猜测，可主张医疗费、误工费、护理费、交通费、营养费、伤残赔偿金、精神损失费等。
滴滴打车合不合法？
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不存在合法与不合法！因为没有法律出台，所以无法可依。nn每个对方管理的不一样，有的地区可以上道营运，有的地区就抓！
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跑黑车被抓拘留5天，留下犯罪记录，滴滴给永久封禁，是否能开无罪证明
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免费问律师优步和滴滴的私家车拉客什么时候能合法化？你支持这种私家车拉客的形式吗？
优步和滴滴的私家车拉客什么时候能合法化？你支持这种私家车拉客的形式吗？相关部门不允许滴滴和优步一类的私家车拉客，称其有安全隐患，你怎么看？
由用户偶遇人生提供的知识：说不支持滴滴的，是出租车司机，说正规出租车处于劣势，可是反过来想想为啥会处于劣势，那更证明老百姓更加欢迎滴滴，更加证明出租车已跟不上时代的发展和老百姓的需求，出租车已经拖了社会进步的后退啊，那既然是老白姓更加支持滴滴，为何不支持呢，只要是利民的东西，老百姓都支持。正所谓得民心者得天下啊，还有说有滴滴增加交通拥堵，难道私家车不注册滴滴，他平时就不开了吗？拥堵跟买车的越来越多有关系，跟是否开滴滴关系不大。而且现在国家也支持互联网创业，李总理也明确说了大力鼓励互联网+的发展。总之符合时代发展需求的东西，利民的东西，就应该鼓励。当然反过来如果滴滴的出现会给老百姓和社会带来伤害，那就应该禁止，禁止要从源头禁止，直接关掉滴滴，而不是处罚滴滴司机。由用户炮兵哥哥提供的知识：我看了很多人的回答，有人支持，原因是便捷，舒适，也有人反对，道出的理由是不安全，提高了城市道路的拥堵情况，对于以上问题，我只想问下广大的司机朋友，首先问经常坐车的人，你出行选网约车是因为他便宜才坐的吗？如果你觉得因为价格低而选择网约车，那么你还是买自行车吧，更方便快捷，还有利于身体健康。同时想问反对方，你为什么反对？因为网约车服务好抢了你的生意？让你收入下降很多？还是因为网约车制造了城市的道路出行不便？其实开车的人都有一个反映，离很远拼命按喇叭的是出租车，造成城市堵的现象主要集中在乱停乱放乱塞，出租车司机这几点应该回想一下你是不是都有点份，大家都遵章行驶，路再窄也造不成堵，现在是什么？路有多宽堵多宽，针对一个新的事物，我们要一分为二的对待，不要一味的想到自己的问题而忽略了广大人民的利益，我坦然，我有半个多月没有去做网约车但每天下班后我还是要开车，网约车的私家车去其实也是弱势群体，下班后接个单一怕举报，二怕钓鱼三怕围堵，都是为了什么？我们反思一下，没有网约车的出现原出租车牌上百万会缩水百分之五十之多，没有网约车出租怎么会发现都是司机，素质却有天壤之别，城市的建设，是靠你我共同维护参与，当新事物已成必然时，我们更应该去接受，接受的同时如何来改变自己。由用户laughing33提供的知识：其实现在这个问题有几个方面的牵扯，首先网络约车要发展，这是必然的。其次，对出租车的市场是不可避免的受到影响，网约车的发展现今是在私家车的基础上。第三，运管打击网约车，目的并不像是在执法，像是为了罚款而打击网约车。第四，政府部门迟迟没有新政策，也没有任何表态，抱着什么都不管的态度。现在谈谈我自己的观点，网约车，的确方便了人民，司机服务态度基本上还是挺好的，车辆干净，舒适，但也不排除个别，网络上说滴滴司机强奸，打人，什么恶劣的，这只是个别，你们只是为了打击网约车才这样播。出租车是作为一个省市的形象。你不单单是为了工作，同时也是为了维护城市的形象。我是一个贵阳市民，对于我那么多年长期打出租车，谈谈心得，对于出租车管理，已经颁布禁止拼客，但是对于贵阳的出租车，如果说谈价钱，他给你的就是高价，如果是打表，他问都不问你就顺便停车拼客，对于这一点我敢说至少有百分之95的司机都会这样，因为我那么多年的打车，就没遇见过完全按照规章制度执行的出租车司机。对于舒适度，卫生。出租车确实很差。对于安全来说，出租车不见得有网约车安全，车况没私家车好，保险同样都有。基本上每次坐出租车看见车上放的司机资料的那个牌子和司机都不是一个人，难到出租车就有保障的，安全的吗。我们再谈谈运管吧，现在变着法的来打击网络约车，说实话运管做的没错，他们只是在利用法律的漏洞在为自己谋利而已，对于打击网络约车和黑车。运管并没有运用正能量，反而传递的是他们黑，凶，态度恶劣，逮着就罚款，什么钓鱼执法，窜某执法，围堵执法，你们这是在执法吗，这些是执法者该做的吗。不管是出租车，黑车，网约车，大家都是社会底层的，只是为了生活而选择的工作。你们现在是想着法的打击，逮着就是收车罚款。那么你们还让社会底层的人活吗。现今社会经济萧条，什么都不容易，你们为了利益破坏了多少人的家庭。法律放在那你们做的确实没有错。最后说说政府，网络舆论，社会舆论那么大，你们应该尽快的出台方案，来解决关切每一个市民的问题，政府是人民的政府。为什么现在严厉打击网约车，还是有那么多车在跑，这也是因为经济不好，大家都要为了生活，靠劳动靠双手吃饭。只是一个没有营运资格，就被盼了死刑。为了解决这一问题，我也希望证尽快做出解决办法。之上只是个人意见，并不是说网约车好，或者是出租车不好，只是把有点和缺点说出来，综合才是最好，方便人民，规范市场，价格合理，车辆舒适，干净卫生，良好的服务态度。但是对运管，我和广大司机抱着同样的看法大家深思。由用户节奏大湿提供的知识：30年前老百性做生意叫投机倒把。要抓起来吃官司。现在呢？现在喊滴滴优步不合法。想想就可笑。滴滴优步是自然生长出来的，如果没有合适的环境怎么会长出来。老百姓坐车得到方便，价格还便宜。有什么不好。反对的估计也只有出租车师机和一部分既得利益集团吧。所谓顺势者昌，逆势者亡也就是这个道理吧。顺路带个客，开车的搞个油钱，坐车的也能省点钱，环境服务更比出租车好。还节省社会资源。多方都是受益者。所以才会有强大的生命力。靠出租车围堵滴滴师机有用吗？罢工会有用吗？还拿什么安全问题来说滴滴。出租车就没出现过打劫杀人的吗？这些都是极少部分的事。有什么好说的。路上天天都有车祸。难道大家都不开车了。真心可笑。这是时代的选择。不会以哪一个个人的意志为转移的。由用户a骆驼祥子提供的知识：据报道，6月15日，深圳市政府及有关部门又联合约谈了滴滴、优步、易到、神州、星星五家网约车平台。公安部门透露，“今年全市要抓捕的在逃人员有102名，这些人都注册了网约车司机。”公安部门对网约车新增数据进行分析对比，截至日，又发现了在逃人员13名、涉毒人员381名。果不其然，作为“互联网+”的代表，滴滴优步们又立功了。在他们网罗的黑车司机里，不仅有鸡鸣狗盗，也不乏瘾君子、江洋大盗。他们的招募司机的工作相当得力。滴滴优步们的立功，说得实惠点，就是融得投资人大把的资金，同时补贴给司机和出行人，让他们乘网约车出行，据说是缓解了“打的难”。这对眼前赚了钱的司机和廉价乘车出行的乘客而言，或许不失为一件好事，反正花的是“疯头”的钱。虽说小汽车的高频使用带来了交通拥堵和环境污染，但谁会管那么宏观的事儿？虽说烧钱大战之后形成的市场寡头将成倍收回投资，但谁又会管那么遥远的事儿？如今滴滴优步们再立新功了！他们发扬奉献精神，勇于牺牲“小我”，引蛇出洞，把大批的吸毒人员、贩毒人员和在案逃犯等等吸引到平台，好让公安一网打尽。脏了我一个，净化全社会，实在是“功在行业，利在社会”。一般的企业哪有滴滴优步们那么强的社会责任感？即便是饱受诟病的传统出租汽车行业，据说从业人员素质都很“低下”，但就聘用司机这方面，一对比就看出来，传统出租汽车企业完全没有滴滴优步们的“觉悟”。鉴于滴滴优步们的举动有效地缩小了侦查范围，极大了地提高了破案效率，建议深圳市公安局要给予滴滴优步们奖励。物质上他们不在乎，他们什么都缺就不缺钱。所以必须得给点精神奖励，给个“藏污纳垢奖”就很合适。其实，滴滴优步们也没白用这些吸贩毒人员、逃犯。滴滴优步之所以能够攻城略地，怕也离不开包括这些人在内的司机们。除去“重赏之下必有勇夫”的刺激，这些人天生的“能征惯战”。出租汽车行业从业人员除了开个车，基本就没有别的长技，在与滴滴优步们的交锋中一败再败失地千里。对这些人，滴滴优步们心里多少还是有点惺惺相惜。当然他们嘴上不这么说。但从他们豢养的“专家”的鼓噪中却可以看出些端倪。前段时间，也是在深圳，曝出滴滴优步们藏了1661名重大刑事犯罪前科人员的新闻。这些“专家”就大声疾呼要捍卫他们的“就业权”。这种理论当然荒唐不经，不信你让“专家”把自己妻女送上重大刑事犯罪前科人员驾驶的车子去实现他们的“就业权”试试。然而，从这种理论中不难看出滴滴优步与此类“人物”的天然感情。这也就不难理解为何这些平台专门设立了“安全管理部门”、进行了“严格审核”，却仍然吸引象一坨屎一样吸引着众多的苍蝇。相对于平台，这些吸贩毒人员和逃犯终究只是小喽啰。平台的头目才是出行市场乱象的始作俑者。要彻底整治出行市场，就必须抓源头治理，打蛇打七寸。揭开他们腰下“互联网+”的遮羞布，或许可以发现跟吸逃犯相同的作奸犯科的本质。由用户普法石评提供的知识：这个问题的实质是新业态的发展特别是以优步和滴滴为代表的移动互联网强势融入出租车行业对传统交通运输行业造成的冲击。在国家推动传统行业转型提升，加大供给侧改革的大背景下，优步和滴滴的营运行为与现行法律法规的冲突，进一步凸显出我国法律滞后的弊端，立法程序繁杂导致了不能及时适应社会发展的新形式、新要求。交通运输部作为城市公共交通的主管部门自日起征求《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个文件，截至目前，咨询交通运输部网站获悉“已按照程序上报国务院”，也就是说国务院仍在观望市场动态和大量听取民众意见。毕竟群众满不满意，高不高兴，答应不答应是衡量政府工作好坏的唯一标准。其实私家车拉客对当下的中国在部分解决城市交通拥堵、减少资源浪费、增加群众创收渠道等方面都可以发挥较大的作用，结合前段时间出现的私家车拉客造成的种种社会问题来看，问题的关键在于网络约车平台对驾驶人资质的审核把关、对车辆安全技术性能的要求以及包括保险在内的相关责任的明确，这些都是我们需要面对的问题，而这些仅仅通过市场自律又难以得到有效控制，所以私家车主运营资格、投入运营车辆的维护审验、对营运车辆保险的强制性要求等等都需要政府主管部门的有效管理。综上所述，什么时候能合法化国务院说了算，私家车拉客应该在有前提条件的基础上放开。
由用户a大众情人提供的知识：做为一名滴滴司机，现在有的市民，抱怨滴滴不安全，我想说的是，现在跑滴滴的一般都是十到三十万的车，平常出车都是司机一个人，特别是晚上，乘客可以做三四个，地点乘客说的算，你们想象一下，到底是谁不安全，都说滴滴司机怎么怎么了，我承认滴滴司机是有些不好的，难道他们所谓的的士就没有吗，照样有黑的士吧，再说，你打滴滴出什么事还可以找到人和车，你打黑的士出了事，我就不知道你能找得到谁了，可能是找鬼吧，真觉得滴滴司机难，有些乘客，要说有钱嘛，又没钱，还喜欢办大爷，有时候滴滴司机拉到几个男的还是去比较偏远地区，我真心怕，一个人还自带一台十几万的车，谁不怕呢，不拉吧又说拒载，投诉，还有的乘客，车就在前面几十米不走过来，要司机跑一两公里掉头来接，慢了几分钟又是投诉，我就不明白了以前没有滴滴的时候做的士的时候这些大爷去哪里了，了解情况的人知道现在有些滴滴司机都不跑滴滴了，专业跑黑车，反正都是一样查了要罚款，还不用做孙子，不用被平台抽成。乘客上车了屁都不敢放一个，滴滴呢，赚的买白菜钱操的卖白粉的心，还要受气，我是不跑了，本来也是业务的罗，我只想跟所谓的大爷说一句，不要以为自己是多大的老板，开滴滴的，特别是业务晚上跑车的，十个里面有一大半是真正的老板，人家跑车不是说一定要赚多少，一定要计较得失的话人家会专职跑，有很大一部分人只是比较无聊想充实自己，所以说你们打车也要为这些滴滴想想，人嘛，与人方便与己方便由用户S84808提供的知识：不支持。我是一名出租车司机 专业的
出租车行业现在已经处于明显的劣势 很多人都说出租车司机态度不好 或者别的什么 但是我想说 出租车是一种普及范围很广的行业 济南市有近9千辆出租车 白班夜班加上替班就有近2万多人 谁能说这些人里面都会统一态度 一位司机一个班将近12个小时 一天面对几十个客人 有时候真的麻木到连客人的长相都看不清楚
我前几天用自己的车注册了滴滴快车 自己出去体验了一把 一个上午跑了83元 加了100块钱的油已经下去了一多半 可能有人说我不熟练什么的 但我想说我是专业出租车司机 出租车也有滴滴可以接单 路线我也熟悉 不觉得比快车司机差 这只能说明 快车实际上也挣不多少钱 再就是今年以来路上明显的比去年堵了很多 早高峰提前到6点半 比以前提前了一个小时 原因是 很多快车司机在早上上班之前出来干活 干到上班的点再去上班 每个行业都有生存下去的权利 快车司机可以是业余 也可以是专业 他们的压力是干和不干 而出租车的压力是不得不干 每天费用150加上燃气费60 我们每天上午6个小时到中午12点都不一定能挣出费用来
滴滴是解决了打车难的问题 那么行车难 堵车难的问题谁来解决由用户迷彩狼提供的知识：需要明确的是共享经济行为早已有之，并不是现在才有的，而通过网络共享才是现在才有的。共享经济就是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种商业模式。共享经济的五个要素分别是：闲置资源、使用权、连接、信息、流动性。共享经济关键在于如何实现最优匹配，出租车就是共享的载体，社会大分工都是以自有的专业能力在社会分工中提供服务收取报酬，这就是共享，谁也不用为某种需求而必须去拥有它。所以共享经济就是个伪命题！青岛6月15日开始出租车全体休息，这些网约平台标榜”让出行更美好“的人立即翻脸动态溢价2倍3倍5倍甚至10几倍价格，着实让市民体会到什么叫出行更美好！?依据现行法律法规，出租汽车是实行许可准入的行业。在国家层面，《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院发布第412号令）第112项设定了“出租汽车经营资格证、车辆运营证和驾驶员客运资格证核发”三项行政许可。此后，《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》（交通运输部令2011年第13号）、《出租汽车经营服务管理规定》（交通运输部令2014年第16号）做了进一步明确。而在全国大部分省、直辖市、自治区和国务院规定的较大的市，都以地方性法规和地方政府规章的形式明确出租汽车实行许可准入。无论是通过街面扬招、电话还是网络订立合同，无论是现金还是通过其他方式转账结算运费，出租汽车经营的本质不变。凡未经许可的私家车营运超过一定经营数额，就构成“非法经营罪”的法定构成要件可以刑事立案，网约平台没告诉你们吧！现在干职业专车的估计都属于非法经营罪的犯罪嫌疑人在满大街跑！还偷偷摸摸的怕运管抓！不敢在阳光下运行，仅保险这块就会谎话连篇隐瞒事实真相，而有些不良之人还给出招规避所谓风险，违背社会公序良俗诚实守信的的价值观，真出了事相对于乘客又将他们置于何地。顺风车偶尔捎个活没人反对！就怕以这个名义干专职的活，所以要分别管理！由用户爱卓婚庆提供的知识：九零年到九七年我跑出租车，经历了从轿的到面的的整个过程。九七年到现在一直做婚庆，闲暇的时候也跑滴滴车。我认为我有发言权。本人认为出租车也好滴滴快车也好，其实都是为乘客服务的。所以乘客的需求才是服务的标准。不可否认30多年来出租车确实做出了重大贡献，同时出租车也整顿了30多年，翻开历史看看，郑州市黑出租车哪一次出事的时候不都是大事化小小事化了嘛，因为90%的黑出租都是客运管理处的人员罩着的，或者就是他们自己养的黑车。出租车难干的根本原因是因为份子钱太高。滴滴快车的实质是把私家车的社会属性给激发了出来。解决了更多人坐车难的问题。坐滴滴快车的人越来越多了，这就说明了它存在的必要性。国家改革开放就是摸着石头过河。中央没有说滴滴快车是合法也没有说它违法，而是让它处在灰色地带进行观察观察。这个过程可以理解。这有点像银行门难进脸难看很牛逼，于是就出现了支付宝和微信支付。邮局不好好干就出现的物流快递。市场经济不好垄断，出租车也好滴滴快车也好只能提高服务争取客户这才是唯一的出路。想想改革开放初期，很多人在讨论中国是姓社还是姓资。现在看看姓什么不重要，重要的是把国家强起来让人民富起来，这才是对的。由用户敏敏提供的知识：不支持，滴滴优步属于黑车，属于违法！驾驶技术，自身素质无法被约束，乘客自身安全无法保证。另外黑车越来越多，马路黑白天都堵。再有人家出租车是养家糊口的职业，是政府允许的，那麽多黑车和正规出租抢饭碗，出租车不罢工才怪！呼吁政府尽早出台网约车相关政策！请注意：本内容来自悟空问答，版权归悟空问答所有，本网旨在传播知识，不代表本网赞同以上意见，如有任何问题请与本网联系！根据您访问的内容，您可能还对以下内容感兴趣，希望对您有帮助：答：1.理论上，目前 优步，滴滴都没有洗白。 2.但是事实上，没有运管会去抓，或很少主动去抓（钓鱼的除外）。 3.目前是灰色地带 4.你想想互联网大会，大大都邀请了 滴滴的CEO程维，说明什么问题，应该懂了。 5.近期的全国两会，交通部长非常明确的讲...答：易到也可以答：滴滴，优步用私家车跑客运是违法的，很多地方查到滴滴的快车专车都是处罚的，滴滴之所以这样干，是因为违法成本太校答：不合法的，依然存在较大被抓的风险的。 首先需要明确的是私家车做专车肯定是违法的，其次运管逮住了也是肯定要扣车罚款的执法的，所以建议做专车之前将车辆性质改变为运营性质的。答：没有拉客可以赔，拉客的时候就属于运营性质，所以不赔答：会被抓，各地罚款数额不等。我了解的，北京罚两万以下。不用担心，优步会负责一部分的罚款的，根据你的日常流水的多少。滴滴分配给你的租赁公司也可以负担一部分甚至全部的罚款的。答：主要看你能坚持多久，现在奖励低，算上磨损，人工，基本没搞头，一天还早出晚归，赔老婆孩子都没时间！这个就看你自己了答：你好！ 优步只可以帮助司机通过它来接客，不能主动选择客户 而滴滴出行，可以按照你个人的要求提前发布信息，进行乘车，或者拉客用的，两个系统不是一个， 一般平时跑滴滴车的时候都用地优步逗，可以主动为你接单，而地滴滴出行逗可以帮你找到你...答：易到用车 大黄蜂打车 摇摇招车 一号专车 至尊用车 快的打车 求采纳答：私家车跑滴滴没有营运证肯定会查的而且罚款1到3万1/2页
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