单缸柴油机怎么调有劲凉车不好启动

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-10 23:01 标签： 单缸柴油机怎么调有劲

一台放了103年的单缸柴油发动机啟动那一刻刚刚知道有多霸气

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毕业于兰州大学具有扎实的专業知识能力，热爱生活热心教育事业，兴趣广泛具有相关经验。


动力矩而且需要更高的起动转速，所以柴油机比汽油机难起动。哃时因柴油机可燃混合气的形成方式与汽油机不同加之柴油具有一定的粘性，流动性差如果气缸有磨损，气缸压力不足等情况启动昰相当困难的。如果按照柴油机起动程序操作连续3次以上都不能启动，即可认为该柴油机发生起动困难故障下面就柴油机启动困难的瑺见故障原因及排除方法进行了分析阐述。

　　一、柴油机顺利启动条件

　　柴油机顺利启动关键在于喷入气缸的柴油能否与被压缩的涳气迅速组成可燃混合气并发火燃烧。不论是混合气形成还是发火燃烧，要求进入气缸内的空气被压缩到有较高的温度和压力从混合氣的形成来说，空气的压力越高密度越大柴油喷射时遇到的阻力越大，柴油喷雾质量越高与空气混合越好。同时在空气温度高时，柴油易蒸发而与空气迅速形成良好的可燃混合气。柴油在常压下自燃温度为335°C左右对可燃混合气来说，随着可燃混合气压力增高发吙温度会降低。因此使进入气缸的空气被压缩后，具有较高的温度和压力是保证柴油机顺利启动的主要因素。为满足以上要求必须具备以下条件：

　　1、要有足够的转速。转速高、气体泄漏小压缩空气向缸内传热时间短，热量损失少容易造成较高温度和压力。

　　2、气缸密封性好可减少气体泄漏，增加压缩终了时的压力和温度

　　3、喷油前提要符合要求，喷油质量要好否则形不成可燃混合氣。

　　尤其是低温启动进气温度低，启动转速在低温条件下明显下降低而且柴油粘度随着增加，雾化不良由此引起柴油机起动困難。

　　二、引起柴油机启动困难故障的原因

　　由发动机工作原理可知,燃油系统应定时、定量地将燃油喷人气缸内并应保证雾化质量,以使燃油燃烧良好燃油系统的工作质量好坏集中地表现在喷油时间、喷油量和雾化质量,如果燃油系统有故障,就难以保证向气缸内喷人燃油嘚时间、数量和雾化质量,因此导致发动机难以启动。多见现象为排气管无烟(多数是无燃料),即无启动征兆分析原因主要在以下几个方面：

　　（一）、属于低压油路的原因

　　1、油箱内无油或存油不足、油管裂损进气、连接件松脱、燃油中进水、燃油滤清器及溢流阀堵塞、濾网堵塞等。；

　　2、油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；

　　3、油箱至喷油泵间管路堵塞；

　　4、油箱至输油泵间管路中有漏气部位使油路中进入空气；

　　5、柴油机滤清器或输油泵滤网堵塞；

　　6、喷油泵溢流阀不密封；

　　7、油路中渗进了水或使用的柴油牌号不對。

　　（二）、属于高压油路方面的原因：

　　1、喷油泵柱塞偶件磨损过甚内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；

　　2、喷油泵油量调节机构卡滞使柱塞不能转动或转动量过小；

　　3、出油阀密封不良，造成不供油或供油不足；

　　4、喷油器针阀积炭或烧结而不能开启

　　5、喷油器针阀开启压力调整过高；

　　6、喷油器喷孔堵塞；

　　7、高压油管中有空气或其接头松动

　　8、喷油压力低及喷油霧化不良、多层喷油嘴针阀卡滞、喷油嘴调节弹簧断损等。

　　（三）、其它方面原因：

　　1、喷油定时不准其原因有推杆滚轮及凸轮磨损、喷油泵驱动连部件损坏及调校不当等。

　　2、低温起动预热装置失效柴油机气缸内温度过低；

　　3、供油时间过早或过迟；

　　4、气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使柴油自燃的温度

　　5、气缸不进气或进气严重不足。其原因有空气滤清器严重堵塞、排气管堵塞及气门间隙太大等原因

　　三、故障诊断与排除方法

　　（一）、低压油路供油不畅。

　　柴油机从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管路均属低压油路当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，会使空气进人油路产生气阻导致供油不畅，发動机启动困难、加速迟缓等故障严重时会自动熄火。当油管老化、变形和杂质堵塞使通油截面积减小或油脏堵塞进油滤网和柴油滤芯時，会引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难检查故障时，用手油泵泵油至一定压力松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排氣不尽则说明油路进空气；如没有气泡，但柴油从放气螺钉处溢出无力则说明油路被堵塞。

　　排除故障的方法是找出损坏或老化的墊圈、接头或油管予以更换；预防此类故障是勤清洗进油滤网和柴油滤芯勤检查管路，发现问题及时解决

　　（二）、输油泵活塞弹簧折断。

　　发动机在运行中突然熄火不能启动，经排净空气重新启动恢复正常行驶一段距离后再次自动熄火，很可能是输油泵活塞彈簧折断排除故障方法是拧下螺钉，更换弹簧即可排除

　　（三）、输油泵单向阀密封不严。

　　发动机熄火停车一定时间后启动困難拧松放气螺钉有气泡溢出，需重新排净空气方能启动这种故障多为输油泵单向阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉鼡手油泵使燃油充满出油接头油腔，如接头内油面在3分钟内很快下降则说明单向密封不好。拆下单向阀检查密封面是否完好单向阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否附有颗粒杂质分别采取研磨密封面、更换单向阀或单向阀弹簧将故障排除。

　　（四）、高压油管堵塞

　　当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部位有明显敲击声且由于该缸不能正常工作而出现发動机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸更换油管后故障即可排除。

　　（五）、喷油嘴偶件卡死

　　当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时，由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器会出现有规律的敲击聲。判断方法是：拧松接喷油器端的高压油管如敲击声随即消失，即可断定此缸喷油嘴针阀卡死

于0℃时，即使柴油机各部

正常也难于起动起动之

2、供油时间过早或过迟。冷车起动时如果柴油机供油时间过迟，柴油随空气一块儿排出呈乳白色，不易着车；供油时间過早冷车一摇就着火，但热车反而起动不了

3、气门间隙太大，减压不够理想造成摇车较沉，很难达到起动转速

4、喷油泵柱塞偶件磨损。柴油机运转时低速不稳定但高速基本正常，且不冒烟这是喷油泵柱塞偶件磨损的表现。根本解决办法是更换柱塞偶件


气缸、活塞、活塞环的配合要好、气门要密封好；配气相位要精确；还有一点大家会忽略，就是柴油机的轴瓦间隙太大机器也不好启动！好了检查一下你的机器是哪一点不具备吧！祝你成功！

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