vv5副vv7仪表盘三种模式盆功能键英文代表什么?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-12 04:03 标签： vv7仪表盘三种模式
WEY VV5长测：配置研究半个月 有亮点有槽点 （二）
两周前，我们自掏腰包买的WEY VV5长测车到货，正式开启了我们的长测。在第一期长测报告里，我们简单的聊了聊VV5的提车感受，而对于它的配置，我们并没有在第一期里太多的提到。因为这辆车的配置实在是太过于丰富，得花点时间来好好研究。
而在经过了两个多星期的实际使用之后，我们也算是把WEY VV5的配置研究得差不多了，所以在第二期的长测报告里，我们就来聊一聊WEY VV5上的那些配置。
开始之前，先插播一个小插曲，在拍摄这一期的长测照片时，我们才发现我们的这辆车四个轮胎气门嘴防尘盖被偷了！虽然不值钱，但是确实把我们恶心了个够呛。
在开始之前，我还是先来罗列一下在WEY VV5上都有哪些配置。在副仪表板的位置是可以比较清楚的看到这些配置的。
在主动安全配置方面，抛出比较常见的车身稳定控制系统等配置之外，这辆旗舰版的WEY VV5配备了并线辅助、车道偏离预警、自动紧急制动系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、全景影像、流媒体后视镜。
在舒适便利性配置方面包括了方向盘加热、座椅通风加热、人机交互系统、9英寸液晶显示器、数字化仪表、燕飞利仕音响、全LED大灯、分区自动空调等等等等。
在经过两周的使用之后，以下的这些是我们用起来比较爽的。
▲带电加热模块的空调和手机远程控制
这两周气温下降的很快，但是大雪却迟迟没有到来，干冷干冷的环境让每天早上出门都有一百个不乐意。尤其是对于我这种短途通勤四公里就到公司的选手而言，基本上就是还没感觉到出风口出热风呢，就到地方了，所以即便是有暖风，但是依旧会冻得哆哆嗦嗦。
WEY VV5的暖风倒是给了我们不小的惊喜，零下十度左右的情况下着车起步，一分钟左右的时间空调出风口就会有给力的暖风，即便这个时候发动机的水温依旧没有起来。
从这一情况上来看，我们判断，WEY VV5的暖风系统应该是配备了一套电加热模块，在发动机水温可以正常提供暖气之前，通过电加热模块来提供热风。对，我们可以理解为WEY VV5的暖风系统里增加了一个电吹风。
当然，如果是稍微勤快一点的话，在上车之前用手机APP提前打开热风也是这寒冷冬日里的一个不错的选择。用手机远程控制的车辆功能还可以包括解锁、落锁、启动发动机、找车等等功能。特别是对于有强迫症的我来说，有没有锁车，打开手机APP再来一次就好了。
另外在大停车场里找车功能也是尤其好用的，这种感觉就好像是打开了微信的共享实时位置。科技的进步有时候都让我忘记了以前是怎么生活的。
▲那些“有条件”的自动驾驶技术
在上世纪九十年代，美剧《霹雳游侠》里的那辆KITT所具备的自动驾驶功能简直是让我脑洞打开。不过，在现在来看，一套自适应巡航、一套车道保持、一套自动紧急制动系统外加一套语音控制就可以实现KITT的智能化。至少可以在表面上实现。
在这两周的时间里，我们也测试了WEY VV5的自适应巡航、车道保持、自动泊车的功能。在路面条件不错的情况下，通过自适应巡航系统、车道保持系统的协同工作，WEY VV5是可以实现一定条件下的自动驾驶的，手可以离开方向盘、脚也不需要再去干涉踏板。
系统的灵敏度是可以接受的，只不过作为一个并没有什么钱的老司机，让车辆在高速的情况下脱离我的掌控在飞奔，这多少让我觉得有些心里没底。但对于高速公路的长途驾驶而言，这是个利好的配置。
不过在实际使用中我们也发现了一个小小的问题，车道保持系统对于道路标线的要求会高一些，而且在道路划线不标准的情况下还会出现走S型的情况。
不过，在我开过的具备这样功能的车型上，VV5这套系统的水平和三十万元左右的合资品牌车型配备的车道保持系统基本上是一个水平。当然，供应商都是一家嘛。如果要再往上对标，可能还有些差距。不过，这辆车的售价可是才16.3万。
自动泊车也是一项老技术了，WEY VV5的系统可以实现侧位停车和正向倒车，配合全景倒车影像的运用，倒车的成功率是很高的。不过作为一个固（ZHUANG）执（BI）的老司机，这个功能我只是玩了一下，因为我觉得它不见得有我自己倒车来得快。
大大的分割线，比较爽的配置就聊这些，接下来聊一聊不爽的。我觉得这才是各位看官最想看的。
不爽之一是音响：WEY VV5配备的燕飞利仕音响效果是不错的，通过12支扬声器进行声场布置。在WEY VV5不大的车身内是很容易营造出效果的。
当然了，以我的高要求来看，声场的布置还是可以更好一点的，没有很好的营造出剧场感。这个在很大程度上可能和播放音源有关系，MP3的音源怎么着也是比不上无损音质的。
说到音源，这个主机就有点槽点了，支持USB/SD/AUX等多种输入，但是唯独就是没有CD。我知道这里肯定会有人说现在谁还听CD嘛，对不起，我听。相比于介质输入，CD的音质显然会好上很多。
CARPLAY倒是很不错，不过能同步的APP并不多。
WEY VV5的主机可以读取多种格式的音乐，但是对于码率较高的高品质MP3格式的音源而言，会偶尔出现解码失败的缺帧情况，音响的反应就是卡一下。相反倒是APE无损格式时没有这种情况。我觉得这个问题是可以解决一下的，毕竟大家下载更多的都是MP3格式。
不爽之二是多功能方向盘：在实际使用之后发现，WEY VV5的多功能方向盘按键逻辑有点过于繁琐，尤其以左侧的多功能操控区域为甚。
在这个区域内有六个按键一个拨轮。其中，拨轮和左侧的两个按键是音响控制按键。拨轮上下方的按键式行车电脑的控制按键。在实际操作过程中，这种按键布置逻辑有些繁琐。
回到方向盘上，调节行车电脑的显示时经常会想当然的通过拨轮来实现，然而它并不是。需要通过手指在上下两个位置的按键里来回跳动切换。盲操是肯定行不通了，所以就会出现这样一个尴尬的情况，在看着仪表盘上的行车电脑选定完模式之后，要再回到方向盘上来找“OK”，按键过小一不小心还会回到主菜单。总而言之，这个地方是要差评的，全部由拨轮控制不是更方便。
不爽之三是选择综合症：说实话，WEY VV5可以提供的模式太多了，光一仪表就提供了三种模式，还有氛围灯模式，以及各种各样的驾驶模式，辅助模式等等。选择多了其实也是挺烦人的，尤其是对于有选择综合症的人而言。
除了在仪表上之外，中控台上的液晶显示器也是有各种各样的设置。
甚至连氛围灯都有几种模式选择，能受得了吗。
另外还有些小亮点在都在这里。
驾驶室电动座椅的调节面板弄得像个平板电脑，科技感是不错的。
后门带密封条，这个不错，隔音效果可以保证。要知道普拉多和雷克萨斯GX有一个最大的差别就是这根密封条。
中央扶手带空气净化器，不过在增加了这个净化器之后，中央扶手箱打开时就有点沉重了。
为了启停系统配备的超细玻纤隔板技术的免维护电池，和不带启停的车型所采用了免维护电池是不一样的。
不过，这个电池盖板可是不好拆卸，特别是在零下十度的气温下。
外后视镜是蓝色镜片，自带防眩功能，这个是值得肯定的。
还是处于篇幅的原因，第二期就暂时聊到这里，随后就会有动态的以及其他进一步细化的使用体验呈上。
哦，对了，上次VV5第一篇长测稿子中，很多人留言最关心的就是油耗和驾驶感受，至于驾驶感受，我们将在下周有一个视频，希望大家关注。而关于油耗，大家看图吧。
这两周时间里跑了1145公里，行车电脑油耗显示为10.6L每百公里。但需要特别注意的是，我们使用的是酒精汽油。相比于纯汽油，酒精汽油百公里应该多1L左右。如果说加注北京地区的纯汽油，那么油耗会低于10L。具体的油耗表现我们会在后期专门来进行测试。
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有一条信息未读取，通过多功能方向盘上的按键可以读，读完就可以取消提示了！
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近日，千龙网从长城汽车官方获得了一份WEY VV5&s部分车型的详细配置信息，分别是超豪型和旗舰型。作为长城汽车高端品牌WEY的第二款车型，WEY VV5&s将于2017成都车展正式上市。
VV5 s的车身尺寸为38mm，轴距2680mm，离地间隙为170mm。在外观方面标配的全LED大灯组，标配19英寸铝合金轮圈、旗舰型升级为20英寸铝合金轮圈。
VV5&s超豪型
VV5&s旗舰型
3.5寸彩色组合仪表
12.3英寸全液晶仪表
9英寸中控屏
12扬声器Infinity品牌音响
车辆远程控制功能
高级运动真皮
主驾驶三组记忆功能
双区自动空调
前排主副座椅加热
多功能真皮方向盘
车内氛围灯
&舒适性配置方面，9英寸中控触摸屏，12扬声器Infinity品牌音响、车辆远程控制功能、主驾座椅12向电动调节（主驾座椅8向调节+腰部支撑4向调节）、双区自动空调、方向盘助力可调等配置；旗舰型还增加了12.3英寸全液晶仪表、高级运动座椅等。
VV5&s超豪型
VV5&s旗舰型
ESP车身稳定系统
前后泊车雷达
流媒体广角内后视镜
ACC自适应巡航
FCW前碰撞预警
AEB自动刹车系统
360&全景影像
LKA车道保持
LDW车道偏离预警
半自动泊车辅助
安全配置方面，VV5 s两款车型标配ESP车身稳定系统、6安全气囊、前后泊车雷达、流媒体广角内后视镜、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、360&全景影像等；旗舰型还增加了LKA车道保持、LDW车道偏离预警，以及半自动泊车辅助等配置。
动力方面，VV5 s将搭载2.0T涡轮增压发动机，提供最大功率145kW，最大扭矩355N&m，匹配7速湿式双离合变速器，具备智能启停技术。
责任编辑：张晶（QA0003）
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