氙气灯会发热吗？
标签：照明工业&气体放电灯&氙气灯
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这肯定会的。不过现在安装氙气灯基本都要安装透镜，选择的一定要是正规厂家生产的配件，一般现在改装氙气灯使用的大多是走私过来饿日系配件，还有就是改装氙气灯一定不要改远光，不认在会车打光的时候很容易就会烧掉，改装最好找4S店或专业的改装店，比较保险一点！灯碗不会烤化的。阿里巴巴中国站和淘宝网会员帐号体系、《阿里巴巴服务条款》升级，完成登录后两边同时登录成功。
看看自己是不是无知 氙气灯透镜详解（转）
最近看到真的很多车友改装氙气灯 还有以改装8000K以上色温氙气灯泡的 所以转篇文章大家看看 纯讨论 不喜勿看氙气灯透镜讲解氙气灯及聚光透镜的小知识现在，许多人都在改氙气灯，但是氙气灯的基本知识并没有专门的资料可查，我由于比较关注灯光，所以整理了这些小知识，供大家参考！真正的原车带透镜专用氙气灯灯泡都是D系列的。H系列和900X系列都是用在卤素反射灯杯的。 氙气灯泡的型号一般由3个字符表示“Ｄ*Ｘ”。如“Ｄ１Ｓ”“Ｄ２Ｓ”。Ｄ表示氙气灯，*为数字：“１、２、３、４”，单数表示带启辉器，双数表示不带启辉器；其中１、２ 为有汞设计，３、４为无汞设计。Ｘ为字母：“Ｓ、Ｒ”，Ｓ表示用于透镜；Ｒ表示用于反光碗。例如：Ｄ１Ｓ表示：用于透镜上的带启辉器的有汞氙气灯泡。
Ｄ３、Ｄ４与Ｄ１、Ｄ２外观一样，但底座缺口固定位置不同，由于应用了新型的环保无汞设计，所以电压不同，Ｄ１、Ｄ２的电压为８５Ｖ；而Ｄ３、Ｄ４电压为４５Ｖ。不可混用。23KV是激弧电压。85V是D1、 D2的稳弧电压； 45V是D3 D4的稳弧电压。这编号是我按规律自己总结出来的，适用于现在各种原厂氙气灯泡，包括欧司朗和GE。另外，关于欧司朗的灯泡是否无汞？灯泡上面很明显标着 “Hg 和一个打 X 的垃圾桶” （如下图）。Hg 表示汞这个标志表示：灯内含汞不可作为常规垃圾处理。
氙气灯使用的基本常识近年来，汽车在中国正以飞快的速度融入中国人民的日常生活中。特别是这几年来，全球各大知名品牌对亚洲，尤其是中国市场投入的关注，更是前所未有。大家对于选择和购买就变得更加多样和容易。在这种前提下，大家的消费理念就逐渐变得更加理性和合理。而对于汽车使用的安全方面也越来越受到大家的关注。许多品牌的汽车在某些关键的安全设备，比如：安全气囊，安全带等都能作为汽车的基本配置。但是，基于成本的考虑，汽车照明方面的投入就仅仅停留在外观的美观上，对于夜间行车方面的更高安全需求，就仅仅能在高档豪华汽车上看见，似乎变成豪华车的专利。其实，早在二十年前，欧美的许多国家，就已经对汽车的照明提供了更安全，更高效，更低能耗的解决方案。那就是氙气灯，俗称“HID”，英文解释为：高压气体放电灯。大致的原理是：通过安定器将汽车原有得12V电压在瞬间提升为3V高电压,通过尖端放电，产生发光电弧，从而产生类似于正午阳光一样的“白光”。由于它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。这种光线在夜间，能让驾驶员看得很远，更清晰，驾驶也就更安全。这里，我们先给大家介绍一些灯光照明方面的小知识：相关知识：色温与亮度色温 ( Co1or Temperature ) 单位：绝对温度 ( Kelvin, K )
色温度以绝对温度 K 来表示，是将一标准黑体（例如铂）加热，温度升高至某一程度时颜色开始由红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫，逐渐改变，利用这种光色变化的特性，其光源的光色与黑体的光色相同时，我们将黑体当时的温度称之为该光源的色温度。色温度在 3000K 左右时，光色偏黄。色温度在 5000K 以上时，光色偏蓝。不同色温度的光，具有不同的照明和视觉效果。不同色温对应不同颜色的光如下图。不同的波长给人眼造成不同的颜色感觉，从红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫。眼睛的敏感度随波长的变化而强烈变化。例如，在很好的照明条件下，眼睛对 550nm 波长的光（黄光）的敏感程度是红光或蓝光的 20 倍。这也是为什么大部分车的雾灯和马路的路灯采用黄光的一个重要原因。色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差（越不亮）。国际知名大厂如飞利浦至今只生产色温最高6000K的氙气灯。以下是不同色温的表现：光色温 光效果
3000K 黄色光，强穿透力 4300K 白中带黄，原车配氙气灯 5000K 光全白，欧规最高色温 6000K 光全白，略带蓝色 6500K 阳光下的白天 7000— 8000K白中明显带蓝 8000K以上蓝光，穿透力极差所以我们推荐4300K左右的色温正好是最白略微带黄的色温，人眼既容易接受，又不易疲劳，提高安全性，而卤素灯则较差。氙气灯的k数比较高，根据光学原理，k数越高越容易被低k数的灯光所覆盖，一般的路灯只有2000k以下。效果不明显。需要适应。但是你看看反光板，就知道灯的亮度足够了。周围环境越黑，氙灯的效果越好。尤其走黑夜的山路时，你就会发现他的可爱。但是有一个比较值得注意的问题：氙灯在雨雪雾天气下的穿透力比较差，下降的比较厉害。从实际应用来看，近期的几次极端天气，虽然可以感觉氙灯的穿透力下降，但是也没觉得比卤素灯差多少，因为本身它的亮度下降一半还比卤素灯亮。但仍有人对氙气灯不甚了解或有着不正确的认识。误区一：氙灯费电由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车灯泡的功率达到55－65瓦，而氙灯仅需35瓦，降低近1倍。 误区二：氙灯寿命短氙灯不用钨丝、没有被氧化和烧断的顾虑，其寿命是普通灯泡的5倍。大大降低了周围塑胶灯具的损耗，减少了用车成本。误区三：氙灯色温越高越好氙灯的色温在K之间，如果氙灯的色温达到8000K或1万K，对道路的照明效果反而下降，只是灯光颜色比较独特而已。由于氙气灯的设计的原理及构造与普通的卤素灯泡的不同，如果简单的将氙气灯换到普通的卤素灯泡的灯具中，光线照射出来就会非常发散。坐在车里，驾驶员看见的路面范围就变得更加窄，更加短。原因是为什么呢？主要原因请看看下面的图示：先来看看普通卤素灯泡的外观：
由于氙气灯的设计的原理及构造与普通的卤素灯泡的不同，如果简单的将氙气灯换到普通的卤素灯泡的灯具中，光线照射出来就会非常发散。坐在车里，驾驶员看见的路面范围就变得更加窄，更加短。原因是为什么呢？主要原因请看看下面的图示：先来看看普通卤素灯泡的外观：
再看看氙气灯的外观
普通卤素灯反射式灯具：
发光体位于抛物线的焦点。下方圆饼图是从发光体上直接对照的。反射式灯具重点在反射体大小，所以反射面越完整，发光效率就越高。很多汽车前照灯的反射面左右比上下完整，光源利用率大约只有40%左右。也就是只有40%灯泡的光是有效的，其它的光都不是拿来照路的。 氙气灯投射式灯具：
发光体位于椭圆焦点之一，凸透镜之焦点与椭圆的焦点重叠。下方圆饼图是从发光体上直接对照的。相对反射式灯具，投射式灯具光源利用率更高。所以光源的利用率可以达到80%，将近2倍之多。氙气灯与卤素灯的主要区别在于，前者通过气体电离发光，后者通过加热钨丝发光。虽然氙气灯的发光电弧与卤素灯的钨丝长度直径一样，但发光效率和亮度提高了 3 倍。由于不用灯丝，没有了传统灯易脆断的缺陷，寿命也提高了近 10 倍。据测试，一个 35 瓦的氙气灯光源可产生 55 瓦卤素灯 3 倍的光通量，使用时间与汽车寿命差不多。因此，安装氙气灯不但可以减少电能消耗，还相应提高了车辆的性能，更为每座繁华的都市作出了环保节能的贡献，氙气灯取代卤素灯将是汽车发展的大势所趋。
HID的优点HID的优点： 以前的卤素灯通过直流12伏电压的光发射系统（灯丝）发光。与其相比，HID灯不需要更换由于损伤而需要的灯丝.另外一个优点在于，HID灯消耗的电量只是卤钨灯的50%，其发光度为当前产品的3倍，而使用寿命是卤钨灯的5倍.因为 HID系统只消耗 35W的功率，因此它耗能低，并给汽车带来高效性和安全性. 具体有以下几点特色： 1 三倍亮度输出 通常在计算亮度的单位称之为“流明度（Lumen）”，氙气大灯可以输出高达3200Lumen的亮度，而一般卤素灯泡最多也只能产生1000Lumen上下的亮度；HID高出传统卤素灯三倍的亮度效率，对于提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有著明显的功效。 2 色温度舒适度高 所谓的色温只是在解释何种温度下所产生的光色，温度越低，色温光会偏红，反之则偏蓝，而在4300K左右的光色正好是最白且略微开始转蓝的色温，也最接近正午日光的颜色，人眼的接受度及舒适度最高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，对于驾车安全性也间接有所助益。 3 数倍产品寿命 普通卤素灯的发光原理是用钨丝发热所致，而钨丝在长久的高热下，难保不烧断损坏；而氙气灯是利用电流刺激气体发光，基本上不会产生过高温度，只要其中的氙气还没用完，它就可以一直正常发光，不易损坏！根据一项研究显示，就算品质再高的卤素灯泡，最多也只能连续使用400小时；而利用气体发光的氙气灯泡，最少都有2500小时的使用寿命，也就代表您在正常的用车条件下，一组HID气体放电灯足够您用上6年有多！ 4 约１／２的电力消耗 一般车辆原厂的卤素大灯大都需要耗费60W上下的电力，HID气体放电大灯组平均只需要35W的电力来供应氙气灯泡发光；至于省下的电力，不就等于间接省下了油钱吗？基于以上的种种对比，显而易见，升级灯光的最直接有效的方式就是改装配套投射式透镜的氙气灯。 透镜改装之双光透镜选购指南篇 首先列举市面上的主流双光透镜产品：1，德国HELLA海拉1代双光透镜2，德国HELLA海拉2代双光透镜3，德国BOSCH博世双光透镜4，法国VALEO法雷奥双光透镜5，日本KOITO小糸双光透镜6，日本STANLEY史丹利双光透镜7，日本ICHIKOH市光双光透镜8，ZKW双光透镜以上属于一些主流产品，前3种比较常用，日本3款普遍价格较高。下面一一评述，以100分为标准，大致比较每种透镜的效果，仅供大家参考：1，德国HELLA海拉一代双光透镜亮度60宽度40远光光型60切割线上色彩层60切割线锐利程度50总分2702，德国HELLA海拉二代双光透镜亮度50宽度50远光光型80切割线上色彩层50切割线锐利程度50总分2803，德国BOSCH博世双光透镜亮度80宽度80远光光型40切割线上色彩层40切割线锐利程度50总分2904，法国VALEO法雷奥双光透镜亮度50宽度40远光光型40切割线上色彩层50切割线锐利程度50总分2305，日本KOITO小糸双光透镜亮度80宽度90远光光型50切割线上色彩层70切割线锐利程度50总分3406，日本STANLEY史丹利双光透镜亮度70宽度90远光光型80切割线上色彩层50切割线锐利程度50总分3407，日本ICHIKOH市光双光透镜亮度80宽度90远光光型50切割线上色彩层50切割线锐利程度90总分3608，ZKW双光透镜亮度70宽度70远光光型60切割线上色彩层50切割线锐利程度90总分340整体分数不能代表透镜的全面性能，每种透镜都有自己的特点。有的注重亮度，有的注重远光，有的注重宽度，不是最贵的就是最好的，不过效果好的价格也不会太便宜。[再次扫盲]车灯亮度与K数的关系，[扫盲]车灯亮度与K数的关系，别以为装个K就很亮 现在80%得人都认为K数等于亮度就连改装店的人都这么认为，其实这是一个错误的理解！！K数高你以为很亮因为人眼对“蓝光”产生错觉4200K是一个分界线，是光谱能产生最大亮度的K数，越往下，光的颜色就越黄，到达3000K就成为大家所认识的“黄金眼”越往上，光的颜色就越蓝，甚至发紫。最后变成一个“颜色灯泡”亮度不足这是物理光谱学定律色温与亮度成反比色温越高亮度越低 Lumen=372500 CD
Lumen=362500 CD
Lumen=352500 CD
Lumen=332500 CD
Lumen=332500 CD
Lumen=312500 CD 1 Lumen=300000 CD 1 Lumen=282500 CD 1 Lumen=262500 CD 所以经常听到人说自己装的HID看上去很蓝一点都不亮就是这个原因以上是HID的数据，而普通的卤素灯泡，“蓝战士”之类的他们的K数是通过在灯泡玻璃上面镀了蓝色膜而产生高K数的光普通灯泡3400K的光在被蓝色膜过滤后就变成6000K的光了同时，也因为过滤，亮度下降了最少30%！！！！所以别装什么镀膜灯泡了最后一句：“光的作用是什么？当然是照路，那么亮度与颜色的选择当然是亮度最重要了”
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汉兰达采用了丰田全新的“Keen LOOK ”设计理念，与雷凌和凯美瑞有着相似的前脸，家族风格更加统一。硕大的进气格栅有大量镀铬装饰，镀铬饰条一直延伸到灯组里更加的美观；车身线条非常硬朗，与自身的SUV定位相契合。说实话第一眼看到汉兰达就被外观所震到，新款的汉兰达着实很大气、上档次，依稀记得有人喜欢叫它‘大汉子’。
‘大汉子’的车身外观、内饰、性能这些方面车主都比较喜欢的，唯一有些遗憾的就是原车LED大灯。虽然是LED大灯，但其不像奥迪那种全LED头灯车型，厂家为了省下成本，只能采用LED近光+卤素灯远光的形式搭配，所以导致近光灯照明远远不够用。不知道您是否也有这样的感受？
原车设计近光LED单光透镜只有近光没有远光，而远光采用普通的卤素灯设计（车主之前介意卤素灯昏黄的颜色，后换了色温相近的银战士所以远光现在程白色），汉兰达这样灯光用在轿车勉强可以，但用在SUV完全不能满足它“庞大”的身躯。
由于车主经常晚上开车比较多，原车灯光系统基本上满足不了车主夜间行驶照明需求！经朋友介绍了解到我们【锋程车改】有着扎实改装技术，丰富经验的改装技师，还特地提前好几天时间预约了今天到店升级原车灯光系统。更多LED车灯升级案例详情请移步至：http://www.fc-pcm.com/node/518
在施工前我们会对车辆进行全方位的检查包括车灯、外观、室内、仪表等，在检查完所有功能后经车主确认方可施工。当然有问题的车辆信息我们会在“锋程车辆施工单”上注明，与车主反馈后签字。
原车近光效果：原车LED近光色温偏白，亮度不佳，雨雾天穿透能力很差，照射范围小。
原车远光效果：原车远光是卤素灯泡，灯光照射范围比较小，亮度不够高，在黑暗的夜间行驶远远不够用，更别说长期在高速上驾驶的车主，所以为了安全起见，赶紧为爱车升级灯光吧(*^__^*)
师傅们将拆卸下的大灯置于铺有蓝色亚麻毯的施工台上进行施工，首先将对灯罩表面进行清洁工作，然后再贴上防刮花、防污染的大灯专用保护膜。
将贴好保护膜的大灯放入锋程专用恒温烤箱进行全方位均匀加热，使大灯密封处更加柔软，便于师傅们完美将大灯拆封。
根据车主的预算以及对灯光的需求，最终选择升级以下套餐：
透镜： 进口海拉五双光透镜
安定器： 进口博士D1S安定器
灯泡： 进口欧司朗D1S CBI灯泡
当天同台改装车型，本田奥德赛雾灯升级，铃木五十铃货车改灯，更多丰富多彩的改装案例，请移步至锋程车改官网了解www.fcmotors.cn 或加微信了解：coomoto
师傅们正在对透镜进行定位、安装，透镜的定位安装很重要，可以说是技术的核心，直接影响到大灯改装的效果。师傅们会利用专用工具激光水平仪和水平尺进行定位安装。
今天还是比较忙碌的，所以很多照片小编都没拍到(*^__^*)经过师傅们的纯手工打造的大灯这就呈现在大家眼前啦，当然其中时间也花去不少，需要一点一点的测量打磨，才能使之完美契合，不是原装胜似原装O(∩_∩)O哈哈~
升级前后外观对比，从外观看汉兰达“眼神”犀利了不少，不再“空洞无神”即使不开灯都是那么的美，那么灯光效果会如何呢？请往下看↓↓
升级后近光效果：犀利有神的切割线、灯光明亮更加厚实、亮度均匀、路感清晰！
升级后远光效果：照射范围宽、远、亮度高，夜间一打开大灯前方的路面清晰可见，最大程度减轻夜间行车时的眼睛疲劳，大大满足了夜间行驶需求，绝对让您行驶无阻一路向前。
大灯升级海拉五双光透镜后保留了原车LED大灯，不仅仅是提升灯光亮度，同时也加强了原厂大灯的美观度，不知道您有没有和小编一样被它惊艳到呢？
锋程温馨小提示：
为了您和他人的行车安全，请合理使用远近光灯！
【锋程车改】
锋程车改-为富有生活品味的客户提供卓越的汽车改装、汽车保养、汽车性能升级以及多方位的汽车周边配套服务。你好你好，我的也是开天籁2.0舒适板车！换了氙气灯好像效果显著并不强，看是很刺眼，但射程不是很远，不够
我的车型：日产 天籁变速器：自动排量：200升问题描述：你好你好，我的也是开天籁2.0舒适板车！换了氙气灯好像效果显著并不强，看是很刺眼，但射程不是很远，不够亮！怎么办，是不是我买错灯了！该是怎么办，谁是天籁专业队伍！～真的射程不够远！也不聚光。。我喜欢开快车。。射得远和亮很重要。。有没好的解决方法，我看了网上卖氙气灯的效果图都超远超亮！真的是天差万别啊！ 天籁大灯好像装不了透镜吧，那个孔太小，而且透镜也太贵了！～而换到近灯区倒是挺聚光，但射不远，好矛盾，。早知就没必要换了，有没开同种车的。。你们的车是怎么样的。。快来说说
08-29 05:03|
最后访问时间：06-20 02:14
我前几天也是换了，JeeP 2010款指南者，仅仅换灯泡是不行的，必须加透镜，因为原来的卤素灯泡的发光灯丝焦点都变了，氙气灯的灯丝结构和聚焦点都不一样了，必须加透镜加以矫正，否则对面看得非常刺眼，但实际光照发散，刺眼，反而非常不安全。。。QQ：
我前几天也是换了，JeeP 2010款指南者，仅仅换灯泡是不行的，必须加透镜，因为原来的卤素灯泡的发光灯丝焦点都变了，氙气灯的灯丝结构和聚焦点都不一样了，必须加透镜加以矫正，否则对面看得非常刺眼，但实际光照发散，刺眼，反而非常不安全。。。QQ： 不怎么好 换全套，要不白搭，找专业的，不要不舍得把钱给别人赚，要不别装，我开是4s店的 卤素和氙气灯是不同的 汽车的前照灯一般有白炽、卤素、氙气等类型。随着汽车技术的不断发展，过去那种白炽真空灯已先后被淘汰。现在汽车的前照灯以卤素灯、氙气灯为主。 卤素灯，就是在灯泡内渗入少量的的惰性气碘，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝(温度超过1450℃)，又会分解还原为钨和碘，钨又重新归队回到灯丝中去，碘则重新进入气体中。如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑，所以它要比传统的白炽前照灯寿命更长，亮度更大。现在的汽车普遍采用的都是这种前照灯。 　　卤素灯有其独特的配光结构，每支灯光内有两组灯丝，一组是主光束灯丝，发出的灯光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光源就是我们平时所说的“远光”。另一种是偏光束灯丝，发出的光给遮光板挡到灯罩反射镜子的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车的驾驶者造成眩目，这种光源就是我们平常所说的“近光”。 　　氙气灯，英文简称是HID。它所发出的光照亮度是普通卤素灯的两倍，而能耗仅为其三分之二，使用寿命可达普通卤素灯的十倍。氙气灯极大地增加了驾驶的安全性与舒适性，还有助于缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳。驾车者可在第一时间内发现危险，从而获得足够的反应时间，很大程度减少了夜间事故发生率。目前国内推出的全新奥迪、帕萨特、别克君威、马自达等豪华款均配备了氙气前照灯。从市场上看，氙气前照灯将会成为市场的主流。 我就是不明白为什么把自己的车灯弄亮就好吗？殊不知对面来车被刺眼看不清也是一大安全隐患啊！还有就是说开快车的问题，奉劝您晚上开车还是慢一点好，车好不一定就安全，所有碰撞试验都是在时速多少的情况下进行的想必您也知道滴！也有君威撞翻土方车的相关报道，但是 更多的是奔驰宝马之类出事故的，尤其在高速路上。可能我说的您不爱听，但是即便本车安全系数很好，万一出事故造成对方的损失也不好吧！ 答非所问了哈，不好意思！卤素的穿透力强，氙气的亮度高。 您开天籁也不缺那点钱哈。找专业的队伍再改吧。祝你好运！！ 我前几天也是换了，JeeP 2010款指南者，仅仅换灯泡是不行的，必须加透镜，因为原来的卤素灯泡的发光灯丝焦点都变了，氙气灯的灯丝结构和聚焦点都不一样了，必须加透镜加以矫正，否则对面看得非常刺眼，但实际光照发散，刺眼，反而非常不安全。。。QQ： 不怎么好 换全套，要不白搭，找专业的，不要不舍得把钱给别人赚，要不别装，我开是4s店的 卤素和氙气灯是不同的 汽车的前照灯一般有白炽、卤素、氙气等类型。随着汽车技术的不断发展，过去那种白炽真空灯已先后被淘汰。现在汽车的前照灯以卤素灯、氙气灯为主。 卤素灯，就是在灯泡内渗入少量的的惰性气碘，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝(温度超过1450℃)，又会分解还原为钨和碘，钨又重新归队回到灯丝中去，碘则重新进入气体中。如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑，所以它要比传统的白炽前照灯寿命更长，亮度更大。现在的汽车普遍采用的都是这种前照灯。 　　卤素灯有其独特的配光结构，每支灯光内有两组灯丝，一组是主光束灯丝，发出的灯光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光源就是我们平时所说的“远光”。另一种是偏光束灯丝，发出的光给遮光板挡到灯罩反射镜子的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车的驾驶者造成眩目，这种光源就是我们平常所说的“近光”。 　　氙气灯，英文简称是HID。它所发出的光照亮度是普通卤素灯的两倍，而能耗仅为其三分之二，使用寿命可达普通卤素灯的十倍。氙气灯极大地增加了驾驶的安全性与舒适性，还有助于缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳。驾车者可在第一时间内发现危险，从而获得足够的反应时间，很大程度减少了夜间事故发生率。目前国内推出的全新奥迪、帕萨特、别克君威、马自达等豪华款均配备了氙气前照灯。从市场上看，氙气前照灯将会成为市场的主流。 我就是不明白为什么把自己的车灯弄亮就好吗？殊不知对面来车被刺眼看不清也是一大安全隐患啊！还有就是说开快车的问题，奉劝您晚上开车还是慢一点好，车好不一定就安全，所有碰撞试验都是在时速多少的情况下进行的想必您也知道滴！也有君威撞翻土方车的相关报道，但是 更多的是奔驰宝马之类出事故的，尤其在高速路上。可能我说的您不爱听，但是即便本车安全系数很好，万一出事故造成对方的损失也不好吧！ 答非所问了哈，不好意思！卤素的穿透力强，氙气的亮度高。 您开天籁也不缺那点钱哈。找专业的队伍再改吧。祝你好运！！
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　　由于大功率氙气灯产品还是个新生事物，广大用户对该产品难有清晰的了解和认识是能够理解的，因此为了让广大用户了解合格的大功率氙气灯是什么样子的，天雄照明现根据本公司大功率氙气灯的生产技术和生产经验，并对照相关的国家、国际标准等资料，提出以下的观点，以显示对广大用户的负责和对产品技术的尊重。
　　1.众所周知，传统氙气灯一般指长弧氙灯、短弧氙灯、脉冲氙灯等产品，随着科技的不断进步，氙气灯也有了长足的发展，其中一种技术是从汽车氙气灯克隆发展而来，即采用超过万伏的脉冲超高压使灯泡启动，这事实上是大功率氙气灯的第一代产品，是模仿产品。从市场需求角度来看，市场上需要的是一种高光效、高通用性、能兼顾寿命和显色指数的产品，而天雄照明的产品即是在这种理念下研发而成，它代表了氙气灯的发展方向，因为它可以在几千伏的高压下启动灯泡，从而基本上可以与市面上的金卤灯和高压钠灯电器及灯具全部通用，也可以满足电网群网稳定运营的基本要求，有着广阔的市场空间。
　　氙气灯的电弧管内充装了氙气，而只采用了20%的氙气就能达到超越第一代大功率氙气灯光效的无稽之谈，不知道这算是同行诋毁还是同行褒奖?我们都有这样的物理常识，在同样的测试条件下，越高的电场电压，越容易使气体激发电离。因此，相对低的电压启动氙气灯的技术难度远高于万伏的超高压启动的产品，这也是天雄照明产品的优势之一。天雄照明产品荣获中华人民共和国科技部颁发的“国家重点新产品”称号和入选中国交通部的节能产品名录(照明企业仅有天雄照明一家，没有之一)详见下图。产品品质和公司实力不言而喻。
　　2.在电光源行业中，灯泡工作时内泡的气压在1-10个大气压范围内的光源称为高强度气体放电光源，属于高压放电灯产品。天雄照明产品的工作气压在6个大气压左右，肯定属于高强度的气体放电灯产品，这点毋庸置疑。在电光源行业中启动电压的高低只是启动方式的区别，并不是光源的分类的所谓高低压标准，关于这点广大用户可以咨询国家标准委员会，也可以向国际国内知名高压气体放电灯企业进行调研求证。值得说明的是：天雄照明与东南大学电光源研究中心是战略合作单位，东南大学是国内电光源专业领域的最著名、最权威的两所大学之一，另一所大学是复旦大学。
　　3.关于产品寿命，我们对影响产品寿命的一些影响要素要加以说明。
　　高压放电灯产品，光源内一般都封装有电极组件主要用于电子的发射，形成稳定的电子流，通常所说的电弧即在两个电极之间产生。电极材料一般为钨，钨螺旋内添加电子粉。因此一旦电极出现问题将会影响光源的品质，特别是寿命。23000V的超高压对电极不断的进行轰击，必然导致电极的溅射(钨蒸发)更为剧烈，溅射的钨会附着在电弧管(内泡)的表面，不断累积的后果是电极逐步被蚕食，放电性能降低直到失去作用，而电弧管表面因为钨的覆盖出光率降低，光衰变大，加快光源的寿终。因此相对低一些的高压启动的产品要远远比超高压产品理想很多。
　　有些氙气灯厂家提到其核心技术为光源内也充装了6个大气压的氙气，若真是如此，其产品寿命能够达到过万小时，确实有些难以解释。东南大学老师们告诉我们：氙气灯正常工作时，电弧管内电弧温度大约有两三千度，若在冷态时充装6个大气压，对照温度和气体压强的分布曲线，其工作时内部的压力将达到难于想象的高，这对电弧管使用的材质要求(如抗拉强度、耐压强度、软化温度等)是相当严格的，如果还要兼顾寿命的话，即使采用现在的陶瓷金卤灯电弧管材料也做不到，何况目前大家采用的都是石英材料。由此可以预见，这种超高压启动的产品，寿命有非常大的隐忧。
　　4.从第一代模仿汽车氙气灯技术生产的产品到在生产出可在几千伏启动的第三代大功率氙气灯产品，天雄照明产品历经了三年多的潜心研发，也正是基于这种先进的技术突破，才实现了今天行业龙头老大的发展。天雄大功率氙气灯产品既可以成套使用，也可以单独更换灯泡，这不仅仅是技术革命，不仅仅是成本革命、更为产品的使用和后期维护提供了最大便利性。
　　天雄照明产品早在2013年就已经完成了企业标准的备案工作，备案号：坛第-K，详见下面截图，这份标准的制订参考了GB/T18661、GB1950.10等国家标准和ANSI-ANSLG C78.43：2007等国际标准，通用性强。目前，天雄照明产品已经在七个国家送样试用，反应良好，为此，天雄照明即将大力展开国际市场的开拓工作。
　　5.天雄照明产品配套的是电感镇流器，基于维库电子通的描述可见：电感镇流器价格低廉、可靠性高、使用寿命在十年以上。用电感镇流器可能会致使光源有轻微频闪，但是通过光源厂家的工艺控制，可以使频闪降低到肉眼几乎不能察觉的程度，特别是用在较远距离的照明，特别是户外，这种影响可以忽略不计，正是因为如此，电感镇流器才会在市场长盛不衰。目前世界上所有的大功率高压气体放电灯产品，配套使用的一般都是电感式镇流器，包括所有的国际著名品牌产品，其理由不言而喻。另外，天雄照明的电感镇流器产品通过了中国强制性认证并取得证书(3C)，品质稳定性和安全性值得信赖。
　　6.天雄照明产品目前已经在全国遍地开花，而且不乏各行各业重要的知名企业，这些用户对天雄照明产品都给予了很高的评价，对产品质量和使用效果也都非常满意，广大客户可以登录天雄照明网站进行详细了解www.tonxen.com。
　　大功率氙气灯的应用系统同样是由光源、电器和灯具三个部件产品组成的，每个部件产品都有自身的技术要求和特点。一个好的应用系统必须使每一个部件产品的性能都得到较好的发挥才能称之为技术和质量合格的产品，而单一部件产品质量或技术性能并不能代表整个产品系统，我们可以通过最简单和实用的办法来进行验证，只要看一下产品在实际使用中的表现，就可以验证出其性能差异。
　　天雄照明欢迎八方客户和照明专家来工厂实际调研参观指导，当然我们更欢迎有实力的照明企业参与到行业发展中来，当然，前提是良性竞争、良心竞争!因为只有通过竞争，才可以更加鞭策我们天雄照明进行技术和质量方面的不断地改进和创新，进而推动整个大功率氙气灯的行业发展。罗马不是一天建成的，好的产品必然经过时间和实践的不断洗礼才能更加展现出其魅力所在，我们天雄照明将力争在节能减排方面，为广大用户和社会做出应有的贡献!（来源：齐鲁晚报）
本文来源：大众网-齐鲁晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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