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话说那些谣言の花鼓磨合期
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金钱140威望2贡献值0爱心值0
自己账号小黑屋，耐不住寂寞，用别人账号发帖————————言归正传——————————先说我的问题之前看帖子，不少人说， r7轮组磨合开了以后，塔基非常响亮，而同品牌的R3却没这么响亮R7轮组是轴承结构，R3是滚珠结构，R7带微调，前后轮都可以微调轴承内圈的预压程度，让轴承减少游离间隙，说白了，R7这个带微调的轴承花鼓，就是滚珠花鼓的衍生品，滚珠的珠档变成了带螺纹的套筒轴心穿过轴承内圈，珠档的微调变成了带螺纹轴心的微调。我自己在用的一对R7轮组使用不到一年，最近俩月就感觉塔基千斤非常响亮，跟我一起骑车的人都说，你这好响啊，我以为是传说中磨合开了的声音。然后最近摇车总感觉前轮不稳，猜想是否是前轮松了(那时候看前轮轴心还以为是滚珠花鼓，以为前轮滚珠后轮轴承，拆开以后才知道前轮也是2个大轴承）。拆下前轮，晃动轴心，的确存在不小的矿量，拆开花鼓，打算调一下珠档的预压，结果发现是轴承的，那就调轴承预压吧，轮组新买的时候，前花鼓是丝般顺滑的，产生矿量以后，顺畅度更是好，但调节了预压以后，就达不到新买时那种丝滑了，你可以说我技术不过关，但我要说的是，出厂的丝滑应该就是这个花鼓的最佳状态，不存在什么磨合，磨合完更丝滑的原因很可能就是轴承游离间隙增大了。重点来了，既然前花鼓矿量，我自然要看看后花鼓，晃动后轮，同样的矿量，之前没留意，拆后轮，拆花鼓，发现花鼓的微调边盖松动，塔基连带轴心可以在花鼓主体的2个承重轴承之间左右穿插，拔出轴心时没有阻力，让我怀疑轴心已经存在磨损，塔基千斤在花鼓内的咬合齿上可以左右移动。那么问题来了，花鼓转动比新买时更润，是否因为预压松动，塔基声音响亮，是否因为千斤没对位，跟花鼓内的咬合齿存在一定的错位。看清楚结构，把花鼓复原，微调边盖预压调好，花鼓转动无异样无矿量以后，装车路试，摇车不稳的问题消失了，但花鼓的声音也小了，完全没有了之前的响亮声响，变成了普通花鼓的平稳声音，跟刚买时没什么区别。通过这件事，是否认证了一个问题，就是所谓的磨合期，只不过是轴承珠磨损后，游离间隙增大了，存在了轻微矿量，中等矿量，严重矿量，有些轴承很大，但轴承珠很小，所以磨损以后，虽然游离间隙增大，但因为轴承内径很大，所以矿量不明显，而R7这种大滚珠的轴承，磨损以后，矿量就很突出。而磨合后响声增大，是否就是轴心位移，花鼓千斤位移，造成不是出厂时的标准咬合。除此之外，找不到什么解释能证明花鼓千斤使用一段时间声音变大，有人说是出厂油脂多，磨合以后油脂磨开了，我觉得这种说法同样是一种谣言，油脂只要转动就会磨开，不需要几百公里上千公里。
UID：11680
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金钱18285威望1790贡献值1爱心值-2
路过 帮顶~
争取2022年收台鸟3
UID：145777
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金钱140威望2贡献值0爱心值0
题外话作为一个千元价位的成品轮组，前后花鼓都可以调节预压，耐用的钢塔基，大轴承，偏心圈，性价比是不是还可以
UID：105972
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金钱415威望12贡献值0爱心值0
很厉害的样子帮顶，让懂的来评
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金钱8756威望975贡献值33爱心值0
回 wxbdahua 的帖子
:题外话作为一个千元价位的成品轮组，前后花鼓都可以调节预压，耐用的钢塔基，大轴承，偏心圈，性价比是不是还可以 ( 10:31) SHIMANO笑而不语啦，几百块都用偏心圈直拉辐条了
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金钱32694威望3185贡献值21爱心值1
r7轮组重量是多少？
UID：145777
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金钱140威望2贡献值0爱心值0
回 刘影 的帖子
:SHIMANO笑而不语啦，几百块都用偏心圈直拉辐条了 ( 10:35) RS11的确性价比，直拉，小扁条，偏心圈，不过滚珠花鼓终究有人不喜欢，后期坏了更换也相对麻烦，而且在这个微调上，滚珠的调不好就涩，调差一点就框，当然是我技术问题，但也是入门玩家的普遍问题，而轴承花鼓的预压结构是否能更好调一些？我没有准确对比过，刘版怎么想还有轴承的这个预压，联想到轴承腕组和滚珠腕组的问题，我有一个困惑就是，为什么滚珠腕组调紧了就转不动，而轴承腕组可以尽量调紧，还能转动顺畅，相应的，轴承花鼓的预压是否比滚珠花鼓的预压容错率更高。
UID：145777
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金钱140威望2贡献值0爱心值0
回 zhangt71 的帖子
:r7轮组重量是多少？ ( 10:37) 官方数据1750
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金钱8756威望975贡献值33爱心值0
回 wxbdahua 的帖子
:RS11的确性价比，直拉，小扁条，偏心圈，不过滚珠花鼓终究有人不喜欢，后期坏了更换也相对麻烦，而且在这个微调上，滚珠的调不好就涩，调差一点就框，当然是我技术问题，但也是入门玩家的普遍问题，而轴承花鼓的预压结构是否能更好调一些？我没有准确对比过，刘版怎么想还有轴承 .. ( 10:41) 骑车10多年了，一个花鼓都没用坏过，正常用就行了，没必要操这个心。
UID：145777
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金钱140威望2贡献值0爱心值0
回 刘影 的帖子
:骑车10多年了，一个花鼓都没用坏过，正常用就行了，没必要操这个心。 ( 10:49) 看来版主用的都是高级货，我用的低端货都让我用坏2个花鼓了，不算前花鼓。
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金钱78860威望2664贡献值214爱心值5
其实我是建议入门不要买带压力调节的花鼓/轮组，预压这东西是双刃剑，会调就大好，不会调就是个坑。很多人对框量是没感觉的，但框量对轴承的损伤是致命的。培林花鼓还可以通过更换轴承满血复活，r3这种珠裆结构，一旦珠裆受损，基本无法复原
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金钱78860威望2664贡献值214爱心值5
培林花鼓是不需要磨合的，出厂即最佳状态。要做的只是如何延续这个最佳状态。不过有不少培林花鼓出厂的时候培林压的不好，需要重压才会有一流表现。
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金钱78860威望2664贡献值214爱心值5
至于滚珠花鼓，高级滚珠和培林类似，不需要磨合。低端滚珠再怎么磨合也就那样。
UID：139541
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金钱238威望2贡献值0爱心值0
看来高价花鼓并非与质量同行啊？
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金钱78860威望2664贡献值214爱心值5
:看来版主用的都是高级货，我用的低端货都让我用坏2个花鼓了，不算前花鼓。&( 10:52)&只操坏过清豪=770) window.open('http://bbs.77bike.com/mobcent/app/data/smilies/04.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >有那么几年只用清豪没用过其他花鼓。出了防水一般，各种好用
UID：149473
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金钱2979威望62贡献值0爱心值-1
:其实我是建议入门不要买带压力调节的花鼓/轮组，预压这东西是双刃剑，会调就大好，不会调就是个坑。很多人对框量是没感觉的，但框量对轴承的损伤是致命的。培林花鼓还可以通过更换轴承满血复活，r3这种珠裆结构，一旦珠裆受损，基本无法复原.......&( 10:53)&准备从68转R3，看到光版一说我怂了=770) window.open('http://bbs.77bike.com/mobcent/app/data/smilies/09.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
UID：145777
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金钱140威望2贡献值0爱心值0
回 光光 的帖子
:其实我是建议入门不要买带压力调节的花鼓/轮组，预压这东西是双刃剑，会调就大好，不会调就是个坑。很多人对框量是没感觉的，但框量对轴承的损伤是致命的。培林花鼓还可以通过更换轴承满血复活，r3这种珠裆结构，一旦珠裆受损，基本无法复原....... ( 10:53) 这种带微调的轴承花鼓，轴心和轴承之间的配合是很松的吗，我的轴心拔出插入都没有什么阻力，我看轴心跟轴承内圈接触的位置也都是油脂，说明他俩之间不是过盈配合的，我这个边盖松动矿量我估计有2个月了，因为最近我发现花鼓千斤声音越来越大。昨天拆，转动轴承，轴承还没坏，但我就是担心轴心有磨损，拆的时候发现预压边盖松动2MM，就是说轴心可以在花鼓承重轴承之间左右晃动2MM的范围。越说越感觉我需要一个卡尺了，靠
UID：104748
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金钱21301威望177贡献值0爱心值-2
框量大会导致响声大？不理解
UID：145777
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金钱140威望2贡献值0爱心值0
回 光光 的帖子
:只操坏过清豪[图片]有那么几年只用清豪没用过其他花鼓。出了防水一般，各种好用 ( 11:01) 防水问题也是我拆花鼓的主因前几天那谁发帖R3花鼓进水，我就想到最近好几次雨骑，我的R7估计前轮也进水了，结果打开一看，轴承的，密封圈完好，油脂完好，虽然花鼓完全没什么防水设计，前后轮都是，但就是没进水，后花鼓也没进
UID：145777
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金钱140威望2贡献值0爱心值0
回 ddup2007 的帖子
:框量大会导致响声大？不理解 ( 11:07) 这个矿量不是轴承矿量造成，也不是轴心矿量造成，而是边盖预压矿量造成，只有带预压调节的花鼓才会有我说的这种猜测
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金钱78860威望2664贡献值214爱心值5
:准备从68转R3，看到光版一说我怂了[图片]&( 11:02)&会调就不怂=770) window.open('http://bbs.77bike.com/mobcent/app/data/smilies/04.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
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金钱78860威望2664贡献值214爱心值5
:这种带微调的轴承花鼓，轴心和轴承之间的配合是很松的吗，我的轴心拔出插入都没有什么阻力，我看轴心跟轴承内圈接触的位置也都是油脂，说明他俩之间不是过盈配合的，我这个边盖松动矿量我估计有2个月了，因为最近我发现花鼓千斤声音越来越大。昨天拆，转动轴承，轴承还没坏，但 ..&( 11:04)&有预压的花鼓，如果轴心和培林做的太紧配，边盖可能压不动培林内圈。当然也可能是轴心有磨损。
UID：31435
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金钱15625威望392贡献值4爱心值3
刘版所说笑而不语的轮组路过
腿力不够，逼格来凑
UID：149473
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金钱2979威望62贡献值0爱心值-1
:会调就不怂[图片]&( 11:11)&=770) window.open('http://bbs.77bike.com/mobcent/app/data/smilies/04.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >我的98轮组越来越响了，这有什么研究吗
UID：38421
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金钱13045威望521贡献值4爱心值3
培林花鼓要预压有什么用？
UID：145777
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金钱140威望2贡献值0爱心值0
回 yikki 的帖子
:培林花鼓要预压有什么用？ ( 11:24) 培林珠子使用时间长会变小，内圈外圈的轨道也会磨损，游离间隙增大，所以需要预压来让滚珠不磨轴承轨道正中间，正中间是游离间隙最大的地方
UID：145777
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金钱140威望2贡献值0爱心值0
回 光光 的帖子
:有预压的花鼓，如果轴心和培林做的太紧配，边盖可能压不动培林内圈。当然也可能是轴心有磨损。 ( 11:14) 带预压调节的就算轴心有一定磨损也影响不大吧，毕竟轴心和轴承之间是不晃动的，被压住了
UID：157346
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金钱76威望6贡献值0爱心值0
那我这个轮组有个现象 轱辘哥的 培林轮组&&就是刚装上去的时候&&转动曲柄，然后后轮会转，然后放开曲柄 后轮自然一直转，但是会带动曲柄也转，但我骑了几回以后 松开曲柄后轮转动就不会再带动曲柄转动了，帮忙解释下。
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金钱8756威望975贡献值33爱心值0
回 忍者turtles 的帖子
:那我这个轮组有个现象 轱辘哥的 培林轮组  就是刚装上去的时候  转动曲柄，然后后轮会转，然后放开曲柄 后轮自然一直转，但是会带动曲柄也转，但我骑了几回以后 松开曲柄后轮转动就不会再带动曲柄转动了，帮忙解释下。 ( 11:50) 塔基和花鼓体有摩擦
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金钱76威望6贡献值0爱心值0
回 刘影 的帖子
:塔基和花鼓体有摩擦 ( 11:53) 那这个算不算磨合
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自行车花鼓扫盲贴，花鼓结构全面解析（下）
被遗忘的塔基
可怜的塔基，装车前不被重视，装车后根本没有露面的机会，却又是自行车传动过程中力量最集中的地方。
被大家看重的只是空转时的声音是否骚包，甚至有车友为了塔基的声音更大不怕麻烦的去改里面的卡簧，以免旁人在十米外就能行侧目礼。
但塔基也是很多厂家花了大力气去做的地方，做有名的莫过于CHRIS KING 那样特殊的塔基结构和不同凡响的声音。
一般的塔基，是由两圈小弹珠支撑隔开的两个套筒结构，内套固定在花鼓外壳上，内外套之间通过几片千斤顶来传递动力，并实现脚踏停转时的花鼓滑行。
下面我们来看看塔基有哪几个关键的地方：
一.塔基材质：
不同的材质，会影响塔基和飞轮的咬合除的强度，当然还有千斤顶和塔基之前的强度也会受影响，这也是说到花鼓强度的时候，影响最大的一个关键点。
1.钢制塔基
大部分花鼓使用的塔基材质，强度可靠，就是死沉，玩重口味越野的还是用这个比较可靠。
2.铝制塔基
中高档的花鼓，为了减轻重量会使用铝材为塔基材料，但在千斤顶咬合的地方会镶入钢材。
3.钛制塔基
SHIMAON的顶级花鼓就是用的钛塔基。
二.花鼓响数：
什么叫16响；32响；120响？
答：塔基在花鼓上倒转360度发出的咔嗒声，多少声就多少响了。塔基内千斤顶的数量和花鼓的结构决定了花鼓的响数。
响数越大，千斤顶的密度就越高，声音就更加连续，120响的花鼓骑快了，听起来就完全是一阵嗡嗡声。当然，除了更声音更骚包，还有好处就是高响数的塔基能带来传递的高响应速度，也就是踩一脚下去，遇到的空档会更少，这样会有利于在越野的时候的发力，毕竟越野的时候经常停止蹬踏和大力蹬踏启动，这样高响应速度的优势不言而喻。当然响数高了也是有一定牺牲的，比如塔基的和千斤顶的强度还有花鼓的磨损带来的寿命影响。有一利就有一弊，所以很多大牌也并不热衷于攀比响数。
而像CHRIS KING的塔基结构就完全抛弃了千斤顶的结构，里面是没有千斤（棘爪）的，而是通过两个锥形齿轮的正向咬合来传动，逆向滑脱后就滑行。
也有千斤顶是安装在花鼓主体上，而塔基上只有齿轮的，反正各个厂家是极尽所能，搞出各种各样的塔基出来。
大家还可以看到KING花鼓里面是用滚珠轴承支撑的，这样也能改善塔基这一块的强度。
三.塔基规格： 花鼓塔基根据生产的时期不同，能够兼容的飞轮也有不同，从原来最早的八片塔基，到现在的10片，甚至11片飞轮，按原理上来说是可以从高片数，往低片数兼容的，但在实际使用上一般遇到的问题是，九速的塔基装10速的飞轮，这个时候就必须加垫片了,另外对后拨限位螺丝进行调节。
塔基的规格分为两种：最常用的是日规，也就是SHIMANO使用的，最为广泛，还有就是意规的，campagnolo 所使用。
各品牌花鼓响数：
Industry 9: 120 pts, 6 pawls each with 3 tips
Hadley: 108 pts
Chris King: 72 pts (RingDrive)
Fulcrum Red Metal Zero: 36 pts, 3 pawls
Shimano 07 XTR / 08 XT: 36 pts, 4 pawls
Campagnolo Zonda / Eurus: 30 pts, 3 pawls
Element Technium XC: 30 pts
Extralite: 30 pts, 3 pawls
Rotaz (清豪): 30 pts, 6 pawls
American Classic: 24 pts, 6 pawls
Hope Pro2 / Pro3: 24 pts, 4 pawls
Sun-Ringle Country Flea: 24 pts, 3 pawls
Tune Mag: 24 pts, 4 pawls
Corima Aero: 22 pts
Hope XC: 21 pts, 3 pawls
Phil Wood: 20 pts, 4 pawls
Mavic (Full-line): 18 pts, 2 pawls
DT Swiss 240s: 18 pts (Star Ratchet)
FRM: 16 pts, 4 pawls
Shimano Deore/LX: 16 pts, 2 pawls
轴承和弹珠的抉择
许多车友DIY前都会问到的问题，车轴是要轴承还是散珠的？
轴承花鼓和散珠花鼓到底有什么不同 ？
散珠花鼓出身太低？从我们小时蹬爸妈的自行车开始，就认识了自行车轴里面的这些小东西，而且印象不是很好，甚至听说谁谁谁把弹珠骑破然后回家挨骂的事情。难道弹珠花鼓就有这么不堪？
散珠的花鼓，由于制造工艺成熟，成本就低，当然在修补件齐全的时候，维修的费用也是很低的。并具有传说中的最优受力方向之说，得到SHIMANO的力挺。 很可惜，在我们使用的大部分运动车花鼓品牌，并不提供相应的修补件，导致散珠花鼓成为一次性使用，给大家造成了感觉散珠花鼓使用成本高的感觉。
而轴承花鼓就友好多了，玩坏了换个轴承就完好如初，虽然换下来也得个几十块的，但比买一个新花鼓好多了吧~！一般轴承花鼓换轴承相对简单，掌握好力度和轴承压入的方式就可以了。自己可以折腾两下。而且轴承花鼓的外观一般都比较PRO，价格也蛮平易近人的。
在我使用过的花鼓中，大部分还是散珠的，一般一年维护一次，还是可以得到很好的使用效果，但毕竟散珠的维护起来比较麻烦，没有专业的工具和经验，效果很不理想。所以在维护性上，轴承花鼓还是要方便很多的。
市场上大部分花鼓或轮组品牌都已经改用轴承花鼓，看重的当然是生产的便利和降低的成本。坚持散珠花鼓的貌似就SHIMANO了，有很多商家会嘲笑SHIMANO的散珠花鼓，其实……他们的工艺真心达不到SHIMANO的精确度……做出来的珠子没有人家的圆啦等等……
经过队员测试，由于轴承花鼓材质的原因，同等级的轴承花鼓的使用寿命并不比SHIMANO的花鼓长，所以这可能也是SHIMANO坚持的原因。
DT花鼓的特殊结构~！大家看看下面这些图片，能否看出这个塔基的工作原理？
再来个顶级的花鼓
他的棘轮设计 是外露的 240响 他的钩爪很粗壮 8组 踩踏咬合的角度是1.5度 是目前市面上最密的棘轮设计
单一后花鼓，售价699美元
花鼓轴心及快拆拉杆
花鼓轴心，实心的我们就不多说了，我们主要来看看这个空心的轴杆吧~！
车轴的强度关系到了整个花鼓的刚性，毕竟花鼓的轴心承受了来自地面的颠簸和人体的重量双重的力量。
花鼓轴心的材质一般为ROMO钢，并经过淬火等热处理，以便达到更高的强度，但也有花鼓为了轻量化采用铝杆，公路上用的比较多。当然除了改变轴心的材质，厂商为了生产出强度更高的花鼓，也通过增加轴心的直径来解决，最明显的就是桶轴的花鼓，看看人家那轴~！
Axle Diameter
Shimano (XTR): 14mm
DT Swiss (240s): 15mm
AC (MTB210): 17mm
Chris King (Classic): 19.5mm
快拆，顾名思义：能够提供快速拆卸的配件。 和以前的螺丝紧固不一样的是，它是通过其中一头的杠杆凸轮来进行紧固，两头的弹簧是为了拆卸和安装方便而设置的。
一般市面各个花鼓品牌的快拆结构都有点不同，包括也有很多单独的快拆杆出售，为车友提供更多的选择。
根据结构，一般有：
shimano式：
材质从最普通同的全钢的，到铝头钛杆的，价格重量都差好多，从几块钱到几百不等。用过的快拆比较多的还是SHIMANO的，虽然重量上并么有什么优势，但是确实是蛮好用的，很牢靠，而且耐用。
不过像九欲花鼓配的快拆，用一段时间就会因为塑料垫块变形而锁死很费力，这种简便式的最后是垫块上镶嵌了铜的，耐用性和实用性会好一些。
shimano快拆.
花鼓选购实战指南
在前面我们把花鼓里里外外看了个透，可是，这些和我们平时使用花鼓有什么关系呢 ？首先如果了解了上面的这些，在买花鼓的时候，就可以不被JS迷糊了~！指不定还可以指点某些JS几下。
有句话人人都知道，一分钱一分货，可是到底你这不少的一份钱能买到什么样的花鼓呢？或者你买到的花鼓是否物超所值？
下面就我就对花鼓的价格档次做一个排序：（价格为一对山地花鼓的价格）
这个价位的花鼓一般为普通散珠花鼓，品牌有昆腾，九欲（九欲为LOGO为：JOY，而轴承花鼓的品牌LOGO： NOVATEC，同为一家公司的两个品牌）等。
材质为浇注铝外壳，ROMO钢轴心，一般配备普通快拆或者螺帽。
这个价位开始花鼓竞争就比较激烈了，弹珠花鼓的各大品牌还有低端轴承花鼓的参与，让车友可以选择的范围丰富很多。
到了这个价位就有些SHIMANO的弹珠花鼓参与到低端花鼓的竞争中，一般为M495系列，还有M530等级别的，应该说这也是中档的弹珠花鼓的合适的价位，重量不那么敏感的车友，弄一对这样的花鼓编对圈，不过就是两百多块，还是很不错的。
同时昆腾，九欲的弹珠花鼓依然坚守岗位，但这个价位貌似是这些花鼓最高位了。两轴承的后花鼓（主要是九欲）也混迹在200元左右的档次上。
所以在这个价位上，可选的主要是SHIMANO的M530(deore)为代表的中档滚珠花鼓，以及两轴承的轴承花鼓。相比之下，这个价位我更青睐SHIMANO 的滚珠花鼓。
这个价目貌似是 NOVATEC，九欲四轴承花鼓的天下了。
NOVATEC以其骚包的外形，响脆的声音博得了中级车友的关注，也因其货源充足而满足了车行的销售。
在这个价位上，山地花鼓一般为钢塔基，钢轴心，而公路花鼓可能会采用铝轴心和铝塔基。强度大的最好钢塔基和轴心，也必须注意两者价格上的差别。另同样配置下的碟刹花鼓比v煞花鼓要贵点点。
400元—500元
结束了 NOVATEC一统天下的局面，可选择的面又变得大了起来，轻量化也可以考虑下。
首先轴承花鼓的品牌就变得多了起来：RIVAL ,XXF，CHOSEN ...当然，九欲在这个档次也拿出了超轻系列的来竞争。
现在四轴承的轴承花鼓也不稀奇了，可以开始关注下重量，适当轻量化，比如九欲也有超轻系列，通过使用铝塔基，铝轴心以及花鼓外壳的镂空处理来减轻重量。
SHIMANO在这个价位上又出现了，市场上这个价位貌似能拿到SLX 或者XT系列的花鼓，它们都通过对滚珠和珠顶的进一步加工打磨而提高滚动的顺滑，而且在花鼓的装配上也通过人工锁紧，来保证珠顶和滚珠的压力在正常范围内。只可惜颜色和外观还是那么的保守。
在这个价位上还有出现一些铁塔基及铁轴心的轴承花鼓，甚至还有两轴承的花鼓，请各位看清楚花鼓的配置和自己的需求来选择合适的花鼓。
到了这个不上不下的价位上，选择貌似不多了，传统棘轮的花鼓就只剩超轻和显眼的涂装这两个卖点了。但在500档次就已经有不少可选择的了，所以...这个价位的，要么干脆选个500以内的，要么价钱买更好的。
如果想买更好的，或者有什么疑问的话~欢迎留言~~我们有强大的技术团队会给您专业的解答哦！~~
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