安装或测试的时候需要注意些什么吗?

答：具体的安装方法在后面有专门的介绍，耐心往下看哦。我们的功放功率相对比较大，如果您一个声道推一个喇叭，觉得开很大声的时候有共振的情况，那么就证明了功放功率相对您的喇叭来说比喇叭的功率大很多，这样的情况很好解决，，通过档位开关和音量大小旋钮调节就好，千万不能用一个声道推两个这样的喇叭这样的做法去增加负载，这个时候功放很容易烧的，因为并联的时候电阻减小一半电流会增大。用两个声道桥接市面上很多种类的无源低音炮，音质都非常的好，很纯。测试的时候，最好是先一个声道推多个同轴或者套装以及全频喇叭，避免一次不小心把你的喇叭（其实那些被我们功放推烧坏了的喇叭，功率也就是15W以下才会出现的情况）烧坏。还有两个要点，每一台功放都有调频的三个档位的频率，可以根据自己的喜好来调节自己喜欢的音效。

什么是四路功放？四路功放到底可以接几个喇叭？

第一种情况：四路功放可以推4个喇叭（同轴喇叭或者套装喇叭都可以，高音头不算的哦，高音头的功率较小，一般都是并在喇叭上面的）；

第二种情况：四路功放可以推2个喇叭+1个无源低音炮

特别提醒：此款功放自带有2路音频输出，可以连接到其它的功放或者有源低音炮。

安装功放四个地方要注意：

1：接电源（+12V）一定要接电瓶正极，不能够在车上随便找一个正极的线路接上，否则烧坏车子电路，那就杯具了！

2：GND接口一定要接负极，搭铁也可以。

3：接电源线的三个接口的中间那个接口是控制线REM，开始测试机子直接搭+12V测试！然后再找到CD上面的ACC控制线接口接线，如果CD机没有功放控制线的，就可以接钥匙开关的ACC线上，布线的时候，千万小心别碰到车上搭铁的地方，把裸露出来的地方都小心的用电工胶纸包好包扎实，否则会导致短路烧坏机子。

4：接线的时候，发现功放的指示灯是亮红色的，请立刻拔掉电源线重新接过，直到蓝色灯亮为止才算是正常的，持续5分钟红灯的话，功放保护装置烧坏，

如果原车主机没有音频输出的，就需要加一个高转低，一头接喇叭线，一头接音频信号线

如果车内的电源或都音频信号有干扰的情况出现，让布线不合理一切都变成合理！不再因为布线问题产生电流声干扰而烦恼！

如果车内的电源或都音频信号有干扰的情况出现，让布线不合理一切都变成合理！不再因为布线问题产生电流声干扰而烦恼！

1、汽车功放有分体的和一体化（低音炮常见）的，有2路、4路、6路喇叭输出等。

2、接线法：电源有三端，+12v（大车用+24v），控制端（REM）,接地（GROUND）或叫搭铁，+12V端接电池正极、控制端（REM）也是接+12V，就是要发动车以后才接通，给功放一个导通电压，功放才可工作，因为功放耗电大，停车时不给它工作。喇叭接法和信号输入就按常规接。有的用塑料多位接插头接插的、一定要分清楚接线位置。

3、低音炮接法电源一样的，无源低音炮可以使用分体功放低音通道桥接方法，两条喇叭线分接左右声道的+端，来增加输出功率。- 端是相通的，不用接。

是要从电瓶处接火线吗？从方向盘下的保险盒里接火线可以吗？REM线已经和正极并联，然后接到火线上可以吗？我准备装在副驾驶下，我知道接零线就直接接在座椅螺丝上就行了，音频线怎么接?我的豪华版没后喇叭，我自己从前门的喇叭上分出线接了两个后喇叭，现在我可以直接在那根线上接低音炮吗？低音炮上有红白两个插孔，我是把两根线分别插入红孔，白孔，还是并联了插入白孔？知道的星友请回答，先谢谢了

电源你说的这样可以用但是没关机功能，音频买个带REM控制的高转低，这样就解决可随机自动关机和低音频输入等问题了。

喇叭两根线分别插入红孔，白孔是等换主机的节奏啊

汽车CD机没音频怎么接出音频线

买一个音频高转低 一切搞定！很简单的。下面以一颗带功放控制线输出的高转低为例

接线的凸片向上 由左往右数

蓝色接 控制线REM（接低音炮的REM接线柱）

我那CD是2声道的，接完感觉功率达不到，我按悍马低音炮了2.1的   声音放到17低音炮就不响了，把声音调小点就好了，用卡机就可以音量放最高30都可以，是不是CD的事啊  追答不响是因为 功放块保护或电源过流保护，检查一下接线。

当然不行了，音频高转低是一种音频阻尼器，阻尼后分配到你的低音炮上的音频只有大概下分之一了，那是给纯低音有原音箱用的。你是不是用了音频高转低接上你的悍马炮，就断开了原车喇叭

BMW 325i汽车音响系统配置图

安装或测试的时候需要注意些什么吗?

答：具体的安装方法在后面有专门的介绍，耐心往下看哦。我们的功放功率相对比较大，如果您一个声道推一个喇叭，觉得开很大声的时候有共振的情况，那么就证明了功放功率相对您的喇叭来说比喇叭的功率大很多，这样的情况很好解决，，通过档位开关和音量大小旋钮调节就好，千万不能用一个声道推两个这样的喇叭这样的做法去增加负载，这个时候功放很容易烧的，因为并联的时候电阻减小一半电流会增大。用两个声道桥接市面上很多种类的无源低音炮，音质都非常的好，很纯。测试的时候，最好是先一个声道推多个同轴或者套装以及全频喇叭，避免一次不小心把你的喇叭（其实那些被我们功放推烧坏了的喇叭，功率也就是15W以下才会出现的情况）烧坏。还有两个要点，每一台功放都有调频的三个档位的频率，可以根据自己的喜好来调节自己喜欢的音效

什么是四路功放？四路功放到底可以接几个喇叭？

第一种情况：四路功放可以推4个喇叭（同轴喇叭或者套装喇叭都可以，高音头不算的哦，高音头的功率较小，一般都是并在喇叭上面的）；

第二种情况：四路功放可以推2个喇叭+1个无源低音炮

此款功放自带有2路音频输出，可以连接到其它的功放或者有源低音炮

安装功放四个地方要注意：

1：接电源（+12V）一定要接电瓶正极，不能够在车上随便找一个正极的线路接上，否则烧坏车子电路，那就杯具了！

2：GND接口一定要接负极，搭铁也可以。

3：接电源线的三个接口的中间那个接口是控制线REM，开始测试机子直接搭+12V测试！然后再找到CD上面的ACC控制线接口接线，如果CD机没有功放控制线的，就可以接钥匙开关的ACC线上，布线的时候，千万小心别碰到车上搭铁的地方，把裸露出来的地方都小心的用电工胶纸包好包扎实，否则会导致短路烧坏机子。

4：接线的时候，发现功放的指示灯是亮红色的，请立刻拔掉电源线重新接过，直到蓝色灯亮为止才算是正常的，持续5分钟红灯的话，功放保护装置烧坏，则需要返厂维修的，类似这种人为损坏，需要买家自己承担运费保修！请细心按照流程

 调音前的准备工作：
　　1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）
　　2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）
　　3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF
　　4）CROSSOVER（）设置在最低（如图就是50HZ）
　　5）低音炮功放同样是这样处理

 第一步：
　　开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）

 第二步：
　　如图所示，假如CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4 接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）

 第三步：
　　呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
　　那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（）的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100~120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那。。。。。。算了吧，谁叫你贪便宜呢。
　　解释一下HP（高通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在HP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低音不能输出到喇叭上去。
　　LP（低通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在LP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP通常应用在低音炮上。

第四步：
　　接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，就是图示CHANNEL-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

  第五步：
　　低音的调整是的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。
　　在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是和前门的衔接频率（低音的GAIN必须和CROSSOVER（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是最难调试的部分），正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

本厂是一家集开发、生产、销售于一体的现代化企业。本厂技术力量雄厚，管理科学严谨，拥有一批高素质的技术人才、良好的生产设备，集模具制造、数控CNC、冲压、拉丝、喷砂、氧化着色、丝印于一体。具有强大的研制、开发、生产能力。

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