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人们总喜欢把生活复杂化，这也是人性的弱点之一。
实际生活中活生生的、不胜枚举的真人真事儿总能说明这一点。
我个人认为，造成复杂化、选择纠结化的始作俑者，是某些媒体以及所谓的意见领袖的娓娓道来——至少在汽车圈是这样的：你无法看到一致与真实。
手里攥着10万元现金的消费者选择一辆车，他所面临的纠结与痛苦，至少是手里有5万现金人的几倍——高配小型车、中配紧凑级车、合资的、自主的、SUV、MPV、轿车、两厢、三厢，看价格、看导购、看评测……，最终的结果往往是，在穷人多苦难的感慨中非常偶然地选择一辆本不在选择范畴内的一款车，又或是，在好朋友极力怂恿之下选择与之相同的车型。
在某种意义上说，导购是有必要存在的，而评测，在我看来就是媒体自娱自乐的栏目。对于普通消费者来说，专业且牛逼的评测编辑写出来的文章，指导意义何在呢？无非就是以活泼犀利或旁征博引的文章，引读者入胜，让潜在消费者沉浸在资深评测编辑所营造的一种驾驶氛围中。是的，这是厂商与公关公司想看到的，而这也是评测文章的最高水准。
而当潜在消费者或者读者看完评测文章，迫不及待地去4S店试驾，亦想得到评测编辑文中那些爽爽的感受；但往往在试驾结束后，这些人总会因与评测编辑大相径庭的驾驶感受而总觉得哪里不对劲：怎会这样、难道是我的问题？！
尽信书不如无书。
这样的道理妇孺皆知，但在面临实际问题的时候，我们总热衷于找到文字描述与现实的共性，也只有这样，才觉得踏实——他说的和我感受到的一样一样哦。
当然，多则半天，少则半小时的试驾，编辑们却写出洋洋洒洒的长篇试驾报告，这是难能可贵的。
记得媒体圈内是谁说过：没试驾超过100款车型，根本没资格做试驾编辑。尽管这句话无情而苛刻，但不无道理。没有丰富经验的试驾经验，没有同级别车型驾驶感受的对比，臆断揶揄抑或主观赞美均有失公允。
是啊，在厂商真诚邀约以及公关妹纸热情沟通中，踏上试驾之旅，而在后续厂商各种工程师的轮番上阵“洗脑”之后，溢美之词不由自主地流淌在试驾文章中了——平顺、轻盈、积极、细腻、达到了这个级别应有的水平……，就是这些词儿。
对于比较偏爱驾驶手动挡车型的我来说，相对更加关注对手动挡车型的评测，离合结合点清晰、挡位有吸入感、换挡行程短，可以在大多数手档车型的评测文章中找到。
记得在2014年3月，某款车在山东济南上市+试驾，我与我的一位同事一同前往，在试驾场地，我的同事担当主角，我有幸也开了一下；一年多的时间过去了，如今我依然对那生涩的挡位、松散且毫无韧性的离合器以及极其钝感的刹车记忆犹新。
毫不客气地说，换挡手感与我18年前，在农村开过的洛阳一拖生产的配备5档手动变速箱的东方红牌拖拉机相差甚远（仅仅就换挡的平顺性）。即便是这样，因为是自主品牌，而且出于不言自明地规则，我这位同事的试驾稿子中写下了“换挡行程较短、挡位清晰”的文字。也许是出于稿子不能过“违心”，仅仅写了“离合器结合点模糊，初驾者需要适应”的话。
我曾听到一个段子，一个网站试驾编辑接到试驾手动挡车型的任务，硬着头皮接下，不会开手挡车型的他，找到朋友，让其出车出人练习驾驶手挡车型，在经过两天的联系，此编辑信心满满参加了试驾活动，而且写出来篇幅不小且编排精美的文章。然而，不出所料的是，他亦写出了诸多的困惑：档位模糊、离合器结合点高上手有难度。而另外一个媒体的文章，则对这样的观点进行了“不敢苟同”地反驳，并称“入档感和操作度都是相对不错的。”
我可以负责地说，这是真事儿，并非笑话。
以偏概全地否定，本身就是一种自我否定。
不可否认，有一些试驾文章以及试驾视频，是比较不错的，观点鲜明、立场客观，能从用户最关心的角度出发来评述这款车的优劣之处，亦能抛砖引玉地引导客户进行自我角度的思考与分析。
这是一个崇尚自我的时代，每一个善良的个体都值得尊敬。
因此，我尊敬那些冬试三九夏试三伏的媒体老师，为得到精准的驾驶感受而三番五次地试车，更会为了展现车辆某个角度的最佳状态而咔嚓咔嚓好多照片，这种为读者负责的媒体人非常值得钦佩。
前不久我把“试驾有必要存在吗”的问题抛出时，一位自媒体老师就说，试驾本身就是主观的，各说各的感受，没有什么问题啊？！
也许，“没有什么问题啊”才是最大的问题。
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