对于城市通勤来说，比亚迪元EV360会是辆好车吗？对于城市通勤来说，比亚迪元EV360会是辆好车吗？欢乐的汽车人百家号比亚迪元EV360的上市又改写了国产十万元级纯电小型前驱SUV的新标准。几乎在各个方面碾压了北汽EX260的升级版EX360。如果家里有固定车位或车库可以安装充电桩，那么即便是国内的一线大城市作为通勤车来说也没有问题，包括周边城市一日游不充电也成为了可能。元EV360使用的是三元锂电池，比亚迪在这款车上终于放弃了自己一直引以为豪更为安全的磷酸铁锂电池，我想更主要的原因还是考虑减少冬天电池电量的剧烈衰减，但多少在遇到严重事故时增加了电池爆燃的风险。似乎巡航里程更直接会被人在意。从比亚迪官方的推广来说，号称元EV充足电可以行驶360公里，快充半个小时可以充80%的电量，在二三线城市通勤甚至可以10天充一次电。当然对于纯电动汽车我们听厂商的宣传数据还是要有所保留的接受。如果开启空调或暖风可能这车的续航里程应该在300公里上下，尤其是元EV的性能完全碾压北汽EX360,0-100km/h加速成绩可以到达8.9秒，这可是曾经的驾驭之车宝来1.8T的数据哦，但这也意味着经常暴力驾驶也会大大缩短它的续航里程，甚至造成电池的过早衰减，我身边喜欢经常玩加速比赛开比亚迪唐的朋友已经有换过整车电池的了，所以性能好的纯电动汽车也是把双刃剑，毕竟纯电动汽车更换电池是很昂贵的。但比亚迪看到了消费者这方面的顾虑，比亚迪旗下的电动汽车电池出了保修期需要更换，消费者只需要负担电池外壳和手工费，电芯是终身免费更换的，这样就将更换整车电池的费用从好几万下降到了几千元，多少可以缓解点消费者的顾虑。在配置方面元EV360秉承了现在十万级国产汽车的高配理念，甚至碾压了很多几十万合资进口车型的配置，比如全景天窗、360度可视影像和倒车雷达，8英寸的液晶触摸屏，都让这款小车的驾驶舒适性、安全性和便捷性变得很优越。补贴后十万以内的价格也比较有亲和力，如果手里能拿到电动车指标并且家里能安装充电桩的朋友确实可以考虑入手了。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。欢乐的汽车人百家号最近更新：简介:专注汽车方面的解说，欢迎关注作者最新文章相关文章补贴后7.99-9.99万 比亚迪元EV360上市
&5月27日，比亚迪旗下纯电动小型SUV&&比亚迪元EV360正式上市，按照国地补1：0.5地区扣除国家补贴、地方补贴等，新车补贴后的售价为7.99-9.99万元，此外智联创酷型仅为北京地区价格，其他地区以各地上市价格为准。同时，官方还为这款车推出了电芯终身保修服务。
元EV360 指导售价
补贴后售价（万元）
智联尚酷型
智联悦酷型
智联炫酷型
智联创酷型
●&新车解析：
　　作为比亚迪元的新能源版本，元EV360采用了艾格为比亚迪家族打造的Dragon Face设计语言，全新的封闭是进气格栅，看起来更加精致，一条镀铬装饰贯穿整个前脸，与大灯组搭配看起来炯炯有神。
　　侧面来看，新车延续元燃油版造型，整体采用了高腰线设计，搭配双色车身和黑色轮眉，进一步突出SUV气息，值得一提的是新车还配备有全新的17英寸双色轮圈。得益于外挂式备胎设计，新车的长度达到4360mm，轴距为2535mm，定位于小型SUV。
　　尾部设计上，新车与普通燃油版非常相似，仅外挂式备胎罩的造型风格有所区别，同时新车还在后保险杠下方增加了镀铬装饰条。
　　内饰造型上，元EV360并没有给出过于抢眼的设计，整体参照了元燃油版的风格，同时增加了一些蓝色装饰进行点缀，最大的变化莫过于全新的电子换挡杆了。
　　配置方面，新车将配备原厂行车记录仪、8英寸液晶显示屏、CarPad安卓车载系统、360&全景影像、自动空调、双USB接口、电子手刹、全景天窗等。
　　空间方面，新车的内部空间与元燃油版保持一致，身高178cm的体验者坐进前排将座椅调至最低后，头部空间约为2指，保持前排座椅不同相同体验者进入后排，头部空间为3指，腿部空间为1拳4指，表现中规中矩。
　　动力方面，比亚迪元EV360将搭载三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，动力方面，新车采用自主研发的永磁同步电机，峰值功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩310牛&米，0-100km/h加速为8.9秒。官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。
　　充电方面，元新能源配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航。此外，元EV360还将搭载电池只能温控管理系统，使得新车在冬季还是夏季都能保持电池恒温，稳定电池工作效率。
●&新车历史：
　　作为比亚迪打造的小型SUV，比亚迪元于2015年首次亮相上海车展，并在2016年正式推向市场，先期比亚迪元仅有燃油版和双模版车型，并且获得了消费者不错的认可度。与此同时，比亚迪也开始规划元EV版。
『2017年上海车展发布的比亚迪元EV』
　　2016年5月，比亚迪曾在工信部申报了元EV的信息，并且为前后双电机版本，2017年上海车展正式发布，但该车型随后并没有正式量产。随着前奥迪设计总监艾格的加入，最新的Dragon Face设计语言被应用到这款小型SUV之上，并被命名为元EV360，不过该车相比此前亮相的车型，仅为单电机版本。
●&竞争对手：
　　作为一款纯电动小型SUV，比亚迪元EV360最大的竞争对手将是北汽EX系列、长安CS15EV、江淮iEV7S、瑞虎3xe在内的热销纯电动小型SUV，同时，像众泰T300新能源、云度&1等会与其竞争。整体来看，虽然作为一款纯电动小型SUV，但该市场上已经云集了不少竞争对手，一张白热化竞争在所难免。
●&全文总结：
　　作为新能源汽车当中的龙头企业，元EV360的上市，可以说是为比亚迪在新能源汽车领域继续开疆扩土，300km+的续航里程，补贴后不足10万元的价格，在如今的纯电动小型SUV当中并不多见，在解决日常通勤的同时，还能够有着不错的配置，相信比亚迪元EV360还是能够获得不少新能源用户的青睐的。虽然，我们没能等到双电机版本，但或许今后比亚迪还会拿出续航里程以及性能更好的产品，让我们拭目以待吧。
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视频介绍：
作为国内新能源老大哥，比亚迪这次能否在同级竞品中脱颖而出？补贴后10万元 比亚迪元EV360开启预售_ 新闻-亚讯车网
Ξ当前位置：&&补贴后10万元 比亚迪元EV360开启预售
补贴后10万元 比亚迪元EV360开启预售
【】日前，全新一代比亚迪元新能源（EV 360）纯电动SUV全国预售正式开启，据悉，新车补贴后预售价为10万元，车辆将搭载三元锂电池，综合工况续航里程可达到305km，在直流快充条件下40分钟可补充200公里续航，车辆采用永磁同步电机，0-100km/h加速为8.9秒。
日前，全新一代比亚迪元新能源（EV 360）纯电动SUV全国预售正式开启，据悉，新车补贴后预售价为10万元，车辆将搭载三元锂电池，综合工况续航里程可达到305km，在直流快充条件下40分钟可补充200公里续航，车辆采用永磁同步电机，0-100km/h加速为8.9秒。　　元新能源长宽高分别为90mm，轴距为2535mm。外观方面采用家族“Dragon Face”设计语言，整车在扩充了视觉张力的同时又不失动感。此外，元新能源采用拼接式的外观设计，双色车身搭配悬浮式车顶，同时配备17英寸双色车亮面铝合金轮毂，非常符合时下年轻消费群体的颜值标准。　　在电池技术上，此次元新能源搭载了比亚迪全新三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。充电方面，元新能源配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航，满足车主们希望缩短充电时间的诉求。　　此外元新能源搭载电池智能温控管理系统，不论冬季的严寒或夏季的酷暑，都能够使电池置身于一个恒温的工作环境下，稳定电池工作效率。动力方面，元新能源采用自主研发的永磁同步电机，峰值功率为130kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速为8.9秒。
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比亚迪元EV360有哪些实用的智能配置？
18-07-19 & 发布
&&元EV360由比亚迪国际化团队打造，外观采用了由设计总监艾格亲自操刀设计的Dragon&Face家族式前脸，沃尔夫冈o艾格在业内很有知名度，是位名副其实的“设计大咖”，曾先后就职于意大利跑车公司阿尔法o罗密欧和奥迪，负责过奥迪和兰博基尼车型的设计，也创作过A3、R8等无数神车。底盘调校由德系首席调校专家汉斯一手打造，汉斯o柯克拥有超过20年的底盘调校经验，曾负责奔驰和Smart等车型的底盘开发和调校，是德系豪华车底盘系统、转向系统的研发和调校专家。NVH由来自韩国的车熙范负责，车熙范拥有21年的NVH领域技术与设计经验，曾供职于通用、雷诺等企业，为比亚迪专门建立了达到国际标准的NVH实验室。也就是说在外形设计，底盘调校和NVH控制方面，元EV360的身上带有明显的国际化元素和竞争力&。从这两天我开车的感受来说，元EV360的表现改变了我对自主品牌汽车以往的认识。和这个级别SUV大多数悬架较硬的反馈不同，元EV360除了提供稳定的支撑外，对起伏路面的应对十分从容，在中后段的韧劲还是比较足，给我的感受是干净利落，没有紧绷到底也不是松松垮垮。试过时速在50-60公里急速过弯，车身姿态还算稳定，说明底盘是很扎实的。静音控制也很好，怠速情况下噪音很小，高速跑起来会稍微大一点，不过主要还是风噪音和胎噪，能够接受。提车不久，还没开多少公里，以后时间长一点我再注意观察体验。
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