国产车是不是和国产手机一样的？【汽车吧】_百度贴吧
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国产车是不是和国产手机一样的？收藏
都是降价快价不保值~
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这几辆都是什么车？
能像国产手机一样就好了，我现在用的华为，感觉和以前的摩托，三星没啥区别
现在国产车已经很不错啦。买来好用安全就好了。个人觉得‘’保值‘’这个意义不大！
国产车还没发展到保值的程度。毕竟品牌效应大于一切。不过自己开还是不错的，技术很成熟了
国产车开个三年应该说还好，5年以后就洗白了
韩国货保值啊三星现代
我给你说，你无论跌到多少次都得爬起来，虽然爬起来后，你又得跌倒。
家人说等我结婚就给我买车
估计也就十几万的样子
秉承福特SUV家族基因,更有AWD智能四驱系统,2.0L Duratec直喷发动机等丰富配置高底盘与四轮独立悬挂,让所有的不平坦,不在话下
说实话国产手机的崛起受益于更上游产业(通讯基站)的壮大。华为占据全球通宵业务半壁江山，对自家手机业务有极大促进！苹果就吃亏在通讯方面的专利太少，每卖一台带4GLTE的iphone，就要向华为缴1美元向高通缴3美元的通讯专利费！
汽车行业就不一样了……手机需要运营商和基站这种更上游的服务，汽车却并没有！所以国产车只有老老实实把手头的车做好，无其他捷径可走！汽车的复杂程度远超手机，因此国产汽车想跟手机一样崛起，短期内几乎不可能！
目前看是这样的
有些国产车保值还可以
目前看确实是这样，国产二手卖起来也没有合资二手好卖，比如如果你愿意买二手车，一般都上合资二手车的了，只有少部分人买二手车愿意买国产二手车的
还是不一样，国产手机能用安卓系统，能用夏普屏幕，能用高通处理器，国产车要是能用上奥迪那台3.0t或者雷克萨斯那台3.5自然吸气么？能有z4或者rc那种过目不忘的外观么？能有法拉利ff或者gtr那样优秀的四驱系统么？仔细想一想还是不一样
主要看你准备开几年，开个3.，5年就换车的，国产确实不保值，开8年以上了，到时候都差不多了
明明是棒子车和棒子手机
h6残值就不错
国产车有合资车降价快吗？途观当时加价五万，现在优惠三万，整整差了一辆国产车钱了
国产车目前不保值，且不省心，毛病多
什么时候博瑞降价了再说
我想说差不多
脾气好是因为没有人肯迁就你 想法深刻是因为没有人陪你玩 所以你有时间思考很多问题 喝醉后总能安全回到家 你以为那是你的超能力 其实只是因为你知道不会有人照顾你 世界的真相就是这样 孤独让你强大 让你成为一个更好的人.
我是一条快乐的小尾巴----来自'一键签到'iOS客户端
国产车现在可以谈保值了？？？这个时代变的太快了。
长城微笑看你
手机国产的比车好
相对于各自行业来说，国产手机发展与市场接受度、溢价来说比国产汽车要好
bba也是国产
楼主是韩国人
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不明白为什么这么多人黑国产车收藏
国产车不就像自己家的孩子
自己家的孩子再淘气再能糟蹋钱
那也是自己家的孩子
不喜欢他可不不理他
但能不能多鼓励鼓励他
即使不想鼓励他 别打别骂他行不行？？
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骂国产并不是骂全部，因为个别两个车企无限雇佣水军，把一个十多万的车，吹的能和30万甚至能和50万的车一较高下，令人反感到极点。没人不想国产崛起，但是如果靠水军的嘴皮子崛起，不好意思我选合资
这就是中国汉奸多的原因
我虽然不会黑国产，我买过2台国产，现在心寒了，应该以后也不会再买国产了
国产在汽车鄙视链最底端，鄙视国产的大部分车都是在20万以下的合资，没有垫底的何来优越感，我也开国产，因为穷，我不能因为买个车让自己其他方面过的窘迫
因为开过几万块垃圾的国产车，所以觉得垃圾，就像现在宝马一系共享车出来了，我想开过宝马共享车的不会买宝马
想多了 车主才是车企的儿子
各有各的理
啥？像自己孩子？醒醒！那是你爹
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比如楼上，几个儿子为了夺权，互咬
无中生有黑，或者双标黑，确实不对，但是什么叫自己家的孩子？分红有你一份还是什么？再怎么都是中国人也是别人家的孩子，跟你没半毛钱关系
国产手机不靠贸易保护，照样冲出国门行销全球国产汽车简直是烂泥扶不上墙
刚定妹10手机个荣威i6，我看上的随便黑我也会买。
某些自主品牌车减配安全配置比日系韩系合资车还严重
四个轮子 一方向盘能多大差别 所谓高档感 豪华感 本来就是吹出来的
真不把自己当外人了，谁是你儿子，想当爹得自个儿生去
我什么时候骂过国产车垃圾了，国产车好意思提？我爱国所以我选择不开车保护环境，国产车，给我我都不要我怕死
开毛玩笑呢，把国产车当儿子？当祖宗，供起来就对了
都是资本家，谁好买谁，别拿爱国绑架
不黑国产黑谁？
国产车会像国产手机一样崛起的
只是时间问题
倒要看看吧里有多少汉奸
登录百度帐号为什么现在的国产车越来越好了？为什么现在的国产车越来越好了？车行天下安全最大百家号现如今国产车的销量可谓蒸蒸日上，有人说是因为国产车的做工提升，得到车友的极大认可；也有人说是人们的爱国意识增强，大势所趋！到大街上转一圈，看到的国产车并不在少数。特别是越到底下的县城或者农村，国产车的比例就越高。首先，现在大部分的人均收入并不高，一辆车怎么说也得接近十万吧，比如一个学生从学校毕业，想要两三年内靠自己全款买辆车，选择的空间并不大。国产车在10万以内的选择上，要比合资车大非常多。而且在10万元内的车子质量上，我并不认为，合资车的质量比国产车更高。还有，同价位的国产车相比合资车而言，性价比是非常明显的。国产车比如舒适型与豪华型的区别可能只要几千块，而合资车可能就需要几倍于国产车的价格。就算同价位的车型，国产车能给你更丰富的配置。比如汽车小小值说的：比如，吉利博瑞的尺寸略大于迈腾、凯美瑞等德日系对手，配置丰富程度堪称堆砌，主销的车型价格依然集中在15万元以内，而这个价格只能买到德系、日系的紧凑型轿车，如速腾、思域等。其次，这两年国产高端车型在保证质量的前提下，价格一直在试探性的往上尝试，也想摆脱原来给人价格低质量堪忧的印象。对于价格提升，目前主要有几种方式，一是和某些国际大牌产生联系，比如比亚迪和奔驰合作的腾势；另一种是收购某些国际大牌，比如吉利收购沃尔沃；还有一种，是推出新品牌，比如吉利的领克，长城的WEY。国产豪华车市场现在并不是非常丰富，还是需要好好努力，争取早日能看见大街上全是国产车的那天。毕竟我是乡下人，身边买国产车的朋友亲戚还是蛮多的，在一起的时候也会经常沟通一下车子是不是碰到过什么问题，以及用车上的一些交流。总结下来，国产车小毛病确实挺多，但合资车的小毛病也不少呢。总体而言，一线国产品牌的车子在耐用性、可靠性上，已经基本和合资车达到差不多的水准。当年买这辆比亚迪的时候，想的是开个两三年就可以换掉了，没想到开了四年了，车子还是挺稳的...但是，在买车之前，还是要好好算算自己口袋里的钱，大概有多少的预算，然后再去选择对应的车型，去4s店摸摸实车，看中的车子拉出去溜溜（出去溜的时候要注意，4s店的试驾车大部分都有另外加过隔音的，车子要比卖的车要安静许多），然后好好谈谈价格，就可以定啦。如果我有十来万的余钱，我就去会再去看看比亚迪，如果我有二十万，我就去看看领克和wey，如果我有100万，我就再去看看房子，话说五六年前，国产车的质量真不咋地，不过现在中国已经成为汽车产销第一大国，任何东西都是谁造的多谁就进步得快，单纯从用料质量上来看，国产车已经有了很大的提升！话说合资车里近几年质量问题真的层出不穷，比如大众断轴门、福特断轴门，这都是合资车减配，使用低劣配件造成的！而国产自主车型在品控上越做越好，故障率已经和合资品牌趋于同一水平线。正是因为做工的提升获得了大家对其认可，销量才会逐渐攀升！我希望中国制造能走的更远，让国外人开上我们的车！让他们惊叹中国制造原来也可以棒到让你细细品味！大家对于众泰的看法是褒贬不一，有人认为众泰就是抄袭，更多的人认为众泰为了大家的梦想在奋斗。如果什么时候众泰能够出一款兰博基尼，如果价格只要10万，你会去支持吗？话说这辈子可不可以开上一辆梦寐以求的豪车，真的要靠众泰了。国产车会像国产手机一样崛起吗？我个人主观觉得国产汽车若是能达到目前国产手机在国内和国际的地位，那时便是祖国真正崛起的标志，而中国智能手机崛起的背后是国内中产阶级崛起，大家可以回想一下这个时间用了多久，四五年而已，国产手机的成功当然有着功能机到智能手机转型的这个大气候的影响，但更有国内中产阶级巨大消费力提升所带来的自信和观念提升的影响，多年前我们买手机是为了打电话，后来有段时间我们买手机是为了装13，再后来我们买手机就是为了更方便的生活（诺基亚到苹果到中华酷联），这条路和美国人百年来买车的心态变化何其相似，只不过汽车和手机要引起人们心态这一系列的变化所需的时间不可同日而语，手机我们用四五年，而汽车我们可能需要四五十年，有人觉得我过于乐观，因为欧美汽车发展都是历经百年沉淀，但是看看我们的邻居日本，从山寨到现在的成就用了几年？对于已有基础的国产汽车厂商，又有着国内的日益强大的工业能力的支持，我相信时间不会比日本长太多。对于未来，很抱歉我依然不敢预判，但却仍保持乐观，希望中国的汽车厂商们能在新能源领域再创奇迹，弯道超车。国内的汽车厂家很多都会聘请非常著名的悬架、转向系统标定团队针对中国消费者习惯进行再次标定调教，进一步对悬架系统进行优化，去除之前市场所反应出的一些问题，并且对舒适性方面，中国特殊路况方面都会有针对性的考虑。所以目前越来越多的国产车已经能够做出针对特地目标人群并且符合目标人群需求的悬架转向系统。电器部分：中国的汽车供应链无论是产品层面还是技术层面都处于世界的先进水平，而且各大国际汽车零部件厂商都在中国开设分公司，由于中国品牌车整体销量越来越大，现在国内大厂也可以同步拿到这些零配件公司的最先进的技术和产品配套，单从这一方面讲，中国品牌车的电器设备就跟合资车没什么差距。变速器：分开讲，首先对自己并不研发变速器的车企来说，基本上没有太大的差距，能买到的都是比较落后的产品，唯一的差距就是可能由于自身销量的原因和成本的考虑选择变速器的差别。再说自主研发的变速器，MT差不多是自主研发的最稳定的变速器，但是又有几个变速器换挡感觉好呢？剩下的自动变速器方面，国产自主研发的方向开始追求挡位数量和先进科技，9AT和DSG研发不在话下，也国际获奖，但是自主装车量产的寥寥无几。所以这方面的差距很大。发动机：由于设计功力以及生产工艺的原因，导致国产发动机相对于合资发动机来说动力、油耗两方面都有差距。而且这种差距经过国内发动机几代的优化更迭效果还是不明显，差距依然非常巨大。可以说，由发动机和变速器组成的动力总成是国产车和合资车的最大的差距。行驶品质：就是综合性能，其实表现好的中国品牌车型有一些已经超越了同级别的合资车型。原因也很简单，之前分析车辆的各个零部件的综合表现加在一起再加上静音性和车内气味差不多就是行驶品质了，好了以上就是小编给大家带来的内容，喜欢小编的话推荐转发吧，顺便点个关注点个赞，小编每天都会给大家推送一篇关于汽车的文章，当然了您也可以在下面评论与小编进行沟通哦！（抱拳）谢谢各位朋友的支持!本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车行天下安全最大百家号最近更新：简介:出门在外，安全第一！作者最新文章相关文章国产手机崛起趋势显著 靠什么围攻洋品牌?_网易科技
国产手机崛起趋势显著 靠什么围攻洋品牌?
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国产手机品牌崛起的趋势已经很明显。来看两组数据：第一组是国内市场调研机构易观国际的数据。四年来，中国市场智能机份额排名TOP5品牌发生了较大变化：2010年第一季度智能机销量TOP5是诺基亚、三星、摩托罗拉、索爱、黑莓，全是海外品牌。2014年第二季度智能机销量TOP5是三星、小米、联想、酷派、华为，海外品牌仅剩一家。第二组是国外市场调研机构GFK的数据。一年来(从去年9月到今年8月)，中国手机市场海外品牌份额持续下滑：进入TOP10海外品牌只有三星和苹果;三星市场份额从20%出头下滑到16%，苹果则始终保持在6%左右的份额。国产手机品牌崛起已经是不争的事实，其背后原因是什么？海外品牌销量份额下滑与消费者购买意愿变化有很大关系。中国产品从品牌、质量、设计等各个方面正在不断与海外品牌看齐，甚至在部分领域有所超越。在跟跑与超越过程中，消费观念也在不断发生变化。手机市场上，消费者不再是唯“苹果、三星”是举，不再认为只有海外的产品才叫“牌子”，也逐渐看好国产品牌，选择更加多元化。国产手机厂商也不断发力，积极顺应和进一步推动消费观念变化。一方面，国产品牌大力推行高配低价策略，满足用户需求。无论国产还是海外品牌，供应链上游合作伙伴几乎相同，可以拿到的资源相差无几。在产品配置相近的情况下，国产品牌往往价格更低，对于国内这个价格敏感型市场来说，优势明显。从品质、功能到体验都差不多的情况下，大部分人倾向于选择价格更加低廉的产品。另一方面，国产手机厂商品牌意识觉醒，向海外品牌发起猛攻。国家层面，有工信部在牵头加强中国手机品牌建设，甚至国母也亲自为国产品牌代言。手机厂商层面，中华酷联等手机厂商逐步体现出“去运营商化”趋势，面向大众市场，认真雕琢产品。尤其是陆续推出中高端产品，冲击三星、苹果的优势地位，而且不断得到用户的认可。面向未来，围攻三星、苹果，国产手机品牌还有哪些重要抓手？谁在布局？毕竟三星、苹果是外来户，有些优势天生不具有，或者获取成本非常之大，往往选择望而却步。国产品牌可以将这种优势不断放大，成为狙击三星、苹果的重要武器。1、多渠道模式。手机产品同质化程度越来越严重，多渠道销售模式正成为规模化发展的重要武器。尤其是在中国市场销量增速放缓、运营商压降营销费用的前提下，多渠道模式是转型发力点。中国市场上，运营商渠道、传统社会渠道、电商渠道是三股重要的渠道力量。三星、苹果等海外品牌多以运营商渠道为主。三星做的相对较好，但是在运营商渠道之外，电商渠道几乎没有布局，传统社会渠道上主要依赖于国代/省代商。三星正推进“去国代化”运动，谋求加大对传统社会渠道销售末梢的控制力度。小米等互联网品牌以电商渠道销售为主，也在加大运营商渠道、传统社会渠道的布局。以传统社会渠道销售起家的OPPO，正与运营商打的火热，并积极探索电商渠道。华为在多渠道销售布局上做起步较早。去年年底其互联网品牌荣耀独立出来。今年上半年，华为电商渠道在中国市场的出货量占比超过30%，销售额占比超40%，荣耀功劳较大，得到市场认可，并推出明年电商品牌销量4000万部的目标。在传统社会渠道上，华为也在积极扩大合作伙伴范围，拓展分销、直供与零售渠道。酷派在多渠道布局上步子较大。按照渠道类型将品牌三分：“宇龙”面向运营商渠道、“酷派”面向社会渠道、“大神”面向电商渠道。2、信息安全。“棱镜门”为信息安全敲响了警钟，政府部门开始高度重视。从微软Windows8在政府采购中被封杀、上海政府机构推广使用加密手机中，可以窥见端倪。苹果手机“艳照门”事件，以及在安卓手机上爆发的大规模木马事件，手机安全在业界和用户心中得到了前所未有的重视。手机安全不光是软件应用层面的杀毒与防护，还需要在系统层面、云层面、甚至软硬件结合层面下功夫。国产手机厂商纷纷加大重视力度。华为的Mate7推广时高度强调其内置指纹识别技术，中兴通讯亦推出“十防”安全手机概念。酷派在这方面领先优势明显，已深耕六年之久，累计专利技术逾500件，形成了一套全层次保护、完整一体化的安全解决方案。在系统层面，酷派已经研发出安全双系统方案，将在未来新品中应用，包括全球独创的CDS硬隔离安全操作系统，以及银行级安全加密芯片、CPS防跟踪位置信息保护系统等，可实现“双系统硬隔离”。在保密通信方面，上海、河北、河南等公务员体系均采购一定量的酷派安全加密手机。保密局官方数据显示，通过安全认证的手机有22款，其中酷派17款，占比77%。酷派云安全在2010年布局，国内唯一得到国家信息安全部安全认证，使用覆盖人群超过2000万。3、生态战略。苹果是生态战略的创始者，不仅实现了多维度盈利，还对用户进行了深层次绑定。国产手机厂商，包括小米魅族、中华酷联等纷纷推出生态战略打法。在一段时间内，很难超越苹果，但是对三星构成威胁还是能够做到的，毕竟三星在生态上的布局并不完整。小米的生态战略走在前面，主要模式是“硬件+软件+互联网服务”铁人三项。硬件包括智能手机、智能电视、平板电脑、小米路由器等，以智能手机为主，预计年底将达6000万台，明年目标是1亿台。软件上，MIUI 6对诸多硬件产品进行了良好整合，8月MIUI用户就已经达到7000万户，年底预计1亿户。在互联网服务方面，花费巨资投入云服务、本地生活服务以及影视、阅读等内容。近期，小米获得了移动转售牌照，有望成为铁人“第四项”，更深层次服务用户。无论是硬件产品、MIUI系统、互联网服务还是号码，都具备捆绑用户的能力，四者合一，构成强大的生态系统，形成竞争优势。责编：周涛
本文来源：千龙网
责任编辑：王晓易_NE0011
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