一步到位新选择 荣威RX8还是途昂 _凤凰资讯
一步到位新选择 荣威RX8还是途昂
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车友大壮最近很郁闷，准备买车，综合考虑之后看上了在北京车展上市的荣威RX8，对这款被称为“全领域大7座智联网豪华SUV”非常有兴趣，可身边的朋友不看好，推荐他添点钱，直接上途昂，想咨询一下海哥，这两个车有可比性吗？该怎么选？
车友大壮最近很郁闷，准备买车，综合考虑之后看上了在北京车展上市的荣威RX8，对这款被称为“全领域大7座智联网豪华SUV”非常有兴趣，可身边的朋友不看好，推荐他添点钱，直接上途昂，想咨询一下海哥，这两个车有可比性吗？该怎么选？
其实关于车友大壮的问题，我之后有跟他单独沟通，觉得他的想法可以代表现在很多人买车的一个需求，那就是希望买一个一步到位的车，大壮说，他刚结婚，未来3年内考虑生小孩，并且由于经济状况，10年内不打算换车，这么说，我就懂了，最重要三点，这车前期要满足年轻人驾驶乐趣，后期要满足后续多成员乘坐。第二，配置要高，至少得是现在最顶级的配备，才能保证长时间不落伍，第三，车子皮实耐用，后期保养要经济，才能不给这个家庭添负担。综合这几点，答案呼之欲出，明显荣威RX8更适合大壮，至于两车的比较，我也可以说说我的看法。
先简单的介绍一下两款车型，荣威RX8是上汽荣威的旗舰力作，基于上汽新一代IS(智能化SUV)平台打造，有颜有料，代表了目前中国汽车制造的最高水平，是二十万级最豪华SUV。途昂呢，是上汽大众旗下中大型SUV，基于大众MQB平台而来。借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。为了满足大壮的需求，权衡了两车价位，我们选择的对比车型是售价22.88万元的荣威RX8 30T智联网四驱至尊版和售价32.89万元的途昂2017款 380TSI四驱舒适版，在价格上荣威RX8有着10万元优势，省下的钱足够再入手一台紧凑级SUV，对家庭用户来说具备十足吸引力。价格差距让荣威RX8看似与途昂不在一个量级，但对比起来，荣威RX8的产品力能够100%媲美途昂。
10年不落伍
争取十年不落伍，我们先来看看配置差异，对于家庭来说，安全舒适的配置是大七座的首要需求。舒适性配置上，荣威RX8比途昂多配备了电动全景天窗、手机无线充电、前排座椅通风等十余项配置，同时，荣威RX8采用的是20寸的米其林Primacy轮胎，全系标配全尺寸备胎，相较之下，途昂的18寸轮胎和非全尺寸备胎就逊色了许多。安全方面来看，荣威RX8配备了贯穿式三排侧气帘、DAR双重防翻滚系统、360°全景影像等众多主被动安全配备，而这些配置在途昂身上通通缺席。科技含量上，荣威RX8搭载有Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，整合了豪华车常见的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离辅助等系统，全方位保障出行安全。这方面，途昂虽然有搭载相关配置，但并没有做到像荣威RX8这样齐全。
除此之外，荣威RX8还搭载行业顶尖10.1英寸IPS高清魅彩中控屏和7英寸虚拟仪表，可实现双屏互动，让关键驾控信息一目了然，提升驾驶安全性。配备全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，拥有全球首个沉浸式人工智能主动语音、个性化大数据导航、IoT手机远程车控系统等多项功能，独有征服者智能越野辅助，让你提前了解前方路面状况，提升安全指数。荣威RX8的智联网系统还能通过OTA无限升级，应对未来发展，多一分保障。相比之下，途昂搭载了8英寸MIB触摸屏娱乐及导航系统，也足够日常使用，只是作为三十万级的SUV来说，稍显捉襟见肘。
再来说说驾驶乐趣，先看动力数据，荣威RX8采用S级豪车纵置高效动力，搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机拥有全铝缸体、双可变气门正时技术等高效科技，最大功率224马力，最大扭矩360牛米，动力输出优于途昂。与发动机匹配的是一台纵置爱信6速手自一体变速箱，动力传递高效、平顺。双纵置的布局方式还优化了前后轴配重，提升底盘极限下的平衡性，让荣威RX8不仅跑得快，更开得稳。相较之下，途昂采用横置发动机，动力需两次传导才到后桥，传动效率相对低了很多。
再来说说驾驶感受，荣威RX8拥有独一无二的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，兼具硬实力和软实力。车身采用高强度非承载式设计，搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架，采用较大后倾角设定，同时，车身通过大尺寸柔性零件与底盘连接、优化垂向刚度组合，保证荣威RX8公路驾驶时拥有良好的操控性和舒适性。搭载的全时四驱系统和伊顿全自动机械差速锁，则可对转速差做到即时反应，并可实现两驱和四驱锁止，应对不同路况；全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，帮助车辆脱困，具有高水平的操控性性。六大地形驾驶模式，也能让你轻松应对复杂路况，而途昂采用的是承载式车身设计，只具备四大驾驶模式，不具备荣威RX8的全领域驾控实力。
相信看到这里，很多人都会说，这两款价位相差那么大的车，有可比性吗？您别说，现在的汽车市场还真是这样，以前都是同级别来比，现在是跨级别来比，我觉得这是好事，对于车商来说，压力更大，更容易出精品，对于消费者来讲，说明大家都在理性购车，在预算价格之内，选几款自己喜欢的车，结合用车需求，对比选择一款适合自己的，没毛病。再说咱们国产品牌只是起步晚一点而已，现如今世界变化如此之快，谁能保证5年，10年之后国产品牌不会后来居上？对于大壮来说，明显荣威RX8比较符合他的用车需求，那如果说你也想买一款一步到位的车，你会怎么选？
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播放数：164295上汽大七座SUV荣威RX8正式上市，能够撑起荣威的高端梦吗？
随着RX8的正式上市，大七座市场的竞争更加激烈了。4月26日，上汽荣威RX系列旗舰力作，“全领域大7座智联网豪华SUV”荣威RX8正式上市，共推出8款车型，售价16.88-25.18万。“豪华SUV是现在的风口，我们推出荣威RX8就是要迎着风口上。”在2018年北京国际车展上，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋表示，在整个中国汽车市场，中国品牌汽车销量已经占到了43%，而在SUV领域，中国已经成了全球销量最大的市场之一。“我们整个SUV的产品矩阵肯定是要布局完整的。”王晓秋透露，在预售开启后，荣威RX8在短短两周内，新车已到店的200家4S店狂吸订单超过6000辆，其中一半以上为四驱车型。另外，他还向钛媒体表示，上汽荣威的SUV产品中有荣威RX5、荣威RX3，再加上荣威RX8，基本上已经覆盖到了所有级别，未来可能还会推出几款产品。近几年，上汽根据各个消费阶层的需求有针对性的打造了自己的产品矩阵，最终业绩斐然。2017年，上汽实现营业总收入8706.39亿元，同比增长15.10％；归属于上市公司股东的净利润达到344.10亿元，同比增长7.51%，经营业绩再创历史新高。同时，公司每10股拟派送现金红利18.30元（含税），年度分红比例高达62.13%，连续5年超过50%。而伴随着荣威RX8的正式上市，上汽也将正式进军豪华SUV市场，继续推动中国汽车品牌豪华升级。全领域+大七座+智驾系统“荣威品牌的‘品位科技’，要为广大消费者考虑，为消费者服务，围绕用户的需求，推出老百姓都能买得起的好车，让大家开着舒服，又能体现科技理念”。王晓秋表示，上汽做产品始终坚持一个原则，就是围绕用户需求，而RX8的设计与生产也正式基于这一点。据悉，荣威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，采用30T S级豪车高效动力，并使用常见于豪车的纵置布局和ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统。具体来看，荣威RX8搭载上汽“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，百公里加速9.1秒，百公里综合油耗为9.1L。与之匹配的是纵置爱信6AT变速箱，动力输出平顺、响应迅速。根据上汽方面的介绍，荣威RX8的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱6种模式，试图尽可能的保证车主在各个驾驶场景中的操控愉悦感。设计方面，荣威RX8采用家族化“律动设计”语言，并在此基础上更加强调力量感，与此前钛媒体参加RX8鉴赏会时的变化不大。而在空间方面，RX8的座舱采用的是剧院式阶梯座舱，第二排与第三排等宽，可实现多种座椅布局。在车身尺寸方面，长宽高为40mm，轴距达到了2850mm。“短短两年时间，我们的互联网汽车经过了四次升级”。上汽乘用车公司副总经理俞经民告诉钛媒体，如今荣威RX8搭载的，是全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，所有服务都围绕客户场景需求进行升级迭代。“车联网已经变成了全球的趋势，汽车产业发展进入了新的阶段，传统车企必须被唤醒”。王晓秋承认，上汽一直在居安思危，在智能互联方面不敢马虎。而钛媒体也发现，与两个月前品鉴会所展示的性能相比，已经正式上市的RX8所搭载互联网黑科技和智驾辅助系统，有了更多的亮点。目前，已经上市的荣威RX8除了拥有沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴、IoT手机远程车控等多项基础功能外，车主驾驶RX8时还可以通过独有的征服者智能越野辅助，可实时了解路况信息。同时，该车还搭配了10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS双屏信息互动显示功能，人车交互的体验更加丰富。另外，在舒适安全配置方面，荣威RX8的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，整合了豪华车常见的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助等系统，还提供手机无线充电、空气净化器、电动尾门等舒适便利配置。能够看出，上汽与阿里联合打造的斑马智行系统已经逐渐成熟。而作为荣威RX系列的旗舰之作，RX8成为了上汽极力打造的冲击豪华SUV阵营的先锋。品牌向上，RX8能否撑起上汽荣威的高端梦？荣威品牌已经拥有12年的历史，为什么上汽要在2018年推动品牌向上这件事。“我们没有必要像其他车企一样，单独设立一个豪华车的品牌，但是荣威品牌一定是向上的。” 上汽乘用车公司副总经理陶海龙对钛媒体表示，上汽集团有三十多年的合资合作经验，集聚了一大批人才，他们都梦想着造除自己理想中的车子。而将RX8当做开辟豪华高端车市场的钥匙，主要是因为上汽在各个方面的积累都已完备。陶海龙强调，品牌向上重要的是产品能实现向上的目标，“产品的特性、调性一定要突出，还要融入我们对汽车的理解”。他介绍，团队在打磨RX8产品的过程中，为了达到性能、操控性、稳定性、舒适性等汽车特性的高要求，对整个制造体系、车子的每一个生产过程都要非常严格、稳定。对此，王晓秋认为，从RX5、RX3再到RX8，不论造型、内饰、性能、还是配置，每一款产品相比前一期产品都是巨大的进步。“荣威品牌一直在进化”。他表示，整个团队每做一台车都当成一场考试，要做好每一道题，并根据用户群的需求结合科技发展，通过技术中心、制造团队以及工程师们的创新实现。“豪华SUV是现在的风口，我们推出荣威RX8就是要迎着风口上”。实际上，王晓秋的话不无道理。从去年上汽集团以及荣威在市场中的表现来看，消费者对上汽旗下的自主品牌产品的认知与认可正在逐步提升。根据上汽方面公布的财务数据，2017年上汽自主品牌表现优异：其中，荣威和名爵品牌累计销量达到52.2万辆，同比增长62.3%；全年销量超过7.1万辆，同比增长54%。在2017年上汽集团所增加的44万辆销量中，自主品牌新增销量达到22.7万辆，增量贡献占比达到51.6%。而上汽集团主打的“互联网汽车家族”销量达50万辆，自主品牌乘用车中的互联网汽车产品占比超过40%。另外，有一组数据值得注意，2017年上汽集团15万元以上车型销量占比从30%提升至34%，其产销结构得到了进一步优化。因此，从目前的市场回应来看，荣威RX8的价位锁定在16.88-25.18万区间并非不切实际。而上汽在抓住互联网汽车发展机遇后，要想实现品牌高端化，2018年及未来的布局极为关键。显然，荣威RX8并不是上汽荣威品牌向上的终点。“如今，摆在上汽面前的挑战是，消费升级时代，产品越来越多，用户口味越来越新，越来越高，如何和用户更好地沟通好是一个问题”。俞经民表示，在今天激烈变化的汽车市场中，团队也以快速推陈出新应对，“几乎每个季度都会推出一款车型，要么全新的，要么改款的”。
来源：钛媒体
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