包年阅读：300.00元
来源：作者：范永才;
选择字号大中小
提速道岔检修作业程序探讨
(6-7)张月茂;
(8)穆卫善;
(9-10)王冠军;
(10-11)王少富;
(12-13)张玉峰;
(13-14)李洪磊;于洋;
(15-16)王蔚;
(16-17)高朋钊;
(18-19)赵艳秋;
(19-20)刘磊;
(21-22)叶永霞;
(22-23)林文秀;王海刚;
(24-25)崔立武;
(25-27)赵宝元;
(28-29)周兰;
(29-30)崔凤海;
(30)陈严春;
(31-32)王锋;
(32-34)王文敏;
(35-36)马媛;
(36-37)苏璇;
(38-39)李汉才;解媛;
(39-40)曹广军;
(41-42)阴瑞刚;
(42-43)刘彦永;
(44-45)郑余敏;
(45-46)尹德法;
(47-48)吴振禄;
(48-49)李建香;
(50-51)满喆;
(51-52)李小静;
(52-53)刘新超;
(55)潘球武;
(56-57)乔钰涵;
(57-59)马尊武;
(62-63)邹火英;
(65-66)王佳音;
(66-67)张红林;杨丽英;
(67-68)杨国科;
(69-70)杨志强;
(70-72)傅为华;
(72-73)吴琦;
(74-75)屠真;
(75-76)唐维怡;
(77-78)郭斌;
(78-79)赵婧;王毅;
(80-81)庞莉;
(81-82)朱琳艳;
(83-84)底振山;刘伟;
(85-86)廖敏霞;
(86-87)张华;
(88-89)周雯珺;范佳希;
(89-90)杨德超;
(91)刘苏梅;
(94-95)张晶;宁海洋;
(95-96)徐东生;
(97-98)王中青;
(98-99)陈勇;
(100-101)秦文斌;
(101-103)秦彦涛;
(103-106)高禄巍;
(107)陈艳;
(108)顾艳阳;
(109-110)田儒洲;
(110-111)袁井祥;
(112-113)李民镐;
(113-114)杨恒艳;
(115)张文华;
(116-117)温永庆;
(117-118)于德海;
(119-120)施万海;
(120-121)金思德;刘宝亮;杨涛;
(122-123)李建收;
(123-125)赵兴强;
(126-127)徐振信;左鑫;李光林;郝红喜;
(127-128)张立虎;
(129-130)乔永俊;
(130-131)雷鹏;
(131-132)陈伟伟;梁钊;
(132-133)李海清;
(134-135)徐峰山;
(135-136)贾兆祥;
(137-138)万波;
(138-139)左文凤;
(140)丛峰;
(141)何琳;
(142-143)王尧惠;
(143-144)刘阳春;
(145-146)夏臣科;
(146-147)赵惠勤;高合伟;
(148-151)马丽娟;
(151-153)唐家琳;
(154)张海军;
(155)高艳;
(156)邓海莲;
(157-158)苏红霞;
(159-160)崔树民;
(160-161)易伟;马莉;杨凌云;
(162-163)曹楠楠;
(164-165)方晓波;
(165-166)王雪青;
(167)高新伟;
(168-169)张永宏;
(169-170)丁美芹;
(171-172)袁学勇;
(172-173)杜占龙;
(174-176)王海军;邹海贵;
(177-178)罗细兵;
(178-180)张慧;
(181-182)蒋敬;
(183)祁德成;刘瑞晓;
(184-185)刘晓忠;
(185-186)曾士伟;
(187)席庆文;
(188)汪慧;孙海峰;
(189)都兴家;
(190)谷宗宝;
(191-192)姚永琪;
(192-193)张艳丽;
(194-195)赵娅妮;
(195-196)陈法杰;
(197-198)刘志义;程涛;
(198-199)刘英;
(200-201)熊永诚;
(202-203)李辉;
(203)张强弘;
(204-205)王育平;
(205-206)王文佳;周崛夏;
(207)邵昭;
(208)韩健;
(209)石永峰;
(210-211)史建波;
(211-212)吴娟;
(213)吴继东;
(214-215)董理科;王天正;王英民;闫杰;
(215-216)陈春荣;
(217)吴世华;孙会全;
(218-219)王士平;
(219-220)张小敏;
(221-222)邵晓伟;潘光永;
(222-223)杨丽英;张红林;
(224-225)杨楠;
(225-226)徐利君;
(226-227)李义田;赵富国;
(228-229)吕连军;
(230-231)李城英;
(231-232)白哲;
(233)徐睿;
(234-235)吕妙琪;
(235)张凯茜;
(236-237)嵇潇锋;
(237-238)徐轩露;
(239)王华青;
(240-241)张磊;
(241-242)王海勇;
(243)黄昭;
(244-246)杨鸣;
(246-247)龙春元;
(248-249)冯立冬;王建正;刘媛;张崇;张丹;
(249-251)杨传名;
(251-252)白明涛;
(253)刘晓旻;
(254-255)文艳玲;
(256-257)李云生;
(257-258)肖天非;
(259-260)王亚;
(260-261)沈云彩;
(262-263)冯佳林;
(263-264)文依萍;
(265-266)陈美汝;
(266-267)王丹;
(268-269)易苹苹;
(269-270)杨群英;卢启;周晓良;
(271-272)关飞红;
(272-273)庄锋;
(274-275)伍金庭;
(275-276)牛芸;王超;庄翔麟;张大才;李炜;
(277)马振华;曹建平;曹丽丽;
(278-279)王晓东;
(280-281)陈磊;王怀建;
(281-282)佀金玲;
(283-284)高晶晶;
(284-285)蒋兰芝;
(286-287)张曦;柳来星;
(287-289)王晓帆;
(289-290)陈俊宁;
(291)陈会玲;樊军;刘蓉;
(292-293)曹胜豪;
(293-294)熊晓庆;
(295-296)郭轶;史晓英;
(296-297)吴红梅;
(297-298)吴志强;丁艳;梁乾;
(298-299)滕文庆;金生;
(300-301)孙艳力;
(301-302)杨光彩;
(303-304)严瑞霖;
(304-305)李国平;
(306-307)李凯;
(307)王春苗;
(308-309)陈慧君;崔珣;崔彩霞;
(310-311)杨霞;
(311-313)程志强;
(313)陈继宝;
(314-316)张托雅;
(317)范永才;
(318-319)李兵;张杰;张勋;
(320-321)蒋丽;
(321-322)李朋辉;
(323-324)刘伟;
(325-326)王亮;
(327-329)吕保华;
(329-330)刘芳;秦经伟;朱威;
(331-332)李关亮;
(2)秘锡林;
主办单位：河北省中小企业服务中心
出版周期：月刊
出版地：河北省石家庄市浅谈高寒地区宽窄轨密集型复合道岔铺设施工技术--《2014年5月建筑科技与管理学术交流会论文集》2014年
浅谈高寒地区宽窄轨密集型复合道岔铺设施工技术
【摘要】：文章通过介绍某路口岸站密集型宽窄轨复合道岔铺设施工方面的施工工艺,为今后严寒地区的铁路站场建设提供了理论依据与施工指导。
【作者单位】：
【分类号】：U215.57
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【相似文献】
中国期刊全文数据库
张友忠;;[J];哈尔滨铁道科技;1982年02期
苏自新,张宝礼;[J];铁道标准设计;1997年03期
冯杰,张祥云,何胜利,王荣生;[J];上海铁道科技;1999年01期
李志刚;;[J];铁道建筑;2008年06期
张冰;;[J];科技信息;2011年21期
何开明,范钦爱,徐克勤;[J];铁道标准设计;1997年03期
刘堂州;;[J];石家庄铁道学院学报(自然科学版);2008年01期
向淑智;;[J];铁道建筑;2010年12期
樊斌;杨宏伟;;[J];铁道标准设计;2007年03期
易兵;[J];西部探矿工程;2003年05期
中国重要报纸全文数据库
孙清华 唐承光 张润宾;[N];中国交通报;2010年
邓昆伦　记者
王立武;[N];中国铁道建筑报;2011年
朱海燕 江耀明 曾正贤 杜振珂;[N];中国铁道建筑报;2010年
本报记者 薛贵宝 本报通讯员 吴晓峰;[N];人民铁道;2009年
王立武　通讯员
吴兴锋;[N];中国铁道建筑报;2010年
张珍 毛永峰;[N];中国交通报;2010年
薛贵宝;[N];人民铁道;2009年
郭孝洪　通讯员
刘梦;[N];湖北日报;2010年
孔庆林　李先昭;[N];新华日报;2010年
通讯员 董瑞芬;[N];建筑时报;2010年
中国硕士学位论文全文数据库
王新胜;[D];天津大学;2008年
彭铁光;[D];中南大学;2009年
叶松;[D];中南大学;2007年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993本铁路主题由
BBS Auto Examine System 自动审核通过。
查看: 3737|回复: 9
浅析提速道岔
一、概述 为适应铁路运输日益繁忙的需要，京广、京沪、京哈和陇海四大干线先后提速，提速道岔这一新生事物不可避免地摆在我们面前。1、提速道岔的特点: ①尖轨比普通道岔的尖轨长,60KG过渡型12号道岔尖轨长7.7M,AT型道岔尖轨长11.3米，提速道岔尖轨长13.88米。②尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接,减少了对车轮的冲击振动。③心轨处设两处牵引点,增强了刨切部分的密贴。④尖轨采用分动外锁闭装置,由外锁闭装置保证列车过岔的安全,外锁闭装置减小了转换力和密贴力,消灭了危险空间,可大大提高转辙机的寿命及可靠性。⑤采用三相交流大功率转辙机,减少了电缆投资及转辙机引起的故障。⑥各牵引点外锁闭设备的动作杆、表示杆置于轨枕内,便于使用大型养路机械设备。提速道岔室内有：交流转辙机电源屏和提速道岔组合。提速道岔室外有：分动外锁闭设备、导管设备和Ｓ700Ｋ型电动转辙机。2、提速道岔转辙设备的原理当道岔由转辙机带动至某个位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨和基本轨 密贴加紧、固定，称为道岔的外锁闭，实现此种锁闭方式的设备称为道岔外锁闭装置。由于提速道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以称为分动外锁闭道岔。3、S700K电动机的转辙结构组成（1）外壳部分（2）动力传动部分（3）检测机构（4）安全装置（5）配线接口4、S700K电动转辙机的工作原理电机转动---减速齿轮组转动---经摩檫连接器---滚珠丝杠转动---丝杆上的螺母移动---保持连接器及动作杆移动---经锁闭杆---道岔转换---由尖轨或心轨---外表示杆移动---检测杆移动。S700K电动转辙机的动作大致可分三个过程：第一、为道岔的解锁过程，同时也是断开表示接点的过程；第二、为道岔的转换过程；第三、为道岔的锁闭过程；也是接通表示接点的过程。提速& &&&道岔在铁路运用之后，为保证铁路运输的安全畅通，让设备少发生故障，我们就要懂得芯设备的性能、原理、和故障处理方法。主要从提速道岔的电气原理、机械特性和长见故障处理三个方面阐述这个问题。
第一部分：提速道岔的电气原理 一、室内设备基本组成：组成：1、提速电源屏：为S700K转辙机提供３８０V三相稳定动作电源，每个机械室设一面。屏内设有三个相序保护器１XQ监督一路输入三相电源正常，２XQ相序保护器监督二路输入三相电源正常、３XQ相序保护器监督一、二路输出三相电源正常。　　　2、JDF(交流道岔辅助组合）：每台转辙机设一个，一组道岔设两个，其中ＪＤＦ（１）给第一牵引点（A机），JDF（２）给第二牵引点（B机）。012345678910表示灯RD1RD3BD-7１DQJBHJ２DQJ１DQJFDBQTJDBJFBJRD2RD4　　　3、QD(切断组合）：原则上每四组道岔设一个组合，每组道岔使用一个QDJ和ZBHJ。12345678１QDJ１ZBHJ２QDJ２ZBHJ３QDJ３ZBHJ４QDJ４ZBHJ二、提速道岔电气原理：（以单动道岔为例）1、室内控制电路（图一）当单独操纵或选路时，B机1DQJ 吸起 ，后1DQJF吸起，2DQJ转极，切断1QDJ励磁电路并缓放；同时通过B极1QDJ41-42使A机1DQJ吸起，后1QDJF吸起，2DQJ转极，切断1QDJ励磁电路并缓放；先后通过各自DBQ（断相保护器）向室外转辙机送出三相电源，A、B机BHJ吸起，通过A、B机BHJ31-32构通各自1DQJ自闭电路；当室外转辙机转换到底后，切断道岔启动电路，AB机BHJ落下，切断各自1DQJ自闭电路，1DQJ落下—1DQJF落下，电路复原，构通道岔表示电路；当道岔因故不能转换到底时，13秒后将切断道岔启动电路，防止道岔长时间空转烧坏电机，这项功能是由TJ（停止继电器JSBXC-850）来完成的；1DQJ吸起后，通过它的1DQJ31-32接点接通TJ电路，TJ开始计时，13秒后TJ吸起—TJ31-32断开—切断1DQJ、1DQJF自闭电路—1DQJ、1DQJF落下—道岔停转。file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps2BC1.tmp.jpg
（图一）在1DQJ自闭电路中BHJ31-32作用是：当启动电路接通后，防止转辙机在缺相情况下工作而烧坏电极 。BHJ1-4线圈接在DBQ1-2（断相保护器）上，当DBQ输入均有三相电流时，则DBQ1-2输出高电位使BHJ吸起—1DQJ自闭；DBQ输入缺相时，DBQ1-2无输出，BHJ不能吸起—1DQJ不能自闭—转辙机停止转动。在1DQJ自闭电路中QDJ11-12（切断继电器，在QD组合中）的作用是：防止两台电机中有一台因故不能转换时，造成单台转辙机工作（此时QDJ落下—同时切断A、B机1DQJ自闭电路）的情况发生。在下文将详细分析。A机（JDF（I））1DQJ励磁电路中串入B机1DQJ41-42的作用：当B机1DQJ因故不能吸起时，A机1DQJ也不能吸起，防止A机单独工作的情况发生。所以在现场不会发生A机单独工作的情形，而可能发生B机单独工作的情形，但它的时间较短，约等于DQJ的缓放时间；由于本组接点的接入，当单操某组道岔时，按压时间要相对长一些，否则A机1DQJ不能可靠吸起，造成转换失败。在每个JDF组合中设有一个DBJ和一个FBJ，一组道岔对应有两个DBJ和两个FBJ，通过它们的吸起接点串联使原DD组合中的DBJ和FBJ吸起，DD组合中的DBJ和FBJ成为它们的总复示继电器，参与6502电路。所以说，一组单动道岔提速道岔有6个BJ，一组双动提速道岔有10个BJ。 2、QDJ电路和ZBHJ电路（图二）QDJ平时靠1BHJ41-42（A机）和2BHJ41-42（B机）接通励磁电路保持吸起，并对RC回路充电，当道岔正常转换时，1BHJ吸起、2BHJ吸起，切断QDJ励磁电路并缓放，同时通过1BHJ61-62和2BHJ61-62接通ZBHJ（总保护继电器）励磁电路而吸起，并通过1BHJ51-52或2BHJ51-52及ZBHJ11-12接通两条自闭电路，通过ZBHJ61-62重新接通QDJ励磁电路，通过ZBHJ41-42及QDJ71-72接通QDJ的自闭电路，使其继续保持吸起状态；当两台电机均转换到底或转换时间够13秒后，1BHJ落下、2BHJ落下，构通QDJ励磁电路，同时切断ZBHJ两条自闭电路和励磁电路—ZBHJ落下—切断QDJ励磁电路和自闭电路，QDJ和ZBHJ完成一个周期的动作。可以看到QDJ在整个周期中始终保持吸起，从而保证了道岔的正常转换；file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps2BD2.tmp.jpg& &&&& && &&&& && && && & & && && && &
(图二）下面分析 当出现一台电机因故不能转换时，QDJ是如何起到切断作用的 ？以一台A机不能正常转换为例（实际上也只此一种情况，因为若B机BHJ不吸，则其1DQJ马上落下，A机1DQJ不能可靠吸起，A机BHJ不会动作，从而造成QDJ也不可能动作），由于此时1BHJ落下 、2BHJ吸起，切断了QDJ的励磁电路，而ZBHJ的励磁电路又构不通，ZBHJ不可能吸起，从而QDJ的励磁电路和自闭电路也构不通，QDJ缓放后落下—切断A 、B机1DQJ自闭电路—终止B机道岔转换。file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps2BF2.tmp.jpg
图三&&3 、室外控制电路（图三）以单动1 、3闭合为例S700K提速道岔室外控制电路采用五线制，其中：X1、X2、X5为定位启动线；X1、X3、X4为反位启动线；X1、X2、X4为定位表示线；X1、X3、X5为反位表示线；（1）、电路动作接通公式反位向定位转：1DQJ吸起 — 1DQJF吸起 — 2DQJ转极 — 接通电机启动电路1、2BHJ吸起—1DQJ自闭及ZBHJ吸起三相电机电路：& & C相 — RD3 — DBQ51-61 — 1DQJF22-21 — 2DQJ121-122 — X5 — 开闭器41-1 — 41-2 — 42-2 — 线圈V2 — 8-1& & B相 — RD2 — DBQ31-41 — 1DQJF12-11 — 2DQJ111-112 —X2 — 开闭器43-1— 44-1 — 43-2 — 44-2 — 遮断器1-1 — 1-2 — 线圈V3 — 7-1 —8-1& & A相 — RD1 — DBQ11-12 — 1DQJ12-11 — X1 — V1 — 6-1 — 8-1& & 转辙机转换完毕后，自动开闭器接点断开电机启动电路，使 1、2BHJ落下 — 1DQJ落下及ZBHJ落下 — 1DQJF落下 — 构通定位表示电路（2）、定位表示电路接通公式 & &&&串联部分：& &&&BD1-73—R1—DBJ4-1线圈—X4—开闭器11-1 — 12-1 — 11-2 — 12-2— 线圈V2 — 8-1 — 6-1 — X1 — QDQJ11-13 — BD1-74& & 并联部分：& & DBJ线圈1 — X4 — 11-1 — 12-1 — 11-2 — 12-2 — 线圈V2 — 8-1— 7-1 — 线圈V3 — 3-1 — 4-1 — 开闭器35-1 — 36-1 — R — 二极管Z — 16-1 — 15-1 — 34-2 — 33-2 — 34-1 — 33-1 — X2 — 2DQJ111-112 — 1DQJF11- 1 3&&— DBJ4（3）、表示电路原理图分析：& &无论表示电路经过多少接点，它总是可以 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps2BF3.tmp.jpg
& && && && && && && && && && && &
（图四） 简化为如图四一样的简图，这样分析起来就& &更容易一些。 & &&&当下正上负时，电源 — L2 —L1 — BJ1-4 ——R1—电源—构成回路—BJ吸起；而此时二极管处于反向截止状态，并联回路无电流通过；& && &当上正下负&&二极管处于正向导通状态。L1储存的电能通过 — BJ1-4 — 二极管Z — R2 — L3 — L1释放出来，保持BJ处于吸起状态。& & 实际上，这里的L1、L2、L3 & & & & 在电路中均起到过滤作用，且表示电路时刻监督电机线圈完好情况，只要有一个线圈断线，BJ都将失磁落下，这和以往的表示电路大不相同。 我们知道，半波脉冲中除含有直流成分外，还含有50HZ的高次谐波，由于电感的感抗XL =2πf，它对直流来说呈现的电阻几乎为零，绝大部分电压降在BJ上；而对交流来说呈现很大阻抗，绝大部分电压降在电感上这就是它滤波的道理。（4）、各种表示灯电路& &共有三种 表示灯，每个JDF（对应每台电机）的左侧有三个表示灯，绿色 、黄色、红色，分别代表定位表示 、反位表示、断表示；表示盘上为每台电机设两个灯，绿色、黄色，分别代表定位表示&&、反位表示；控制台上为每组道岔设两个表示灯。绿色、黄色，分别代表该组道岔的总定位表示和总反位表示。上述三种表示灯电路都较简单，这里就不再多述了，但它对判断故障 、缩小故障范围是很有价植的 。& && && && && && &&&&&
本帖最后由 中国梦-13QJ 于
22:41 编辑
提速道岔适用于交换分轨。提速道岔重在心轨，力平衡点在轨尖。
JDF仅用于判断故障。
哈广，京沪，徐兰，洛（焦作）湛线是按照京九铁路提速标准设计的。
刚进论坛就有好心人告诉俺：“努力吧！积分达到250.发100张帖子，否则你什么附件也下不了也看不到图片。”于是，我就写了这样一段话，并把它复制下来，见到感兴趣的、不感兴趣的，有用的、没有的帖子，都把它贴在后面。一方面帮别人把帖子顶上去了，另一方面获得了俺想要的积分。
刚进论坛就有好心人告诉俺：“努力吧！积分达到250.发100张帖子，否则你什么附件也下不了也看不到图片。”于是，我就写了这样一段话，并把它复制下来，见到感兴趣的、不感兴趣的，有用的、没有的帖子，都把它贴在后面。一方面帮别人把帖子顶上去了，另一方面获得了俺想要的积分。
刚进论坛就有好心人告诉俺：“努力吧！积分达到250.发100张帖子，否则你什么附件也下不了也看不到图片。”于是，我就写了这样一段话，并把它复制下来，见到感兴趣的、不感兴趣的，有用的、没有的帖子，都把它贴在后面。一方面帮别人把帖子顶上去了，另一方面获得了俺想要的积分。
刚进论坛就有好心人告诉俺：“努力吧！积分达到250.发100张帖子，否则你什么附件也下不了也看不到图片。”于是，我就写了这样一段话，并把它复制下来，见到感兴趣的、不感兴趣的，有用的、没有的帖子，都把它贴在后面。一方面帮别人把帖子顶上去了，另一方面获得了俺想要的积分。
刚进论坛就有好心人告诉俺：“努力吧！积分达到250.发100张帖子，否则你什么附件也下不了也看不到图片。”于是，我就写了这样一段话，并把它复制下来，见到感兴趣的、不感兴趣的，有用的、没有的帖子，都把它贴在后面。一方面帮别人把帖子顶上去了，另一方面获得了俺想要的积分。
牛逼哇，顶
23:17, Processed in 1.093578 second(s), 31 queries.
Copyright &
www.railcn.net, All rights reserved.热门搜索：
&&&&&&DOC文档下载
游客快捷下载
会员登录下载
下载资源需要10元
邮箱/手机号：
您支付成功后，系统会自动为您创建此邮箱/手机号的账号，密码跟您输入的邮箱/手机号一致，以方便您下次登录下载和查看订单。注：支付完成后需要自己下载文件，并不会自动发送文件哦！
支付方式：
已注册用户请登录：
当日自动登录&&
&&合作网站一键登录：
2、本站资源不支持迅雷下载,请使用浏览器直接下载(不支持QQ浏览器)
3、本站资源下载后的文档和图纸-无水印,预览文档经过压缩，下载后原文更清晰&&&
毕业论文-浅谈如何提高CDC-16型道岔捣固车的维修作业质量
兰州交通大学继续教育学院毕业设计（论文）专业（班级）2013级机械工程及自动化（专升本）指导教师祁生元学生姓名李飞学号设计题目浅谈如何提高道岔捣固车的维修作业质量毕业设计成绩评议表学生姓名李飞班级2013级机械工程及自动化（专升本）指导教师姓名祁生元职称高级工程师审阅人评语论文选题符合要求，能够达到学习目标，选题具有较大的实践指导意义。该生查阅文献资料能力强，写作过程中能综合运用所学系统知识。文章篇幅完全符合学院规定，内容完整，层次结构安排科学，主要观点突出，逻辑关系清楚，有一定的个人见解。文题完全相符，论点突出，论述紧扣主题。语言表达流畅，格式完全符合规范要求；参考了丰富的文献资料，其实用性较强。毕业设计期间，李飞同学能及时和导师沟通，认真听取导师的意见和建议，对于论文的成文持有自己的观点，虽然辛苦，却一定受益匪浅。同意李飞同学参加论文答辩。审阅人祁生元日答辩委员会综合评语主席年月日论文成绩评语内容包括（学术）思想、方案选择、设计（论文）达到的水平、设计（论证）有无错误等。毕业设计（论文）任务书班级2013级机械工程及自动化（专升本）学生姓名李飞指导老师祁生元设计（论文）题目浅谈如何提高道岔捣固车的维修作业质量主要研究内容该论文通过从道岔捣固车的保养、设备性能的调节、规范性运用设备、道岔线路施工过程中的注意事项、如何提高各单位间的相互配合、作业后的数据分析等方面浅谈了如何通过落实以上方面达到提高道岔捣固车维修作业质量的目的。关键环节1、2、1、确定论文题目3、2、搜集、整理资料4、3、编写提纲5、4、撰写初稿6、5、改写初稿7、6、定稿计划进度1、定论文题目分析查阅资料，编写提纲、撰写初稿；2、复修改，完善。3、改、定稿、装订、提交。参考资料1彭开宇，郑健，大型线路机械司机，中国铁道出版社，北京,2014年2王迎军，大型养路机械，中国铁道出版社，北京，2014年3韩志青，唐定全，抄平起拨道捣固车，中国铁道出版社，北京，2009年4杨新军，大型养路机械检修技术基础，西南交通大学出版社，成都，2004年开题报告班级2013级机械工程及自动化（专升本）学生姓名李飞指导老师祁生元设计（论文）题目浅谈如何提高道岔捣固车的维修作业质量一、文献综述为了快速、优质、高效的消除道岔及线路的安全隐患，及时的改善线路平、纵断缺陷及线路的水平及方向等技术要求，在确保设备质量完好，精度调试准确，各单位配合到位的条件下我们通过利用道岔捣固车对线路及道岔进行最精细、最准确、最科学有效的维修作业，以提高道岔的维修作业质量。二、选题的目的及意义该论文主要研究目的是如何通过落实对设备的保养、精度的调节、施工作业过程中与有关单位的配合、严格卡控标准化作业流程及加强静动态验收和数据分析并及时总结经验等方面达到提高道岔作业质量的目的。三、重点研究内容此论文主要研究如何对道岔捣固车进行规范性保养、精度调试（气动系统、制动机、液压系统、电气系统）、作业中需注意的关键事项卡控、如何配合其他单位等方面，保证作业质量得以提高。四、教师意见选题符合专业培养目标，能够达到综合训练目标，本论文选题有很强的应用价值，专业性较强。但是书写难度较大，建议从工作实践出发，找准切入点，合理论述。另外，应运用所学知识，从实际出发具有针对性的把握好论点。若选此题，请一定把握重点，研究透彻、拓展论述、结题可行，即可。指导教师祁生元日中期报告班级2013级机械工程及自动化（专升本）学生姓名李飞指导老师祁生元三、设计完成情况对文中存在的问题还需补充调整四、教师意见结构可行，请尽快将初稿发给我。教师姓名祁生元日设计（论文）题目浅谈如何提高道岔捣固车的维修作业质量一、总体设计该论文主要研究如何通过落实对道岔捣固车进行规范性保养、精度尽可能调节到最好、施工作业过程中如何与有关单位密切配合、怎样严格卡控标准化作业流程及加强静动态验收和通过数据分析等方面总结出经验，达到进一步提高道岔维修作业质量，保证列车安全、平稳运行的目的。二、详细设计本研究报告分为6个部分第一部分道岔捣固车的保养第二部分道岔捣固车的检查与调试第三部分如何加强与施工有关单位的配合第四部分如何严格作业过程控制，执行标准化的作业流程第五部分加强静动态验收和数据分析，查找不足，总结经验第六部分对论文进行总结说明。中期报告班级2013级机械工程及自动化（专升本）学生姓名李飞指导老师祁生元三、设计完成情况进行初稿修改。四、教师意见结论较模糊，建议结合实际多谈谈自己的体会和心得，多利用自己学习的知识而不是一味的借鉴。。教师姓名祁生元日设计（论文）题目浅谈如何提高道岔捣固车的维修作业质量一、总体设计该论文主要研究如何通过落实对道岔捣固车进行规范性保养、精度尽可能调节到最好、施工作业过程中如何与有关单位密切配合、怎样严格卡控标准化作业流程及加强静动态验收和通过数据分析等方面总结出经验，达到进一步提高道岔维修作业质量，保证列车安全、平稳运行的目的。二、详细设计本研究报告分为6个部分第一部分道岔捣固车的保养第二部分道岔捣固车的检查与调试第三部分如何加强与施工有关单位的配合第四部分如何严格作业过程控制，执行标准化的作业流程第五部分加强静动态验收和数据分析，查找不足，总结经验第六部分对论文进行总结说明。中期报告班级2013级机械工程及自动化（专升本）学生姓名李飞指导老师祁生元三、设计完成情况初步定稿四、教师意见文稿已基本成型，建议进行词汇修饰力争做到论文格式正确，书写规范，条理清晰，语言流畅教师姓名祁生元日设计（论文）题目浅谈如何提高道岔捣固车的维修作业质量一、总体设计该论文主要研究如何通过落实对道岔捣固车进行规范性保养、精度尽可能调节到最好、施工作业过程中如何与有关单位密切配合、怎样严格卡控标准化作业流程及加强静动态验收和通过数据分析等方面总结出经验，达到进一步提高道岔维修作业质量，保证列车安全、平稳运行的目的。二、详细设计本研究报告分为6个部分第一部分道岔捣固车的保养第二部分道岔捣固车的检查与调试第三部分如何加强与施工有关单位的配合第四部分如何严格作业过程控制，执行标准化的作业流程第五部分加强静动态验收和数据分析，查找不足，总结经验第六部分对论文进行总结说明。结题验收班级2010级机械工程及自动化（高升本）学生姓名李飞指导老师祁生元设计（论文题目）浅谈如何提高道岔捣固车的维修作业质量结题验收申请根据毕业设计任务书要求毕业设计（论文）已全部完成，请老师审阅。指导教师评语论文选题符合要求，能够达到学习目标，选题具有较大的实践指导意义。该生查阅文献资料能力强，写作过程中能综合运用所学系统知识。文章篇幅完全符合学院规定，内容完整，层次结构安排科学，主要观点突出，逻辑关系清楚，有一定的个人见解。文题完全相符，论点突出，论述紧扣主题。语言表达流畅，格式完全符合规范要求；参考了丰富的文献资料，其实用性较强。毕业设计期间，李飞同学能及时和导师沟通，认真听取导师的意见和建议，对于论文的成文持有自己的观点，虽然辛苦，却一定受益匪浅。同意李飞同学参加论文答辩。指导教师评分（优、良、中、及格、不及格）评定教师姓名祁生元日目录摘要1综述2一固车的用途和种类3一08捣固车3二09捣固车4三道岔捣固车5二保设备作业系统性能良好是做到“精细、准确、科学”及提高作业质量的前提一设备保养日常保养6二设备调试测量系统做到认真检查13动系统调试13动机性能调试14提高作业质量的基础一）准确数据测设标注二）加强施工协调配合执行标准化作业流程是提高作业质量的根本保证一）要严格设定参数二）要严把作业数据核对关三）各号位作业过程中需要注意的关键项目四）严把激光系统操作关数据分析，查找不足，总结经验，可确保作业质量能够稳步提高考文献要近年来随着铁路的快速发展，旅客列车的数量和运量的不断上升，对线路和道岔的要求也不断提高，高效、快速也成了铁路发展的新代名词。然而线路和道岔在列车的碾压和自然环境等因素的影响下必然会出现不同程度的变形及下沉，从而导致轨道出现不平顺，势必会给列车的运行带来安全隐患。为了快速、优质、高效的消除安全隐患，及时的改善线路平、纵断缺陷及线路的水平及方向等技术要求，在确保设备质量完好，精度调试准确，各单位配合到位的条件下我们通过利用道岔捣固车对线路及道岔进行最精细、最准确、最科学有效的维修作业，维修后通过对数据分析及作业状况的及时反馈，我们总结经验教训，努力开拓出新的方法，为今后更好的实现提升道岔维修作业质量打下坚实的基础，确保列车在今后能够更安全、更快速、更稳定的运行在轨道线路上。关键词道岔捣固车；精细；准确；科学；作业质量；浅谈如何提高道岔捣固车的维修作业质量综述在国内铁路飞速发展的环境下，旅客列车的数量和运量不断上升，线路和道岔在列车的碾压下必然会出现不同程度的变形，从而导致轨道出现不平顺，势必会给列车运行带来安全隐患。为了快速、优质、高效的消除安全隐患，及时的改善线路平、纵断缺陷及线路的水平及方向等技术要求，我们将大型养路机械用于铁道线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路、道岔维修作业等。主要利用捣固车对轨道进行拨道、起道抄平、石砟捣固及道床肩部石砟的夯实作业，从而使轨道的方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，达到道床石砟合理密实、轨道稳定性得以提高、列车安全运行的目的。道岔作为铁路线路的重要组成部分，它的维护及保养对于列车的运行安全起着至关重要的作用，所以对道岔的维护保养尤为重要，所以我们通常利用道岔捣固车对岔区进行最精细、最准确、最科学有效的维修养护，从而实现提升道岔维修作业质量的目的，文章通过研究各个可提高道岔捣固车维修作业质量的因素（精度调试、设备保养、设备完好标准等），从而达到将道岔作业质量提升到最高的目的。一（一）捣固车捣固车用于线路作业，消除轨道几何尺寸偏差，捣固装置有32个镐头，步进式作业，可按预先设定的轨道几何参数一次性完成2根轨枕的起道、拨道、抄平、捣固、枕端夯实。捣固车主要技术参数外形尺寸长宽高23200MMX3120MMX3750机质量58T最高双向自行速度80KM/H最高连挂速度100KM/H或120KM/H（二）捣固车用于线路作业，消除轨道几何尺寸偏差，捣固装置有32个镐头，采用主车与工作小车分离的形式，实现连续式作业，可按预先设定的轨道几何参数一次性完成2根轨枕的起道、拨道、抄平、捣固、枕端夯实。固车主要技术参数外形尺寸（长宽高）整机质量73T最高双向自行速度90KM/H最高连挂速度120KM/H（三）道岔捣固车道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的自动抄平起道捣固作业，具有结构复杂、操作简便、性能良好、作业高效的特点。在封锁线路条件下，道岔捣固车能够对单线、复线、多线及复线转辙、道岔和交叉区间进行轨道拨道、起道抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后的线路或道岔的几何形位置参数进行测量及记录，并可通过控制系统实现按设定的线路和道岔的几何行位参数值进行作业。共有16个镐头，可根据道岔不同位置实现单镐和双镐捣固，按预先设定的轨道几何参数一次性完成道岔区单枕起道、拨道、抄平、捣固、枕端夯实，大大提高了整组道岔的平顺性。道岔捣固车主要技术参数外形尺寸（长宽高）32200MMX3080MMX3790机质量高自行速度90KM/H最高连挂速度120KM/H作业效率≤35捣固12号单开道岔二保设备作业系统性能良好是做到“精细、准确、科学”及提高作业质量的前提要想保证岔捣固车具备良好的作业性能，就必须扎实落实机械设备的保养工作，并将各作业系统的性能调试到最佳。（一设备保养动力传动及走行制动系统检查变矩器的油位，不足时补充；检查动力换档变速箱是否有异响。察看最终驱动离合器及作业走行离合器的动作状态是否良好。检查辅助油马达减速箱的油位，每周检查一次车轴齿轮箱的油位。察看车轮、车轴、轴箱有无异常。检查各传动轴有无裂纹、传动时有无异常、联接螺栓、螺母有无松动等情况。检查车钩及缓冲装置有无异常。检查液压减振器和橡胶减振器有无异常。检查空压机的工作是否正常；检查压缩空气压力。排放储风缸内的积水。察看制动闸瓦的磨损情况，检查空气制动和液压制动的效果。调整闸瓦间隙在3～10围内。检查手制动是否有效。检查对基础制动的连杆、销轴、制动梁、制动缸等部件，有无严重磨耗及开焊、开裂、摆动等现象。检查分动齿轮箱、减速箱、过桥轴箱箱体有无裂纹及漏油现象，连接紧固螺栓有无松动。液压系统检查液压油箱油位，不足时补充相同牌号的液压油。用油压多路选择开关检查各油路的压力，不正确时，查明原因、予以调整。检查液压软管、钢管及管接头处有无泄漏。油管及接头有泄漏时，重新紧固管接头或更换油管及接头。各软管磨损部位要防护，磨损严重（漏出金属网且金属丝有磨断的）要更换。检查各油泵及油马达的安装有无松动，运转时有无异响。检查滤清器的指示表，当指示表针指示在红区时，要及时清洗滤芯。当滤清器的报警灯亮及报警蜂鸣器响时，要更换滤芯。检查各种液压控制阀的安装是否牢固可靠，电磁阀与电路的连接线有无损伤，电器部分与阀体结合是否可靠，信号灯指示是否正常，检修状态不良的。检查各油缸有无泄漏。给夹持油缸联接销轴处加注油脂。捣固装置及夯实器检查镐头磨损情况，更换磨损超限的镐头（磨损不大于25检查镐头紧固螺栓有无松动。捣固镐进行夹持动作，观察动作是否灵活。检查提升油缸的安装铰结处、活塞杆的联接处有无松动及异常。检查各液压和气动软管接头、油缸有无泄漏，更换磨损严重的软管。检查各捣固镐动作是否灵活,检查捣固架大臂收缩是否灵活。检查捣固架大臂的安装铰结处、活塞杆的联接处有无松动及异常。检查捣固装置横移导向杆有无松动。检查捣固装置框架有无开焊、开裂等情况。检查夯实器的各连接销、开口销、垫圈、螺母等是否完整无缺，螺钉紧固是否良好。补齐缺损的，紧固不良的。检查夯实器的升降限位、感应开关动作是否灵活可靠，更换不良的。夯实器的锁定机构是否灵活可靠，检修不良的。检查夯实器各焊缝有无裂纹，焊修有裂纹的处所；结构件有无明显的变形，校正或更换变形件。起拨道装置及检测系统检查拨道及前、后线路高低检测弦线的张紧气缸有无漏气及弦线的张紧情况。检查起、拨道仪表工作是否正常。清洁起、拨道装置的导向柱，向导向套内加注机油。检查夹钳滚轮的安装及滚轮的磨损情况，拨道轮和夹轨圆盘转动灵活，无裂纹、严重磨损、损坏等现象，夹轨圆盘无明显轴向窜动。检查拨道检测装置的D点横移机构。检查电子摆调节螺钉有无松动。检查正矢和高度传感器的工作状态。检查各连接销、开口销、垫圈、螺母等是否完整无缺，螺钉紧固是否良好。补齐缺损的，紧固不良的。检查各焊缝有无裂纹，结构件有无明显变形。检查起道、拨道、夹钳等油缸和锁定气缸的工作状况及限位开关和感应开关动作的灵敏性、准确性，更换性能不良的。检查各测量小车的锁定机构是否可靠、有效。电气系统检查各种仪表工作是否正常，清除表盘上的灰尘。检查各种照明开关的动作及工作状况，尤其要注意制动信号灯和走行离合器指示灯的工作情况。检查操纵手柄、踏板、按钮的工作是否正常。检查手动输入电位计工作是否正确。检查工作状况，其输入、输出是否正常。检查车内通话设备及检查记录仪的工作是否正常。察看故障报警显示系统是否正常,检查前后司机室内各报警灯显示是否正常。检查所有电磁阀、泵、行程开关、感应开关和各种传感器的插接部件接触是否牢固，有无松动现象，各传感器、行程及感应开关的是否灵活准确。气动系统检查油雾器及油水分离器的油杯。更换老化、龟裂、磨损严重及有损伤的橡胶软管。对各部件、管路、管接头等处泄漏严重的要紧固或更换密封件或配件。检查控制阀与阀座的紧固螺钉紧固是否良好，缸体尾部、活塞杆端部的连接销和开口销等是否完整无缺，管路的管卡、管接头、卡箍等有无松动和缺损，紧固松动的，补齐缺损的。检查各操纵按钮、旋钮、手柄的作用是否正确可靠，电磁阀与电路的连线有无损伤，电器部分与阀体结合是否牢靠，信号灯指示是否正常，检修不良的。检查各气缸的活塞杆有无严重的拉伤、磕伤，缸头、缸体、缸座有无裂纹，若有则更换。检查风喇叭音响是否正常，雨刮器系统作用是否良好，检修不良的。发动机检查发动机机油。检查清洗空气滤清器。检查进气管法兰和接头处的密封。空气滤清器的保养。检查发电机和制冷压缩机三角皮带的状况。每周清洗一次柴油粗滤器芯。车体及其它擦拭车体及外部各部件。检查各锁定机构是否可靠，保险绳是否可靠。检查车钩、风管、气动回路、气锁、雨刷等。检查各部连接部件以及紧固螺钉有无松动按有关规定和要求向润滑部位加注润滑油。级保养动力传动及走行制动系统检查分动齿轮箱、油马达减速齿轮箱的油位，不足时补充。给发动机功率输出传动轴的十字头加注钙基润滑脂。检查车轴齿轮箱的油位，不足时补充。检查车轴齿轮箱的轴端盖密封情况，并往端盖上的油嘴加注2＃锂基脂。检查过桥传动轴承箱内的润滑油，不足时补充。检查传动轴有无裂纹及变形、传动时有无异响，若有则更换，紧固传动轴螺栓、螺母。给材料小车悬挂装置的减振圆柱弹簧座加注润滑脂。液压系统检查各种软管、接头有无泄漏以及外表磨损情况。检查吸油滤清器及回油滤清器的指示表工作是否正常。检查油泵、油马达的工作状态是否良好。检查各种压力阀、方向阀的安装及联接是否牢固，电磁阀与电路的连接线有无损伤，电器部分与阀体结合是否可靠，检修不良的。清除阀体表面油污。按要求检查液压油箱的油位，补油时必须使用精密滤油机。按规定取样化验液压油的污染程度及进行铁谱分析。清洁散热器的外部，检查散热器安装是否牢固，不牢固时紧固。捣固装置及夯实器对捣固装置横移导向套进行润滑。检查各捣固装置与钢轨的对准。检查捣固装置升降油缸的安装架及活塞杆的联接处有无异常，并在销轴处注油。检查偏心轴轴承的转动有无异常。清洁捣固装置升降导向柱，检查升降导向柱表面有无损伤，并紧固导向柱固定螺栓。检查各单独捣固架的活动是否自如，各捣固镐的活动是否灵活自如。紧固夹持油缸端盖螺钉，检查夹持的油管有无磨损及接头处有无露泄。给夯实器升降油缸的枢轴加注润滑脂。检查集中润滑装置的润滑油管有无堵塞、泄漏。起拨道装置及检测系统起拨道装置的拨道滚轮的销轴处加注润滑脂。起、拨道油缸的安装及联接销轴处加注润滑油脂。起、拨道装置的升降导向柱加注润滑油脂。夹轨滚轮的各销轴处加润滑脂。检查正矢传感器、水平传感器和高低传感器工作状态。清洗后、中、前三点探测杆下端的止推板，并加注润滑脂，向导向套内加注润滑油。检查弦线的张紧状态，并给钢弦调节轴加注润滑油。给左、右侧辅助起道装置的各销轴处加润滑脂。电气系统清扫各电气箱内的尘土。检查各线板的插装是否可靠。检查各继电器、接触器的安装是否牢固。检查各接线端子板上线头连接是否可靠。检查各限位、感应开关是否准确灵活可靠。检查蓄电池电解液比重，保养接线端子。检查指示、照明及信号灯的显示是否正确。发动机每工作100H后保养更换机油。检查缸盖上的进、排气总管是否紧固。检查空气滤清器的橡胶和卡箍等处有无漏气。紧固油底壳螺塞和发动机支架的固定螺栓。按操作要求清洗柴油滤清器的滤芯和滤体。清洗发动机、变矩器散热器和中冷器外表面。检查发动机紧急停车装置作用是否灵活可靠。每工作200H后保养更换机油。按操作要求更换机油筒或机油滤清器的滤芯。按操作要求清洗冷却风扇液力偶合器的机油滤清罩。检查并拧紧发动机上的紧固螺栓。车体及其它彻底清洁车体及司机室内外。检查清洁空调及取暖器。检查雨刷器的工作状况是否良好。检查喇叭的工作状态。检查各焊接有无开焊、裂纹。动力传动及走行制动系统更换动力换档变速箱的液力油滤清器滤芯。给各传动轴的十字头加注钙基润滑脂。根据油样检测分析通知单更换车轴齿轮箱内的齿轮油。给车轴齿轮箱悬挂轴销处加注油脂。给手制动传动齿轮加润滑油。给制动系统中的制动连杆销处加注润滑油，制动销轴处加注润滑脂。更换分动齿轮箱的润滑油。检查齿轮箱各部连接螺栓紧固是否良好。检查传动轴防护装置有无裂纹，有裂纹时要焊修。检查主离合器、液压马达离合器的脱、挂动作是否灵活、可靠，作用良好，检修性能不良的。感应开关、行程开关和其附架要安装牢固、无位移。向扭矩拉杆销轴处加注2＃锂基润滑脂。液压系统检查蓄能器内的氮气压力，不足时进行补足。更换高压滤清器芯子。检查调整各液压回路的压力。检查电磁阀的动作状况及密封性，更换作用不良的阀，阀泄漏时更换相应的密封件。检查液压油缸的工作状态，油缸两端的连接销和开口销等完好无损。检查管路的管卡安装是否牢固，有无缺损。紧固不牢固的，将缺损的补齐。捣固装置及夯实器更换各捣固架偏心轴主轴承箱内的润滑油2～并仔细观察油内有无金属磨粒。给捣固装置横移油缸的销轴处注润滑油。检查捣固镐夹持宽度及捣固深度。检查并调整捣固深度、捣固架横移的自动控制系统。检查并调整捣固装置各液压回路的压力。检查各夹持油缸、油管、接头有无泄漏。给夯实器振动轴轴承处加注润滑脂。起拨道及检测装置对轨道偏差检测系统进行标定，使检测系统达到规定的检测精度。检查夹轨滚轮、起道钩的磨损情况。给各检测小车的升降气缸及加载气缸的销轴处加润滑油。检查各点小车的保险绳和锁定机构是否可靠。电气系统清除各限位开关上的油污，检查各限位开关的动作值是否正确。用酒精清洗各继电器的触脚发动机每工作300H后进行以下检查保养完成完成200H检查保养的各项工作在冷机状态下，用厚度为塞尺检查气门间隙，不符合要求的要进行调整。若外界工作环境灰尘较大时，其检查周期应缩短为200H。每工作600H后进行以下检查保养完成300H检查保养的各项工作检查气缸盖温度报警器的外观状态，并拆下进行动作值的测试检查直流发电机的状态。按要求清洁整流子并更换到限碳刷检查进、排气总管的紧固情况。检查进、排气管与气缸盖的连接密封状态。车体其它紧固各部螺栓。检查随车工具及应急救援器材。（二）查检查固车各测量小车构架的焊接及与整机的连接是否按图纸要求，不能有变形，脱焊和漏焊现象；各测量小车的解锁、锁定、升降、横移应平稳准确，不得有卡滞、干涉现象。上位锁定可靠，下位测量轮能正确地落在钢轨上。测量小车各活动部件润滑良好。电子摆的安装应满足在最大测量范围行程内运动无卡滞或干涉现象。电子摆上的螺堵的排气孔要保证通大气，并朝下安装；以防进水；拨道小车与中接收器抄平钢弦张紧导柱，在抄平作业位置，应留有上移200移100工作范围。各小车测量轮前端应设有石碴排障器。测量系统的组装后调试应在专用试验线路上进行。分别操纵各测量小车的气动开关，目测检查测量小车的升降、水平移动和上位安全锁定。测量小车轮对间距的检查用油标卡尺检查测量轮对外侧距为?量方法同08如尺寸不对要加减调整垫片来满足要求，非常重要的一点是同一台车上各测量小车的轮对间距的公差要一致。系统的调试作业风路工作原理简单，但管路多，容易接错，所以必须进行检查。结合气动系统原理图对管路进行检查，确保接管正确。所有胶管所使用的夹箍，检查是否上紧。有相对移动的连接软管管长适中、互不磨擦，互不干涉。管路泄漏检查启动发动机，并建立起作业风，总风通过27/1向作业风缸充风，在压力表37的指针（白针）尽量充高，但不超过70020停机。观察压力表指针保压情况，不得泄漏。如不保压，用肥皂水检查从作业风缸到截止阀前管路，发现泄漏应即排除。直至压力表保压为止。各装置的操纵阀手控移至作业位，检查压力表保压情况，不保压说明有泄漏，检查排除。对于风喇叭、雨刷和吹尘，在给风后喇叭声音宏亮；雨刷工作正常；吹尘供风量足即可。无需作泄漏检查。各作业风压的调试中间拨道测量小车处的升降风缸2的下压控制压力，通过调减压阀51/1,在52/1上观察压力调到4中间拨道测量小车（4、前张紧小车（无下压风压）以外,其余小车（如记录弦前张紧小车、测量小车、后张紧小车）的下压风压都要求在150达不到应调整减压阀51/2，在52/2上观察。加载压力与总风压力相同。性能检查分别操纵各装置的操纵阀，重复3至4次动作，要求各气缸动作正常。小车平衡调
本文（毕业论文-浅谈如何提高CDC-16型道岔捣固车的维修作业质量）为本站会员（圆梦机械设计工作室）主动上传，人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对上载内容本身不做任何修改或编辑。
若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私，请立即通知人人文库网（发送邮件至或直接QQ联系客服），我们立即给予删除！
温馨提示：如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载，重复下载不扣分。