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道路测量试用版 V3.6 安卓版 （暂未上线）道路测量软件
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软件大小：12.7 MB
软件类型：国产软件
软件分类： /
软件语言：简体中文
软件授权：免费软件
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支持系统：Android/
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1、根据覃辉教授Q2X8交点法程序开发，四种线形（直线，圆曲线，缓和曲线，非完整缓和曲线）。内容包括：主点数据，正算，正交反算，斜交反算，墩台桩基，隧道超欠挖。
2、根据覃辉教授Q2X9线元法程序开发，四种线形（直线，圆曲线，缓和曲线，非完整缓和曲线）。内容包括：主点数据，正算，正交反算，斜交反算，墩台桩基，隧道超欠挖。
3、单线元计算
4、高斯投影，包含四种坐标系转换（80西安坐标系，54北京坐标系，WGS-84坐标系，2000国家坐标系）。
5、导线平差，包括五种类型（闭合导线，双边无定向导线，支导线，单边无定向导线，附合导线）。
6、水准测量，包含标准四等水准测量记录计算功能。
7、桥台锥坡，包含一级锥坡二级锥坡计算，放样功能。
8、工具，包含边角后方交会，墩台盖梁交点校正。
9、Gps找点，使用基站坐标校正，用GPS提供方向距离，用与户外测量找点。
10、设置，对软件各功能参数，选项进行设置。
1、紧急关闭了旧版本的弹窗提示
2、其他功能正常，近期再发布新版
3、计算功能增加了多种数据导出
4、数据查询项增加数据库功能
下载：86721
下载：55280
，软件？软件下载后？飞翔小编十二分诚意等待着您的投诉与建议
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进入手机版测量员 - 一款好用的手机测量软件
经过3年，数百个版本的优化，算法成熟，支持交点法、线元法，适用工程中所有常见的线形。6项级数展开式和多种积分方法让你掌控计算于丝毫之间。
多条线路间快捷切换，程序内复制粘贴，智能纠错，切换页面时保留原结果，个性化设置布局，显示多种计算的结果，让你轻松应对日常计算和放样。
支持通过蓝牙或蓝牙适配器连接全站仪、RTK，实时接收并计算测量结果。节约手工输入坐标的时间，解放双手，省时高效，节约成本。
图形化显示断面图和计算结果，一目了然。断面库支持导入CAD断面图，让断面编辑不再繁琐。支持隧道断面扫描导出CAD图，代替断面仪，更智能、更好用。
取之测量员用之测量员走在技术前端作者身居施工第一线，结合施工经验，开发最适合一线测量员的测量软件。经过3年的优化完善，算法精准，几乎适用所有施工场景。代替计算器的第一选择，且有超越计算器的趋势，图形化显示让施工更直观，手机强大的处理器加速计算，避免等待，联机全站仪更是计算器无法比拟的。 吸取其他软件的精华，采纳广大测量员的反馈和建议，让操作更人性化，更简单易懂，效率更高，旨在做最方便的测量软件。 更新频繁，发现问题第一时间修复，防止用户因软件问题出错。 施工一线的辛苦，挣钱的不易，作者感同身受，为了回馈广大用户，道路功能免费供大家使用，减轻大家经济负担。 同时联机测量功能也免费开放使用，让大家体验技术的进步对工作效率的改善，节约时间和成本。
测量员开发作者是一线测量员
快速迭代更新及时
百家之言吸取反馈建议
回馈用户道路功能免费
测量员是一款路桥隧施工测量软件，具备里程坐标正反算、隧道超欠挖、边坡放样、结构物放样等路桥隧施工放样常用功能，通过蓝牙连接全站仪，软件可将全站仪观测数据实时传输到软件进行诸如隧道超欠挖、边坡放样等操作，且具备图形化的显示，极大地方便了施工现场的放样操作，是一款功能强大、齐全、实用的测量软件！
在高科技飞速发展的今天，对测量技术人员的技术水平、工作效率等要求也随之增高。一款好的测量软件对于提高施工放样的速度及精确度是至关重要的。测量员以简洁的界面、直观的参数输入、图形化显示、便捷的数据导入导出等众多实用的功能深得广大测量同行及我的学员的喜爱和追捧。测量员软件是我们上课必讲的测量软件之一！
测量员适用于目前所有的线路，功能强大，其计算精度及方法优于大多数同行的测量软件，能够联机全站仪实测获取坐标并计算结果，结合完美直观的图形化显示，美滴很。作为一名软件开发者，我能深刻体会到测量员作者的辛苦，对于现场测量员而言，测量员是大家的福音，让人人都能学会测量，是我们测量员必备的测量软件！隧道测量员app下载5.1.16 官方安卓版_隧道测量手机工具带隧道超欠挖功能西西软件下载
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62.2M/中文/9.1
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40.0M/中文/1.3
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隧道测量员app是在道路测量员框架上开发的隧道软件，隧道测量员目前支持断面编辑、断面里程匹配、结构点、联机测量、图形化显示等等。隧道测量员索性包含道路测量员的功能，这样就不必再两个软件间切换了。隧道测量员的隧道功能是收费的，软件是绑定手机硬件的，不能绑定手机卡，考虑到大家手机可能存在意外丢失和损害的情况，特将售价调低，正式售价150元/手机，另外大家可以通过论坛活跃值换购软件，获得一定量的折扣，几十元买到软件也是有可能的。逢年过年也会也会不定时搞活动。只要你有心，就有折扣。断面编辑：新建断面：新建断面时要求填写断面名称、隧中相对设计线的偏移量（左负右正）一个断面包含二衬、初支、开挖三种类型的轮廓，放样时可以在三种轮廓间切换。断面是以隧道中线与设计标高水平线交汇点作为原点建立的坐标系，两个坐标轴分别表示相对设计标高高差（高正低负）、相对隧中偏移（左负右正）。断面由3种线元组成，分别是圆弧、圆、线段，3种线元随意组合，可以不闭合，顺序无要求。还可以一键导入dxf格式的CAD图和绕隧中镜像复制线元。下面我详细介绍一下线元输入的方法和注意事项：圆弧：圆弧线元的输入提供了三种方式，起点-终点-转角、起点-终点-半径、起点-圆心-转角，选择适合你的方法输入。起点、终点表示这段圆弧的开始结束点，一个圆弧没有固定的起点、终点（即不固定圆弧旋转方向），只要控制好转角正负即可，转角是指圆心到起点连线旋转到终点时所转过的角度，规定：顺时针旋转，转角为正值，逆时针旋转，转角为负值。角度的输入方式，123度5分6.4秒，要输入123.05064 。半径只能为正。使用起点-终点-半径时有两个可选项：转角大于180°、逆时针，转角大于180°即优弧，逆时针表示由起点到终点时逆时针旋转的。圆：圆线元相对就比较简单了，只需要指定圆心高差、圆心偏距、半径即可。高差是相对设计标高的高差（高正低负），偏距是相对隧中偏距（左负右正）。线段：线段线元也比较简单，指定起点、终点即可。一键导入dxf格式CAD图：点击界面右上角的三点符号，弹出导入dxf选项（如果不显示三点符号，请点击手机下方的菜单键，即三道杠按钮）软件支持读取dxf格式的CAD断面图，导入前需要进行下面操作：第1步，确定CAD图坐标系是世界坐标系（WCS），默认是世界坐标系，（如果不懂，请跳过此步，如结果不对再来执行此步）如果坐标系不是WCS而是用户坐标系（UCS），请执行下面的命令：输入命令：ucs&&―-&选择世界(W)，即输入命令：w第2步，将断面图以设计标高为基点（就是那个三角形，你可能有疑问：前面不是说隧中、设计高为原点吗？不错，但也别担心，以设计标高为基点是为了简化操作，省得做辅助线了，导入时会考虑两者之间的偏移的），移动至CAD原点（坐标为0,0）的位置新版本第2步有所不同：需要将隧道中线与设计标高水平线交点为基点移动到原点，而不是上面说的三角形了第3步，选中所有多段线执行炸开操作第4步，将断面图导出为dxf格式，并保存到手机上（至于保存目录，无要求，为方便查找，建议保存到Surveyor/TunnelSurveyor_Dev文件夹内）第5步：导入后会提示找到多少线元，图形的缩放选项，以及要导入的类别。图形缩放是指CAD断面图中的尺寸可能与现实不符，比如二衬真实半径是5.5m，图纸上量得半径是55，这是就需要缩小10倍，你可以输入缩放前：55、缩放后：5.5（输入10:1也是可以的），这样导入后就是5.5的真实半径了。绕隧中镜像复制：大多数的隧道断面是绕隧道中线对称的，这样，你只需要输入隧道中线一侧的线元即可，然后点击“镜像”按钮，程序会把已经编辑好的线元，绕隧道中线镜像复制到另一侧。和导入dxf一样，点击三点按钮找到镜像功能，点击即可编辑初支、开挖断面：如果你的二衬断面已经编辑完成，点击顶端的初支或开挖断面时，会提示是否将二衬断面扩大成初支或开挖断面，这适用于线元都是圆弧或圆的断面，填写扩大量后，圆弧和圆会径向扩大，形成新的断面，由于线段线元扩大后会使断面不闭合，所以不支持线段线元，需要手动编辑线段线元删除与修改线元：如果你想删除已经编辑好的线元，可以长按改线元或点击后面的小方框，选择指定线元后，图中会以红色显示该线元，如图所示。可多选批量删除。如果想修改已经编辑好的线元，直接点击线元即可，修改后再保存里程断面匹配断面里程匹配是指在指定里程区间内定义匹配的断面，支持渐变断面。结构点隧道中经常会用到相对设计高高差、相对隧道中线偏距，比如拱顶、拱脚、边沟等，现在我们用结构点概念，将这些高差、偏距打包，放样的时候直接选择结构点，就不必再输入高差偏距了。在不选择结构点和填写高差偏距的情况下，程序默认结构点为（0,0），即隧道中线与设计高水平线的交汇点，也是坐标系原点超欠挖操作进入隧道超欠挖界面，可以看到断面类型、断面、结构点选择、实测坐标、结构点指引等选项&1、断面类型选择（二衬、初支、开挖），程序会自动记忆上次使用的类型，并且三种类型的轮廓线用三种颜色表示，减少了错误发生概率2、当前断面3、强制选定断面按钮 ，选择后，断面将不应用断面里程匹配规则，而是应用你选择的断面4、结构点选择，如果不选择结构点，结构点默认为（0,0）5、手动输入相对设计高高差、相对隧中偏距，选中后，结构点选择下拉菜单会隐藏6、实测坐标7、预留变形量，输入后会二次扩大断面，外侧灰色轮廓就是按照预留变形量扩大后的结果，超欠挖值也会按照扩大后的轮廓计算8、如果未选择结构点时表示隧中偏距，如果选中结构点，表示向结构点方向横向移动距离9、如果未选择结构点时表示设计高高差，如果选中结构点，表示向结构点方向竖向移动距离10、实测点里程、距设计线偏距、设计高11、向横向最近轮廓移动距离，如果没有交点则显示无效12、向竖向最近轮廓移动距离，如果没有交点则显示无效13、径向超欠挖值，如果欠挖，字体为红色，超挖正常显示。如果超欠挖显示无效，可能是因为断面未闭合所致。14、定位到实测点位置，点击后图形放大到实测点位置，再点击就会恢复原来大小6.图形操作：图形显示支持缩放，你可以用手势操作，也可以双击屏幕，最快捷的可以点击定位。图形还支持自定义要显示的选项，点击右上角的图形按钮，会显示图形开关，点击其中某项，图形也将做相应改变。更新日志：5.1.16修复竖曲线与设计线不重合时，超欠挖计算有误的问题修复一键导入参数中，导入断面库和匹配参数失败的问题修改官网为测量之家，帮助也改版为论坛模式，增加互动性。
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隧道测量员是部分功能收费的软件，道路测量员是免费的软件。购买流程：http://www.celiang.info/forum.php?mod=viewthread&tid=1911&extra=page%3D1
隧道测量员app 5.1.16 安卓版
下载帮助西西破解版软件均来自互联网, 如有侵犯您的版权, 请与我们联系。帮助文档 简介测量员是一款运行在智能手机上的测量应用程序，具有计算精确、轻松高效、智能便捷的特点。测量员可以应用在道路、桥梁、铁路、隧道、地铁、市政等工程中，除隧道、地铁工程的功能外的，其他工程的功能都是免费的，联机测量功能同样免费。软件在基本的计算方面稳定又准确，支持一下特性：可以建立多条线路，相互独立，快捷切换。支持断链，包括长链、短链。支持交点法和线元法两种平曲线输入方式，支持各种线形的线路，如匝道、卵形曲线、回头曲线、S形曲线。支持多种平曲线计算方法，例如常用计算展开式（6项）、高斯5节点积分等。竖曲线不但支持变坡点，同时支持折线点，适用性更广。标准横断面采取板块概念，每个板块有独立的超高、加宽，适用性强。超高、加宽有多种渐变方式：线性、三次抛物线、四次抛物线。隧道断面和边坡断面支持直接导入CAD断面图，减去编辑断面的复杂和烦恼。支持地铁隧中偏移支持隧道随超高全段旋转和局部横坡段旋转。支持联机全站仪测量，高效、省时、轻松。目前支持的仪器有：徕卡、拓普康、南方、索佳、三鼎、苏一光、宾得、中纬、科力达、尼康、科维、博飞、瑞得、中海达。支持联机RTK，支持能输入NMEA-0183格式的仪器，联机后可以代替手薄来放样。支持任意里程、任意偏距、任意夹角计算坐标。坐标反算桩号，支持复杂线路中多解的计算，无需输入附近里程，算法完备。支持图形化放样，更直观、更容易检查错误。支持批量计算并导出为Excel、TXT。支持记录功能，可以将放样记录导出为Excel、TXT。支持隧道断面扫描导出CAD图，代替断面扫描仪，任意点设站，无需电脑后处理，手机直接生产CAD图。支持涵洞、桩基等结构物计算。有简易、高级坐标正反算工具。支持导入轻松测量系统的参数。图标支持拖动排序，隐藏不常用图标支持地铁管片姿态、盾构机姿态的计算 2.安装与升级 2.1.安装测量员安装文件的获取途径有多个：到测量员官网[www.celiang.xyz]下载安装
在应用市场搜索“测量员”下载安装，目前主要支持的应用市场有小米应用商店、百度手机助手、豌豆夹
安装注意事项：测量员支持安卓4.4及以上系统，低于4.4无法安装 2.2.老版本升级此处的老版本包含道路测量员开发版、道路测量员稳定版、隧道测量员。由于技术原因，老版本不支持安卓5.0以上系统，并且老版本不再更新，从老版本升级到新版本是迫切需要的，升级方式为非覆盖式，新版本和老版本不冲突，可以同时存在于一部手机中，互补干扰，可同时使用。由于对新版本进行的重新设计，新版本有很多与老版本不同的地方，请大家注意并认真复核。不同之处有：横坡定义发生改变，老版本从竖曲线向两侧下坡为正，上坡为负，新版本修改为从设计线向两侧下坡为负，上坡为正，新版本和老版本不但左右侧分割线发生变化，而且横坡正负刚好相反。你是否会有疑问：导入老版本参数时横坡正负是否需要手动修改？不用担心，软件自动转换正负了，但安全起见还是建议您复核横坡和边桩高。
长链重复段落里程输入规则改变：老版本处理长链重复段落时，前面部分的里程前要加0，后面部分的里程正常输入。新版本处理长链重复段落时，前面部分的里程正常输入，后面部分的里程前要加0，新版本和老版本的规定也刚好相反，具体内容可以参看断链参数的章节。
导入CAD格式隧道断面图时，移动的基点由老版本的设计标高水平线与竖曲线的交点改为新版本的设计标高水平线和隧道中线的交点，具体内容参看隧道断面库的章节。
超出平曲线里程界限后，可以按照直线继续计算
隧道断面库、隧道断面里程匹配、地铁隧中偏移中开挖、初支、二衬三种类型断面分离开来，互不干扰，更灵活。
对于隧道测量员的注册用户，升级到新版本后，如果提示未注册，可以联系作者。但前提是不能更换手机，因为注册码是绑定手机的。若偶尔遇到注册码失效的问题，请联系作者。 3.联机测量指导联机测量是指手机软件通过蓝牙与全站仪连接，对全站仪发送测量指令，接收并处理测量数据的过程。在很多人的观念中，仪器获取测量数据并计算后会把坐标传送回仪器，然后用仪器放样。其实不然，在测量员软件的联机过程中，仪器只起到了获取测量数据的作用，一切计算都在手机软件中完成，手机软件代替了仪器自带的操作系统的大部分功能。简单点说：仪器只是工具，手机软件才是大脑。 联机测量的优势：速度快，效率高将测量员软件与全站仪联机后，测量员软件能够实时的接收测量数据，并计算出结果。方便，不易出错测量员软件自动接收测量数据，省去手动输入的麻烦，避免输入错误造成的问题自动化，人性化配合手机强大的处理能力，瞬时计算出结果；结合手机大屏特点，形象直观的图形化显示结果 准备工作：手机软件：测量员，下载地址：本网站主页或在各大应用商店搜索&测量员&，例如小米应用商店 仪器：全站仪，测量员软件目前支持的全站仪品牌有徕卡、拓普康、南方、索佳、三鼎、苏一光、宾得、中纬、科力达、尼康、科维、博飞、瑞得、中海达等蓝牙设备：仪器自带蓝牙或者使用串口数据线外接蓝牙适配器蓝牙适配器推荐：水木行BT5701、水木行BT578，（选公头从机）数据线：串口的（针状），USB的不能用 联机步骤： 1.设置仪器的通讯参数无论哪种型号的全站仪， 如果是使用串口数据线与蓝牙串口适配器连接， 那么都必须把全站仪和蓝牙串口适配器 （公头从机） 的串口通信参数设置一致，其通信参数一般默认&9600,N,8,1&（即波特率为 9600，奇偶校验为无，数据位为 8，停止位为 1）。全站仪的联机设置，基本上无外乎基本的通信参数设置和协议的设置。如果联机不成功，那么在排除掉硬件的问题之后（比如通信电缆接触不良等问题），多尝试全站仪中与通信相关的各项设置，最终应该都可以解决联机的各种问题。针对无法直接读取全站仪坐标的模式，例如南方2，软件从仪器获取的是水平角、竖直角、斜距，使用这种模式时要求将仪器的竖直角设置为天顶零，水平角设置为向右旋转时角度增大，即显示HR下一章节针对典型的几类全站仪的联机设置进行详细说明。 2.软件联机设置a)串口延迟在手机与仪器通讯的过程中，受到仪器硬件、软件的约束，测量数据在短时间内无法传输完成，需要设置一定的延迟时间，以便测量数据接收完整。在保证数据接收正确的情况下，此延迟值设置越小，完成一次测量的时间就越短，速度就越快。但是个别仪器如果串口延迟设置过小，会返回错误的数据，例如尼康全站仪，需要把串口延迟设置为3-4秒才可以获得正确的斜距，大家可根据自己的时间情况，适当调整。b)蓝牙搜索、配对（首次）点击软件联机界面右上角的扫描按钮，如果能扫描到未配对的新设备，会显示的新设备下，点击要联机的设备，会提示输入配对码，默认0000。如果测量员联机设置界面扫描不到或配对不成功，可以到手机系统设置里的蓝牙设置里，扫描并配对，配对后重启测量员，就能在测量员里已配对列表里看到刚刚配对的设备了。注意：在安卓6.0以上系统的手机上，扫描设备时会提示需要定位权限，请点击允许，若不小心点击了拒绝或无法点击闪退，请到系统设置--应用--测量员--权限管理中，将软件的定位权限设置为允许，未来避免出现异常，建议将测量员软件的权限全部允许，测量员不会收集你的隐私。c)设站能直接读取XYZ坐标的仪器和模式：徕卡3位、徕卡4位、徕卡TPS(高端)、拓普康1、南方1、南方3、索佳、三鼎、苏一光1、苏一光3、宾得1（看备注）、中纬1、中纬3、科力达、科维、中海达。备注：宾得1模式虽然能直接读取坐标，但是Z坐标不正确，必须在设站中设置仪器高，放样时输入棱镜高才能计算正确。读取角度、斜距，间接读取坐标的仪器和模式：拓普康2、南方2、南方4、苏一光2、苏一光4、宾得2、中纬2、尼康、瑞得、博飞上述型号的仪器联机时只能获取仪器的水平角、竖直角、斜距，必须输入测站坐标、仪器高、棱镜高才能计算出正确的坐标，才能进行正常的联机测量，因此必须进行设站。还有一种情况下需要设站，当你使用拨角放样时，设站后才能计算出设计的方位角和距离。设站的入口有两个：联机设置界面左下角的设站按钮主页右上角的设站按钮
设站方式：能直接读取坐标的模式仪器设站：仪器设站，把测站坐标输入手机上读取角度、斜距的模式仪器设站（推荐）：仪器设站，把测站坐标、仪器高输入手机上手机设站：仪器无需设站，开机调到测角界面，设站在手机上进行。
软件会自动记录上次的设站信息3.联机测试前面的步骤完成后，可以通过测试来检查前面的设置是否正确，如果仪器设置正确，会返回测试结果并以对话框显示。如果仪器无反应，请检查仪器通讯参数的设置是否正确以及数据线是否接触良好。如果仪器有反应，但是解析数据失败，请联系作者解决[caption id=&attachment_68& align=&alignnone& width=&169&][/caption] 4.联机应用如果联机成功，便可在程序界面中点击观测来获取坐标数据，代替手动输入，提高效率 徕卡TPS该类型仪器一般为徕卡高端仪器，常见型号有系列、TS11、TS15、TS/TM30、TS/TM50等，这类仪器的通讯协议为GeoCOM模式。如果是使用全站仪内置的蓝牙功能(推荐)，找到蓝牙设置，激活蓝牙，设置通讯参数，下面以TCRP1201+的设置为例，展示要设置的参数（TS系列的仪器参数设置不尽相同，可以找到类似的选项进行设置）如果是使用串口通信电缆与蓝牙串口适配器连接，进入仪器设置，配置通讯参数，下面以TC1201的设置为例，展示要设置的参数 徕卡、中纬、三鼎该类型全站仪选择徕卡3位小数、徕卡4位小数、中纬1、中纬2、三鼎，小数位数要与仪器小数点位数设置相同，该类全站仪的串口通信指令是&GSI&模式，GSI 模式全站仪的**&数据输出&设置为&内存&，&GSI 格式&设置为&GSI16&，&Mask&设置为&Mask2&，&行标志&设置为&CR/LF&（即回车换行）**，如果使用蓝牙适配器联机，还需要设置通讯参数：波特率为 9600，奇偶校验为无，数据位为 8，停止位为 1。其中中纬2从仪器获取的是方位角、竖直角、斜距数据，需要设站，输入测站坐标、仪器高、棱镜高才能计算正确的坐标。常见问题：1：获取的坐标比全站仪上的坐标扩大了10倍，小数点位置不正确，造成计算结果错的很离谱，这是因为仪器上设置小数点位数是4位，而你在测量员里选择的型号是徕卡3位，如果把型号改成徕卡4位就正确了。2：返回127解析错误，错误的原因有2个，第一可能是mask2设置不正确，第二个是设站时测站或后视坐标的高程为空，此时把高程补全或设置为0，重新设置就行了3：蓝牙连接成功，点击观测，仪器测量了，但是结果返不回到手机里，很可能的原因是行标志设置错误，应该设置为回车换行，而不是回车。 拓普康、南方、博飞、科维该类全站仪的设置，除了基本的通信参数（即
波特率9600、无奇偶校验、数据位8和停止位1
）之外，还需要设置**&应答模式&为&ACK&** （即有应答，有的仪器显示的是标准、忽略，选择标准）， &CR/LF&（即回车换行） 模式为 &开& 。拓普康、南方、科维，
这3种模式能直接读取坐标，一般不需要输入测站坐标，如果用到拨角放样功能才需要输入测站。拓普康2、南方2、博飞
，这3种模式能从仪器读取角度斜距，使用这三种模式时，必须设置测站坐标、仪器高、棱镜高，因为有了测站和方位角、测距的配合才可以计算出目标坐标。这三种竖模式下竖直角V必须设置为天顶距，即垂直零位为天顶零。目前发现南方全站仪大多数使用南方2模式，少数南方型号可以使用南方模式。如果坐标位数太多，软件读取可能会缺少前面几位，这个问题可以通过设置坐标前缀来解决，例如科维202就遇到做这种问题，在软件联机设置界面右上角可以找到坐标前缀功能。拓普康全站仪需要在两个地方设置参数：
参数组、通讯参数下面是
参数组设置下面是通讯参数设置南方仪器参数设置 索佳、科力达、苏一光该类全站仪模式的设置，相对其它品牌来说最为简单，进入仪器的----CNFG----设置：下面的----通讯设置-----RS-232C里，只需要设置好基本的通信参数（即波特率9600、无奇偶校验、数据位8和停止位1）即可。 宾得如果使用数据线外接蓝牙适配器，请先确定数据线是宾得专用的，其他品牌数据线不通用，一般数据线上会有宾得的标签宾得全站仪的通信参数设置：**波特率9600、无奇偶校验、数据位8和停止位1， &信号控制&设置为&关&， &XON/XOFF&设置为&关&， &通信协定&设置为&无&&定界符& 设置为 &CR/LF& （即回车换行） **。宾得全站仪的联机参数，必须在三个地方进行设置：同时按下ESC和它左边的黄色小按钮进入&帮助&菜单，在&帮助&菜单下找到&串口设定&，进入后按照上述通信参数设置。按照下面路径进入设置：&功能&--&通讯&--&通讯设定&--&极坐标数据&，然后按照上述参数设置。按照下面路径进入设置：&功能&--&通讯&--&通讯设定&--&发送坐标数据&
找到这3个设置，然后按照上述参数设置。测量员软件为宾得仪器提供了两种模式：
宾得、宾得2宾得模式可以直接读取仪器坐标数据，但是一些型号读取的Z坐标有偏差，需要在测站中输入仪器高，放样时输入棱镜高，才能获得正确的Z坐标，而有的型号Z坐标没有偏差，这是需要把仪器高和棱镜高都设置为0，使用过程中多复核软件和仪器上显示的坐标。宾得2模式下软件读取的是仪器的角度、斜距，你需要填写测站坐标、仪器高、棱镜高才能算出坐标，由于此模式涉及到角度，还需要以下设定：在&模式 A&中，直接输入&007&，然后按&回车&键，进入宾得的快捷设置项，选择&505垂直角模式&设置项，设置为&Z.0&（即&天顶距&模式）。【注意】联机测量时，仪器应当调整到测角界面，若无效，可尝试调整到测量坐标界面 尼康、瑞得如果尼康全站仪使用数据线外接蓝牙适配器，请先确定数据线是尼康专用的，其他品牌数据线不通用，一般数据线上会有尼康的标签；瑞得全站仪数据线通用该类全站仪的设置，除了基本的通信参数（即波特率9600、无奇偶校验、数据位8和停止位1）之外，推荐设置&外部通信&的模式为&SET&，此模式联机时可以用&索佳&型号，不推荐设置为**&尼康&&理光&，这两种模式可能需要输入仪器测站，并且串口延迟要设置为3秒以上才可，3种模式都可以&数据记录&设置为&COM&（即串口**）。在菜单----设置中分别找到通讯和记录选项，按照下图设置【注意】联机测量时，仪器应当调整到测角界面如果测试结果斜距为0，测试坐标为测站坐标，请把串口延迟设置大些，改为2秒或3秒再试。尼康个别仪器型号的配对密钥不是默认的，例如尼康Nivo2M的配对密钥是0530。 问题排查当扫描不到或配对不成功时，请排查下列问题：确认仪器是否内置蓝牙或外置蓝牙是否打开请使用其他手机扫描并配对，排除手机故障若测量员扫描配对失败，请使用手机系统设置里的蓝牙设置进行扫描配对
当联机没有反应时，请排查下列问题：仪器是否调平一些仪器需要调到测角界面才有反应一些仪器必须选用特定模式，例如南方332必须选用南方2模式，宾得202必须选择宾得2通讯参数是否严格按照此文档设置若使用的蓝牙适配器是水木行BT578，要调到M档宾得、尼康数据线比较特殊，不能和其他仪器通用，请选择正确的数据线确定数据线是否插紧或接触不良
发现返回的数据不正确时，请排查下列问题：一些模式需要输入测站才能计算正确坐标，例如南方2、宾得2等发现返回的坐标与仪器上显示的坐标的小数点位置不对，刚好差10倍，例如正确X坐标666.8888，软件却显示，这种情况多发生在徕卡全站仪上，原因在于选错了模式，因为全站仪小数点设置为4位，测量员中却选择了徕卡3位，由此可见，选择的模式要和仪器设置一样尼康全站仪测试返回的斜距为0，这是因为串口延迟设置过小，仪器还没测量完毕，软件就读取了斜距，解决办法：把串口延迟设置大点，一般2,3秒即可使用测角测距模式时，测试返回的角度距离都正确，测站也输入正确，但坐标不正确，此时请检查全站仪的竖直角设置是否为天顶零，若显示的水平零，请更改为天顶零
4.线路参数 线路参数新建线路方法：
主页右上角，或当线路为空时点击任意图标线路平曲线输入方法：
交点法，线元法。交点法特点：参数输入少，简单，但适用性一般。线元法特点：适用性强，基本适用所有线路，但是输入有点麻烦。线路命名：
建议不要以标段名作为线路名，而要以具体的路段作为线路名，例如分离式路段，可以以左幅、右幅作为线路名，还有隧道、大型桥梁可以单独作为一个线路，好的路线名命名易于区分，易于快速切换，建议线路名不要太长，以免占用太多顶栏空间，如果太长建议减小长度。桩号前缀：
ZK146+586，AK14+458，如果不填，默认为K高程设计线的位置：
高程设计线就是竖曲线，也就是图纸中三角符号的位置，也是超高起算的位置，与道路之星类似，测量员软件的高程设计线位置有6种情况：平面设计线、中分带边缘、弯道内侧、弯道外侧、道路左侧、道路右侧。另外偏移量输入正数。概念区分：
道路设计线、道路中线、竖曲线、设计标高、隧道中线、衬砌中线修改线路参数：
平曲线输入方法一旦选中不能再修改，除非删除线路重建删除方法：
点击右上角三点按钮，删除当前线路桩号输入与超出里程范围后的显示？桩号以实数形式输入，如表示k1+234.567，本软件支持负桩号，采用负数表示。输入负桩号的形式如-，表示在K0+000前米处 ，当桩号超出线路的平曲线参数里程范围时，将在桩号前显示&&，如线路的平曲线桩号范围为K0+000～K1+000，桩号1234将会显示器为K1+234.000里程超出平曲线范围后还会计算吗？会，超出平曲线里程范围时，会按照靠近的一端按切线方向延长出去，按照直线计算坐标角度输入怎么输入？在度分秒没有分开输入的情况下，角度采用实数方式输入，例如12度34分56.78秒输入12.度3分4.5秒输入12.03045软件能存储多少个交点、线元、断链等其他参数？只要内存够大，参数可以输入无穷个，但是参数越多，软件运行速度越慢，因为内存占用过大。 断链参数什么是断链？建议观看王中伟老师空间里的一篇关于断链阐述的文章：测量员软件支持长链、短链，支持同时存在多个断链。建议先输入断链再输入其他参数，当然也可以后输入断链。软件中输入断链时，是以实数输入的，例如K1+234.000 = K1+238.000，断链前里程输入1234，断链后里程输入1238；负数表示负桩号**长链重复桩号问题：**实际应用中要特别注意长链，因为有桩号重叠，比如K112+943.305 = K112+900.001，会出现两个K112+920、两个K112+940重复的桩号，就一定要搞清楚了哪个是断链点之前的，哪个是断链点之后的。长链段落里程输入规则：
输入长链重复段落时，前面那段重复段落里程正常输入，后面的重复段落里程前要加0，例如上面的K112+920，如果你想输入断链前的那个K112+920可以直接输入112920，如果你想输入断链之后的那个K112+920，输入0112920。上述规则应用场景：里程计算坐标、批量计算等需要输入里程的程序中，输入其他包含里程的参数时，例如平曲线、竖曲线、超高、加宽、断面里程匹配等，例如：有的竖曲线的变坡点的里程在长链重复段落的后面那段，输入边坡点里程时前面需要加0当里程计算坐标时，如果输入的里程处于短链中间缺失段落，计算结果是什么？答：xyz坐标会是0,0,0各断链间可以重叠吗？例如：K1=K5，K4=K6答：本软件不支持这种重叠，设计应该也不会这样设计断链必须按照里程大小顺序输入吗？答：必须按照里程大小输入。另外软件也会自动检测，提示是否插入。 平曲线解析基本型平曲线一般由直线、圆曲线、缓和曲线组成。五大主点：ZH、HY、QZ、YH、HZ，还会遇到一些特殊点例如起点QD、终点ZD、公切点GQ缓和曲线：
指从直线上半径无穷大到圆曲线的定值之间曲率半径逐渐变化的过渡段。A1,A2--缓和曲线参数R--圆曲线半径Ls1,Ls2--缓和曲线长度一段完整缓和曲线满足公式：A?=R x Ls1，A?=R x Ls2入缓和曲线：从ZH点到HY点，A固定不变，随着Ls1的增大，半径从∞减小到R出缓和曲线：从YH点到HZ点，A固定不变，随着Ls2的减小，半径从R增大到∞如果A?≠R x Ls，那么这段缓和曲线是不完整的，叫做不完整缓和曲线。 交点法输入一般平曲线输入步骤：
先输入起始点、再输入交点、折线点，最后输入终点起始点：必须在直线上或ZH点上折线点：中间没有圆曲线，两端连接两条直线的点。在一般线路中很少遇到。终点：必须在直线上或HZ点上基本型曲线输入Ls1，Ls2即可，如果哪一端不设缓和曲线（即直线直接接圆曲线），哪边没有哪边输入0，两边都不设缓和曲线，Ls1、Ls2都输入0卵形曲线（包含不完整缓和曲线）多见于匝道，两端连接两个圆曲线的复曲线，判断公式A?=R*Ls，如果入缓和曲线或出缓和曲线是不完整缓和曲线，A、Ls都要输入；如果是完整缓和曲线Ls、A任选其一输入，没有输入的参数软件会根据公式自动计算出来检核数据是否输入正确的方法：切线长交点里程：注意校正起点里程逐桩坐标表
输入过程中，最后一个输入的交点不能实时显示切线长、交点里程，因为切线长、交点里程是根据上一个交点和下一个交点综合运算出来的，只有输入下一个交点，才能计算并显示出切线长和交点里程如果上述数据和图纸不一样，请认真检查有错误的交点处的数据输入是否正确，如果输入没有错误，请考虑是否包含不完整缓和曲线，请把Ls、A参数输入完整观察软件提示或者使用公式A?=R*Ls检查是否包含不完整缓和曲线。如果包含不完整缓和曲线，请查看包含不完整缓和曲线（卵形曲线）的章节教程。有的设计院给出的直曲表是整条设计线路的直曲表的一部分，以其中某个交点作为起始点的话，起始里程有时候需要校正，当然，并不是每个图纸给出的起点里程都需要校正，大多数图纸的起点里程已经被设计院校正过，我们输入平曲线的时候需要验证一下。如果我们按照图纸给出的起点里程输入，发现后面的交点里程都和图纸相差一个相同的值，这就表明我们输入的起点里程需要校正。这是为什么呢？交点里程=前交点里程-（前交点T1+前交点T2-前交点Ls1-前交点Ls2-前交点Lc）+与前交点距离。有的图纸直接一个交点里程作为起始点里程（相当于直线上的点），后面的里程计算公式将变为交点里程=前交点里程+与前交点距离。这样的话后面所有的交点里程都会与真实里程相差（前交点T1+前交点T2-前交点Ls1-前交点Ls2-前交点Lc），怎么校正呢？起始点里程校正方法起始点里程正常输入，第二、三个交点输入完成后，检查第二个交点的切线长和交点里程是否和图纸一样，如果切线长正确，交点里程不正确，说明起点里程需要校正，将第二个交点的里程与正确里程的差值，应用到起点里程中，从而使第二个交点里程和后面交点的里程与图纸吻合。 线元法输入一般平曲线线元类型：
直线段、入缓和曲线、圆曲线、出缓和曲线、不完整缓和曲线（卵形曲线）线元法特点：线型随意组合、里程可间断线元法参数：开始里程、结束里程、起始坐标、起始方位角、半径、转向当添加下一个线元的时候，软件会自动将上一线元的结束点作为下一线元的开始点，因此添加下一线元时，软件会自动显示起始里程、起始坐标、起始方位角，当然这些数据你可以自己修改。有时候软件自动生成的起始坐标、起始方位角和图纸上有稍微差别，你可以手动修改成和图纸一样的数据，这样便于减小累计误差，增大计算精度。数据检验方法：
可以根据下一线元自动生成的起始坐标、起始方位角来判断上一线元的输入是否正确，有的图纸给的方位角数据较少，需要每隔几个线元才能检验方位角。修改：
点击要修改的线元，直接修改。插入：
新建要插入的线元，点击保存，软件会自动判断里程是否需要插入，然后提示删除：
向右滑动要删除的线元，出现删除按钮，点击删除修改、插入线元后，软件会提示是否更新后面的线元，如果选择更新，请复核自动更新的数据是否和图纸一样，如果有差别，可以手动修改缓和曲线计算的精度设置在计算缓和曲线的坐标时，软件提供了多种计算方法，包括级数展开式（传统）、梯形积分、辛普森积分、龙贝格积分、高斯3节点积分、高斯4节点积分、高斯5节点积分。级数展开式（传统）已经可以满足日常的计算需求，使用此种方法遇到小半径曲线时，软件会自动切换到高斯4节点积分计算方法，因此不必担心传统方法精度。你也可以使用积分方法，上述积分方法，越往后，精度越高，但计算速度和内存占用越大。推荐使用传统方法 竖曲线参数R--竖曲线半径，L--竖曲线曲线长，T--竖曲线切线长，E--竖曲线外距由于圆形和抛物线这两种线形的计算结果在工程应用上是一致的，且抛物线有应用更方便之处，故《标准》规定竖曲线的线形采用二次抛物线。变坡点：竖曲线中坡度发生变化的地方。如果变坡点高于两侧点，竖曲线为凸型竖曲线；如果变坡点低于两侧点，竖曲线为凹型竖曲线。**输入步骤：**先输入起始点、再输入变坡点或折线点，最后输入终点起始点：必须在直线上或变坡点上折线点：中间没有抛物线，两端连接两条直线的点。在一般线路中很少遇到。终点：必须在直线上或变坡点上变坡点里程：注意如果处于长链重复段落的后面段落，里程前要加0，例如0145784半径：输入正数，软件会自动判断凸凹，不用通过半径判断凸凹。你只需要输入变坡点里程、高程、半径即可，其他参数软件会自动计算出来，例如前后坡度、切线长、外距、凸凹，这些不需要你输入。修改：点击要修改的变坡点，直接修改并保存插入：点击新建变坡点，输入里程、高程、半径，软件会根据你输入的里程自动判断里程是否需要插入，然后提示你。在本软件中变坡点必须按照里程从小到大排序。删除：向右滑动要删除的变坡点，出现删除按钮，点击删除数据复核方法：观察软件自动生成的切线长和外距，与图纸对照逐桩计算设计高程，与图纸对照
为什么我计算变坡点里程处的高程和变坡点高程不一样？答：因为你计算的高程是竖曲线上的高程，这个高程和变坡点高程间相差一个外距，复核高程时请对比图纸中的设计标高，不要对比变坡点高程。 标准横断面板块：横断面中超高加宽统一变化的部分可以看做一个板块，各个板块的超高加宽是独立的。以设计线为分割线，分为左侧板块和右侧板块。标准横坡：在没有应用超高的情况下，标准横坡就是板块的默认横坡。软件规定：横坡从设计线向两侧下坡为负，上坡为正。这与轻松测量、道路之星相同，但与测量员老版本是相反的，但是导入老版本横坡的时候，软件会自动纠正。为了安全起见，导入老版本参数后要复核边桩高程和板块横坡。横坡不需要输入%。与前板块高差：是指下一个板块与上一板块之间的高差（即道牙、路缘石的高度）。主版块：虽然各板块横坡可能不同，但是在某些情况下可以将一侧板块看作一个整体来放样，例如路基填挖时，在未填筑到最顶面时，通常采用统一横坡进行填挖，这个统一横坡怎么确定？就是你设置的主版块的横坡，如果一侧的板块都没有勾选主版块，那么以这一侧标准宽度最长且靠近外侧的板块作为主版块。举例：有人发现使用新版本后边桩层底高和老版本计算的不同，就是在设置中误勾选了路基填挖按照主版块计算。标准宽度：在没有应用加宽的情况下，板块的默认宽度。镜像：将一侧板块复制到另一侧，减少输入量下面是几种常见的标准横断面图，每个图在视频教程中都有案例讲解，其中市政I型设计标高和设计中线间（包含设计标高处）不要设置与上板块高差，如果需要可以在放样是使用负层厚来实现超高、加宽同时变化的板块可以合并为一个板块吗？答：可以，但是有一个弊端，板块合并后，虽然参数输入减少，但是在计算时选择边桩时，只能选择合并后的边桩，合并前的边桩已不能选择，建议根据自己的实际情况决定是否合并。举个例子：路基验收时，业主要求放样出各行车道的边桩，如果我合并了行车道和硬路肩，放样行车道边桩时，我只能手动输入行车道边桩的偏距，而不能选择边桩，在没有加宽的里程段，手动输入偏距也可以放样，但是在行车道板块存在加宽的里程段，就没有选择边桩方便了，因为选择边桩能够自动计算出边桩加宽后的偏距。 超高参数超高就是为了让汽车在曲线上行驶时能够获得一个指向曲线内侧的横向分力，以克服离心力对行车的影响。超高说白了就是线路转弯时，一侧抬高或一侧降低来克服离心力。表现在软件中就是横坡的变化。超高缓和段：直线上是正常断面，圆曲线上是单向的超高断面，在直线与圆曲线相接的横断面就出现了突变。这种突变必然影响行车的舒适性，且如果超高坡度较大，曲线外侧甚至无法通车。因此，通常在直线与圆曲线间设置一个过渡段，使路面从正常路拱逐渐过渡到单向横坡，以利于汽车舒适地从直线驶入圆曲线，这种从直线上的双向横坡逐渐过渡到圆曲线上的超高横坡的过渡段，成为超高缓和段。当然，圆曲线过渡到直线也是超高缓和段。超高过程下面以绕弯道内侧旋转方式为例介绍超高形成过程：1.准备阶段（提肩阶段）：把路肩横坡抬高到与路面相同的坡度，形成简单的双向横坡2.双坡阶段：保持线路内侧不动，外侧绕路中线向上旋转到与a内侧同坡3.旋转阶段：路面保持内侧边缘线不动，整个路面绕内侧边缘线向上旋转，直到缓和段终点线路中圆曲线向直线段时也有一段超高缓和段，其过程刚好和上述过程相反。超高缓和段的起终点在设置缓和曲线的情况下应与缓和曲线重合；对于不设缓和曲线的四级公路，其超高及超高缓和段起终点一般设在紧接圆曲线起终点的直线上；在地形困难地段，允许将超高加宽缓和段的一部分插入圆曲线，但插入圆曲线内的长度不得超过超高、加宽缓和段长度的一半。超高设计图教你看懂超高设计图：水平基线代表路中心线，并认为基线的路面横坡度为0实线代表路线前进方向的右侧路面边缘线，虚线表示左侧路面边缘线，若高于水平基线，代表路面边缘高于路中线，反之，低于路中线。实线、虚线到水平基线的距离代表横坡的大小。
上述方法不代表所有图纸，但是类似，有可能是实线、虚线代表的左右侧相反。还有些图纸直接给出了两条实线分别代表左右侧的横坡值。在没有超高变化表的情况下，可以通过纵断面图中的超高设计图来提取里程与横坡，输入后记得复核并及时更正。输入方法首先需要提取超高变化点数据，所谓超高变化点，就是前后横坡不相等，横坡发生变化的点。超高变化点提取方法：1.通过横坡变化表提取2.通过纵断面图中超高设计图提取提取过程中注意图纸标注的横坡与软件规定的横坡间的转换，测量员软件中横坡规定：从设计线向两侧，下坡为负，上坡为正，这与轻松测量、道路之星相同，与老版本的测量员相反，但是软件导入老版本超高横坡时会自动转换正负，建议导入后复核数据。渐变方式支持：线性渐变、三次抛物线渐变修改：点击要修改的超高变化点，直接修改插入：点击新建超高变化点，输入里程、横坡，软件会根据你输入的里程自动判断里程是否需要插入，然后提示你。在本软件中超高变化点必须按照里程从小到大排序。删除：点击超高变化点前面的删除按钮超高计算规则程序计算时，先确定所求板块，然后将待计算的桩号与该板块的变化点桩号逐个比较，存在下面几种情况：1.没有相应板块的数据，取该板块标准横断面的标准横坡；2.在第一个超高变化点桩号之前，取第一个超高变化点的横坡；3.在最后一个超高变化点之后，取最后一个超高变化点的横坡；4.在两个超高变化点之间，按前一个超高变化点定义的渐变方式，根据里程和两个超高变化点计算横坡。 加宽参数加宽形式：转弯加宽汽车在曲线行驶时，后车轮轨迹半径比前车轮轨迹半径小，而在直线上行驶时，前后轮轨迹重合，汽车在曲线上行驶时所需宽度比直线上大，因此需要对线路曲线段进行加宽。紧急停车带加宽公路、隧道上布置的紧急停车带存在加宽，此处的道路宽度比正常的道路宽度大线路分离加宽在一些线路分离处，如匝道、线路交汇处，分离之前或者汇合之后，线路宽度会发生变化，以便线路平滑的顺接。输入方法首先从图纸中提取加宽变化点数据，所谓加宽变化点(下面简称变化点)，就是前后宽度不相等，宽度发生变化的点。加宽变化点里的宽度为原宽度与加宽值的和，即加宽变化点宽度=原宽度+加宽值。渐变方式支持：线性渐变、三次抛物线渐变、四次抛物线渐变**加宽计算规则：**程序计算时，先确定所求板块，然后将待计算的桩号与该板块的变化点桩号逐个比较，存在下面几种情况：1.没有相应板块的加宽数据，取该板块标准横断面的标准宽度；2.在第一个变化点桩号之前，取第一个变化点的宽度；3.在最后一个变化点之后，取最后一个变化点的宽度；4.在两个变化点之间，根据里程和两个变化点宽度，按前一个变化点定义的渐变方式计算所求宽度。修改：点击要修改的加宽变化点，直接修改插入：点击新建加宽变化点，输入里程、加宽后的宽度值，软件会根据你输入的里程自动判断该变化点是否需要插入，然后提示你。在本软件中加宽变化点必须按照里程从小到大排序输入。删除：点击加宽变化点前面的删除按钮 隧道断面库本软件的隧道断面库是隧道断面的集合，包含开挖、初支、二衬三种类型断面的，各类型断面相互独立，互不干扰。断面可以通过手动编辑、导入dxf格式的CAD图三条线：设计标高（竖曲线）、线路中心（平曲线）、隧道中线新建断面断面名：命名应该简洁，易于区分同类型的其他断面。隧中默认偏移量：隧道中线相对设计线的默认偏移量，隧道中线在设计线左侧时输入负数，右侧时输入正数。在不编辑隧中偏移数据或手动选择此断面时，应用此偏移量。仅保存：仅保存对断面名和隧中默认偏移量的修改保存并继续：保存对断面名和隧中默认偏移量的修改，跳转到断面编辑页面，继续编辑断面数据断面的修改与删除修改：点击要修改的断面，修改后，点击仅保存和保存并继续都会使修改生效删除：点击断面前的删除按钮，注意：断面库中的断面会被其他参数引用，例如隧道断面里程匹配参数，删除断面后，其他参数中对该断面的引用将失效，计算时有可能得不到想要的断面。断面线元新建断面并保存后，可以继续编辑断面元素，本软件采用线元法思想，将断面轮廓看作许多个圆弧、线段、圆的线元组成，线元法的好处是：线元任意组合，可以不闭合，适用性广。软件计算超欠挖时会在每段线元上计算一次超欠挖，最后选择绝对值最小的超欠挖值作为结果。断面元素可采用直接导入dxf格式的CAD图和手动编辑线元两种方法。导入CAD断面图软件可以直接导入CAD断面图，但是导入之前需要对CAD图进行一些处理，具体步骤如下：确定CAD图坐标系是世界坐标系（WCS），CAD坐标系默认是世界坐标系，如果不是WCS而是用户坐标系（UCS），执行下面的命令来修正：输入命令：ucs，回车--&选择世界（W），即输入w，回车将断面图以设计标高水平线与隧道中线的交点为基点，移动至CAD坐标系原点（坐标为0,0）的位置选中所有多段线执行炸开操作将断面图另存为dxf格式（dxf版本无要求），并复制到手机中（保存位置无要求，方便查找即可）点击断面元素编辑页面右上角的dxf按钮，找到刚刚保存的dxf断面图，点击并导入后软件会提示找到的线元的类型、大小，根据线元的半径、长度大小与实际情况换算缩放比例。例如：二衬真实半径是5.5m，而导入的断面图中二衬半径是55，需要将图纸中的半径缩小10倍才正确，此时你可以在缩放前、缩放后分别填入10、1或者55、5.5。
手动编辑断面线元除了导入CAD图外，还可以手动编辑线元来绘制断面，编辑过程中高差指的是相对设计标高的高差，高于设计标高为正，低于设计标高为负；偏距指的是相对隧道中线的偏距，在隧道中线左侧为负，在隧道中线右侧为正；可以只输入左右侧中的一侧，然后通过镜像复制。断面线元分为3种：圆、线段、圆弧其中圆弧线元的3种输入方法：①起点-终点-转角：从起点到终点顺时针旋转输入正数，逆时针旋转输入负数，角度输入时采用实数形式输入，例如12°34′56.7″输入12.3′4.5秒输入12.03045②起点-终点-半径：注意半径不能小于起终点距离的1/2，否则违反几何构造。③起点-圆心-转角断面线元的修改与删除修改：点击要修改的断面线元，修改后保存删除：向右滑动想删除的线元，出现删除按钮，点击删除。向右滑动时，上面的图形中会以红色显示当前滑动线元的图形。 隧道断面里程匹配参数在隧道超欠挖等需要用到隧道断面的功能中，每次手动选择断面，比较繁琐费时，因此软件提供了隧道断面与里程匹配的功能，输入断面里程匹配后，软件会根据已知里程，自动查找匹配的断面进行计算。开挖、初支、二衬具有各自的断面里程匹配参数，相互独立。隧道断面库相当于断面模板集合，而断面里程匹配参数的作用是将断面模板映射到里程上。开始里程：所选断面匹配区间的开始里程，或断面渐变时的开始断面的里程断面突变：此断面和后面的断面间是突变的，即此开始里程和下一开始里程间都是这个断面，常用这种变化形式断面渐变：此断面和后面的断面间是渐变的，即此开始里程到下一开始里程间的断面是由此断面渐变为下一个断面。(喇叭形)修改：点击要修改的断面里程匹配，直接修改保存插入：点击新建断面里程匹配，输入里程，选择断面，软件会根据你输入的里程自动判断里程是否需要插入，然后提示你。在本软件中断面里程匹配必须按照里程从小到大排序。删除：点击断面里程匹配前面的删除按钮根据已知里程查找所需断面的逻辑，优先级从高到低：1.如果所选断面类型的断面库为空，提示错误，放弃计算2.设置手动选择断面时，所选断面参与计算3.自动匹配情况下，当所选断面类型的断面库中只包含一个断面时，无论断面里程匹配列表是否有匹配或者是否匹配成功，都选这个断面参与计算；4.自动匹配情况下，当所选断面类型的断面库存在多个断面时，按照下面规则寻找匹配的断面：a.在第一个匹配里程之前，取第一个匹配断面进行计算；b.在最后一个匹配里程之后，取最后一个匹配断面进行计算；c.在两个匹配里程之间，根据变化方式：突变（常见）：选择前一个匹配的断面进行计算。渐变：以前一个断面作为开始断面，后一个断面作为结束断面，程序在这两个断面计算超欠挖两次，然后把超欠挖结果按照前后里程和当前里程按照线性渐变计算最终超欠挖值，例如开始：横向-4，竖向6，超4，结束：横向-2，竖向4，超2，已知里程为中间里程时，最终超欠挖结果为横向-3,竖向5,超3 地铁隧中偏移参数列车在曲线轨道上行驶时，由于超高的存在，车辆向曲线内侧倾斜。因此，在曲线地段的隧道断面内侧尺寸会增大。隧道断面半径也就会增大，并出现断面内侧得到有效的利用，而断面外侧不能充分利用的情形。如果将曲线地段隧道的施工中线相对于线路设计中线向内侧偏移某一个量，便可节省曲线隧道开挖断面尺寸，降低建造成本。本软件支持隧中中线的线性渐变偏移（以下简称隧中偏移），开挖、初支、二衬具有各自的隧中偏移参数，相互独立（一般情况下三者偏移量是同步的）。在地铁施工中常用到隧中偏移，其他隧道不常用。如果没有隧中偏移，可以不输入该参数。输入方法首先从图纸中提取隧中偏移变化点偏移开始里程：隧道中线开始偏移的开始里程，也是隧中偏移变化点的里程偏移渐变：此偏移变化点和后面的偏移变化点间是渐变的，即此开始里程到下一开始里程间的偏移量是渐渐变化的，绝大多数都是这种变化方式。偏移突变：此偏移变化点到后面的偏移变化点间是突变的，即此开始里程和下一开始里程间都是这个偏移量，一般多见于地铁进出站口等特殊情况。修改：点击要修改的隧中偏移变化点，直接修改保存插入：点击新建隧中偏移变化点，输入里程、偏移值，软件会根据你输入的里程自动判断里程是否需要插入，然后提示你。在本软件中隧中偏移必须按照里程从小到大排序。删除：点击隧中偏移变化点前面的删除按钮隧中偏移量的计算下面是待求里程计算各个断面类型隧中偏移量的逻辑，优先级从高到低：1.当隧中偏移参数为空时①手动选择断面时，结果偏移量为所选断面默认偏移量，当断面库为空时结果偏移量为0②自动匹配断面时，结果偏移量为匹配断面默认偏移量，当匹配失败时结果偏移量为02.当隧中偏移参数不为空时，按照下面规则计算结果偏移量：a.在第一个隧中偏移变化点开始里程之前，取第一个变化点偏移量作为结果偏移量；b.在最后一个隧中偏移变化点开始里程之后，取最后一个变化点偏移量作为结果偏移量；c.在两个隧中偏移变化点开始里程之间，根据变化方式以下两种情况：突变：选择前一个隧中偏移变化点偏移量作为结果偏移量。渐变（常用）：以前一个隧中偏移变化点作为开始值，后一个变化点偏移量作为结束值，按照已知里程和前后开始里程的比例关系，线性内插计算已知里程的偏移量作为结果偏移量
备注：以上规则适用于6.X.X版本，请使用5.X.X版本的用户尽快升级到6.X.X版本，5.X.X版本的计算逻辑在手动选择断面时与6.X.X版本不同。 边坡断面库边坡大体上可以分为填方边坡、挖方边坡。填方边坡的坡面、平台比路基边缘低，由路基一层层填筑而成。挖方边坡的坡面、平台比路基边缘高，由开挖土石方而成。
边坡大致由边沟、坡面、平台组成。在本软件中挡土墙也可以当做边坡来放样。边坡断面编辑边坡断面以路基最外侧板块边缘作为起算点，以相对起算点偏距、高差作为坐标数据，由内向外，以边沟、坡面、平台为元素，前后衔接组成。边坡断面只需要编辑右幅断面即可，如计算时遇到左幅断面，软件会自动将断面镜像，并应用到左幅。除了手动编辑边坡断面的各个元素，还可以导入dxf格式的CAD图，但导入的断面无法再次编辑，请在CAD中编辑完成后再导入。挡墙只能使用导入CAD图的方法编辑。导入CAD的步骤软件可以直接导入CAD断面图，但是导入之前需要对CAD图进行一些处理，具体步骤如下：确定CAD图坐标系是世界坐标系（WCS），CAD坐标系默认是世界坐标系，如果不是WCS而是用户坐标系（UCS），执行下面的命令来修正：输入命令：ucs，回车--&选择世界（W），即输入w，回车只需要编辑右幅边坡断面，如果CAD中断面图是左幅的，请镜像到右侧。将断面图以边坡起点为基点，移动至CAD坐标系原点（坐标为0,0）的位置选中所有多段线执行炸开操作将断面图另存为dxf格式（dxf版本无要求），并复制到手机中（保存位置无要求，方便查找即可）点击断面元素编辑页面右上角的dxf按钮，找到刚刚保存的dxf断面图，点击并导入后软件会提示找到的线元的长度，根据线元的长度大小与实际情况换算缩放比例。例如：平台的宽度是2m，图纸上量得的长度是200，这时就需要缩小100倍，你可以输入缩放前：200，缩放后2（输入100:1也可以），这样导入后就是真实宽度了。 5.程序 简易结构物结构物是什么？当线路位于曲线段时，特别是曲线半径较小时，遇到桥台、涵洞、墩台等工程部位，如果利用里程偏距来放样，最后做出来的成品会是扇形，而设计是矩形或平行四边形的，要想计算正确需要利用道路测量员的结构物来计算，而桥台、涵洞、墩台等就可以称为结构物。
利用道路测量员的结构物计算，你可以轻松地得到结构物角点坐标，结构物的设计施工方式一般有两种：斜交斜做、斜交正做，下面以图例说明两种形式区别斜交斜做斜交正做 锥坡放样为使路堤与桥台或挡土墙墙面等构造物连接处圆滑过渡，并使水流通畅，需在构造物两侧构筑呈锥体型土坡体，且为了保证构造物靠流水一侧不受冲刷侵蚀，故在其表面砌石防护，称为锥坡。锥坡的形状为四分之一个椭圆截锥体，当锥坡的填土高度小于6m时，锥坡的纵向即平行于路线方向的坡度一般为1：1；横向即垂直于路线方向的坡度一般为1：1.5，与路基边坡一致。锥顶里程、锥顶偏距：里程和偏距是用来计算锥顶坐标的，这里要说明一下：里程是锥顶投影到测设线处的里程，同样偏距是垂直偏距，不是斜距，已上图为例，偏距输入3.75或-3.75；锥顶高程：例如图中小里程侧的锥顶高程为12.624锥底高程：例如图中小里程侧锥底高程为6.154（新版本内已废弃此输入项，改成大概坡高）大概坡高：例如图中坡高计算公式：12.624-6.154=6.47，如果坡底是平的，我们完全可以输入6.47来通过特征点移动放样出坡底线。但是大多时候，坡底面不是平的，我们要按照原地面实际情况放样，这就要求我们把大概坡高输入大一些，以覆盖原地面，比如我们大概坡高输入7米甚至10米，放样时看超欠挖数据来放样。横向坡比：例如图中横向坡比1:1.5，只输入1.5即可纵向坡比：例如图中纵向坡比1:1.035，只输入1.035即可长轴夹角：椭圆长轴与前进方向的夹角，可以理解为前进方向顺时针旋转到长轴处，旋转过的角度，这个角度要求大于0小于180。放样线路左侧锥坡时也是按照右侧长轴旋转的度数输入。例如上图的长轴夹角应该输入75锥坡位置：桥头、桥尾；已上图为例，左侧是桥头、右侧是桥尾。计算结果分析：显示的断面图为截面图，内外移动是指实测点水平移动到坡面上的距离；超欠挖是指实测点到坡面的垂直距离；上下移动是指实测点上下移动到坡面上的距离；向锥脚内外上下移动类似于边坡放样里的特征点移动，锥脚相当于特征点，我们可以通过软件的提示放样出锥脚 6.注册 注册激活目前道路、桥梁、边坡功能免费供大家使用，隧道功能和联机RTK需要收费150，绑定手机硬件，比起其他软件200,300甚至800，2000的价格，测量员的收费已经算是比较低了，您用1,2天的工资买一套测量员，受益1,2年。注册码是绑定手机硬件的，只要不换手机，可以一直用，升级，重装，刷机都不影响，但如果换手机了，那就只能重新购买注册了，这也是我定价低的原因。如需购买可以通过以下方式：软件注册激活界面，微信支付，可以通过自带微信或其他手机扫码二维码支付，付款后软件自动激活淘宝购买，链接：支付宝转账，选择转到支付宝账户，在对方账号里输入，会显示用户名刘炎冰，输入转账金额150，确认转账即可加作者微信，转账或者发红包，作者微信号bingcecn
请付款后把机器码发给作者，作者会发给您激活码 7:常见问题是否收费？道路桥梁功能免费使用，全站仪联机测量免费，隧道功能和RTK联机功能收费150是否支持IOS？苹果应用商店（App Store）搜索&测量员&即可下载。是否支持联机RTK（GPS）？已支持，请观看相关视频教程为什么无法输入小数点？这种情况在三星的手机上常见，解决办法是：不要使用自带的输入法，下载安装第三方输入法，例如搜狗、触宝角度怎么输入？12°34′56.7″输入12.3456712°3′4.5″输入12.03045 8:QQ交流群测量员软件交流群1群：（满）
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