倒车入库有那么难吗&看完你就知道了广告
倒车入库在科目二考试五个项目中不合格的人数比例最大的一项，被称为科二最难的项目。倒车入库到底难在哪里呢？1、它的操作步骤是最多的项目。倒车入库要求的操作步骤多，相对应的需要记忆和操作的动作要领就多，容易出现问题的地方就多，失败的可能性就大。2、正确倒进库的时机不好把握，进库以后车身不正不容易作调整，操作过程中还不允许停车，要想做好这些都需要有熟练的技术技巧。下面我们来看看倒车入库经常出现的错误错误1：压线，结果：不合格① 倒库时压左库线和左拐角或者右库线和右拐角倒入库时压左库线和左拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太晚了；倒入库时压右库线和右拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太早了。总结：倒库时的第一把方向至关重要，一定要弄准确，否则就容易压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。教学当中有这样的说法：宁可早打第一把方向不要晚打第一把方向，意思是说第一把方向打早了，离右库线和右拐角近了还能做的调整，有挽回的余地；如果第一把方向打晚了，离左库线和左拐角太近了基本就没得救，很容易不合格。出库时压左库线和左拐角，一般是因为出库时方向向左打死的时机太早了；出库时压右库线和右拐角，一般是因为出库时方向向右打死的时机太早了。总结：出库打方向的时机一定要看准才不会压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。② 压路宽线路宽线是库对面的那根线，一般压路宽线是因为左或右出库的时候打方向打的太晚了，如果车头太靠近路宽线才打方向就极容易压路宽线。如果出库的时候打方向太早就容易压左右拐角，同样也是不合格的。总结：出库打方向的时机一定要看准才不会压路宽线。③ 倒入库以后压底库线压底库线是因为车停的太晚了，没有看准停车点。如果车停的太早同样不对，停的太车头还没有完全进入库中，那就是倒库不入，这同样是因为没有看准停车点。错误2：中途停车，结果：不合格倒车入库要求在两倒两出完成倒车出入库的动作。在倒车和出库过程中不能停车，否则视为中途停车，不合格。其它错误原因以上所说的都是倒车入库出错的表面现象和直接原因。另外还有其它方面的深层次的原因需要我们来分析，我觉得还有一下几点非常重要的原因：1、 练车的时候倒车入库下的功夫不够。众所周知倒车入库是非常难的一个项目，所以练车的时候需要我们多下功夫去练习，多花课时去熟练。不仅要理解操作要领，会操作要领，还要熟练操作要领。其它的考试项目比如直角转弯、曲线行驶可能用两、三个课时就能搞定，但是倒车入库用五、六个课时可能都不够。如果你的课时分配的不够合理，练倒车入库的课时太少，想通过倒车入库的考试就很难。如果你想倒车入库合格，那你必须把倒车入库这个项目练的特别熟练才行，因为丝毫的失误都有可能引起考试失败。所以我觉得对于倒车入库大家投入多大的精力都不够，下多大的功夫都不嫌多！2、 长时间不练车手脚生疏。有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上约上考试，需要学员等待一段时间才能考试。恰恰就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手。俗话说的好三天不练手脚忙乱，更别说学员等待的时间可能要比三天长的多，生手去考试失败的可能性就大多了。再加上倒车入库是非常难的一个项目，如果你在熟练的状态下出现一些意外情况你可能能否应付过去，但是你在手脚生疏的情况下再加上紧张，失败的可能性就大大提高了。所以非常建议学员在考试之前练车，并且参加模拟考试，考前及时把对技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并，这样就能的提高及格率。3、 速度控制的不好，过快或者过慢。控制好车辆的速度是通过科目二每一个项目的前提。考试过程中车速过快或者车速过慢都容易导致不合格。尤其是倒车入库对于压制速度的要求更高，压制速度的时间也更长，如果车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏，手忙脚乱的情况下考试失败是必然的。车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误，同样也是不合格的。控制好车速不是一时之功，需要在练车的时候勤学苦练，多练压稳离合让车辆保持一个速度匀速行驶。练车的时候在控制速度上下足了功夫，考试时自然就能轻松不少！千万不要等到要考试了，才知道控制车速的对倒车入库的重要性！4、 上车准备动作没做好，倒车镜没有调到位。调好倒车镜才能看到教练教的点，才能保证倒车入库的顺利通过。如果没有调好倒车镜，就无法准确看到教练教的点，考试失败是必然的。像这样的细节地方，不能出现任何的问题。5、 情绪太过紧张。有好多没考过的学员都说自己在考试过程中如何如何紧张，我觉得紧张是失败的表面原因。理性的来分析一下出错误的深层次原因，我觉得还是因为学员对倒车入库技术掌握的不牢固、不熟练才出了上面的错误。紧张并不是考试失败的主要因素，掌握好技术要领和培养自己的自信心能很好克服紧张的情绪。6、 考试场地不熟悉和不适应考试车。要想顺利的通过科目二考试必须对考试场了解的一清二楚，必须要亲自到考试场看看有没有教练教的点，因为考试场很可能和你的训练场是不一样的。如果考试场有学员练车时看到的点，那考试就简单多了，按照教练教的操作即可；反之，如果没有学员自己要看的点，那就要再想办法替代这些点了。不要理所当然的认为自己学的车型和考试车型一样，如果车型不一致那就非常有必要进行适应性训练或者模拟考试了；如果车型一样，也不能麻痹大意，因为即使同样的车型，开起来的感觉也可能不大一样。比如说离合器的高低可能就很不相同，方向盘的轻重也不同等等，细微的差别就可能影响到你的考试结果。熟悉考试场和考试车最有效的方式就是去考试场参加考前模拟考试，参加模拟考试能及时的发现你的不足之处，然后及时调整你的不足之处，能让你的水平得到快速提升，顺利通过考试就得到了保障。以上列出了倒车入库出现常见错误的直接原因和间接的原因，罗列出这么多原因是因为倒车入库这个项目在科目二考试中非常重要，是为了防止任何问题出现的可能！希望在倒车入库总是犯错误的学员找到自己的症结，对症下药！这个项目一定要练的熟练再考试，以保证考试顺利通过！
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求告知，我昨天和今天学了裸体二倒车入库，总感觉离合器不好控制，感觉把离合器踩死怎么还带往后面倒车呢
求告知，我昨天和今天学了裸体二倒车入库，总感觉离合器不好控制，感觉把离合器踩死怎么还带往后面倒车呢，求真诚解释
我有更好的答案
倒车入库的考试要领就是车速要慢，打轮要快。在倒车入库接近对正位置时需要把车速控制下来，然后快速把方向盘回正。这时要特别注意回轮时脚不要动。甚至还要有意识的增加一点踩离合的力量。这样才能保证车速不会增加。对于初学者来说就很容易犯这个错误。踩离合只是个逐渐减速的过程，如果要停车：就需要先把离合踩到底，然后用刹车来控制。只要把车速控制好，把后视镜调整好就可以及时发现偏差修正偏差。希望对你有所帮助！
采纳率：83%
离合器踩死只是取消了继续加动力，但是本身的惯性力还在，记得踩刹车_(:3」∠)_
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　　倒车入库的时候离不开离合器的配合，可是很多人在考倒车入库的时候容易车子熄火，其实很大的一个原因就是离合器使用不当。下面我们来看看倒车离合器控制技巧吧。
　　离合器的使用，总的来说抓住一点，就是慢。挂档前，离合器一定要踩到底，然后左脚脚跟着地，作为一个支撑点，脚前掌慢慢的往上抬，切记一定要慢。经验丰富的教练支招说，大概从1数到6，离合器就正好完全松离。当&脚感&掌握了，离合器使用就得心应&脚&了。
　　在倒车入库考试过程中，当你要停车时，应当首先踩离合器，紧接着再踩刹车。如果直接踩刹车，容易造成熄火，车子也会有冲撞。再起步时，先松刹车，然后慢慢松离合器。这样车子就能稳步向前。
　　你是不是发现倒车入库时离合器的操作其实也没那么难呢?综上所述，离合器的正确操作都离不开慢这个要求，只要掌握了这一点，再在实践中加以熟悉，那么离合器的使用你就真正掌握了，倒车入库时你也不用再怕离合器和你&闹别扭&了!
　　倒车离合器控制技巧
　　踩法：动作迅速，一脚到底;(解释：只要是需要用到踩离合器的动作，你们就用脚尖把离合器一脚踩到底)
　　抬法：抬离合器踏板，要掌握&二快，二慢，一停顿&的操作要领，接触平稳;
　　第一快，开始松抬离合时要快;(这个时候因为传动系统没有跟发动机相连接，车子是不会动的，可以放心大胆的抬，脚后跟不要离开地板，只要脚尖抬就行了)
　　第一慢，将进入联动点时要慢;(联动点也就是我们所说的车子刚刚动的那一下，因此这个时候要慢，也就是我们将要进入所谓的压离合器的的阶段同样的脚后跟不要离开地板，只要脚尖慢慢抬就行了，感觉就是左脚放松的过程)
　　一停，在联动点时稍停;(这个时候车子已经在动了，进入了我所教的压离合器的阶段，这个时候是处理情况的时候)
　　倒车入库如何控制离合器：
Android版下载1500人报考科目二，通过率仅一半！原来没学会离合半联动技巧
我们在上期推文中提出两点学车必须掌握的，不知道大家还记不记得？
​一直都强调掌握好了两点就成功了大半：
1、打方向盘
2、压离合器
打方向盘相对于控离合是比较简单的。对大家来说，比较难的就是离合器的控制，尤其是要找到于半联动状态。是很多学员头疼的，这里给大家进行详细的讲解！
一、什么是离合器的半联动状态？
我们把离合分成三档，半联动小、半联动中和半联动大。
1、半联动小：车在平路上刚好能走，速度是龟速，除坡道定点起步不用，其他四项都特别需要把握好。
2、半联动中:车在坡上不前进也不后退，在坡道上松离合大一点点就松刹车。在平路上比会比半联动小快一点。
3、半联动大：实际就是大家传说中的半联动位置，车在坡上不加油门也能前进，在平路速度较快。
离合器的踩法与姿势：
踩法：不论科二还是科三，都要遵循“快踩慢抬”的原则，因为在做停车、换挡等操作时动作一定要快而准。停车时：踩尽离合要加刹车，否则会超过停车点或熄火；换挡时：踩尽离合才能挂挡，不然挂挡不进，抬的快了还有可能熄火。
姿势：主要用左脚前脚掌控制离合，脚跟作为支点辅助左脚的踩下和放松离合。所以前提是座椅要调整到驾驶人腿脚能屈伸自如，不远也不近的合适位置。
半联动就是松一半离合！(最简单答案)
二、不同情况下离合的使用方式：
1.起步：离合慢放至半联动状态，再抬离合的同时轻加油门，此时别急着完全放开，等到车辆平稳起步了再慢慢完全抬起。
2.换挡：将离合快速踩到底，换挂挡后慢抬离合，不然会造成车辆的闯动甚至熄火。
3.停车：有时候会遇到前方有众多考试车辆的情况，这时候就要先减速，待找好停车位置后踩下离合、刹车到停车。
三、离合器半联动的位置怎么判断
科目二是不需要用到油门的，主要是通过离合器来控制车速。在侧方停车和倒车入库的时候，对车速非常敏感，感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往上抬些。车速稳了，就不容易错失点位，也便于修正方向。
坡道起步时，汽车离合器半联动点的判断方法有五个：
(1)听发动机的声音变化
当离合器抬到半联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到半联动点了。
(2)凭顶脚的感觉
自己对车需要养成一种习惯。当离合器抬到一定位置的时候，就是自己爱车半联动的位置，这需要驾驶人对自己的车辆有一定的熟悉度。
(3)凭车辆的冲劲儿
在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲，有点拉不住的感觉，这时离合器也就抬到半联动点了。
(4)看转速表转速的变化
观察你车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速有明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了。
(5)凭车辆的抖动
当离合器抬到半联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到半联动点了。
希望学员们能自己收藏，在训练场里多实践，多琢磨，掌握好基本功，祝所有学员逢考必过！
本期到此结束，大家有什么疑问都可以评论留言，下期给大家解答！
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