新人请教如何让骑行速度变快！上到30-40 平路！
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單車戰士 发表于
只走下坡不就成了!
有道理 哥、、、、、、、。。。
通常前2后3456，
起步2-3，一起步就用较高踏频并保持，在15秒内依次逐渐变到2-6，这时你的速度已经在30以上了。
如果即将有踏空感，可以加速，变3-6、3-7，应该很容易达到40的。
每次换档基本都是感觉即将有踏空感时。
2-6要上30，踏频上120了，新手绝对玩不了！&
踏空感，好！&
你才说到点子上了。&
jerrycai72 发表于
通常前2后3456，
起步2-3，一起步就用较高踏频并保持，在15秒内依次逐渐变到2-6，这时你的速度已经在30以上 ...
我平时都是3 6 都是23 24左右 估计我踏频不够吧
xiexie ni& &你是好人，一路走好
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
BIKETO.COM All Rights Reserved.&怎么才能增强骑行的速度？耐力怎么训练？_百度知道
怎么才能增强骑行的速度？耐力怎么训练？
作为一名自行车运动的爱好者，首先要具备一定速度持续骑完训练路程的能力。尽管悠闲的骑车也可发展有氧代谢的能力，但一遇逆风、斜坡、快速骑行就会感到吃力、气喘吁吁、腿也不听使唤了。怎样才能提高骑行的速度，达到健体消脂有氧运动的目的呢？根据我个人多年的骑车经历总结出应遵循的训练原则是：　　1、提高心肺承受力；　　2、强化有氧运动的能力；　　3、增加肌肉的耐力。　　心肺承受能力是基础，肌肉耐力是提高，意志忍耐力是根本。3种能力如能全面发展，骑车者将进入一个新的阶段。 　　1、心肺肌能的提高 　　首先要测定自已的心率，最低心率可以在早晨起床前测量，最高心率如有心率表的当然最好，如果没有表可以采用土办法，如快速骑行1公里（热身后）马上测量自已的脉搏每分钟跳动的次数。在测定了最低和最高心率后，在两数值之间由低到高进行训练（骑车、跑步、爬山、游泳），训练过程最好在45分钟以上，热身后的最高心率的65%至80%。即：在进行训练后的第二天早晨再测量自已的脉搏，如高于前一天的脉搏（心率），表明疲劳没有恢复，只可作轻松的活动。如正常的话可按计划再次训练。当第一天早晨的心率低于正常值（训练前测的值）就表明可以进行下一个层次的训练了。　　在我的骑车训练中特别是在爬坡时，当越接近坡项时，呼吸频率和深度都会增加，就是我们常说的喘不过气了，呼吸困难的原因是此时肌肉需要更多的氧气供给，遇到这种情况不要憋气，一定要口鼻并用的大口呼吸，这也是锻炼心肺的最佳时机。 　　2、有氧运动能力 　　有氧能力的提高对自行车运动选手来说是最重要的。也就是我们平时说的骑行耐力。　　它给选手带来很多的益处：　　(1)、提高肝糖贮存的能力；　　(2)、有效提高身体代谢能力（增大吸氧量）；　　(3)、增强肌肉里的毛细血管组织；　　(4)、增加燃烧脂肪的氧化酶；　　(5)、增加肌肉能源释放量；　　(6)、优先用脂肪来释放能量。　　因此有氧能力训练是初级训练的中心任务，选手应用大量的时间来进行此项耐力训练。长距离骑行是最基本的训练安排。有关资料介绍一次训练时间必须40分钟以上，心率达到120/分，才有明显的训练效果。自行车选手应在心率不变的情况下，时间增加2—3倍。　　此项训练适宜不同的年龄、不同训练的目的者。青年自行车爱好者可以通过长时间的耐力训练来提高成绩，中老年自行车爱好者可以增强自已的心肺功能，改善血管的洁净和弹性，提高自已的健康水准。瘦身者可以消除脂肪获得健康苗条的身材。训练手段可以采用单课的训练，最理想的是长距离的多日骑行，应注意的是运动量的增辅以不超过15%为好。 　　3、肌肉的耐力训练 　　这是一个较高水准的训练内容，它是由肌肉来对抗乳酸堆积糖元（能量）耗尽引起的疲劳。通过肌肉耐力训练达到延缓这种疲劳的出现，也就是说：我们在日常的训练中有的选手以较高的速度骑行很长的距离，而有的选手只能骑行较短的距离，他们的差别就是肌肉耐力的差距。　　日举行的韶关自行车比赛中为何我们只能采取被动的跟随，当中我们也试图进行了一、两次战术摆脱，最终都是因两腿不听使唤退回到大集团，而且跟随后面还要调整几圈，这就是肌肉耐力的差别，最后的冲剌就更看出我们的差距了。赛后大家都有一种共识，要想赢得比赛的胜利，必须加强肌肉耐力的训练。　　肌肉耐力的提高也会给多日休闲骑行带来益处，会在肌肉酸痛之前骑的更快、更远。　　肌肉耐力可通过三种手段来训练：　　(1)、一定距离的速度骑车训练，一般在60至80公里区间，心率控制在最高心率的85-90%，训练周期可长一点最好在40课次以上；　　(2)、间隔训练是肌肉耐力的提升阶段，心率控制在90-95%，骑行距离在8至10公里，每组间隔时间视距离而定，骑行距离短间隔时间短，反之则相反。也可以采取在较长的缓坡路面上训练（坡度在2-4%）；　　(3)、极限训练：极限骑车训练比间隔训练，肌肉、心肺要承受更大的压力，距离一般控制在5-8公里之间，心率达100%以上。每组训练间隔10分钟，每次训练2-3组
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自行车已经被越来越多的数据所淹没，同时人们也对获取数据有了更高的追求。许多问题也应运而生，比如我们应专注于哪些数据。当谈到功率训练就能听到各种各样的术语：功能阈值功率（FTP）、一圈踩踏的最大功率（Pmax）、适合度（CTL）……然而有一项数据它贯穿于任何有关的功率的训练中，对所有想骑得更快的人们都有指导意义——功率体重比（W/kg）。
为什么它如此重要？
如果只是行驶在平坦的道路又或是林道中，W/kg对你来说并不是那么重要。因为总功率越大就越能获得更高的速度。但对于目标在于爬坡，诸如参加爬坡赛或想在冲刺上有更好提升的车手来说，首要考虑的就是W/kg。
▲功率体重比以及对应的车手级别
第一步，将不同范围的功率值除以体重（kg）。这里的范围指的是测取功率的时间单元，这样能有利于了解自己强壮和薄弱的环节。
不同于FTP和Pmax，功率体重比不是一个静态数值。它是会随着持续时间的变化而变化，显而易见，你的5分钟最大功率显然要高于20分钟最大功率。通常依据以下四个时间单元：5秒、1分钟、5分钟和20分钟（FTP）。这些时间单元分别能反映出你的神经肌肉力量，无氧能力，最大摄氧量（VO2 Max）和乳酸阈值（LT）。使用像WKO4这样的工具能很快看到你身体强弱的部分，这对制定合适的目标很有帮助。
通过深入了解并清楚了该在哪些方面提高，接下来就该开始有针对的依据这个系统进行训练了。如果你想成为一名出色的冲刺手，那么神经肌肉力量和1分钟功率体重比的指标就更重要。如果想提升长距离爬坡能力，就该更专注于5分钟功率体重比和FTP。上表的数据表明，这是一个以5分钟最大输出为优势的车手，他的强项可能是追击兔子、爬短坡和带冲。虽然每个人的情况都各有不同，但是只要通过功率体重比的训练模式在6周内就能有意想不到的提升。
对大多数业余爱好者来说，最显著提升W/kg的方式就是减脂。即使有氧能力并未提升，但降低的体重也使你的W/kg提高了。但是减脂也要注意适量，男子的体脂率最低不低于6%，女子体脂率最低不低于14%。如果低于这个水平就会对健康造成负面影响。
当人们谈到如何骑得更快时，很多人第一反应就是不停地骑车、骑车。然而还有一个方法就是花一部分时间进行力量训练，尤其是专注于动力输出的运动。通过力量训练，发力过程中最重要的四部分——股四头肌、股后肌群、臀部和小腿肌肉的效率不仅可以得到提高，而且还可以帮助防止肌肉力量的损失，尤其是在大量训练或减肥期间。通过使用TrainingPeaks中的功率分布图，你可以轻松将你的功率数据与标准值进行比较。还能与以往的数据相对比，让你看见力量训练带来的一点点改变。
功率体重比的提高能带来什么？
当你的肌肉量逐渐增加并替代了脂肪量后，你的身体成分发生了变化。不仅仅是变得更强和更轻，肌肉还带来了许多其它好处，其中之一就是保水。肌肉含有70％至75％的水，而脂肪只含有10％的水。由于脱水导致的体重下降3％可能导致运动表现损失高达8％，由此看来肌肉的确能为你的整体表现带来巨大的提高。
身体成分的变化会使得细胞代谢速率发生改变，通过冲刺、间歇训练、爬坡或是力量训练来提高的同时，身体的耗氧量和乳酸释放量会发生变化。身体的摄氧能力（VO2Max）将随力量和有氧能力的增强而增强，这使你能维持更长时间在高于乳酸阈值水平（105%-110%）。提高氧气输送的效率有助于身体更快地缓冲乳酸，这也意味着在冲刺或爬坡中，你的无氧能力会保存下来。可见，功率体重比的提高不仅使你更加强壮还能让你拥有一个更健康，更高效的身体。
骑行数据的获取变得越来越容易，然而围绕什么数据最重要的争论却一直存在并发展着。对于数据的甄别也是对教练员和运动员的挑战，毕竟个体不同分析的方法可能有差异，但是W/kg的确在不同场合都发挥着其作用。
除非你是只专注绝对功率的平路党，一定要在训练中关注功率体重比。定期分析数据变化并与他人比较，能让你更加了解自己的优势，并能依据它来指导你如何弥补存在的弱势。提高功率体重比并不难，一旦找到了最适合自己的方法，你就能立即明白它的重要性了。
用户名/邮箱/手机技术流丨自行车骑行如何提高平路骑行速度
自行车骑行如何提高平路骑行速度
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车友们慢慢地在骑行中会发现一些问题，很多人对自己技术水平的定义就是爬坡厉害，然而，车友们在关心自己爬坡时候的表现的时候，却忽视了一件事——平路的巡航速度也是骑行时候的重要武器。
你看职业车手们重视爬坡的表现，但是在冲刺的时候，都是在平路上决定胜负，有时候可能就是一条车轮的差距。当然，这也是看车手们的具体表现了。
那么，作为一个骑行爱好者，怎样在骑行中提高平路骑行速度呢？
以下简单又有效率的增强锻炼，可以理想的提升构成生理上与心理上的实力，来应付长时间的骑乘与平路的效率。
---使用轻齿比回转热身十分钟，十分钟结束时立即做几个十秒钟的间歇冲刺，好让双脚达到真正热身的目的。
---主要的训练为两个二十分钟的持续训练，训练强度维持在可以持续至训练结束的强度。
---使用重齿轮比，中等的阻力，回转速约80-90rpm，两个训练之间做五分钟的轻齿轮比踩踏恢复，最后结束时作10分钟最轻齿轮比的缓和踩踏。
使用大齿盘
保持高速的回转并保持使用重齿比，目的是训练重齿比与高回转速的肌肉速耐力，这种训练方式称为BRO(Big Ring Only)。
在平常的训练路线骑乘，无论如何骑乘都要抵抗住要换成小盘的诱惑，并以坐姿踩踏包括任何的爬坡，以训练更有力的臀肌。
在你做了一些较慢回转速的踩踏后，必须再做些高速回转来做平衡，这样一来才不会让你的双脚损失踩踏的高回转速。
追逐兔子游戏
如果你的意志力不坚定，容易在平路高速巡航时停下或降低你的回转。如果没办法增加你的意志力专注在你的踩踏回转上，可以尝试在团体练习的时候当兔子，而集团在兔子出发几分钟后开始追逐。
这个游戏可以让自己有压力的去做更努力的踩踏，来达到训练的目的。而追逐集团中也可以连结彼此的默契，让集团轮车可以达到更大的效率。
搭配室内骑行台
在骑行台上可以达到有效率的力量训练，来改善在平路上的速度。深蹲、弓箭步、下肢的重量训练。每个项目重复十到十五次，三个循环。不要忽视你的核心肌群，它可以为你提供更强的力道，来推动更重的齿比。做一些简单的训练，可以改善核心肌群的稳定性。
最后，想要在平路强壮的骑乘，必须有柔软的腿部肌群，与强壮的下背部的伸展性，来让身体舒服的保持在好的空气动力姿势中。在结束训练后可以多花个十分钟作伸展的动作，让肌肉保持良好的伸展性与柔软度。
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自行车比赛速度一般是多少?听说能达到六七十公里每小时!怎么我的自行车最快才过35/h,再快根本受不了了.或者是比赛用的自行车比较好?我这边要办个自行车爱好者比赛全程50公里,要怎样的速度才能拿名次.
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　　我们这里全国比赛 车型 公路车 赛程 38公里 （基本无坡道）　　成绩如下：　　日 下午　　男子甲组个人赛　　名 次 号 码 姓 名 单 位 成 绩　　1 25 王 磊 北京合力 41′54〃64　　2 42 卫 超 广 东 41′55〃32　　3 41 高 松 广 东 41′55〃67　　4 12 姜恩博 北京合力 41′55〃95　　5 5 张 欣 河北邯郸 41′56〃36　　6 51 张振生 郑 州 41′56〃76　　7 48 张韩思雨 郑 州 41′57〃07　　8 47 刘申舟 郑 州 41′57〃92　　-----------------------------------------------------------　　中国男子公路自行车运动员技术等级标准　　1、男子100公里团体计时赛　　国际健将 ：2小时03分00秒　　运动健将 ：2小时09分00秒　　一级 ：2小时12分00秒　　二级 ：2小时15分00秒　　三级 ：2小时20分00秒　　少年级 ：70公里 1小时40分00秒　　2、男子30公里个人计时赛　　国际健将 ：38分00秒 （Average:47.4km/h)　　运动健将 ：40分00秒 （Average:45km/h)　　一级 ：42分00秒 （Average:42.9km/h)　　二级 ：44分00秒 （Average:40.9km/h)　　三级 ：48分00秒 （Average:37.5km/h)　　少年级 ：20公里 29分00秒（Average:41.4km/h)　　请参考
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