摩托车怎么判断火花塞该换了尾部有螺纹，为什么接高压帽时都是直接按进去？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-14 11:55 标签： 怎么判断火花塞该换了
本田cbr40029期换火花塞时高压帽里的螺丝头掉到里面了，怎么办？现在不能启动... 本田cbr400 29期换火花塞时高压帽里的螺丝头掉到里面了，怎么办？现在不能启动

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核心提示：在许多人看来，摩托车火花塞高压帽一般是不会出现问题的，所以遇到相关故障也不会马上对其怀疑和检查。因此，在维修中会走不少弯路，甚至带来不必要的经济损失。在此，我把自己的一次体会介绍给大家。

我有一辆宁波金轮公司生产的 JL125 型摩托车，该车发动机是台湾原装的，至今已行驶 17200km ，发动机声音正常，启动、加速性能优越，从未出现过故障。

这辆金轮 JL125 型摩托车在行驶到 16500km 时，我发现电启动在冷车时还可以着车，但热车时性能变差，有时一打就着，有时按很长时间（一次不超过 5s ）按钮也不着车。于是，我判断油路、电路均不会有问题。开始我怀疑是蓄电池电量不够，就换了一块标准电池，装车前还进行了初次充电。将新蓄电池装上车后，刚开始电启动好像有所改善，但是过了几天，电启动还是时好时坏。我找了几家维修店，有的说是点火线圈出了问题，有的说是磁电机有问题，还有的说是启动机转速太慢，力矩不够等等。对前两种说法我断然否定，因为脚启动正常，要是点火线圈、触发线圈有问题，脚启动也是不行的。我请修理工给启动电机换一副电刷，可修理工坚持换电机总成，因换总成价格太高，我不同意。

后来，我卸下火花塞仔细检查火花情况，发现电启动时火花比脚踩火花要弱。于是，我拔掉高压帽，直接检查高压线火花情况，发现两种启动火花一样强烈。我用万用表测量高压帽时，电阻值却为无穷大。分析原因，这是热车时电阻受热阻值不稳定，有时会变成了开路，电流要经过一次跳火才能传到火花塞上，脚启动力矩大，火花稍强能着车，而电启动火花要弱些，故不好启动。

后来，我换上一新高压帽试车，无论冷车、热车，其启动性能恢复如初，次次都能着车。再将 12V6.5A·h 蓄电池换上，同样一触即发。

通过以上事例证明，在遇到类似问题时，不要忘记对高压帽进行检查。

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摩托车的火花塞帽在安装时，要先装弹簧，再装电阻，最好装好铜帽螺丝，如下图。

判断是否要换火花塞方法

1、根据火花塞的相关分类问题，在现实生活中，电阻火花塞的寿命是2万公里，而材质比较好一点的铂金火花塞的使用周期是4-5万公里，铱金的火花塞则是7-8万公里。

2、汽车在怠速的时候，用螺丝刀对火花塞进行短路测试（一定要逐缸），仔细听一下发动机的转速以及声音的变化，如果和之前没有多大的变化，则代表着火花塞是正常的，没有必要进行更换。

3、还有就是可以把火花塞拆下来进行颜色变化的辨识，如果是赤褐色或者是有铁锈的颜色，也代表着火花塞是正常的。如果有油污，说明火花塞的间隙失调或者是短路就需要更换了。

4、火花塞表面的烧灼现象很严重，出现了破裂、电极熔化等恶劣现象，说明火花塞的寿命已经到了，需要立即进行更换。最好要换个质量好一点的，确保发动机的燃油燃烧经济性能。

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