教你怎么修尿素泵系统故障
一、车辆无力，尿素消耗正常
故障现象：
车主反应车辆无力，尿素消耗正常，急加油能发现消音器往出排少量白烟。
故障分析：
用诊断仪读取故障代码为发动机排放超标，没有其他故障。拆下尿素喷嘴用诊断仪做喷射测试并没有发现异常，检查中发现高温催化管内尿素大量结晶堵塞严重，于是拆下排气弯管清理并用气带清理催化器陶瓷表面附着的碳烟。更换尿素溶液试车故障消失。
尿素结晶出现故障后尿素大量存积在排气管内部，不光造成了发动机排气受阻无力，还会造成排放超标，几个驾驶循环后OBD限扭。主要原因多为尿素质量不达标导致的。
二、尿素压力过低，尿素消耗高
故障现象：
车内仪表故障灯频繁闪烁，故障代码显示为尿素压力过低，尿素消耗高。
故障分析：
该车尿素箱上部外漏严重，更换过尿素箱总成、尿素泵，更换过后还是存在漏尿素溶液。检查中发现漏液位置为尿素箱通气孔。排除尿素溶液添加过多的可能，检查尿素箱水加热阀。发现水加热阀常通损坏，更换水加热阀，故障排除。
故障总结：
尿素箱内温度过高导致尿素挥发，从通气孔排出后结晶在尿素箱周围。通气孔结晶过多导致通气孔堵塞，尿素系统工作时箱内抽真空严重，尿素建压受阻，所以报出尿素压力过低的故障。
三、动力不足，尿素消耗过高或过低
故障现象：
故障灯常亮。动力不足，扭矩限制1800转。SCR系统无法正常工作，尿素消耗过高或过低。
故障分析：
用V9诊断仪读取故障码为尿素泵压力传感器电压信号高，执行器2对地短路，尿素换向阀执行器开路，传感器供电3错误。经检查后处理尿素泵供电模块，发现有较大范围腐蚀，导致供电模块内插接线束连电，传给ECU错误的电压值信号。
解决方法：
更换尿素泵与供电模块插头。换装后再次检测尿素故障码可以清掉，只有传感器供电3不可清除。分析传感器供电3是指ECU内部供电模块，更换轨压传感器故障排除。
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今日搜狐热点北奔车尿素泵坏了对发动机有影响吗_百度知道
北奔车尿素泵坏了对发动机有影响吗
北奔车尿素泵坏了对发动机有影响吗
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不影响发动机，只是仪表盘MIL灯会亮，驾驶50h后限扭70%
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20:38　来源：东方网
1、车辆无力，尿素消耗正常故障现象：车主反应车辆无力，尿素消耗正常，急加油能发现消音器往出排少量白烟。故障分析：用诊断仪读取故障代码为发动机排放超标，没有其他故障。拆下尿素喷嘴用诊断仪做喷射测试并没有发现异常，检查中发现高温催化管内尿素大量结晶堵塞严重，于是拆下排气弯管清理并用气带清理催化器陶瓷表面附着的碳烟。更换尿素溶液试车故障消失。故障总结:尿素结晶出现故障后尿素大量存积在排气管内部，不光造成了发动机排气受阻无力，还会造成排放超标，几个驾驶循环后OBD限扭。主要原因多为尿素质量不达标导致的。2、尿素压力过低，尿素消耗高故障现象：车内仪表故障灯频繁闪烁，故障代码显示为尿素压力过低，尿素消耗高。故障分析：该车尿素箱上部外漏严重，更换过尿素箱总成、尿素泵，更换过后还是存在漏尿素溶液。检查中发现漏液位置为尿素箱通气孔。排除尿素溶液添加过多的可能，检查尿素箱水加热阀。发现水加热阀常通损坏，更换水加热阀，故障排除。故障总结：尿素箱内温度过高导致尿素挥发，从通气孔排出后结晶在尿素箱周围。通气孔结晶过多导致通气孔堵塞，尿素系统工作时箱内抽真空严重，尿素建压受阻，所以报出尿素压力过低的故障。3、动力不足，尿素消耗过高或过低故障现象：故障灯常亮。动力不足，扭矩限制1800转。SCR系统无法正常工作，尿素消耗过高或过低。故障分析：用A60N诊断仪读取故障码为尿素泵压力传感器电压信号高，执行器2对地短路，尿素换向阀执行器开路，传感器供电3错误。经检查后处理尿素泵供电模块，发现有较大范围腐蚀，导致供电模块内插接线束连电，传给ECU错误的电压值信号。解决方法：更换尿素泵与供电模块插头。换装后再次检测尿素故障码可以清掉，只有传感器供电3不可清除。分析传感器供电3是指ECU内部供电模块，更换轨压传感器故障排除。国四车尿素用完还能跑吗？【卡车之家吧】_百度贴吧
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国四车尿素用完还能跑吗？
【卡车之家 原创】目前国内国四车型大都采用SCR的后处理方式，这种方式最大的问题就是尿素的添加，很多人有这样的疑问：国四车如果尿素用完了车子还能跑吗？由于国内目前没有实例，这里我们参考国外的情况。
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OM：控制发动机启动次数卡车仪表盘上带有尿素量指示
OM国家在这方面实行的比较早，他们通常的做法是事先对尿素量设定一个警示值，当尿素溶液低于警示值的时候，系统就会设定发动机的重启次数，直到添加尿素才会解除；另外还可通过汽车加油时限制启动，当尿素低于警示值时加油，车辆在加油后将不能启动。
他们的车辆实现这样的功能是因为加装了车辆自动诊断系统（OBD）。OBD是英文On Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。它其中的一个功能就是检测发动机尾气排放，当尾气超标时它会发出警报，同时将信息传递给发动机的ECU，ECU通过预设的程序来限制发动机的启动。
香港现在已经实施欧五排放标准，情况跟欧美差不多。论坛也有一些关于这方面的讨论，下面这一段[url]http://网友的回复[/url]比较有意思：“香港的欧四卡车如果不加尿素就不能熄火，一熄火发动机就启动不了，要拖回服务站解码，他们称欧四车叫“糖尿病”车，要打胰岛素”。●
延伸：尿素加注点太少
我国目前几乎没有加注点布局，国四卡车更是少之又少，早期实施国四的客车主要是通过自建尿素补给站加注尿素。据说还可以通过非常规的手段可以使车载诊断系统无法检测尾气的排放，从而使车辆不用加尿素正常行驶。也曾有报道通过非正常手段去掉SCR系统或者屏蔽OBD容易造成喷嘴氧化或者尿素泵故障那只能说是改的不专业！就是那些只知其然不知其所以然的“二把刀”把改装行业搞臭了！
能跑，好像是比较费油吧。
可以改的，不过不合法
能跑，一年没加，国四新豪沃，没用感觉任何问题还是高原
节能减排 车用尿素监督管理办法已出台更多相关信息大家去卡车之家看看吧
国四车能拿几年的绿标？
安装尿素应急装置，可以实现不烧尿素，不限动力，车辆不报故障，同时有效保护后处理系统不损坏，同比拆排温传感，加装电阻，刷程序等手段来完全屏蔽后处理系统，要科学有效的多，对你的爱车也起到最到的保护！我们的联系方式：189
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最好的方法是不要改动，改了就会后悔的。
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尿素应急装置，不单可以有效控制尿素使用量而且可以自动定时让尿素泵工作从而达到“滋润”尿素泵的作用，合理地保护了后处理的正常。
我的420J6尿素1公里不到1毛
聪明的司机不会去刷ECU，不会做拔插头、堵尿素输送管、加装电阻、拔排温传感、直接拆掉整套尿素装置的愚蠢行为。请选用滋润尿素泵的尿素应急装置，节省+保护，产品三包。路检、年检一键瞬间转换回原车系统达标排放： 136 主要特点:不用改动ECU、SCR系统及原车线路，节省95%以上尿素溶液，系统不报警、不影响发动机动力、不损坏ECU和SCR系统的功能，当尿素溶液耗尽或没办法补充时，车辆的自动诊断系统也会报警，尾气会冒白烟，发动机检测你的尾气不达标，会限扭，然后进一步会锁死发动机，对发动机会有损害，面对发动机(SCR系统)出现的各种问题时，安装应急装置后，尿素泵一样正常工作，不会在继续消耗尿素溶液,喷嘴只喷空气,不会造成喷射系统（尿素泵、管道、喷嘴）因结晶而堵塞，避免导致系统损坏、动力下降，适用于国4(欧四)以上的柴油动力车辆。
最简单的情况下是加个螺丝套，但必须在环保的情况下使用.多少能省点尿素QQ
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保存至快速回贴没有它就没有国五卡车 后处理尿素泵的内部是这样的没有它就没有国五卡车 后处理尿素泵的内部是这样的卡车之家百家号文 | 卡车之家在国四排放实施后，国内的牵引车采用SCR技术路线居多，SCR系统最明显的特征是车辆装有一个尿素罐，里面储存着用于向尾气中喷射的尿素溶液。如果后处理系统发生故障，ECU会减少喷油量，保证尾气排放不超标，这时候车辆会表现出动力会不足，也就是我们卡友常说的限扭。虽然现在的卡车已经实行了国五排放，但是很多人对于尿素的后处理系统依然不熟悉，感觉它很神秘。日常的后处理故障，多数是因后处理的喷射系统引起的故障，博世的2.2后处理系统，被广泛的应用在各类卡车上，今天我们将以博世2.2后处理系统的尿素泵为例，为大家讲解尿素泵的内部结构。● &结构并不复杂尿素泵的内部其实并不复杂，主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。尿素泵外侧有三个尿素溶液管路，左边的是喷液管，中间的是回液管，右边的为供液管。为系统建压提供动力的是一个膜片泵，膜片泵的转速会根据发动机排气量大小发生变化，最大泵压可以达到9Bar，达到压力后，多余的尿素溶液会通过回流管排回尿素罐。电磁换向阀，它的主要作用是改变尿素的正吸、倒吸，有人会问，为什么要这样设计？正吸，大家都知道，通过膜片泵建压，通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射。如果车辆熄火，管路中会存留尿素溶液，大家都知道，低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶，回吸排空设计，就是为了解决这个问题。停车时，系统会自动进行回吸，将管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加热系统，冬季能对尿素进行加热，尿素溶液加热后，整个系统可以正常工作。为了解决尿素泵内低温尿素结晶的问题，滤芯上面及引线框里有两个加热器，在低温的时候为尿素泵加热，防止低温尿素结晶。尿素喷嘴安装在消音器前端，带有压力的尿素通过它喷射到尾气中。尿素喷嘴上有电磁阀，电磁阀会根据ECU信号，调整脉冲，实现喷射频率的调整。说下重点，这个部位是尿素滤芯，很多人会问，尿素泵也有滤芯吗？是的，为了保证尿素系统的工作正常，无论是博世还是康明斯的后处理都有尿素滤芯，博世2.2系统的尿素滤芯在尿素泵内。尿素滤芯下端的是压力传感器，用于检测尿素泵的压力，为SCR电控单元提供压力信号，保证尿素的喷射正常。● &需要注意这两点据了解，后处理容易出问题，主要是喷射部分引起的，所以大家需要注意这两点。1、使用正品尿素溶液。劣质尿素溶液质量不达标，纯度不够，尿素溶液中含有杂质，容易结晶，导致喷嘴堵塞。这时，可以将尿素喷嘴拆卸，用开始煮，尿素溶解，喷嘴恢复正常。2、定期更换尿素滤芯。尿素滤芯的容污能力是有限的，即使你使用的是正品尿素溶液，也需要定期更换。一旦滤芯失去过滤效果，尿素中的杂质会引起系统故障，尿素滤芯的更换里程一般在5万公里。通过介绍，大家会发现尿素喷射系统并没那么神秘，内部结构很简单，之所以感觉神秘，那是因为大家不了解。建议大家使用正品尿素溶液，定期更换尿素滤芯，这样可以保证后处理的工作正常，发动机不被限扭，车辆才能正常的运行。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。卡车之家百家号最近更新：简介:中国商用车垂直门户，互动服务平台作者最新文章相关文章