土豪乐了：中国取消对美大排量车“双反”措施
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&爱上一匹野马，可我的家里没有草原。&这句歌词，用来形容钟情美国&肌肉型&汽车的中国土豪来说可谓恰如其分。由于商务部的&双反&税，美国大排量汽车在中国的价格一直较高，但好消息是，明天是&双反&税的最后一天，届时，对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车将不再征收反倾销税和反补贴税。
商务部日公告称，根据《中华人民共和国反倾销条例》及《中华人民共和国反补贴条例》的有关规定，国务院关税税则委员会根据商务部的建议作出决定，按商务部公告2011年第20号所载明的被调查产品及调查范围、终裁倾销幅度及终裁从价格补贴率征收反倾销和反补贴税，实施期限2年，自日起到日止。
商务部新闻发言人沈丹阳2011年表示，&自今年5月5日终裁公告发布之后，原产于美国的上述汽车产品进口呈较快增长态势，5-10月，环比增长33.5%，同比增长1.3倍；平均单价呈下降趋势，10月份进口汽车单价比5月份下降12.4%。&
悍马与车模
根据公告，通用、克莱斯勒、宝马、奔驰以及本田等车企将受到影响。在对各公司征收的反倾销税中，税率由2.0%至21.5%不等。其中，通用汽车有限公司为8.9%，克莱斯勒集团有限公司为8.8%，梅赛德斯-奔驰美国国际公司为2.7%；宝马美国斯帕坦堡工厂为2.0%；美国本田制造有限公司及美国本田有限公司为4.1%；以及其他美国公司的21.5%。
而在对各公司征收的反补贴税中，税率由6.2%至12.9%。其中通用汽车有限公司为12.9%；克莱斯勒集团有限公司为6.2%；而其他美国公司为12.9%。
分析人士曾指出，中国汽车市场竞争如此激烈，对美国进口汽车征收&双反&税后，未来一段时间，将降低美国进口汽车在中国市场的竞争力。这其中也包括在美国生产而出口至中国的部分日系、德系车型。
而随着这一措施的取消，美国大排量汽车有望在中国这个雾霾笼罩的冬天迎来久违的春天。
据中国进口汽车贸易有限公司统计数据，2010年，原产美国的2.0升以上进口车占中国进口车市场比例为10%至15%，其中2.5升以上车型占中国进口车市场比例为7%。
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光伏早班车：中国光伏“双反”狙击战打响
日前，在回应有关美国就光伏电池及组件全球保障措施调查做出损害（“201”调查）裁决时，商务部贸易救济调查局局长王贺军表示，美国调查机关不顾其他国家、美国国内各州政府及众多光伏下游企业的强烈反对，增加了光伏产品全球正常贸易的不确定性。
9月26日消息，新一轮针对中国产品的贸易保护壁垒再次筑起。日前，在回应有关美国就及组件全球保障措施调查做出损害（“201”调查）裁决时，商务部贸易救济调查局局长王贺军表示，美国调查机关不顾其他国家、美国国内各州政府及众多光伏下游企业的强烈反对，坚持认定进口中国光伏产品严重损害国内产业，增加了光伏产品全球正常贸易的不确定性。今日的光伏行业还有哪些最近动态呢？下面一起来看详细内容。热点聚焦中国光伏“双反”狙击战打响新一轮针对中国光伏产品的贸易保护壁垒再次筑起。日前，在回应有关美国就光伏电池及组件全球保障措施调查做出损害（“201”调查）裁决时，商务部贸易救济调查局局长王贺军表示，美国调查机关不顾其他国家、美国国内各州政府及众多光伏下游企业的强烈反对，坚持认定进口中国光伏产品严重损害国内产业，增加了光伏产品全球正常贸易的不确定性。据了解，除美国外，今年以来欧盟、印度、土耳其也先后宣布对华光伏产品发起“双反”调查或做出裁决，中国光伏“走出去”再度受阻。商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明分析称，光伏是一个兼有劳动密集型和技术密集型特征的产业，既然在高税负的条件下价格优势难保，中国企业可以考虑在产品品牌化、售后服务上多做文章，或者与当地企业建立合作，通过让出部分利益维持市场份额。行业要闻齐齐哈尔市富裕县光伏“照亮”脱贫路在脱贫攻坚工作中，齐齐哈尔市富裕县大力发展产业，不仅为贫困户找到了增收门路，而且优化了能源结构，产生了明显的经济和环保效益。这几天，因病致贫的塔哈镇吉斯宝村村民郗宝东心情十分高兴。村里发展光伏发电项目租用他家屋顶，在屋顶安装光伏板让郗宝东每年都能领到一笔可观的收入。郗宝东告诉齐报记者，“没成想，我家的房盖也能挣钱，安装了十八块光伏板，一年给我带来1800元的收入，整个房子租出去也挣不了这么多钱。”吉斯宝村是达斡尔族聚居村。在扶贫工作中，这个村采取租用村民屋顶发电全额上网的并网方式。把一次投资、多年收益、没有污染、见效较快的光伏产业作为贫困户脱贫增收的渠道。在吉斯宝村像郗宝东一样通过出租屋顶发展光伏产业的贫困户已有103户。潍坊光伏发电项目助民脱贫 照亮百姓致富路为贯彻落实国务院关于打赢脱贫攻坚战的决定和中央扶贫工作会议精神，潍坊市政府出台全市新能源发展规划，明确重点开发区域、建设时序、建设规模，保障新能源产业有序常态发展。国网潍坊供电公司积极落实《潍坊市光伏扶贫实施方案》中所承担的相关工作，配合潍坊市发改委、扶贫办编制光伏扶贫实施方案，确保每个项目都落到实处。同时，国网潍坊供电公司结合当地配电网网架结构，确定变台增容方案，保障项目就近接入电网。定期开展技术帮扶、答疑解惑、上门服务、专项检查等活动，及时了解客户需求，做好全寿命周期的智能用电服务。安排专业人员为优化分布式光伏发电项目接入系统提供服务，优选电源接入点，加快并网接入的实施速度，全力满足全市光伏扶贫项目并网发电需求。补贴屋顶业主 扩大光伏应用22日一大早儿，家住济南长清区平安办事处抄纸王庄的王传江和往常一样，登上自家屋顶查看光伏发电设备是否运转正常。此时，配电箱内的数字显示，当天已经发了5.4度电。对王传江来说，这相当于“挣”了4.59元钱。这只是一个缩影。山东省行业协会副秘书长张晓斌表示，仅今年上半年，山东省的分布式光伏项目新增装机容量就达到了1.23GW，位居国内前三。国家能源局：推进光伏发电“领跑者”计划实施与领跑基地建设近日，国家能源局印发了《关于推进光伏发电“领跑者”计划实施和2017年领跑基地建设有关要求的通知》（以下简称《通知》）。9月25日，国家能源局官方微信号发布了该局新能源和可再生能源司负责人对《通知》的解读。据介绍 ，这已经是相关部门发布的第三批“领跑者”计划。本期启动包括技术领跑基地与应用领跑基地。企业财经阳光电源：分布式和海外业务发力 Q3业绩预计大增据中电联数据，1-8月全国新增光伏装机达到38.28GW，其中7-8两个月新增装机13.88GW，大幅超过市场预期，其中分布式新增14.43GW，同比增长超过200%。阳光电源作为和电站EPC龙头，依托核心产品，电站开发业务实现快速发展，2017上半年实现营收18.31亿元，同比增加53.4%，对应开发规模约300MW，随光伏行业持续超预期，预计全年新增装机有望超过1GW。根据我们《能源结构大变迁，开启光伏新周期》报告，项目收益率是决定光伏装机规模的核心因素，因此年光伏新增装机规模不会出现大幅下降，公司市占率提升将带动业绩增长。国电能源签下5.9MW分布式屋顶光伏发电项目9月25日，国电能源公告，9月22日，公司与中广核新能源投资（深圳）有限公司江苏分公司签订BT合作框架协议，该协议就连云港春光新能源科技有限公司5.9MW分布式屋顶光伏发电项目的签署了框架合作协议，该项目目前处于筹备开工阶段。公司称，上述合同的签署，有利于公司2017年售电收入经营业绩的稳步增长，对公司战略转型产生积极的推动作用。
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*验 证 码：重磅！中美卡客车轮胎双反大战，中国胜了！重磅！中美卡客车轮胎双反大战，中国胜了！七易猎车百家号美国当地时间2月22日(周三)，美国国际贸易委员会(ITC)表示，从中国进口享有补贴的公共汽车和卡车轮胎并未损害美国相关行业，因此不会向这些商品课征反倾销和反补贴税。ITC过去极少作出否决裁定。该机构在声明中称，美国国际贸易委员会共5名委员投票，三名委员认定不存在实质性损害及损害威胁，两名委员认定存在实质性损害，六名委员中有一人未参加投票。ITC（美国国际贸易委员会）作出最终裁决，认定从中国进口的卡客车轮胎未损害美国企业利益！裁决结果意味着不会对中国产品征税，已经征收的保证金将全额退还。此消息一出，沸腾了中国轮胎行业，经过旷日持久的坚持和奋斗，中国轮胎完胜！我们再来回顾一下中美卡客车轮胎双反案的始末：2016年1月：美国轮胎“双反”再次袭来。美国钢铁工人联合会和帝坦国际公司已经向美国国际贸易委员会和美商务部提交请愿书，希望制裁来自中国、印度和斯里兰卡的工程车轮胎。2016年2月：美国商务部发布公告，决定对原产于中国的进口卡车和公共汽车轮胎发起反倾销反补贴合并调查。2016年6月：美国商务部宣布了初步裁定，认定从中国进口的卡客车轮胎存在补贴行为。2016年8月：美国商务部发布初裁声明，认定中国输美卡客车轮胎产品存在倾销行为，并继续了近3年来不给予中国国有企业以分别税率的政策。2016年10月：美国修正对华卡客车轮胎反倾销初裁税率2017年1月：美国商务部宣布终裁结果，认定从中国进口的卡客车轮胎存在倾销和补贴行为，并确定对这些进口商品征收的最终反补贴税率介于38.61-65.46%，反倾销税率介于9-22.57%。2017年1月：中国橡胶工业协会与中国五矿化工进出口商会共同组织美国对华卡客车轮胎反倾销反补贴行业损害抗辩，并赴美国参加了ITC对华卡客车轮胎“双反”案调查损害抗辩终裁阶段听证会。2017年2月：双反仲裁，中国以3:2的支持结果最终胜诉！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。七易猎车百家号最近更新：简介:独特的视角，关注车，更关注造车、用车的人作者最新文章相关文章中国轮胎面临美国“双反”该何去何从？
“美方的决定将严重损害中国涉案企业的出口利益，中国轮胎产业对美方裁决强烈不满。”中国商务部贸易救济调查局负责人7月16日这样表示。
中国汽车报7月20日报道 “美方的决定将严重损害中国涉案企业的出口利益，中国轮胎产业对美方裁决强烈不满。”中国商务部贸易救济调查局负责人7月16日这样表示。7月14日，美国国际贸易委员会公布对原产于中国的乘用车和轻型轮胎反倾销反补贴调查损害终裁的投票结果，6名委员以3:3的投票结果裁定中国输美产品对美国内产业造成实质性损害。这意味着，即2009年美国“轮胎特保案”之后，美国政府将再次针对轮胎征收惩罚性“双反”税。结果已不可更改。对此，我们除了表示不满，还能做些什么？强词夺理的“双反”“离翻盘就差一票。”一位轮胎行业专家对记者说，“尽管我们知道翻盘机会比较渺茫，但经过努力获得美国国际贸易委员会3票支持实属不易，离4:2的翻盘目标仅有一步之遥。”据悉，美国商务部于6月12日发布认定中国产轮胎存在倾销和补贴行为的终裁结果时，美国国际贸易委员会的6名委员没有人提出反对。依据6月初美国商务部的终裁结果，认定中国出口到美国的乘用车和轻型卡车轮胎存在倾销和补贴行为，倾销幅度从14.35%至87.99%；补贴幅度为20.73%至100.77%，超过美国要求发展中国家补贴幅度不超过2%、发达国家不超过1%的标准。此次“双反”案件所涉及的中国轮胎厂商或将被征收14.35%~87.99%的反倾销税和20.73%~100.77%的反补贴税。美国际贸易委员会将于7月27日公布裁决报告。美商务部将于8月3日发布反倾销和反补贴税令。中国商务部贸易救济调查局负责人认为，美国国际贸易委员会罔顾客观事实，在美国内轮胎产业经营状况良好的情况下，做出肯定性的损害裁决，从而对中国对美出口的涉案轮胎产品征收反倾销和反补贴税。今年6月，美国商务部曾采取诸多不公正和歧视性做法，给中国涉案企业计算出高额的倾销和补贴幅度。此次“双反”案件开启于去年7月。美国钢铁工人联合会于2014年6月向美国国际贸易委员会及商务部提出申请，致使美商务部于7月开启了“双反”调差。美国钢铁工人联合会认为，2009年美国“轮胎特保案”致使中国轮胎企业被加征3年特别关税，在2012年这个关税到期之后，中国向美国的轮胎出口量大幅反弹，未来有可能将损害美国轮胎企业的利益，并波及当地工人的就业岗位。影响有多大？一家中国轮胎企业负责人认为：“此次调差结果过于强词夺理，不符合真实情况。”实际上，美国轮胎市场主要为OE配套、大型车队、零售市场三分天下。中国出口至美国的轮胎90%左右都集中在零售市场，产品处于中低端水平，而在OE配套、大型车队市场份额相对较少，中国轮胎企业进入这两大市场的难度非常大，不存在抢占美国本土轮胎企业市场份额的情况。这家轮胎企业负责人还表示，目前，美国轮胎市场发展比较成熟，市场结构健全，各企业销售额、产品组成相对稳定。美国从海外进口，尤其是从中国进口的轮胎，已经形成了成熟的销售网络。一旦因“双反”造成中国出口美国轮胎数量下降，反而会对美国现有的轮胎市场造成冲击，甚至会大幅影响美本土轮胎零售企业的销售业绩。这次美国“双反”案件调差结果已经无法改变，这对中国轮胎企业国际化发展的影响是持续的。我们应该注意到，随着中国轮胎出口量的继续增大，对中国轮胎企业采取“双反”措施的国家已经不局限于欧美国家。就在7月初，南非轮胎生产商公开谴责泛滥的廉价进口轮胎产品，特别是来自中国的产品，并期望在今年9月之前向南非国际贸易管理委员会提交对中国轮胎反倾销调查申请。据悉，该商讨会代表包括该国排名前4位的普利司通、马牌、固特异、住友。这4家企业2014年在南非共生产了1000万条轮胎，其中850万条轮胎在南非销售，其余出口到欧洲和非洲其他地方。南非轮胎行业上一次提出对中国汽车轮胎进行反倾销调查还是在2005年10月，但最终因证据不足，南非国际贸易管理委员会在2007年4月作出了无损害终裁。花钱买到教训了吗？实际上，此次美国对中国乘用车轮胎和轻型卡车轮胎的“双反”调查，是在应诉企业资格存在严重瑕疵、美国轮胎企业不支持立案、美国轮胎工业协会等相关产业组织和中方强烈反对的情况下进行的。去年8月，美国商务部选定山东永盛和福建佳通为反补贴强制应诉企业。美国海关统计结果显示：2013年，山东永盛和福建佳通对美国的轮胎出口量居中国企业前两位。不过，山东永盛在日退出“双反”强制应诉行列，并因所谓不配合美国商务部反补贴调查，主动放弃反补贴应诉权利，被美国商务部再反补贴初裁中认定执行最高惩罚性关税达81.29%。积极应诉，利用国际贸易规划保护自己的权益，这是每个轮胎企业的必修课，而不能像山东永盛一样不反抗就“举手投降”。这是中国轮胎企业必须要吸取的第一个教训。其次，不可否认的是，中国生产的大部分轮胎品质仍处于中低端水平。据一家国内出口量较大的轮胎企业提供的数据显示，目前，中国轮胎产量占据世界轮胎总产量的35%以上，而总产值却不足全球轮胎市场产值的15%，而国内轮胎企业准入门槛仍然较低，产能过剩，低价竞争现象十分严峻。中国轮胎产业亟需转型升级，建设品牌，加强技术积累，提升产品皮质。还有，中国有关部门和地方政府究竟为轮胎企业提供了多少补贴呢？事实上，每个国家都有鼓励企业出口创汇的政策措施。中国一些部门和地方政府领导公开场合上夸大、吹嘘补贴。牛吹大了，水分很多，倒被美国政府抓住“把柄”，让中国轮胎企业深受其害。这个教训必须要吸取。
本文来源：中国汽车报
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈对美“双反”来势汹汹 各车企回应称所受影响不大
国际金融报
　　自12月14日，商务部宣布对美国大排量征收反倾销税和反补贴税，各界人士哗然。对此，《国际金融报》记者第一时间联系受到影响的通用、宝马、奔驰等公司，他们皆表示，此次“双反”对其国内业务不会产生过多影响。其中，奔驰将被新征税的车型占其所有进口车业务量的比例高达15％。
　　车企第一时间回应
　　12月14日，商务部发布公告称，对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限2年，自日起到日止。
　　记者了解到，受此次双反税影响的汽车企业主要为美国企业通用、克莱斯勒，另外，德系宝马、奔驰等多个在美设有工厂的车型也会受到一定的牵连。
　　据悉，通用公司被征收的反倾销税率为8.9％，反补贴税率为12.9％，克莱克斯分别为8.8％和6.2％，奔驰反倾销税率为2.7％，宝马反倾销税率为2％，本田反倾销税率为4.1％，在美国车企中通用汽车双反税累计达21.8％，属于调整幅度较大的一方。
　　12月16日，记者就此事采访通用中国公关部，其发表声明称：“就中国市场而言，通用汽车进口的车辆数占其国内总产量的比重不到0.5％，仅影响到少量别克和凯迪拉克的进口车型。通用汽车和其合作伙伴正在与相关机构合作，认真研究中国政府此项决定可能产生的影响。”
　　而奔驰中国受影响相对较大，其涉及的车型主要是R级、ML级和GL级三款车型，今年至11月份为止，此三款车型占总销量的15％。对于进一步的解决方法，奔驰中国公关部周小姐表示还在讨论中。
　　宝马中国企业传播部杨虹通过邮件回复《国际金融报》表示，“非常遗憾中美贸易分歧导致如此结果，根据中国政府的相关公告，对宝马美国斯帕坦堡工厂征收的反倾销税率是2％，我们预计这不会对宝马在中国的业务产生重大影响。”宝马此次受影响的车型主要是在美国斯帕坦堡工厂生产的X系列车型。
　　截至本报发稿，克莱斯勒公关部相关人士的电话一直无法拨通。
　　都是贸易摩擦惹的祸
　　由以上各企业的反应来看，双反税对进口车市总的影响不大。虽然每年中国进口车的数量已有近百万辆，但从进口国来看，美国进口车远排在德国、日本、韩国的进口车之后，只占中国进口车的8％左右，再除去排量在2.5L以下的，可征收双反税的美国进口汽车更是少之又少。
　　对中国政府忽然调整美国大排量汽车反倾销税和反补贴税的缘由，可以溯源到2010年，当年美国国际贸易委员会对中国出口到美国的乘用车与轻型卡车轮胎，连续3年征收高达25％以上的惩罚性关税。这次中国轮胎特保案也被认为是奥巴马时代中美贸易摩擦第一枪。
　　“双反税的出现是一个正常现象。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，中美贸易矛盾已经存在很久，中国只是对此开始有所回应而已。但此次调整只是一个暂时性的措施，未来还要看中美双方的贸易对策调整。
　　汽车行业资深专家贾新光认为，对美国进口汽车双反税的征收势必会减少其汽车的出口，同时也降低了美国汽车工人的就业率。
程海洋】 （责任编辑：冯海超）
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