冷在三九 这几点你一定要知道！
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人们常说“数九寒天，冷在三九”。如今已经进入了“三九天”，也就是一年当中最冷的时间段。相信怕冷的女性早已经感觉到了，天气的寒冷让人不觉心寒。那么三九天如何注重保健养生呢？
穿：冬季戴棉帽 如同穿棉袄
寒冬，人们穿上了厚厚的服装，热量就主要从头、手等暴露部位散失。
据测试，处于静止状态下不戴帽的人，从其头部散失的热量是很多的。在环境气温为15℃时，从头部散失的热量占人体的总散热量的30%，4℃时占60%，-15℃时占75%。由此可见，头部的保暖与人体的热平衡有着十分密切的关系。
正如俗话所说：“冬季戴棉帽，如同穿棉袄。”冬季戴帽应特别注重帽子能护住耳朵，儿童外出更应注意随时戴帽子。
吃：三九补一冬 来年无病痛
冬令进补在我国历史悠久。古人认为，冬季是生机潜伏、阳气内藏的季节，是保养、积蓄能量的最佳时机，应讲究养藏之道，适时进补，可以增加营养，祛寒气、壮身体。
这季节可适当多吃羊肉、牛肉、芹菜、白萝卜、土豆、大白菜、菠菜、苹果、桂圆等。此时也正是亲朋好友相聚，吃麻辣火锅、红焖羊肉的好时节哦。“三九补一冬，来年无病痛”，可见“三九”养生何等重要，大家都记得要好好温补下！
动：“冬练三九” 室内慢跑
人在三九天里阳气虚弱，心肺负担不小，因此中老年人在最冷的时候不要外出，在家里做一些简单运动就可以，如在室内慢跑、做体操等。
如果气温有所回升，可以根据个人情况选择室外锻炼，时间最好是下午三点到四点，但阴天、雪天、大风天不要外出。
养：天冷勤泡脚多搓手
保暖从养生角度来说就是要暖头、暖足、暖背。三九天，记得睡觉前用热水泡脚，不仅能驱寒消除上班的疲劳，还可以促进睡眠，睡个好觉哦！
三九寒天，养成搓手的习惯对身体健康大有好处。一是能锻炼手指，使手指更加灵活自如，对大脑也有一定的保健作用；二是可以促进手部血液循环，防止冻疮发生；三是工作在室内的人经常搓手，可以促进血液循环和新陈代谢，预防感冒。上班族们，看见了么，快快活动活动你们的手指吧！
18℃，理想温度
冬天，外界寒冷，室内外温差较大，室内一般保持16℃～20℃较适合，以18℃为最理想。
若室内温度过高，会使人感到闷热心烦，令人头昏脑胀，萎靡不振。时间长了，还会引起口干舌燥，眼睛干涩，久之会打破人体的生理平衡，引起生理变化，引起疾病。尤其是北方冬天用火炉烧煤取暖的房间，温度过高时，特别容易引起外感风寒。
若室内温度过低，会使人体散热过快，大大消耗人体的热能，常常令人感到寒冷、缩手缩脚，身体虚弱者会引起寒战，胃肠虚弱者，会引起腹胀、胃肠痛等。
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　　　　 &&最早接触野兽骑行还是它的App，那个时候还只有最基础的功能，和跑步的App类似可以记录自己的骑行速度、轨迹，还可以有朋友可以分享，直到推出了SpeedX智能中控才开始进军智能硬件，瞬间感觉高大上了不少。 & 然后这一切仅仅只是刚刚开始。 & 初见野兽
在四月份的时候刚看到野兽上众筹的时候其实特别喜欢公路车，但是因为价格是山地车的一倍所以打算先感受一下山地，然后以后资金充足了再上公路，原本以为六月可以收到的后来得知因为需要精益求精就延后到了八月中才发货。
之间野兽骑行来参加了上海的自行车展去瞅了下，果然一点没让我失望，那个时候还看到Mustang AL，红黑相间的车架确实非常的好看。
虽然当时不能直接骑走还是非常开心，至少知道了真车长什么样的。
同时也看到了之前心动的公路车，车架的配色和山地车的差不多，不过拎起来并没有那么轻。
所谓的秘密武器应该就是前面的这个SpeedX智能中控，感受了一下，让骑行数据一目了然。 & 开箱有感
收到野兽的时候第一感觉就是这盒子有点精致，而且外面的纸箱非常的厚。
尤其是另一侧的文字让我觉得这确实就是骑车的信念吧，每一次的挑战铸就了每一次的不可能变为可能！
身高178cm所以选择了17寸的车架，如果个高腿长的可以考虑19寸。
收货当天正好在下雨，所以车箱的下部都湿润了，希望不会影响里面的车况。
费了很大力才打开了车箱，可以看到厚厚的硬纸壳将车架严严实实的固定着，两个轮胎也是有专门的地方。
终于看到了之前摸过的智能中控，SpeedX Never Stop.
随车一起的还有一个工具盒，里面有说明书、快拆杆、脚踏、USB线等工具。
拆到这里的时候给我的感觉就是很多包装的细节都注意了，在运输过程中也没有因为晃动使得这么多小零件七零八落。
一个温馨的卡片是送给骑友们的，同时还有一张产品保修卡，因为之前也看到了车架终身包换的承诺，所以心里非常的踏实，加上有1k公里的全车保养也是很给力的服务。
有一个小细节我可能之前并没有体会到，就是有一个贴纸是标记坐垫的高度，方便我调节到我合适的高度之后就能够贴上记录，毕竟有时候将自行车借给其他朋友也会根据自己的身高去调节座椅。
将整车提出之后确实发现比我之前的挑战者300要轻不少，只不过没有我想象的那么轻，毕竟还有很多是金属的零件以及前叉。
车架及前轮是通过海绵泡沫和绑带固定的，这样的保护性能非常不错，没有看到任何磨损的情况，之前的担心都是多余的。
可以看到座管和车架有一个奇妙的接口，也就是内走线的电源接口吧。
前叉选用的RockshoxXC 28的100mm的前叉，这一款属于油簧前叉，100mm指的就是避震行程，可锁死。
轮组选用的是久裕的 2100S轮组，车胎是正新的26寸C1918外胎属于山地车胎中偏窄同时防刺的。
因为前轮之前是拆卸的，可以看到有一个细节就是碟刹处也有一个防护的插片，第一次组装时候记得先拔下。
然后将前轮固定好之后，将快拆杆插入并拧紧，未装座管和脚踏之前，可以看到隐藏式走线的优点就出来了，往往在车架上各处的绕线现在一根都看不到了，取而代之的就是简洁优雅的外观。
座管和车架内的连线有固定的接口，而且可以看到有方向的固定，红色对红色相连就好，连接成功后可以看到座管的尾灯会亮起来，证明已经连接好了。
首次固定车架的时候记得调整好座管的高度，这个就需要根据自己的身高来调节了，我自己的习惯是将车竖直放置后，座椅和我大盆骨突出的地方平齐，此时正好使得我骑车时腿部自然伸直状态，脚掌足底能够正好踩在脚踏上，发力则是用前脚掌。
可以看到在座管后面有一个USB接口，这个应该就是充电的地方，隐藏式走线就需要这部分提供相应的动力。
连接好之后前面的中控也会亮起，使用前记得撕掉保护膜，前探式的设计有一点好处就是带来更加舒适的视角，同时半反半透的彩屏也是不分昼夜均能识别。
用手机打开我的野兽骑行App，同时打开我的蓝牙，主要是通过蓝牙4.0连接。可以看到打开后有蓝牙配对申请，很快手机和中控就配对了。 & 户外体验
趁着台风天气刚刚过去，就出门体验了一把，同时叫上小伙伴帮我拍照记录这一点一滴！
因为座椅调高了之后需要改变的就是上车的方式，第一步就是为了安全所以左脚先踩上脚踏（牙盘在右边），右脚点地让车轻轻滑行；第二步就是倾斜车身右脚从后侧斜跨上车，此时并没有让屁股接触坐垫；最后等到右脚掌已经踩到踏板顺势借惯性踩两下之后方可坐下，一气呵成。
每次骑车前我喜欢先检查一下车胎的气是否充足，所以随身一般会带便携式打气筒，夏天的时候大概打七八成就好，避免热胀冷缩引起爆胎，双手轻轻捏一下车胎两侧能够捏动就好。
野兽有一点区别的是内胎所用的是法嘴，所以可能购买打气筒的时候也需要选择法嘴或者两用的品类。
可以看到野兽选择的正新的外胎属于七排齿纹、浅齿结构的外胎，属于比较适合城市的综合外胎，差不多什么路况都可以使用，你也可以根据你自己的需要更换外胎，比如如果越野的外胎就是深齿结构提高更多的抓地力。
刚刚开箱时候提到的座管标记贴纸可以看到非常的实用，恕我孤陋寡闻之前都不知道。
野兽的Logo也是我喜欢这个品牌的原因之一，猎豹的速度可以达到100码以上所以是捕猎能手，希望骑着野兽也能提高自己的巡航速度。
对了忘了说车的套件了，选择的是禧玛诺的Deore M610的套件，变速档位为3*10可以说对于新手而言也是可以驾驭长距离爬坡、城市竞速、山地越野的场景，搭配碳纤维的车架也可以让每一次骑行都是非常享受的过程。
之所以中控可以详细记录每一项的数据，除了内置GPS传感器、气压传感器、光线传感器等，还有车架上的踏频共同记录保证数据的准确性。
骑山地车已经有一定的年头了，可能我对于各种车包倒没有什么特别大的兴趣，只是先给野兽装了一个Topeak的水壶架，还有一个脚撑（可能很多朋友不会选择装脚撑而是在家买一个停车架）
整车骑起来的时候感觉变速系统还是不错的，不过挂高档位比如30速或者27速的时候感觉并没有调教的太好，不过日常我还是骑24速居多。
关于前叉的效果你可以从上图看出，100mm的避震距离还是不错的，差不多一般路面的台阶都可以轻松逾越，这一点还是挺满意，不过喜欢越野的可以慢慢升级，毕竟这些都是没有上限的。
温馨提示，骑车请走非机动车道或者自行车专用道，不然在上海很可能被交警罚款，别问我是怎么知道的！因为我的第一次罚款居然是自行车。 不太安分
内心一直有一颗骚动的心，所以就买了tt把安上了野兽Mustang，可以看到这个效果还是看起来挺帅气的。
在骑车的过程中有了tt把的好处就是巡航的时候如果前方没有人或者障碍的时候就可以很好的避免风阻对于骑车的影响。
因为一般风阻的85%来自于人，15%来自于车架，而山地车之所以一般不用来竞速就是因为骑车的姿势所决定的吧，这些都看个人喜好了。
这就是长了犄角的野兽，可以看到夜间行车的时候中控显示屏格外的醒目，可以看到自己的速度、里程、踏频等信息。
夜间的灯也是非常的醒目，因为是内置的所以只有一种SOS闪的状态，差不多间隔是1s左右。 & 如何记录
在野兽App界面可以看到有最近的骑车近况、综合成绩，搭配了野兽的中控有一点比较方便就是骑车时候不需要把手机固定在自行车上，避免了手机摔落造成更大的损失，只需要在骑行结束之后打开野兽骑行App同步即可，在我的格子里面可以看到骑过的地方，野兽骑行自动会去记录。
打开我的设备可以看到自己的车辆信息，里面可以升级自行车的固件并更新定位文件，同时将售后服务填写完毕也可以享受野兽骑行一系列的保修服务，对于骑行比较靠前的用户貌似都有一定的奖励吧，也会推荐给我附近的俱乐部，喜欢参加活动的可以在App里面去选择自己能够完成的活动结束后可以领取对应的电子徽章。 & 综合分享
以上就是我所体验到的野兽Mustang，因为急切想去分享给骑友所以里面遗漏的地方还请谅解，我觉得几天的体验下来给我最大的感觉优点就是隐藏式的走线让整车显得简洁明了，座管的设计也是非常的漂亮，加上智能中控一个就解决了所有的骑行数据，辅助的野兽App也能够让我再每次骑行之后随时去分享。 可能美中不足的地方就是车把的把套选材不算好已经被我换掉，前叉整体感觉比整车的配置要低了一些，后期升级的潜力还是比较大的，希望野兽骑行越做越好！
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关注三湘都市报微信看E报。　　骑自行车旅行已经是越来越时尚环保的运动了，也有越来越多的人参与到这项运动中来。然而骑行并非简单一踩就走，这项运动还是很讲究运动科学的。正确的骑自行车方式可以为长途骑行最大地节省体力，防止身体受伤害。
　　缩小腹、立骨盆、弓背拱、肘微弯、高踝，是标准骑行姿势。
　　不宜的姿势：
　　趴骨盆、平背、肘直
　　正确省力的骑车方法主要要合理的运用身体的肌肉群采取正确的骑车姿势骑行。首先就要运用好黄金肌肉群，包括运用好股四头肌，股二头肌，臀大肌，腰肌。合理的运用这些肌肉群，就要遵循这样的步骤来练习。
　　【第1步】 缩小肚子小腹，立起骨盆。用手按压收腹，坐骨自然会立起，记得要保持正常姿势。收小腹接下来就是立骨盆，骨盆立起后就可以发动到抬腿的肌肉，并且避免耻骨压迫到会阴部位。
　　【第2步】 弯腰拱背。保持收腹立骨盆的姿势，从胸心往前折弯，把背弯曲，胸椎的12节处，会形成脊椎弯曲，这个点正好是连接大腿骨上的腰肌。抬腿的动作会拉动到腰肌，髁肌，股直肌，这些踩踏动作涉及的主要肌肉群。所以，一定要养成立骨盆，弯腰拱背的骑车习惯，这样才能更好的发挥肌肉群的作用达到省力效果。
　　【第3步】 手肘微弯，减震。如果手肘伸直，会把重心落在手臂和肩膀上，骑行一段时间后，会造成肩膀与颈部的酸痛，容易疲劳，所以必须保持手肘微弯。这样做有两个目的，第一是手肘微弯曲后，就可把重心加诸于踏板的轴心上，转成驱动力，踩踏力量可直灌而下，力量不损失。第二是当重心不在手把上，而在脚踏板上时，手肘微弯不但可吸收由地面传来的震动，而且会让人不疲劳及安全，不怕被震落，自然弯曲减震。
　　【第4步】 提高脚踝。目的在于迫使股关节的可动空间更大，当大腿可以抬高时，则有充分空间，引爆黄金肌肉群。
　　在有条件的情况下运用骑行装备把自行车用立式架起空转练习，也可以慢慢骑行中练习。练习时坐上自行车，开始练习时注意先收缩小腹，再把骨盆有立起的感觉，把背弯曲成拱型，扶车头的手肘部稍微弯，抬高脚踝踩脚踏板。想骑行的时间更长，距离更长，就必须要正确的运用骑行自行车的方法。节省体力，合理分配来完成骑行旅行。切记开始练习时要按步骤慢慢来，等到肌肉群记忆了运动的节奏规律，再慢慢加快速度。
　　此外，长途骑行建议把速度压低到20以下，巡航速度15（指骑行自行车2小时以上,根据骑行距离计算出来的平均速度）为佳，每天不要超过100公里。因为你还年轻，不要对自己膝盖过于自信。骑长途最难的是体力耗尽时的坚持不懈，勇往直前。但更难的则是体力充沛时，克制住兴奋，耐住寂寞，压住速度，把有限的体能平均分配到一天的骑行中，重要的是沿途的风景。
　　【菜鸟必备团队骑行手语】
　　自行车团队骑行中，由于受距离、环境、噪音等的影响，由于听不清楚或者根本听不见对方在讲什么，队友之间很难用语言进行交流。所以学会使用骑行手语是很必要的。
　　右手高举握拳
　　伸出食指
　　提示队友前方道路狭窄（或其他特殊情况，需单列通过）
　　1.右手高举握拳，伸出食指，提示队友前方道路狭窄（或其他特殊情况，需单列通过）。
　　2.右手高举握拳，伸出食指与中指，提示队友变换队形，双列骑行。
　　右手高举握拳
　　提示后面车友需减速停车（前方红灯、行人穿行、临时休息等）
　　3.右手高举握拳，提示后面车友需减速停车（前方红灯、行人穿行、临时休息等）。
　　4.右手向上高举下，掌心向前，提示前面有障碍（需减速同时散开队伍）。
　　右手平举
　　掌心向前
　　提示队友前方右转，左手反之
　　右手放在身后
　　往臂部方向前后摆动
　　提示后面队员保持队形
　　(缩小与前一队友的间隔，紧跟队伍)
　　7.右手放在身后，往臂部方向前后摆动提示后面队员保持队形。
　　8.右手向斜后方摆动提示后面车友注意右侧逆行或障碍物。
　　9.右手在身侧手心向前快速前后摆动提示要换人领骑。
　　右手食指斜伸
　　5.右手平举，掌心向前，提示队友前方右转，左手反之。
　　6.右手平举握拳伸出大拇指，提示表示感谢（向让行的机动车或行人）。
　　提示后面队友避免从该处通过（指该位置有碎石、玻璃或坑洼）
　　10.右手食指斜伸提示后面队友避免从该处通过（指该位置有碎石、玻璃或坑洼）。
　　右手手掌向地面
　　斜伸并上下摆动
　　提示后面车友地面颠簸，减速通过
　　11.右手手掌向地面斜伸并上下摆动提示后面车友地面颠簸，减速通过。
　　团队骑车其实感觉很不错，比一个人骑有时候会有趣。但是编队骑行，因为排列紧密，一旦出现突发情况，处理不当便很容易出现骨牌效应，所以学会看骑行手势非常关键。
　　来源：“自行车在线”微信公众号
本文来源：华声在线-三湘都市报
责任编辑：黄欢_NN1650
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