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3年开始别克凯越作为一款人气超高的车型，走进了千家万户的家庭，然而在2016年这款畅销了13年之久的国民家轿正式停产了。直到今年6月22日，经过全面升级的全新一代凯越再次归来，恍惚让我们觉得曾经的神车似乎从未离去。此次全新凯越从外观、内饰、配置，再到动力都进行了全面升级。前脸方面采用了别克最新的家族式设计风格，相比老款车型看起来年轻时尚了不少。内饰采用了别克家族式360度环抱一体式布局让内饰显得大气舒展，同时，4.2既室壕允疽潜+7疾噬笃粒欢ǔ潭壬咸嵘顺的诘目萍几小Ｅ渲蒙希当昱涞谑Onstar安吉星全时在线助理，自带车载4G LTE移动热点，支持CarPlay、 CarLife手机互联。其中最大亮点是本次使用了全新的动力系统――全新1.3L Ecotec双喷射三缸发动机+CVT智能无极变速箱。通过试驾，下面就来重点说说这台1.3L三缸发动机的感受。这款1.3L三缸发动机的最大输出功率为79kW，峰值扭矩可以达到133Nm，分别比老款的高了4kW和8Nm。当然，我知道大家最关心的还是这台三缸发动机到底抖不抖。这里负责任地告诉大家，试驾下来我并没有感受到这台1.3L三缸发动机明显的抖动和噪音，反而平顺性给我留下了深刻的印象。试驾过程中，在市区走走停停的拥堵路段，车内几乎很难感受到发动机的大幅振动，另外高速行驶的时候对发动机的噪音也隔绝得很好。所以大家完全没有必要担心这台1.3L三缸发动机会有动力不足或抖动等问题。全新凯越是搭载CVT智能无级变速箱的首款别克车型，在保证平顺驾驶体验的同时，实现了超高的燃油经济性，百公里达到了惊人的4.6L，由于本次试驾有一段拥堵的市区路段，所以综合油耗达到了4.9L。总体来说这台1.3L三缸发动机的表现还是让我眼前一亮的，其实目前各个品牌都在研发小排量三缸发动机，技术的进步已经让一些三缸发动机有着超过四缸发动机的实力，所以如今的三缸发动机也已经不是以前的三缸发动机了，大家还是要以发展的眼光看待事物。　　总结：无论从内外饰设计，还是动力总成层面，全新一代凯越都焕然一新，同时8.39万元-9.99万元的售价也是诚意十足。最重要的一点，通过本次试驾真实地了解到了1.3L三缸发动机的相关情况，改变了之前对三缸发动机的错误认知。大家有机会可以去试驾一次，相信你也会爱上全新一代凯越。
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别克凯越强势归来 搭载三缸发动机
来源：今日头条&&时间： 11:04&&作者：爱车译族&&编辑：刘嘉琪&&
&&& 作为曾经的销量“王者”，别克凯越自2003年上市至2016年停产，累计销量达到了268万辆。面对着这样一款实力车型被停产，不少消费者心里还是有些不舍，要说最不舍得还是别克。&&& 今年5月，上汽通用公布了即将推出全新一代凯越，并发布了一组新车官图，消息一出，便迅速在汽车市场内“炸开了锅”。看到新车图片的那一刻，更是让车友们为之雀跃，新车将于6月22日正式上市。&&& 全新凯越与老款车型可谓是有着颠覆性的改变，融合了别克家族最新的设计语言。盾形前格栅采用飞翼式镀铬点缀，搭配近乎三角形的大灯组，更显得年轻时尚。&&& 侧面腰线由前翼子板延伸至车尾，拉伸了整车线条。尾部造型简洁饱满，尾灯与前大灯相呼应，并采用了隐藏式排气设计。车身尺寸，长宽高为11mm，轴距为2611mm。&&& 全新凯越车厢内为环抱式座舱布局，中控台上运用了大量的木纹饰板、镀铬饰条，进行装饰。再加上驼色皮质与Alcantara双拼接的座椅，车内档次感有大幅提升。面板上控制区域略偏向主驾驶位，便于驾车中的操控。&&& 据某经销商透露，全新凯越起售价预计在7万元左右，未来新车上市将于大众捷达等车型展开竞争。如果这一价格坐实，全新凯越无疑是要再现往日的辉煌，唯一不确定的因素或许是动力方面。&&& 全新凯越搭载了1.0T和1.3L两款直列三缸发动机可选，其中1.0T发动机，最大功率为116马力，1.3L发动机最大功率为103马力，传动系统匹配手动或CVT变速箱。&&& 虽然，小排量三缸机，不管是节能减排还是燃油经济性，都是不错的选择。但是，相比起四缸机三缸机的抖动，是不少车主吐槽的点。全新凯越能否赢得消费者得“芳心”，最终还是要看新车的实际驾控体验，以及上市后的表现。毕竟官方给出的4.6L百公里综合油耗数据，还是很吸引人的。
发表我的评论这是一款值得大家期待的车！全新别克凯越1.3L三缸试驾
三缸发动机不是恶魔，只要经过好的调教完全不输4缸机。全新凯越上的这台发动机是基于通用汽车全球优势资源开发，具备高效低耗、高可靠耐久、高科技静音等优势。当前小排量三缸发动机越来越普及，技术也在不断的进步，因此大家没必要担心全新凯越1.3L三缸发动机会出现动力不足或抖动问题。
写在最后：试驾会结束后，我和其他试驾的媒体朋友都有一致的感受，长江后浪推前浪！全新凯越超低的油耗和良好的隔音表现，让其在10万级别的合资车上占据优势，丰富的安全配置和高科技配置也是画龙点睛之笔，1.3L三缸发动机的表现出人意料。可以说全新一代凯越非常值得大家期待！
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&&邮箱:service#zhev.com.cn（请将#替换为@）全新别克凯越亮相，标配ESP搭载三缸发动机网友：别克也下水了
　　虽然最近这些年我国自主打造的国产车品牌得到较好发展，但是对很多群众来说买车依旧更喜欢入手外国合资车品牌，觉得外国科技水平更为先进，汽车品牌相对来说也更有保障，像日系车、德系车和英系车都十分受人欢迎。
　　美系车同样也是人们最喜欢的外国车系，而在众多美系车品牌中，别克汽车更是受人追捧。很多别克汽车的售价并不昂贵，像别克凯越的售价就十分低廉，都不禁让人怀疑这是不是真的外国合资车品牌了。如今，全新改版的凯越重现江湖，让人期待。
　　改款版别克凯越重现江湖后很多网友并不是特别看好，首先从汽车外观上看，别克凯越的设计理念与别克家族众多车型较为相似，很多人表示这款车子看起来就像是浓缩版的别克君威，不少网友对此纷纷吐槽，说这不就是套娃版设计吗？
　　此外便是汽车的动力系统了，如今很多汽车厂商都推出三缸发动机，全新别克凯越也是如此。尽管三缸发动机有节能减排的左右，但它的抖动性也是众多网友望而却步的部分，很多网友表示连宝马都hold不住的三缸发动机，别克哪来的自信呢？一般来说，三缸发动机怠速时轻微的抖动是正常的，但如果是没有规律的，间断的抖动，就说明发动机的状态已经不好了。如果这种抖动用肉眼已经能够轻易的看出来了，那么发动机存在的问题就比较严重了。这有可能是断缸（三个缸或多个缸中有一个或几个缸不工作）造成的，也有可能是其它问题，总之这样的情况就说明发动机状况不是很好了。
　　其实撇去这些部分不说，别克凯越的整体表现还是不错的，首先汽车的售价非常低廉，作为别克家族最廉价的车型在各项性能配置方面却有着非常好的表现，而且全新标配ESP，这也是让众多消费者比较满意的地方。大家对此怎么看呢？一代神车凯越以1.3L三缸机复活能保神车宝座吗？一代神车凯越以1.3L三缸机复活能保神车宝座吗？重庆森林百家号日，随着最后一台凯越的下线，这位久经沙场的老将也终于说了声“再见”。从2003年入华到2016年停产，这款车型贡献了超268万辆的销量；国人对这款车已经做到了仁至义尽，但凯越却心有不甘。凯越之所以停产，无非有两点原因。第一是产能冲突，凯越和生产其他中高端车型在一个工厂生产；第二是战略受阻，凯越的存在阻碍了通用新车战略的推行。凯越将在日再次卷土重来，可他这次带来的却是1.3L三缸自然吸气发动机。英朗命不久矣、凯越辉煌不再据悉，新凯越搭载的动力系统为1.0T+1.3L都是三缸发动机。在2017年当中，英朗的销量达到了41.7万辆，比当年的凯越有过之而无不及；但当2018款新英朗推出之后，其销量却持续走低，尤其是在5月份，其销量下滑到16782辆，同比暴跌49%，背后的根本原因还是英朗配备了三缸发动机。辛辛苦苦卖八年，一夜回到解放前。如果说奥拓使用三缸机的确够用了因为车身那么小巧，那么凯越用三缸机又该作何解释？小排量发动机固然是大势所趋，但四缸发动机却是消费者的底线，三缸发动机是红线。不难想象出新英朗的销量会持续下跌，新凯越的面世也将赴其后尘。天生残疾，噪音抖动不可避免三缸发动机为什么会成为人人喊打的过街老鼠？因为三缸发动机拥有者天生的缺陷，最被广为诟病的就是三缸发动机的物理特性的抖动。三缸发动机会出现在一个时间内必有一个活塞在单独运行的情况，这样的条件下，一个缸体的惯性无法抵消另外两个缸体运行产生的作用力，抖动也因此发生了，并且带出一系列的噪音。比如端午节划龙舟，一般是不超过19个人，船头一人喊加油的，船中一人敲鼓，船尾一人掌舵，两边各有８划桨。四缸发动机就好像船舷两边各有2人划桨，力道比较均衡；而三缸发动机就像3个人划桨，无法均衡划船时产生的作用力。治标不治本优化升级难服众现在都是21世纪了，别克的工程师又怎么可能不会关注到这些消费者深恶痛绝的问题呢？为此，优化升级也是必不可少的。针对抖动问题，别克的三缸机在采用了带有吸振器的钟摆式飞轮（作用就是存储能量，借助在运动时产生的惯性，克服气缸阻力并维持发动机运转），通过其特殊的钟摆运动来减弱三缸机做工时的振动；除此之外，别克的三缸机还加装了一个平衡轴，用这种带有平衡装置的轴产生三缸机做工的反向作用力，也能削弱发动机的抖动。在噪音问题上，别克实际上还是没有根源上解决问题，只是用发动机部件来避免噪音的传递。双层油底壳，静音正时链条，油轨隔音罩等装置让噪音和振动“憋”在了发动机舱体当中。成效杯水车薪，放弃是最好的选择成效如何呢？只能说一般，在相关汽车投诉网站当中，我提取了一些有关别克英朗、GL6三缸机车型的数据，你就会发现别克的三缸机这些所谓的“优化升级”都是杯水车薪而已。因为各种各样的附加配件，别克的三缸发动机的复杂程度其实很高，但这并不意味着它就能一劳永逸。等到年限上来了，随着其中飞轮的磨损、平衡轴的变形……三缸发动机的毛病甚至会变本加厉，与其相对应的是高昂的维修成本和糟糕的用车体验。不论是英朗、GL6，还是宝马X1、1、2系的三缸机车型，都不能避免这样的问题。结语顺应潮流是没错的，但不可能一步登天。别克力推三缸发动机固然有它节省成本的道理，但却“用力过猛”了，像GL6、英朗还有即将面世的凯越，都不给消费者四缸选择的余地。如果是三缸机、四缸机并行，以配置区分，现在三缸机的英朗和GL6的销量也不会如此不堪。凯越也不再是那个凯越了，卷土重来不过是想再割一波韭菜罢了。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。重庆森林百家号最近更新：简介:畅游国内外，带你一起飞~~作者最新文章相关文章