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详解电动汽车锂电池：电池电量也有误区
对于电动汽车的用户来说，经过长时间使用的电动汽车，电池的电量会不会受到影响是用户最关心的问题之一。经过长时间使用后的电池就目前的技术来说必然导致容量变小。对此，有人对电动车的锂电池进行了调研。电池的衰减呈现了两个趋势，一是行驶里程越长，衰减越大；二是温度越高，衰减越大。
　　● 出于安全考虑 标准电量与实际电量并不相等　　每块电池在出厂时都会设定一个安全值。这是从电池安全的角度考虑，电池的初始电量中，生产厂家会保留一部分电量不被使用。之所以这样做，完全是出于安全的考虑。电池不宜过度的充放电，如果电池被过度充电，极易诱发事故，最典型的例子就是新闻上常有的手机使用劣质充电器充电导致电池过充而引发的爆裂事故。同样，如果电池过度的放电，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高，正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使电池的容量产生明显减少。因此，电池设定的&安全冗余&同时也是为了保护电池的正常寿命。　　正因为如此，电池中的10%-20%的容量被预留出来作为冗余的空间，因而才导致用户使用时会觉得电池的实际电量会少于厂家标称的电量。　　● 温度对电池容量的影响 低温使电池容量下降　　对于来说，一般的工作温度在-20度到60度之间，而在0-40度之间电池能发挥最大的性能，一旦电池实际使用环境的温度低于0摄氏度，就会使电池的电量有一定程度的下降。手机上普遍采用池并且都有低温保护　　由于纯在冬季需要用车载空调制热，温度越低空调系统的负荷则越大。因此，必然会加剧车载蓄电池的电量消耗，因此在冬季纯电动汽车的续航里程也会相应的缩短。　　● 电池都会衰减 使用不当会加速衰减　　对于电动汽车的用户来说，经过长时间使用的电动汽车，电池的电量会不会受到影响是用户最关心的问题之一。经过长时间使用后的电池就目前的技术来说必然导致容量变小。对此，有人对的锂电池进行了调研。电池的衰减呈现了两个趋势，一是行驶里程越长，衰减越大；二是温度越高，衰减越大。行驶里程和温度是两个很重要的影响因素。
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锂电池坏了，哪里可以方便快捷的更换？ 48V8A的锂电池，骑了一年多，本来还可以骑行个几公里的，但是现在一点都骑不了了，电池充电也充不进，怎么办？哪里可以更换到电池，拿到车店去换要好贵的，哪里有好点的推荐，谢谢了！
首先我能问亲，你是哪里的，这样我才能知道哪里有方便快捷的更换。第二，我需要知道亲您的电动车是什么型号，才能知道给亲介绍方向。实体店的货物普遍会贵点。所以等亲的回信。希望得到亲的好评。谢谢。。
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怎样判断电动车锂电池是否坏了？
在网上买了个电动车36v10的，刚开始能跑30公里，一个月后只能跑15公里了，去单车店检修，师傅说是电池的问题。回去找客服讨说法。客服说万能表检测一下多少v多少a。跑了5.6家单车店我...
在网上买了个电动车36v10的，刚开始能跑30公里，一个月后只能跑15公里了，去单车店检修，师傅说是电池的问题。回去找客服讨说法。客服说万能表检测一下多少v多少a。跑了5.6家单车店我们这边的店都不给检测，睡我这个电池本来该跑30公里却只能跑15公里就是有电池问题，但是天猫客服一直给我拖着不解决，我该怎么办？
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首先，确定锂电池是36V、10AH的吗？感觉应该是20AH的。锂电池问题鉴定起来确实比较麻烦，因为需要专业机构才能给出鉴定结果，自己搞误差很大，也说服不了厂家，会一直扯皮；建议：1）找个电工帮您测量一下充满电时电压，应该在41V以上；2）再测量一下锂电池用完时电压，应该是在30.5V左右；3）记录跑的里程；4）充满电时电流，参考值是10A。如果数据偏差很大，应该是锂电池问题。供参考。
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电池总是坏的很快？六大损伤电动车电池的原因
电动自行车电池总是坏？6大可能
在大家骑电动自行车的时候，有没有发现你的电动车电池总是坏的很快？刚刚换了没多久，电池就又不行了。如果您总是遇到这样不幸的情况，那就快来以下了解这以下六点损伤电动车电池的可能。希望能为您解开电池总是不禁用的原因。
一、“小马拉大车”现象
以“轻松购电动自行车”小编的经验，这种现象往往出现在大型豪华型的电动自行车上。
目前市场上的豪华型电动自行车由于款式新、豪华大方，普遍受到消费者欢迎，但绝大部分豪华款式电动自行车行驶功率在300W以上，甚至达到350-360W，很多电动自行车厂家和经销商为了降低成本，追求利润，配置电池的实际容量与电动机功率并不匹配，其中以10Ah居多。
按行驶功率350W计算，行驶的平均电流为350W/48V=7.3（A），而实际新的10Ah电池以7.0A放电，持续时间只有90-95min左右，6-DZM-12电池以7.0A放电，放电时间在110-115min左右，若配置6一DZM一12电池也只能勉强应付。
“小马拉大车”的现象使得电池容量衰减加快，下降明显，导致用户抱怨不断，影响整车和电池声誉。因此，一旦整车的配置确定，选择合适规格的电池是很必要的。
如行驶功率为300-350W的电动自行车配置48V/14Ah以上容量的电池是必要的。科学的做法是一组新电池起码要保证该车一次充电能行驶的时间不低于2小时。
二、刹车闸过紧现象
刹车过紧这种现象一般出现在配置大容量电池的电动车上。
因为配置大容量电池，自然电动车自身也要变重。故生产厂家在整车出厂时，为了保证车辆行驶时刹车可靠安全，把刹车闸校得较紧，导致车辆在无负载空转时电流偏大，自耗功率增大。
以配置48V350W电机的电动自行车为例，一般正常空转电流在1.0±0.1A范围内，但目前我们在市场测得最大的空载电流有1.5A甚至接近2.0A的，导致电动自行车行驶时电池负荷增大，续行里程降低。
有效的解决办法是，整车组装后应对空载电流进行检测，并调节刹车闸至合适的位置。
另外，“轻松购电动自行车”小编这里提醒大家一下：大家在日常使用电动车时，最好每半个月左右需进行一次刹车闸校正。
三、控制电器耗电现象
当前许多市场的所配置的车锁，开关控制的电路不是电器主回路，这种结构的优点，一是车锁负荷降低，能减少车锁的成本，二是避免车锁大电流通过，降低了车锁的耗电发热，延长了车锁的使用寿命。
但其弊端是：该车锁的使用，易导致电池组的过放电。从市场上实测的情况来看，此类车锁关闭后，控制器的耗电电流一般在15-25mA左右，最小的也有5mA，最大的自耗电流（特别是带防盗报警装置的车辆）为150mA左右。
以耗电电流100mA为例，20Ah电池大概也只能持续12昼夜左右。长期连续的耗电导致很多车辆在经销商处待到车辆销售时，发现电池已经没有电了，甚至有的单只12V电池电压已经只有5V、6V，造成过放电，而经销商或用户又误以为是电池不储存电。
有效的解决办法是，在存放车辆时应将电源箱体与车辆的电源连接线拔除，或者及时补充电。
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锂电池电动自行车优缺点分析
锂电池电动自行车优缺点分析
锂离子电池被称为性能最为优越的可充电电池，有“终极电池”之称。相对于传统的铅酸电池以及镍氢、镉镍电池而言，锂离子电池问世的时间很短，其产业化和市场应用迄今只有十多年的时间，但却是可充电电池中发展最快的。目前，锂离子电池正处于性能不断提高、成本不断降低、应用领域快速扩大、市场份额急剧增长的阶段，并逐步取代了镍氢、镉镍等电池。
锂离子电池被称为性能最为优越的可充电电池，有“终极电池”之称。相对于传统的铅酸电池以及镍氢、镉镍电池而
言，锂离子电池问世的时间很短，其产业化和市场应用迄今只有十多年的时间，但却是可充电电池中发展最快的。目前，锂离子电池正处于性能不断提高、成本不断
降低、应用领域快速扩大、市场份额急剧增长的阶段，并逐步取代了镍氢、镉镍等电池。随着手机、笔记本电脑、蓝牙、便携式摄像机、数码相机、MP3、MP4、PDA和电动工具等消费和便携式电子产
品的持续走强，锂离子电池的市场需求一直保持相当高的增长速度，市场对于锂离子电池的巨大需求，以及人力、物力、财力的不断大规模投入，引导锂离子电池行
业逐渐走强，进而促进了电池成本、材料、安全性、性能、电池管理系统、充电器等各方面的发展，最终使锂离子电池在电动自行车乃至电动汽车方面的应用成为可 能。宁波的电动自行车市场刮起了一股新能源风，不少品牌都推出了锂电池电动自行车。与目前广泛使用的铅酸蓄电池比，锂电池的优点在于寿命更长，重量更轻，锂电池与目前电动自行车广泛使用的铅酸蓄电池和部分使用的锂电能量电池相比，电池寿命将会延长，综合使用成本有望大幅降低。不过，价格偏高暂时阻碍了这种新能源车的推广普及。&&&优点寿命长重量轻体积小昨天上午，记者走访了百丈路、三号桥附近的不少电动自行车专卖店，发现不少商家把锂电池电动车放在了最显眼的位置。绿源专卖店里有一种外形小巧的锂电池电动自行车，重量只有16公斤左右，电池只有一本书大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎着走，还可以用来给电脑充电，而与之马力相当的铅酸电池重量则在15公斤左右。不过，这种电动车价格比较贵，要2800多元一辆。“这种车上市才一周，价格比较高，但销量比预想的好，一周时间就卖出好几辆。”绿源电动车负责人张先生介绍，这种车采用了锂电池，充电一次可跑30公里左右。捷安特、普利司通等品牌专卖店里也有锂电池电动车。“锂电池电动自行车的动力性能和铅酸电池差不多，充电6~8小时，根据电池容量不同可跑30~45公里，重量只有铅酸电池的1/5左右。”捷安特的销售人员告诉记者，锂电池电动自行车最大的优点是寿命长，一组电池可用4~5年，而铅酸电池寿命只有2年左右。据了解，目前国内电动自行车保有量在1.2亿辆左右，天津市去年的电动自行车产销量创出828万辆的新高，而目前大部分车主广泛使用的电动车蓄电池却存在
电池寿命短、续航时间短以及回收环节不完善等问题，特别是在无法充电使用后，废弃的铅酸电池存在污染环境的隐患，但回收却没有一个规范的渠道。而目前已经
在本、韩国等地所普遍使用的电动自行车锂电池则能够在一定程度上缓解铅酸蓄电池的“尴尬”。据较早引进这类产品的天津捷威动力电池的技术人员介绍，使用与
笔记本电脑电池、数码产品电池类似原理的锂电动力电池后，电动自行车每次充电后的行驶里程和动力性能将大幅提升，而且由于锂电池没有“记忆”的特点，充电
使用寿命也会达到铅酸电池的一倍以上。与目前市场上常见的均价在300元左右的普通铅酸蓄电池相比，锂电动力电池尽管价格提高了，但综合使用成本可以减少
25%。此外，锂电池由于不存在污染性的铅和酸性溶液，也就具有回收便利、安全环保的特性。业内人士表示，这类更环保、更轻便、使用寿命更长的电动自行车
“新能源”随着价格的不断下降，将很快得到普及。&&&缺点价格偏高市场份额仅1%记者在采访中了解到，目前锂电池电动自行车的价格普遍比铅酸电池电动车高出几百元到一千元，因此销量不大。“两者相差800多元，如果只差两三百元我可能会考虑下。”正在选购电动自行车的张女士最后还是买了传统的铅酸电池电动车。业内人士表示，节能环保是电动自行车的发展方向，随着技术的进步，锂电池电动自行车有望取代目前的铅酸电池电动自行车。“从欧美等发达国家的经验看，锂电池是未来电动自行车的发展方向。”宁波市电动车同业公会会长谷德才介绍，铅酸电池可能造成环境污染，因此在欧美等发达国家锂电池电动车的普及率较高，市场占有率在50%以上，而目前宁波市区电动自行车有50万辆，锂电池电动自行车只有5000辆左右，占有率在1%左右。“锂电池轻巧、环保，废弃后不会产生环境污染，一旦应用技术成熟，市场销量加大，锂电池电动自行车的价格肯定会降下来。”谷德才说。
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