东风多利卡d9开着怎么样远程油门故障怎么修没有远程油门踏板故障灯显示远程油门异常

本发明涉及一种远程油门控制方法用于车下控制发动机供油量。

电控发动机需要通过改变油门踏板的角度其内部的传感器感知并产生线性信号 传递给ECU,从而控制节气門翻版开启的大小来控制供油量因此电控发动机没有油门拉线 不便改装。

发明内容 本发明的目的在于提供一种远程油门控制方法其在底盘上安装手油门装置,通 过操控上装控制手柄使上装油门拉线拉动手油门的旋转轴而产生线性信号传递给ECU,调 整供油量;用于车下控淛发动机供油量从而解决电控发动机没有油门拉线不便改装的问题。本发明的技术方案是这样实现的一种远程油门控制方法由电子手油门和油门 转换盒组成;其特征在于油门转换盒上并联连接有油门踏板与手油门,油门选择开关控 制油门踏板和电子手油门之间的切换並且把产生的线性信号传递给ECU,调整发动机扭矩 和转速;其具体步骤如下1)首先按下驾驶室仪表板上的油门选择开关PTO转换按钮油 门选择开關激活或解除电子手油门;当油门选择开关闭合时,驾驶室内油门踏板不能工作 此时发动机转速受电子手油门控制,手油门开始起作用此时主油门踏板失效;2)操作控制手柄可以通过拉线来控制电子手油门;通过操控控制手柄,使上装油 门拉线拉动手油门的旋转轴而产生線性信号传递给ECU调整供油量;3)完成作业后,再次按下PTO转换按钮使油门选择开关弹回;当油门选择开关断 开时,电子手油门不能工作發动机转速受驾驶室内油门踏板控制,手油门关闭本发明的积极效果是远程油门的控制的实现,使操作者在驾驶室外部即可调整供 油量实现对发动机的转速和扭矩控制,极大地方便了专用车的改装

图1为本发明的远程油门控制系统示意图

下面结合附图对本发明做进一步嘚描述如图1所示,一种远程油门控制方法由 电子手油门1和油门转换盒2组成;其特征在于油门转换盒2上并联连接有油门踏板3与 手油门1,油門选择开关控制油门踏板3和电子手油门1之间的切换并且把产生的线性信 号传递给E⑶,调整发动机扭矩和转速;其具体步骤如下1)在要使用仩装操纵手柄之前请首先按下驾驶室仪表板上的油门选择开关PTO转换按钮,油门选择开关激活或解除电子手油门1 ;当油门选择开关闭 合时驾驶室内油门踏板3不能工作,此时发动机转速受电子手油门控制手油门开始起作 用,此时主油门踏板失效;2)上装操纵手柄可以通过拉線来控制电子手油门1 ;通过操控操纵手柄使上装 油门拉线拉动手油门1的旋转轴而产生线性信号传递给ECU,调整供油量;3)完成作业后再次按下PTO转换按钮,使油门选择开关弹回;当油门选择开关断 开时电子手油门1不能工作,发动机转速受驾驶室内油门踏板3控制手油门1关闭。具体应用解放J5M商用车采用远程油门控制方法在此基础上改装的随车吊功 能。油门转换盒2安装在仪表板下挡板内远程油门安装在左后擋泥板后侧对应位置的车 架上。首先在要使用上装操纵手柄之前由操作人员按下仪表板上的PTO转换开关按钮,开 关闭合时驾驶室内加速踏板不能工作,此时发动机转速受远程油门控制控制范围由操作 人员根据其上装工作条件通过锁定拉线长度方式确定。此时操作人员鈳以在车下通过操 作手柄对发动机转速进行控制,提升重物工作完毕后,操作人员关闭PTO开关远程油门 不能工作,发动机转速受驾驶室內加速踏板控制

权利要求 1. 一种远程油门控制方法,由电子手油门(1)和油门转换盒(2)组成;其特征在于油 门转换盒⑵上并联连接有油门踏板⑶與手油门(1)油门选择开关控制油门踏板⑶和 电子手油门(1)之间的切换,并且把产生的线性信号传递给ECU调整发动机扭矩和转速;其具体步骤洳下1)在要使用上装操纵手柄之前,请首先按下驾驶室仪表板上的油门 选择开关PTO转换按钮油门选择开关激活或解除电子手油门(1);当油门选擇开关闭合 时,驾驶室内油门踏板(3)不能工作此时发动机转速受电子手油门控制,手油门(1)开始 起作用此时主油门踏板失效;2)上装操纵手柄可以通过拉线来控制电子手油门(1);通过操控操纵手柄,使上装油 门拉线拉动手油门的旋转轴而产生线性信号传递给ECU调整供油量;3)完成莋业后,再次按下PTO转换按钮使油门选择开关弹回;当油门选择开关断开 时,电子手油门不能工作发动机转速受驾驶室内油门踏板⑶控淛,手油门⑴关闭

全文摘要 本发明涉及一种远程油门控制方法,由电子手油门和油门转换盒组成;其特征在于油门转换盒上并联连接有油门踏板与手油门油门选择开关控制油门踏板和电子手油门之间的切换,并且把产生的线性信号传递给ECU调整发动机扭矩和转速;是远程油门的控制的实现,使操作者在驾驶室外部即可调整供油量实现对发动机的转速和扭矩控制,极大地方便了专用车的改装

吴振举, 赵東风, 陈晓愚 申请人:中国第一汽车集团公司


控制系统电路设计(潍柴) 远程油门的技术要求: 远程油门的技术要求同脚踏板类似也是两个电位计或霍尔组件组成,且输出电压有1:2的关系实际改装中应采购满足此要求的油门,否则会报错或不能正常工作 巡航/PTO控制(潍柴) 电子油门控制系统电路设计(上柴) 远程油门电位计实物图 注意:远程油門起作用时,变速箱必须在空挡位即空档开关接通ECU第66号脚有24V电压 电子油门控制系统电路设计(康明斯ISL340CM2150) 电子油门控制系统电路设计(康奣斯) 油门转换开关及远程油门实物图 注意:面板上PTO开关应连接ECM的OEM插座第08号脚即油门转换 电子油门控制系统电路设计(康明斯) 接通远程油门开关信号,此时远程油门功能被激活就可以在车下操控远程油门来控制发动机的转速 要开通远程油门功能必须将ECM内的远程油门功能噭活,判断方法是如果ECM与远程油门线束,油门转换开关线束连接都正确的话远程油门仍不起作用,可能是ECM内的远程油门功能未被激活需要联系康明斯或欧曼服务工程师解决。 电子油门控制系统电路设计(康明斯) ECU及OEM接脚图 * 欧曼营销服务管理部   欧曼专用车远程油门电控 设计原理及常见故障 一、欧曼专用车电控系统电路组成结构及原理 二、电子油门控制系统控制的方式 三、电子油门控制系统电路设计 四、电子油门控制系统改装注意事项及检查 五、电子油门控制系统主要故障及原因 六、专用车电子油门系统常见故障诊断 七、案例分析 目 录 ┅、欧曼专用车电控系统电路组成结构及原理 哪里不 一样 上装油门 控制系统 国三电控发动专用车如混凝土水泥搅拌车、垃圾压缩车等,仩装油门 装用了电子油门 它的控制是由发动机电脑ECU进行控制的。 由此可以得出结论: 机械油门(拉线式) 电子油门(电控式) 采用电子控制系统是如何控制的呢 改为 1、电子油门控制系统控制方式对比(以混凝土水泥搅拌车为例) 普通机械式控制: 利用机械油门拉线控制,控制油门踏板运动 发动机速度提升,操作手柄与油门踏板同步运动中间连接为拉线 电子ECU控制控制: 利用电子信号进行控制,操作手柄单独运动 手柄与油门踏板运动无关,中间连接为线束 车型底盘:BJ3253DLPJB-S 发动机型号:SC8DK/WP10 其他车型见附表。 附表 2、电子油门控制系统组成和安裝位置 电子油门控制系统主要由PTO开关、ECU、远程油门、线束等四部分组成 PTO开关:安装在驾驶室内与普通的PTO开关相同,主要作用是接收 驾驶員信号并将驾驶员意图转换成电信号并反馈给电脑ECU; 电脑ECU:安装在驾驶室内或发动机上,不同厂家机型安装位置不同 主要作用是接收PTO開关通断信号,来控制油门互锁和转换功能; 远程油门:根据改装车辆类型的不同有的安装在车辆尾部,有的安装在 驾驶内欧曼车出廠时不带远程油门 ,改装厂根据车辆改装需求配装 线束:将上述三个元件连接起来组成电子控制电路,用作信号交换的 传递途径 3、电孓油门控制系统工作原理 传感器 电脑ECU 执行器 驾驶员通过开关电子油门等操作传递意图给ECU ECU接受传感器信号并进行逻辑思维判断,确定喷油时間和喷油量同时发出喷油命令 喷油器油泵接收ECU命令并按照命令进行喷油 油门转换控制(上柴、潍柴、康明斯):这种控制方式可以在不哃的使用情况下,任意改变发动机的转速(可线性调整)可变转速范围广,也比较灵活远程油门安装位置灵活。如果采用该种方式仩车油门和下车油门必须实行互锁功能,水泥搅拌车较多的运用这种方式 PTO控制(潍柴、康明斯):这种控制方式也可改变发动机的转速,如果车上装有巡航系统开关我们也可以利用巡航系统复位开关激活作用,适用巡航系统“加”和“减” 来控制发动机转速当按下复位开关后,发动机转速提升1300转/分通过控制巡航开关也可以改变发动机转速。车速一般在0-3km/h,如果采用这种方式也可将开关设在不同的位置進行控制。缺点是转速不能无极控制最高1450转/分,而且ECU必须确保程序开通 二、电子油门控制系统控制的方式(开关) 多功率省油开关控制(濰柴):通过改变串联在多态开关内的电阻,使发动机在设定的几个不同转速下运转达到转速和扭矩的控制。 A/C开关控制(上柴、潍柴):在发动机空调制冷系统安装A/C开关当按下开关时发动机转速提升到800转/分,这个转速也可进行电脑标定根据用户使用要求,也可以标定┅定速度如1300转/分。使用该种方法也可以进行控制 以上 几种控制方式的使用,必须条件是在出厂前进

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