东南DX3 EV电池用几年电动汽车需要更换电池？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-26 08:05 标签： 电池最大容量多少需要更换
东南DX3 EV纯电动挑战极限测试 顺利通过40项指标
易车讯近日，我们从东南官方了解到，东南DX3 EV成功通过极限测试挑战，在零下20度的长春和哈尔滨地区保证了车辆的正常使用。
为了确保消费者能在各种环境、工况下都能正常启动及使用车辆，电动车的性能测试是必不可少的。与传统汽油车不同的是，纯电动车进行性能测试，主要是为了考验其所搭载的三电系统，即电驱、电池、电控在极寒低温环境下的的适应情况和使用稳定性，尤其是电池的充、放电是否稳定，将是左右此次测试成绩的关键因素。
超低温冷启动测试：零下20℃也可转瞬启动，驭雪出行绝不拖沓
在长达十几天的测试中，3台DX3 EV轮番上阵挑战超低温冷启动测试，贡献了上百项试验数据。从试验结果来看，不管是0℃、零下7℃，还是零下15℃、零下20℃，DX3 EV均能一次点火成功，且时间基本控制在2-3秒。
超低温除霜除雾测试：从容应对雨雪冰霜
工程师们将前挡风玻璃及主副驾侧车窗玻璃淋水结霜成雾，以观察DX3 EV在极寒温度条件下，10min、20min、25min等不同时间段的除霜除冰除雾能力。多次严谨的测试后，发现DX3 EV在零下20℃的环境下依旧可安全出行。
超低温电能回收测试：不同温度电量也可高效回收
完成启动后，工程师们会模拟一般消费者的用车习惯驾驶车辆，进行相应的路面测试。有关研究表明，有效地回收制动能量，可使纯电动汽车的行驶里程得到一定程度的提高。工程师们充分利用3台测试车，通过设定2组不同温度和7组不同电池剩余电量，进行紧急刹车或减速测试，观察回收电流的大小，以检测DX3 EV在极寒情况下的电能回收效率。
据参与测试的工程师介绍，即便在如此恶劣的天气环境下，DX3 EV的表现也依旧可圈可点。经过反复多次的严谨测试，可以看出EV车型在低温环境下的回收能量与此前研发时所设定的数值基本一致，且回收能量可以回馈给到动力电池并对其充电，带来更好的续航能力。
超低温充电性能测试：极寒之下快充不到3h
众所周知，在冬季寒冷天气下，纯电动车受到的最大影响就是充电速度。而电池的最佳使用温度是25℃，温度过高或过低都将大幅降低电池的充电效率，尤其是寒冷的北方冬季，这一现象将会更加严重，充电时间会成倍增加，过低温充电还可能会造成电芯内短路等安全隐患。
得益于DX3 EV车型所采用的先进电池热管理系统，DX3 EV的电池会预先启动升温，充电效率就几乎不受任何影响，快充不到3个小时，慢充也仅需8个小时。
超低温续航能力测试：凛冽寒风下续航250km
在此次性能测试中，尽管长春和哈尔滨的气温已下降至零下20℃，但DX3 EV的最大续航里程依旧达到了250km，完美展现了其过人的续航能力。这样的测试结果，对于北方地区乃至全国地区的消费来说，都极具参考价值。
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来自宾法设计的东南DX3要出EV版，最长续航达到了310km
原标题:来自宾法设计的东南DX3要出EV版，最长续航达到了310km
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谈到东南汽车，就不得不提起品牌旗舰SUV车型DX7，它是东南汽车首款SUV，有着重要的市场和战略意义，从产品层面来说，它也代表了东南汽车技术与品质高水准。
事实上，DX7是一款正向研发的SUV车型，在研发之初，就在车身被动安全上运用CAE技术进行整车级的多工况、多目标的有限元模拟分析，这在同级别车型中算是一个亮点了，它打造出了高强度笼式车身，被动安全能力很强。
随后DX7也在C-NCAP碰撞测试中的表现也不错，至少在安全方面，这款采用正向开发的车型体现出了很高的水准，在同级别车型中也处于领先水平，也是这台车最大的卖点之一了。
可以说DX7的问世打开了东南汽车在SUV市场的局面，也让东南汽车品牌影响力上升了一个档次，在市场上有了很大的起色。
追溯到一年之前，DX7在市场上的销量非常不错，曾经也突破了月销过万的成绩。这一切为之后推出的东南DX3做足了铺垫工作。
抓取当代年轻人的消费习惯，东南汽车DX3就来了。东南DX3之所以看上去造型时尚，是由于它的设计大有来头，这台车出自宾尼法利纳设计中心，整体造型非常出众，而这也让它深受市场年轻消费者的好评。DX3的成绩显然也是成功的，月销突破万台就是最好的例证。
而在传统燃油车型立足的同时，DX3还要推出新能源版本。根据最新消息，DX3 EV版有望在今年年内上市，而这台车保留了大部分传统车型的造型设计，仅在细节上有略微调整。
DX3 EV同样采用了DX concept概念车的设计语言，并在此基础上加注了不少凸显新能源身份的蓝色色彩处理，包括中网、前杠，甚至是轮毂都有变化。尾部同样采用了带有蓝色装饰的东南LOGO，并有DX3 EV的特殊标识。
目前新能源SUV市场上，热度相对较高的同级车型就是传祺GE3了，具体来看，GE3配备了一个最大马力达到180匹的电动机，电动机总扭矩能达到290N·m，这个数据作为一辆纯电动的车型来说已经非常不错，动力响应很迅速。有趣的是，传祺GE3的续航里程也是310km，与DX3 EV的数据保持一致。
而DX3 EV在动力方面，搭载了一台电池容量为43.1kWh的电动机，这台机器最大功率为90kW，122匹马力，它能达到130km/h的最高车速，续航里程同样为310km。
目前在终端，传祺GE3推出了多项购车优惠政策，不仅免购置税，还送充电桩。若东南DX3 EV定价合理，并配合一些优惠政策面向市场的话，依然会有很大竞争力。
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大家都在看1234567890东南DX3 EV400新消息 最大续航400km东南DX3 EV400新消息 最大续航400km爱卡汽车百家号[XCAR 国内新车 原创]日前，我们从相关渠道获悉，东南汽车将推出DX3 EV400车型，与东南DX3 EV相比，该车的续航里程由300km提升到400km。据悉，东南DX3 EV400在外观方面与DX3 EV基本保持一致。看了以下要点，本文算读完一半东南汽车将推出DX3 EV400车型；东南DX3 EV400最大续航400km；东南DX3 EV400在外观方面与DX3 EV基本保持一致。配图为：东南DX3 EV外观方面，新车的外观设计与DX3 EV基本保持一致，前进气格栅采用了封闭式设计，与左右两侧前大灯组相连接，尾部造型设计圆润，尾部下方采用银色防擦护条、黑色塑料包围设计，使新车看上去更加运动。据了解，新车提供日间行车灯、雾灯、前后摄像头、不同后保险杠、不同轮圈、全景天窗、双色车身等供消费者选装。动力方面，东南DX3 EV400最大续航里程为400km。编辑点评：新能源车型越来越受到人们的关注，纯电动车在北京等限行限号的城市拥有不错的市场，东南DX3 EV400续航里程大幅提升后，相信会拥有更好的市场表现。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。爱卡汽车百家号最近更新：简介:爱卡是万能的，爱卡是你的！作者最新文章相关文章正在加载验证码......
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