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如果坐上结构不太合理的鞍座进行自行车骑行，长此已久的话，骑行者的泌尿生殖系统将会受到一定的影响。以下有五条不错的建议可供参考：1．舒适的鞍座位置应当呈水平或者略咯向下倾斜一点。Minkow教授指出，如果鞍座向上翘的话，即使是材质再好的鞍座也会造成人体臀部动脉受压。2. 在踩踏脚蹬时, 尽量确保人体的膝盖不要完全的伸展，因为那样会祷重心移至人的胯部，造成身体的伤害。3. 应多选择一些表面平坦或者凹型的鞍座，应当避免表面有些向上拱的鞍座．这样的鞍座会对人体的会阳处造成定的伤害。4. 最后一点，也是最容易做到的一条：每天站立10分钟。这对于山地自行车选手来说是每天必做的功课。而对于那些在平地上骑行的自行车选手和经常骑行固定自行车的人来说．这一点应该是记住的：适当地远离一下自行车，每天站立一会儿．步行一会儿，则对身体健康有益。
近日美国科伦大学的一所研究泌尿系统的实验室经过实验研究表明-如果坐上结构不太合理的鞍座进行自行车骑行，长此已久的话，骑行者的泌尿生殖系统将会受到一定的影响。其实，早在1997年，有关自行车鞍座与男性勃起障碍(ED)的关联就被医学界及自行车行业所关注。美国的《BICYCLING》杂志就曾经刊登过两篇有关类似的文章。泌尿科医师lrwin Goldstein教授在一篇文章中指出自行车鞍座与男性泌尿生理疾病(阳痿)的关联性。这名教授甚至还提出“骑行自行车应当被禁止。”的结论。Goldstein教授的解释是长时间坐在自行车鞍座上人体的会阴部位会被压迫，从而抑制血液流动，而最终导致阳痿——但是这样的结论并不被科学团体所广泛接受。到了2001年，一所知名大学的两位泌尿科医师在《华盛顿时报》上发表了篇报道开始公开挑战Goldstein教授之前所得出的结论。他们提到，Goldstein教授的研究．只是属于一小部分的案例，这是可疑的方法学，并且从来没有被同行所评议过。在职业自行车选手中，由于长时间的比赛导致肢体麻木的情况比较多见，而因骑自行车而出现阳痿的情况则非常稀少。所以，不论长时间的骑行是否会导致男性的生理疾病，有一个结论是非常明确的：自行车鞍座设计者应当开始重新设计舒适、并且能尽量不会对人体造成伤害的鞍座。为了测试这些鞍座的有效性．美国科伦大学的Frank Sommer教授设计了用电极棒方法来测试骑行者脚踩脚蹬时的充血程度。经过志愿者及其超过20个鞍座的测试后，Sommer授认为任何鞍座都不会完全避免血液流动的抑制．但是也并没有达到构成人体伤害的程度。Sommer教授说：“如果在一到两个小时内，骑行者的血液抑制度超过50％，那么此时人体将会受到一定的伤害。如果仅仅是10％ 20％充血的话，那么意味着骑行者坯可以骑行更长的时间，10％的程度是不会构成人体伤害的。同样的分析也可用于办公室的座椅上。尽管鞍座设计者们已经尽力设计出极为舒适的、不构成对人体伤害的鞍座，但骑行者也能靠自身避免在骑行过程中造成身体的麻木和更为严重的疾病。以下有五条不错的建议可供参考：1．舒适的鞍座位置应当呈水平或者略咯向下倾斜一点。Minkow教授指出，如果鞍座向上翘的话，即使是材质再好的鞍座也会造成人体臀部动脉受压。2. 在踩踏脚蹬时, 尽量确保人体的膝盖不要完全的伸展，因为那样会祷重心移至人的胯部，造成身体的伤害。3. Sommer和Minkow教授建议．应多选择一些表面平坦或者凹型的鞍座，应当避免表面有些向上拱的鞍座．这样的鞍座会对人体的会阳处造成定的伤害。4. 最后一点，也是最容易做到的一条：每天站立10分钟。这对于山地自行车选手来说是每天必做的功课。而对于那些在平地上骑行的自行车选手和经常骑行固定自行车的人来说．这一点应该是记住的：适当地远离一下自行车，每天站立一会儿．步行一会儿，则对身体健康有益。
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有``过多的热量是会杀精的`我以前骑车一下车那睾丸都麻了```
当然有喽！
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对话原酷骑单车CEO：创业太累了 想做与世无争的人
来源：猎云网
作者：朱腾飞
　　猎云君：不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。国庆节前夕，酷骑和高唯伟可谓占据媒体了“头条”， 30 亿押金“不翼而飞”、被用户堵门讨押金、被微信封账、酷骑单车倒闭人去楼空，被罢免CEO，但无一例外都是负面新闻。
　　被媒体们极尽挖苦讽刺的酷骑和高唯伟，处在风雨飘摇之中，想想真是令人感慨。一年前，风光无限;转眼间，落魄失魂。
　　前酷骑单车CEO高唯伟(左)与猎云网记者合影
　　眼前这个人，正是国庆节前被股东一句“管理能力不足”而罢免的前酷骑单车CEO高唯伟。
　　高唯伟有一千个理由拒绝接受猎云网的采访。现在又是在风口浪尖，更需要低调潜行。
　　晚上 11 点左右记者用微信向他发出了猎云网专访邀约。发出最后一刻，记者又加了一句：你可以拒绝这个采访，但如果接受，希望所聊的没有套路，只有真相。五分钟过后，他微信回复了两个字：可以。
　　9 月 30 日下午，猎云网记者在约定的地点见到了高唯伟，他穿着一件白色的衬衫，一部分扎在深蓝色的牛仔裤里，相比 6 月份在“黄金单车”发布会上的意气风发，如今他神情略显疲惫，身体明显消瘦了许多。
　　刚进茶楼大厅，他就向记者挥手，简短寒暄了几句。接着一个电话打了进来，走进了茶楼厢房，下意识的压低了声音，打电话的是工商局的人。
　　这是北京通州九棵树地铁附近一家古色古香的茶楼，距离酷骑单车总部 3 公里左右，如果他想去总部，开车只需要十五分钟。
　　刚坐下来，他点上了一根烟，深深吸了一口，时不时低头看着放在桌上一直在“嗡嗡”作响的手机上一条又一条的微信信息提示以及冷不防打进来的电话。从神情、动作、眼神中能感觉到他有些恐慌，甚至内心有一种未知的恐惧，也许他很清楚，他现在走的每一步都很凶险。
　　步步惊心的酷骑困局
　　“我现在的处境和贾跃亭差不多。” 这是他说的第一句话。
　　冰冻三尺，非一日之寒也。今年 8 月以来，酷骑单车押金无法退还问题被多家媒体曝光，成了酷骑单车困局的导火索，此前，猎云网曾实地调查报道。
　　据了解，从7 月份开始，酷骑单车在资金就出现了问题。当时酷骑公司发表声明，称原因是酷骑App上线了一批新功能，由于时间短，功能更新频繁，系统出现不稳定，导致部分用户退押金迟缓。
　　同时声明表示，酷骑目前仍在执行用户协议中1- 7 个工作日退押金的承诺，对于逾期仍未收到押金的用户，可拨打客服电话反馈以便尽快处理。
　　事态愈加严重的情况下，刚开始每天有三、四万的用户去退押金，退一笔酷骑就得交一块多的渠道手续费，每个月会产生一百多万的渠道费用，无法长时间承担这样的重负。8 月 25 日，公司决定酷骑退押金的周期就从原先标明的 1-7 个工作日，改成 7 个工作日。
　　押金去哪儿了?高唯伟告诉猎云网，“现在的押金由公司保管，只是有一部分(猎云网注：约 3 亿人民币)用于了公司运营，购买车辆了。”对于押金是否有第三方存管，高唯伟称“当时和民生银行签署押金存管的协议，但是并没有实际的对接。”
　　可时间过去一个月后，酷骑单车的这场押金风波却越闹越大。越来越多的用户无法申请退押金，不满情绪在网络上开始发酵，经过社交媒体的传播，整个事情进入了恶性循环之中。
　　一直没有露面的酷骑单车创始人兼CEO高唯伟也终于对外发了声，他对外表示，酷骑单车用户退费难是因为微信、支付宝的接口被关闭导致的，是技术升级的原因，并承诺将在 9 月解决上述问题。
　　由于线上无法顺利退款，越来越多的用户跑到公司总部排队退款， 9 月 27 号晚，在通州万达广场B座门口，要求退还押金和充值的用户排起了长龙，由于围观的人越来越多，维护秩序的警察不得不拉起警戒线，公司形势急转直下。
　　图片来源于网络
　　也正是从此刻开始，事情开始往不好的方向走。在酷骑单车分公司沈阳，竞争对手把公司 12315 电话公布的网上，随着电视台不断的做曝光，给公司施压，竞争对手雇托儿拨打酷骑公司电话：“你们公司都倒闭怎么还来上班啊”甚至花钱雇托儿去分公司退押金，扰乱正常经营手段，导致局面一发不可收。”
　　高唯伟告诉猎云网，这一切都是竞争对手在幕后操作，趁火打劫。“面对 298 的押金，被竞争对手找到机会，发布暗示、引导用户去退款的文章，短期退不了的用户对公司辱骂，散布一些恶意的谣言：酷骑要倒闭、名存实亡、卷款十个亿等，这让我很痛心，如果酷骑倒闭了，你可以骑一辆回家，也损失不了什么。” 说完他狠狠的抽了一口烟。
　　内因是决定事物发展变化的根本原因。顿了一下，他又补充道，“今天酷骑困局主要是两个原因： 一是资金不够以及决策失误，二是竞争对手的背后操纵，不理性的恶性竞争，才造成了今天的局面。”
　　扑朔迷离的幕后老板
　　屋漏偏遭连夜雨，行船又遇打头风。 9 月 28 日，正在赶往上海机场谈投资的路上，高唯伟接到了大股东张夫芝的电话，罢免了他的CEO职位，听到这个消息，他并没有很大的情绪反应。
　　“我当时已经麻木了，每天筋疲力尽的处理用户押金问题，压的我透不过气，哪儿还有什么情绪啊，股东们对我的不满就是我没做好，我的确是管理经验不足，公关、资本方面的经验不是很足，我的大部分精力都放在了产品、研发、供应链上，酷骑面临困境，需要一个人担责，那个人必然是我。”高唯伟说。
　　谁才是酷骑真正的幕后老板? 他接受其他媒体采访时称自己不是股东，只是一个执行人，按约定做得好有提成，而酷骑单车的实际控制人为张夫芝。“我个人没有在酷骑里面投入资金，主要是张夫芝和毕言两人投入的资金，我在公司有期权。”
　　猎云网查看北京市企业信用信息网显示，酷骑单车股东为张夫芝和毕言(张夫芝认缴出资 8 亿元，实缴出资 2650 万元，毕言认缴出资 2 亿元，实缴出资为0，张夫芝系为高唯伟代持股份)张夫芝是酷骑单车最大股东和法人，而另一位股东叫毕言，为酷骑单车联合创始人，记者发现，毕言不仅是酷骑单车的股东，而且还曾是诚信贷的首席运营官。然而，工商资料显示并没有高唯伟的身影。
　　数据来源于北京企业信用信息网
　　创业如逆水行舟，风平浪静只是童话。对于外界质疑的互联网金融平台老板的身份，高唯伟并不讳言，“说我现在是诚信贷CEO的是同行的恶意抹黑，我之前是诚信贷的CEO，现在诚信贷的CEO是赵恒郡，但我早已不是，这是之前的工作不能混为一谈。”
　　然而，张夫芝与高唯伟显然不是老板与职业经理人那么简单，高唯伟向猎云网透露，他与张夫芝之前就是朋友，与赵恒郡、高大伟、毕言彼此之间从游戏、投资、教育，一直到共享单车都存在诸多共同持股的公司，这其中包括诚信贷。
　　如此看来，高唯伟并不是一个普通的经理人，而是深度参与了四个人一起成立的众多公司，在这些公司中，高唯伟很可能是核心角色，而不是与酷骑的未来完全不相关，而股份方面则可能存在众多代持行为，至于大股东张夫芝是否直接参与酷骑单车管理和决策，目前尚无定论。
　　不得而知，张夫芝面对这个曾经投资价值 9 亿多的单车项目，作何敢想?
　　囊中羞涩的公司账目
　　扩张过猛、入不敷出、挪用用户押金造车、员工优化、关键时刻管理层人事重大变动，这让原本就处于风口浪尖的酷骑，更加捉襟见肘。
　　高唯伟向猎云网透露，酷骑单车目前账上加在一块总共还有五六千万，其中微信冻结的资金是 4000 万，“酷骑欠款包括两个方面，一是 3 亿多元的用户押金退款，二是 2 亿多元的供应商欠款，一共 5、6 个亿。”
　　为了走出困局，高唯伟四处寻求投资意向，他向猎云网透露，曾亲自私下与ofo、摩拜两大巨头创始人分别谈了两三次，想把公司卖给其中一家，但没有人愿意接手。
　　这一幕和三个多月前的悟空单车如出一辙。
　　然而，塞翁失马焉知非福。酷骑身陷“押金难退”的消息不胫而走，受到了社会的极大关注，成为了“自带流量”的企业，当然也因此吸引到了投资人的注意。
　　正在酷骑一步步走向血海的时候， 9 月 29 日晚间，根据澎湃新闻报道，近期身陷“无法退款、客服无人接听、CEO被罢免”的困境的共享单车企业—酷骑单车或以 10 亿元的价格被接手。
　　高唯伟说，这次的收购方是通过朋友找到的，是四川一个集团公司，已经同意全面收购酷骑。他们以 10 亿元的价格，接手酷骑之前累计投入的价值 9 亿多元的资产，其中包括 140 万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事宜。
　　记者又追问到：除了被收购，还有没有其他更好的处理方式?高唯伟回答：“除了被收购，目前找不到任何方式，我现在还在帮酷骑单车做一些善后的事情，工作得有始有终。”
　　猎云网问及如果成功收购，是否愿意继续担任酷骑单车CEO时，高唯伟再次点上一支烟说到：“我不确定，得看各种情况，看资方的想法，如果他们想要我继续担任 CEO，那我有这个责任和义务去做，如果不需要，那我就离开。”
　　用户押金难退、员工动荡、CEO被罢免，酷骑被收购等，他向猎云网透露，这家集团准备国庆节后将对酷骑单车进行全面尽调，如果他们确认收购，肯定能够一次性解决酷骑的所有问题。如果最后资方没有进入，他们只能尽力往前走，酷骑单车能否孤注一掷，转危为安，答案尚且模糊。
　　桀骜不驯的创业者
　　回忆往事，高唯伟并无唏嘘之感，他是一个不会活在过去的人，但所有人都是由自己的过去造就的。
　　1985 年，高唯伟出生在安徽涡阳县一个普通农民家庭，他在家里排行老大。
　　2001 年， 16 岁的高唯伟读初中 “我当时学习成绩挺好的，班级前五名的样子。” 十几年过去了，他依稀记得初中老师对他的四个字评价：桀骜不驯。
　　高唯伟是一个有梦想、有野心的人。“我野心比较大，所以一直在寻找能够承载我梦想的平台。”他的梦想是：先成为中国首富、再问鼎世界首富。
　　2002 年，家庭遭遇变故，高唯伟随父母来到了北京。 “在 2006 年前，我是一个农村小伙刚进入社会，还是一张白纸，我干过的工作很多，建筑行业、糕点店、销售员都干过，诉求很简单，要么工资高、管吃饱，要么能学到东西。”
　　刚出来打工的前几年，他觉得自己不够成功，没有回一次家。那几年的打工生活让高唯伟意识到，这不是他想要的生活。
　　精明而有野心的高唯伟，显然不会只满足于“工资高，管吃饱”。他想要的是能够登上世界之巅，去看看那里的风景。但他知道，他只有靠自己，脚踏实地的走下去。
　　于是，他选择创业。
　　从 2006 年开始，他先后创办 5 家公司。 2012 年恰逢淘宝网、拍拍网等开始盛行，于是他开始进军电商界并创立了电子商务有限公司;随后几年的时间，他又成立了北京信诚时代投资管理有限公司与梦想家国际创投。
　　创业之外，他又成功投资"互联网汽车保险+大数据"模式的斑马行车，设计师与需求方沟通软件逆讯图驴，无线充电行业领先者海尔无线充电等。
　　2009 年，高唯伟的生意有所起色，并逐步积累了上千万资本。“ 2010 年的时候，我就可以在北京开豪车、住别墅、过有钱人的那种生活，可是我野心太大了。”
　　对于创业要不要追风口?高唯伟说，风口对于一个创业者和一个企业家来说是不成立的，我从来没有追过风口，喜欢做某一件事情，各方面能力具备，在正确的时间里进入正确的领域，肯定会有一番成就。
　　2016 年， 共享单车这个风口的出现彻底点燃了高唯伟的激情，他认为机会来了，觉得这个事情可以做大。他告诉猎云网，共享单车是中国互联网有史以来，从商业模式、盈利模式来看，都应当是最好的创业方向。
　　刚进入市场时，高唯伟踌躇满志，信心百倍，他带领团队跑到天津经过实地考察，十天内把排名前十的自行车厂家都走访和学习了一遍，把各家优势加上自己对自行车共享单车的创新融合到了一起，推出了酷骑共享单车，在北京、上海、广州、深圳等 50 多座城市，一口气投放了超过 100 万辆共享单车。
　　在他看来，酷骑单车实现全面盈利只需10- 12 个月，“正常情况下，骑一次 0.8 元(黄金单车半小时 1.5 元)，每辆车一天的骑行频次在 1-2 次，一辆单车成本是 400 多元，考虑损耗和运维费用，差不多 6 个月就能回本。”
　　针对共享单车未来的盈利模式，他向媒体一口气说出了 13 种方式：比如推出App商城，卖骑行的装备、折叠自行车等;开机屏广告、车身广告、软件上每辆车的logo也可以换成企业logo，此外还可以将单车连接商家的服务等，最终这些方式并没有来得及尝试。
　　图片来源于网络
　　为了加快在全国各大城市的战略布局，酷骑单车采用自营+城市合伙人的模式在运作，在省会城市、直辖市实行自营，地方城市采用开放合伙人加盟模式，与合伙人按利润进行五五分成。
　　“我们知道，曾经有几家共享单车想做加盟制，都没做起来，我们应该是唯一一家做起来的，加盟制最大的优点就是能快速布局市场，毕竟是一种复制的模式，运作的好的话，全国遍地开花会很快。合伙城市目前占公司的比重在50%左右，从投放单车数量上，合伙模式投放的车辆占了20%左右，毕竟地方城市跟省会和北上广深这种大城市没法比。”
　　从去年 11 月份才成立，一年不到的时间就号称开拓了 200 多个城市，投放了 140 万辆单车，手握 30 亿押金，冲入了共享单车第二梯队。
　　然而，这一切开始起变化。殊不知，危险的种子已经在狂飙中埋下。
　　6 月初，酷骑单车的黄金车刷屏社交媒体之后用户激增。一个月的时间内酷骑的用户数量从 700 万猛增到超过 1400 万，如果算上校园景区则为 62 个城市。
　　6 月 16 日，摩拜完成 6 亿美元的E轮融资，而ofo也在 7 月 6 日完成了 7 亿美元的E轮融资。两巨头已经远远将其他的共享单车企业甩在后头资本助力，免押金、免费骑，使得用户用车没有约束，延续投放圈地的战争的同时大肆铺开优惠活动。“我们想好的方向发展，但是力量有限。”
　　很显然，酷骑单车的资金实力不如两巨头，本身的现金流无法满足运营需求。当时整个行业被动陷入“优惠大战”，ofo和摩拜等巨头推出“一毛钱骑一个月”的活动，即使酷骑高峰时期的日订单将近 300 万，但是流水极低。
　　然而，此时的高唯伟并没有充分认识到共享单车市场残酷的竞争，在一炮走红之后盲目扩张，过分注重投放的城市数量，忽略了投放单车和城市人口的合理比例。“我们的野心太大了，就是我们想做一个，改变中国影响世界的伟大的互联网公司，这么大的野心造成做事比较急，资金资源跟不上，加上造成车辆损坏，企业没钱运维，造成行业不理性竞争，导致整个局面失控。”他点了一根烟，再次向猎云网说到。
　　与世无争的普通人
　　曾几何时，酷骑单车以“亮瞎眼”的土豪金配色高调进入正处于风口的共享单车行业，进场瞬间就引起了媒体和社会的广泛关注，原以为土豪金单车能吸引投资，但就是没人给投钱，最终欠下了 5 亿元债务，用户蜂拥而至围堵通州酷骑总部退押金，高唯伟本人也因此下台。
　　共享单车这门生意一直是留着血抢市场，行业的激烈竞争，盈利模式扑朔迷离，能活下来就已很不容易。“即使项目失败，也是虽败犹荣，在有限的人力和财力的情况下，做到投放量和市场占有率，已经是某种意义上的成功了。”
　　如今，一场巨头之间的角逐赛正在紧锣密鼓的悄悄进行，显然，位居行业第三的酷骑也难免在这场角逐赛中败下阵来。对于酷骑今天的困局，高唯伟有着自己的总结以思考。
　　他认为，共享单车的商业模式是好的。第一，政府要有合理的规划，共享单车作为一种新兴事物，监管上没有经验，缺乏统一的规划;第二行业理性竞争，由于资本的疯狂，造成行业的不理性竞争，疯狂投车、烧钱，造成企业的收益都不太好;第三对用户有一定的约束，部分用户对单车的破坏，扔在草丛里、桥底下、河沟里等等。
　　高唯伟还建议其他玩家要想活下去必须注重三条。第一，就是要有强大的资本;第二，稳扎稳打，不要把战线拉的太长;做一个地方的小品牌，一个城市一个城市去做做深做透，不要先坐大做强，先做一个小而美的企业，找准时机坐大做强，“我现在很后悔当时酷骑单车的发展没有聚焦，应该在几个地方做深做透，而不是铺太多的城市。”第三，一定要注重公关团队。“酷骑单车这次吃亏就是吃在了公关的问题上”。
　　谈及未来打算，他向猎云网表示，可能不会创业了，他曾想创立一家“改变中国、影响世界”的伟大公司，然而现在，他的野心在纷涌而至的不理解和辱骂声中消失殆尽。“创业太累了，伤心，不是人过的日子，感觉没意义，缺少了奋斗的意义和价值，以后做做投资、炒炒股，做一个与世无争的普通人。”
(转载请保留)
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互联网的一些事，已超50万小伙伴关注！骑车这么久，你会脸刹吗？
脸刹，其实这是一种高级的自行车运动技巧，下坡路效果更为明显，靠脸与地面的摩擦使车停下来，练熟练以后可以连续滑行3-5米并同时做出前空翻等高难度动作，还有更高层次的Long lian sha，一般对技术要求较高，不建议大家学习，下面先来欣赏一下脸刹大神们的表演！
在光滑的地上，摩擦摩擦.....
我只是玩个前轮滑........
菊花残，满腚伤.........
我感觉到了蛋蛋的忧伤......
赛道太坑爹，到处都是翔.....
这是不是应该就叫步子迈的大，容易扯着蛋....
画面很复杂，到底是什么个情况？
你躺在这里，让我怎么下......
只见一个黑影飞过，到底什么情况？
蓦然回首，那人正在地上抽搐
这是怎么做到的？
石头好硬，看着都疼
这个有点严重了，快醒醒
这个应该不疼，先冷静冷静
这一刻，你到底在想些啥？
脸刹也要从娃娃开始吗？
幸好有海绵
太疼了，不忍直视
其实这是一位抽象派画家
玩笑归玩笑，骑车有风险，脸刹需谨慎
还望大家注意安全，远离脸刹！
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