(参考成交价)
拆完宝骏510以后才知道神车有这么多安全隐患
16:04　来源: 格调出行
在刚刚过去的2017年，中国SUV市场最大的黑马非宝骏510莫属。截止到目前为止中国SUV市场上还没有一款车仅用一年时间月销量就可以达到5.4万辆，个性的外观和超高的性价比让它成功的俘获了4、5线城市消费者的内心，宝骏510可谓神车也。不过售价的低廉同样也引起了不少消费者的疑问，宝骏510的“内在”到底是什么水平呢？在日，牛车网在北京上地信息产业基地举办了“宝骏510拆解发布会”，《牛车实验室神车大起底》带领媒体人士与热心网友共同见证宝骏510的拆解结论，在核心的拆解环节后，牛车实验室发现了宝骏510不少关于安全方面的问题，不过也发现了不少亮点。前后防护结构缺失宝骏510前防护没有设计泡沫缓冲层，防撞梁窄小且无吸能区，杠体直接连接纵梁，若车辆前部发生碰撞几乎无任何缓冲区。整车钢板连接方式大量采用钢板拼接的方式，拼接处缝隙明显，无涂胶防腐处理存在生锈隐患，点焊密度不足，坚固程度引人质疑。后部防护结构首先映入眼帘的是缓冲泡沫，但是宝骏510居然在如此廉价的材质上也不舍得多付出，只有两小块泡沫。去掉泡沫以后，只能看到一块镂空金属条，没有吸能盒，以金属条作为后防撞梁，那么追尾碰撞的话车内乘客的安全真的是无从保障。车顶拼接工艺刚度欠缺以这款手动顶配车型为例，配备全景天窗，所以A柱和C柱的强化显得尤其重要，但是宝骏510 A柱上方加强结构拼接痕迹明显，焊点密度不足且缝隙较大，钢板镂空区域较多，几乎整车都已拼接钢板+螺栓的方式固定，这种廉价的工艺带来的车身刚度可想而知，存在较高的安全隐患。底盘结构令人大跌眼镜先来说说宝骏510的油箱，令人难以置信的是宝骏510采用了铁质油箱，当车辆发生碰撞或托底时容易引起火花，进而引发爆炸。另外在中央排气管道上缺乏隔热铝箔，这种设计首先会导致乘坐在后排中间的乘客感受到高温，其次当使用时间较长，因受到高温高热影响，底盘涂层容易脱落，同样存在极大的安全隐患。底盘前纵梁和后横梁采用钢板拼接加螺栓固定的形式且未作防腐处理，大面积钢板裸露在外，时间太久的话容易生锈不说，发生碰撞也有断裂或者变形的风险。虽然少花钱多办事是好事，但是在前纵梁和后横梁这种关键的地方采用这种设计真的是弃“安全”二字于不顾。悬挂采用扭力梁非独立悬挂，这件事无可厚非，但是在结构梁中未见防倾杆，过弯时侧倾会更明显且操控性会受到一定影响。另外，虽然悬挂采用避震筒和弹簧的分离式设计，但是在弹簧底部没有缓冲较快，走烂路的时候乘坐感受会差甚多。总的来说宝骏510在牛车实验室这把锋利的手术刀之下，内部结构的安全问题暴露无遗。不过也存在值得令人欣喜的地方，门板选用的原生隔音棉与底板采用的发泡材料地毡层从舒适性与隔音性上表现较好，主动式进气格栅可以根据温度主动开合，尤其在北方的冬天可以把这个功能的作用发挥的淋漓尽致，当然现在的南方也需要。点评：不论是作为从业者还是消费者，国产车的产品水平日益增高是格调君所乐意见到的，越来越契合不同消费者需求的产品推陈出新也是好事，但是格调君更希望看到的是真材实料的产品，而不是为了冲击销量榜而生的偷工减料的产品，尤其是产品安全方面。虽然在这用特斯拉举例有些不合时宜，但是特斯拉一直倡导的安全理念是格调君所推崇的。汽车很多时候不只代表了一种交通工具，更是寄托家庭情感的载体，出门营生还是全家旅游都希望的是平安归来，所以希望宝骏510尤其要在安全方面进行改善，争取各个方面追上合资品牌。<div class
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试驾宝骏510，火是有原因的！原创
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上汽通用五菱宝骏510上市了，舒适型、时尚型、豪华型指导价5.48万元、6.28万元和6.98万元人民币。有没有一种x万x千八，装修搬回家的感觉。还有啊！宝骏的大东家可是通用汽车集团，是不是被天上掉下的馅饼砸到了呢！ams车评驾驶评价★★★★☆优点：设计年轻有活力，内饰新颖，后排椅背角度可调，驾驶轻松，动力可满足日常驾驶需求：提供6挡手动变速箱，售价合理，有金融购车方案缺点：离合器结合点模糊，遇到较大颠簸时后悬挂处理不够从容，ESP系统不是车系标配上市时间：2月20日预计售价：5.48万~6.98万元人民币竞争车型：哈弗H2、江淮瑞丰S3、东南DX3中国市场分析：在上汽通用的品质把控下，宝骏510给年轻人提供了更好的选择，它绝对有实力成为宝骏品牌甚至同级别中的爆款车型。宝骏510是宝骏品牌首款小型SUV，它能否效仿宝骏560的成功？后者可是其所在细分市场的老大，销量同比增长了116%。另外，宝骏品牌2016年在华销量同比增长49%，达688390辆，再创历史新高。在刚刚结束的风云车2017盛典上，宝骏730更是获得了国产MPV大奖。据可靠消息，该车将在年内完成一次重要的改款。新车除了极具杀伤力的售价优势，金融购车方案还支持首付5100元的12期0利率购车。纵观同级别中热门车型哈弗H2、瑞风S3等，宝骏510的战斗力究竟如何？颜值啥水平？2016年广州车展，宝骏510首次公之于众。如果不看车标，如此亮眼的造型可能会被认为出自合资公司或专门的设计公司，不仅时尚而且很成熟。又宽又扁的格栅气势十足，镀铬装饰也恰到好处；向两侧延展后，引出了LED日间行车灯。真正的分体式大灯已经接近中网底部，周围的黑色处理解决了过于突兀的感觉。车身侧面的腰线非常高，非常饱满，实车要比看上去大。内饰的设计非常年轻化。双色拼接的覆盖物，对开式仪表，大尺寸悬浮式中控屏以及仿战斗机样式的按键等，都极其个性。造车用心吗？虽然宝骏和五菱的关系紧密，但前者自立门户已经七年了，而且已经不需要泛亚方面的支持了。对于消费者来说，&实惠、性价比高&是宝骏给人最大的印象，510也不例外。虽然是小型SUV，但并没有一味的追求大空间而忽视造型设计；也并没有一味的追求视觉效果而忽视品质把控。以内饰为例，多种材质的拼接组合并没有堆砌的感觉，反倒是用料和做工有些出人意料。出于对成本的控制，驾驶席只能电动调节前后方向，而且方向盘远近不可调节。宝骏510的轴距长2550毫米，后排腿部空间不足1拳。值得称赞的是，后排靠背可以调节角度，这在同级别车中非常少见。另外，后排座椅可以完全放平进一步扩展行李箱空间。开起来轻松吗？目前，宝骏510只提供手动挡车型。离合器没有清晰的结合点，脚感也非常轻。另外，这车特别不容易熄火。在试驾活动结束后的沟通会上，大家对此聊得最多。厂家解释为多方面调校，我们再为大家梳理一下。首先，离合器的宽容度大、强度高；其次，发动机的低速扭矩充足；最后，还有合理的1挡、2挡齿比设计。在一处有明显坡道的十字路口出起步时，偶然发现宝骏510还有坡道辅助系统，制动系统会延迟几秒后释放刹车。不说不知道，一说吓一跳。1.5升自然吸气发动机在宝骏家族广泛应用，最大功率112马力，最大扭矩147牛&米。它与雪佛兰科鲁兹1.5升发动机为同一款，只是调校略有不同。6挡手动变速箱在同级别中更是罕见，让人爱不释手。不过，换挡力度和手感方面还有待提升。由于试驾环境的特殊性，我们并未体验时速60公里以上的驾驶，相信6挡对高速巡航的燃油经济性有很大的帮助。除此之外，宝骏510开起来非常轻盈，而且很灵活。整体的行驶品质较好，没有扰人的杂音。不过，过轻的方向盘几乎无法传递路面信息，而且不够称手。后扭力梁式悬挂在正常路面下能够提供较好的舒适性，一旦遇到减速带时，减震器和弹簧不能及时有效地控制住车身。NVH下功夫，实际感受可以媲美更高级别的合资车众所周知，NVH是个庞大的系统工程。作为一款小型SUV，我们不禁怀疑是否有这个必要。实际驾乘后发现，它不仅提高了车辆本身的品质，而且让驾乘感受更加优越。具体而言，宝骏510在各个部位都使用了大量的高性能声学材料进行填充；进一步提高密封性，优化了空调系统的管路；同级别中首次使用前风挡隔音玻璃；增加阻尼片抵消零配件之间的震动等。这些默默无闻的调整，车内人员几乎发现不到，但效果却格外明显。养车贵吗？宝骏品牌巨大的用户群体，其实已经在一定层面反映出了售后方面的优势。对于能拉善跑的宝骏而言，用车方面的费用也是车主极其看重的部分。参考宝骏560和730 1.5升车型的使用情况，预计宝骏310小保养费用220元，大保养费用350元，保养间隔5000公里。买哪款合适？目前，宝骏510只提供1.5升发动机和6挡手动变速箱的组合，一共三款。未来，还将有涡轮增压发动机车型、AMT变速箱车型以及DCT变速箱车型适时推出。参考配置表，入门车型无ESP系统，不推荐购买。隐私玻璃、无钥匙进入及一键启动、自动空调、电动折叠后视镜、侧气囊、胎压监测等均在高配车型中出现。因此，摸摸兜儿里银子，不差钱呢就买顶配6.98万元的豪华型吧。中配时尚型6.28万元，比顶配豪华型便宜7000元，刚才提到的配置都没有。以目前车辆的表现来看，宝骏510的动力系统无其他选择，成为了惟一短板，竞争车型里小排量涡轮增压发动机更具竞争力。除此之外，它绝对有实力成为宝骏品牌甚至同级别中的爆款车型。技术数据上汽通用宝骏510豪华型数据车身：长4220 mm，宽1740 mm，高1615 mm，轴距2550 mm，行李厢容积318~1210 L，油箱容积45 L，整备质量1206 kg，风阻系数~发动机：直列4缸，涡轮增压，汽油直喷，排量1498 cm3，最大功率142 kW (193 PS)/5600 rpm，最大扭矩243 Nm/ rpm。直列4缸，汽油，自然吸气，排量1485 cm3，最大功率82 kW（112 PS）/5800 rpm，最大扭矩147 Nm/ rpm传动系统：前置发动机，前轮驱动，6挡手动变速箱底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式悬挂，轮胎规格前后205/60 R16行驶性能：0-100 km/h ~ s，最高车速~ km/h，综合油耗6.3 L/100 km售价：6.98万元人民币【内容来源：ams车评】
5.09-6.59万
6.89-9.29万
4.99-8.39万
4.99-7.29万
5.99-9.29万
6.39-9.69万
5.68-9.38万
3.99-5.79万
5.39-7.54万
6.28-9.58万
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宝骏510告诉你什么才是真正的高性价比
来源：凤凰汽车
作者：转载
SUV市场的大饼越做越大，已经占据了乘用车市场40%以上的份额。市场虽然在变大，但是车企之间的竞争也越来越激烈，使得车型的划分越来越细，也就出现了紧凑型、中型、中大型等多种尺寸的SUV。今年2月品牌即将上市首款小型SUV&&。
小型SUV一般是指车身长度小于4200mm,轴距小于2500的SUV车型。小型SUV凭借短小精悍的身材，较低的油耗，渐渐地走入消费者眼里，其市场份额也在逐渐增加，让车企无法忽视。与小轿车相比，小型SUV的离地距离高一些，通过性好一些，视野好一些；与其他型号的SUV相比，小型SUV外观更具个性，操作更加灵活，尤其适合女性用户。
今年即将上市的宝骏510定位年轻化，从外观和售价就能看出，前不久宝骏510凭借亮眼的橙色外观和运动时尚风的设计在广州车展上一鸣惊人。虽然宝骏510的外观设计师称宝骏510的用户群体不同年龄来划分，而是以心态划分，但不可否认宝骏品牌正在开辟年轻化道路。
而宝骏510的预售价也是十分感人，5.98-7.58万的价格完全达到了年轻人的心理价位，购车完全没负担。年轻人买车困扰就是价格与质量之间的平衡，宝骏510的低售价与宝骏品牌物美价廉的产品标签完全符合，其配置并不会因为价格而打折扣。
要知道宝骏品牌是拥有强大的靠山的！宝骏是在2010年创立的自主品牌，仅仅五年的时间，宝骏品牌就已经跻身国内一流的汽车品牌行列。2015年，上汽通用的销量达到204万，是中国第一家年产销量突破200万的车企。最重要的是宝骏品牌有着得天独厚的供应商优势，博世为宝骏品牌专门开发的ESP系统；奥托立夫为宝骏专门开发的方向盘、安全气囊、安全系统；美国耐世特为宝骏量身设计的EPS；延锋及延锋江森为宝骏打造了的内饰和座椅；爱信精机为宝骏开发的变速箱等等。
随便一家供应商都是世界一流的企业，其产品质量绝对是一流。尤其是安全性能上，宝钢集团与上汽通用五菱联合开发并应用了热成型高强钢，抗拉强度超过1200Mpa。要知道，曾经在C-NCAP碰撞试验结果中，宝骏560斩获57.3分获评定，足以说明宝骏品牌在安全碰撞上的用心。
配置最能凸显宝骏510的性价比，半开式全景天窗、一键启动、自动空调、定速巡航、8英寸液晶屏、胎压监测、ESC车身稳定系统等配置都很难在一款车上见到，但宝骏510的豪华版却具备全部。动力上，宝骏510搭载的是与相同的L2B型1.5L发动机，最大功率82kW，最大扭矩147N&m，匹配6速手动变速箱，综合油耗才6.3L/100km，使用成本比其他SUV车型要低。
最后是不容忽视的售后服务，上汽通用五菱拥有目前国内规模最大的销售服务体系，包括2800家销售服务网点，地级市覆盖率超过98%，县级覆盖率达到79%，这样强大的网点布局是其他汽车企业所望尘莫及的，这也是性价比最高的体现。
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获取最低价也许很多人都没想到，“国民神车”哈弗H6会在连续蝉联国内SUV销量榜首58个月后，被宝骏510这个“千年老二”拉下来，坐上了冠军的宝座。虽然宝骏在之前已有赶超的迹象，但大家都没料到这一天会来得这么快那样猛。月，宝骏510累计销量同比增长1142.8%。
作为一匹“真正的黑马”，宝骏510确实有自己成功的独特之处，比如：便宜的售价加上时尚的设计等。当然，人无完人，车无完车，这句话用在销量王--宝骏510这里也不为过！就比如：宝骏510的安全性方面。近日，网友爆料宝骏510在发生交通意外时，自己的车几乎撞报废了，主副驾驶气囊均没有弹出，就如形同虚设一般，起不到保护乘员的作用。
据这位宝骏510事故车主介绍，“新车才刚刚行驶了300公里不到，现在车就撞成这样了，气囊没弹出来，厂家和4S店都说车质量没问题，还说是碰撞方向不对，力度不够等等，找各种理由推脱。”车主几经周折找湖南湘骏4S店、厂家，最后厂家技术人员读取数据回去分析。根据上汽通用五菱汽车公司对事故车辆的检测分析报告：日，客户驾驶车辆在岳阳县以70码速度由北向南撞向由西向东的车辆，事故造成车辆前部受损严重，前保险杠、前大灯、散热器受损，前防撞钢梁弯曲变形，右纵梁向内变形，但是主副气囊没有爆出，客户在事故中受到轻伤。
气囊弹出的一大条件是需满足足够的速度，而厂家分析结论中得到传感器的加速度信号未满足起爆条件，判定为不起爆事件。
车主对厂家结论十分不满，认为厂家结果是事故当时的撞击力度和速度不够安全气囊弹出的条件，仅仅是对数据的分析就断定安全气囊不存在隐患？其说到，“车已经撞成这样，请问贵公司车要撞成什么样，是不是要被压扁，宝骏510才能弹出安全气囊？ 我们用户是看不懂那些高大上的各种曲线分析的，真正的事故也不是都在数据里的，事故实际状况都在交警资料里，一份数据就回答给用户了？”如果厂家的报告不能说明什么，应该找第三方鉴定机构进行鉴定是否属于质量问题。车主还告诉我们，当两车相撞时，“自己的车都撞掉头了"。事故现场别克轿车左前侧受损严重，而宝骏510整个前部面目全非。
说到这里，笔者不由的想起了，在去年的C-NCAP碰撞试验，已经检测出宝骏510安不安全了，得了52.3分，四星。从这次安全评价试验来看，宝骏510的安全性在重点保护考核中，胸部和颈部安全较差。试验的是顶配车型，但是没有配备侧气帘，至于最低配车型就只有一个安全气囊，副驾驶没有配备。所以，买最低配车的车主注意了，副驾驶最好不要坐人，危险！！！！
有数据统计，在汽车相撞时，安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。如果安全气囊这道屏障都无法提供有效缓冲的保障，对于车内人员来说其实是极大的伤害。这也难怪，车主会对厂家的结论会如此的气愤。想想看，天天开着这样一款车上路，还得时刻提心吊胆，能不操心吗？特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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