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&【讨论】在动力电池上，锂离子电池与镍氢电池比较，那个更有前景？
【讨论】在动力电池上，锂离子电池与镍氢电池比较，那个更有前景？
作者 mh266666
今天有一个院士来我们学校作报告，我问他，“在动力电池上，锂离子电池与镍氢电池比较，那个更有前景？”他说，各有各的优势，不能比较。例如人们目前仍对锂离子电池的安全性有顾虑，如果用作动力电池，必须十分可靠才行；镍氢可以快充快放，但容量密度偏低。
还是没有分清楚二者那个会在将来胜出？
现想问问大家是怎样看待如题的问题的呢？
感觉还是锂离子电池吧，呵呵，锂离子电池没有记忆效应，但是要分出个高低，就不好说了，都有各自的瓶颈，它们应该都属于过渡类型的电源，在动力电池上，也许将来会开发出比它们更加好的动力电源，
这个恐怕还得十年的时间发展 才能看出谁更有优势
应该是 锂电池
我看好锂离子电池哦
原因就在于 锂电池的安全性可以通过后天取得，而镍氢电池无法达到高容量
燃电使用贵金属做催化剂，很贵的，不知有什么新型替代材料？何况燃料电池并不是真正意义上的储能装置，是一种“发电机”
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与700万科研达人随时交流动力电池未来前景预测 产业发展任重道远
日 06:00&前瞻网&
　　近年来，在环境问题日益严峻、能源多样化战略渐成发展共识的背景下，新能源汽车行业发展迅速。动力电池作为电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，在一系列政策措施支持和各方努力下，我国动力电池产业发展成绩显著。
　　动力电池规模快速增长
　　预测，未来5年国内新能源车的产销量将保持快速增长，年复合增长率预计超过 30%。新能源汽车市场呈现爆发式增长，直接带动动力电池的规模快速增长。
　　据前瞻产业研究院《中国动力电池PACK行业发展前景预测与投资分析报告》整理数据显示，2015年中国动力电池产值380亿元，同比增长262%，产值接近数码锂电池。2016年中国动力电池产值645亿元，首次超过传统数码锂电池规模，成为锂电池消费结构中占比最大的领域。
　　随着新一轮推广政策的出台，以及未来锂电池生产技术提升、成本下降等影响，未来5年用于新能源汽车的动力电池需求将高速增长，2016年我国汽车用动力电池产量为30.8GWh，预计2020年中国汽车动力锂电池产量将达到141GWh。
　　未来5年我国新能源汽车累计保有量预测
　　从国内动力电池企业产能看，仅比亚迪和CATL就已经接近35GWh，前6大动力电池企业总产能就超过75GWH，假设这六大动力电池企业也只有32%的乘用车产能供给，动力电池行业产能也基本处于过剩状态。动力电池产能过剩显现，这将加快动力电池行业分化与调整，只有具有较强竞争力的企业才能脱颖而出。
　　当前，我国动力电池产业已经进入新的发展阶段，不过在产业结构、制造工艺、技术创新等方面还存在诸多问题，此外还面临国际整车和动力电池技术快速提升的巨大压力，我国动力电池产业发展及新能源汽车的引领地位面临挑战。
　　动力电池企业发展建议
　　从动力电池企业来看，产能过剩状态愈发明显，动力电池三元化转型和能量密度的提升不可逆转，但是2018年磷酸铁锂动力电池向三元转换的速度可能会放慢。鉴于此，可考虑参考如下建议：
　　1、进一步完善新能源汽车产业政策，提升新能源整车企业生产环节管理，加强新能源整车企业销售规范，营造公平竞争环境。
　　2、坚持动力电池的管理不放松，加强行业产能监控，促进产业链龙头企业和规模效益型企业的协同发展，推进同类型企业间的兼并重组。
　　3、技术维度应对双积分政策，重点在于加快动力电池技术革新，提升动力电池能量密度，突破电池充电速度、安全性、可靠性、使用寿命等核心技术。
　　尽管面临补贴退坡、3万公里等政策带来的资金、产能过剩等市场压力，但是优质产能缺口依旧是动力电池企业加速投扩产的逻辑支点。各大品牌须根据自身特色采用适合自己的发展模式，同时还需要进一步丰富产业模式。
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科大动力锂电池设备将有哪些新的突破？动力锂电池未来的发展前景如何
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产品名称：科大动力锂电池设备将有哪些新的突破？动力锂电池未来的发展前景如何产品链接：手机版链接：对于新能源动力电池这种新型的产物，国家和人们都是非常关心的问题，加快动力电池革命性的突破，动力锂离子电池的产生相对于铅酸蓄电池来说有一定的优缺点，下面来看看相关的介绍，针对于不同产品选择适合的电池设备来进行应用是非常重要的，不可盲目的选择，带来不必要的损失。
石家庄新科大能源开发股份有限公司，坐落于河北省会石家庄高新技术开发区，主营包括锂电、铅酸、镍氢、银锌、液流、锌空、超级电容在内的各种二次电池的检测测试设备和生产设备，有分容柜、充放电机（电池化成设备）、大电流放电、综合测试、均衡测配系统等多规格多型号可供选择，并提供定制服务。是国内蓄电池充放电领域规格型号齐全的设备制造商，通过ISO- 9001质量体系认证。
石家庄科大能源公司针对于锂电、镍氢等用于电动汽车的电池组的短路测试，可以瞬间将电池短路，并承受超大电流的冲击。用于完成标准QC/T 743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》和标准QC/T 744-2006《电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》中所规定的蓄电池组短路测试，用以模拟电动汽车发生交通事故电池短路时的状况，以确定电池的安全性能。
科大能源关于电动汽车电池组短路测试设备技术参数
1.短路测试终止条件
A.运行时间：当短路时间到达设定值时停止运行；
B.电池电压：当电池组的电压低于某一设定值时停止充电；
C.运行时间终止条件，电池电压终止条件的逻辑关系为或，即其中任何一个条件满足时设备停止运行。
2.放电电终止条件
A.放电时间终止：当放电时间超过某一设定值时停止放电；
B.放电电压终止：放电时电池组总电压低于某一设置值终止；
C.放电时间终止条件，电压终止条件的逻辑关系为或。
3.功率显示
能显示实时功率（W）数值。
4.放电容量（安时）累计功能
能分阶段累计显示充电或放电的容量（A?h）数值，并具有显示和保存该数值对时间的曲线功能。
5.放电能量（瓦时）累计功能
能分阶段累计显示充电或放电的能量（W?h）数值，并具有显示和保存该数值对时间的曲线功能。
6.PC机操作系统
A.操作为中文界面，易于操作，可将采集的数据导出为EXCEL格式文件，曲线图可复制也可导出为BMP格式文件，曲线图可以局部放大显示；
B.在运行中可以单独查看前期任一步运行数据、曲线图。能够查看电池组电压及任一单体电池数据及曲线。能单独查看、显示I/t、V/t曲线C.所有采集的数据可全部导入PC机，通过设备配置的操作软件，能够绘制放电的电压电流等参数的曲线，打印数据表格等功能；
D.能够同时多窗显示数据、曲线。
新科大能源:主营锂电,铅酸,银锌,镍氢,锌空,液流,超级电容,钒电池等二次电池的检测测试设备，电流上升速度10ms，充放电切换时间20ms，各种充放电设备电流大小，电压高低，功能多少，均可定制
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友情提示：交易有风险，行事需谨慎。对于明显低于市场价很多、要求先付款再交易的需要特别注意。比亚迪宋“变节”用三元锂电池 动力锂电池前景分析
　　动力电池作为汽车的“心脏”，一直有着磷酸铁锂与三元锂电池的技术路线之分。如特斯拉等国外车企倾向于三元锂电池，国产新能源汽车则使用磷酸铁锂电池。近年来，在国外车企的搅局下，不少国内车企开始向三元锂电池路线转移，国内只剩下(,)新能源汽车作为磷酸铁锂电池坚定的“守护者”。　　不过，近日有媒体表示，迪新车“宋”或搭载三元锂电池，这引发了业界极大反响。三元锂电池能量密度高、低温性能好、可靠性高、寿命长、电池续航也更长等特点，但造价偏高;磷酸铁锂电池成本低、便于汽车量产且电池易于回收，但在安全性与续航上逊于三元锂电池。两种电池优缺点明显，这导致新能源汽车动力电池技术路线难分高下。　　前瞻产业研究院提供的数据显示，月，我国电池制造业主要产品中，锂离子电池累计完成产量52.9亿自然只，产量与上年持平，2014年锂电池整体市场规模达到952.16亿元，同比增长30.31%，在动力锂电池的带动下，2014年锂电池整体市场规模达到952.16亿元，同比增长30.31%。　　今年前7个月新能源汽车已累计生产9.89万辆，同比增长3倍。预计2015年我国电动汽车销量将达22万台，同比增长162%，动力锂电池需求约达12.5GWh，产值约合250 亿，而动力锂电池实际产能或只达5GWH。我国动力锂电池产能远未满足当前新能源汽车发展需求，发展空间巨大。预计未来10年内，我国动力锂电池产业规模有望突破1600亿元。　　"宋"或成为比亚迪首款搭载三元锂电池的新能源汽车事件也折射出了我国动力锂电池发展的尴尬现状。得益于新能源汽车在国内快速推广与发展，动力锂电池市场爆发，但与此同时，电池成本、安全与续航问题则一直困扰新能源汽车。电池技术不断提高，是未来新能源汽车在国内的全面普及的关键。　　电解液、隔膜、正负极材料被誉为锂电池四大材料，其中正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低，其发展至关重要，(,)、(,)与(,)等锂电池材料供应商发展值得关注。
（责任编辑：HN666）
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动力电池要发力了，现在很多工业都是过剩的，还是动力电池的汽车有前途。
动力电池要发力了，现在很多工业都是过剩的，还是动力电池的汽车有前途。
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