儿童自行车掉链子怎么办
时间: / 作者:胖头鱼 / 分类: / 浏览次数:8,394次 /
儿童自行车与成人自行车虽然具有相同的传动机制，但如果儿童自行车出现掉链子的事情却要棘手很多：一是因为儿童自行车链条短，可调范围小；二是由于儿童自行车的链条会有更加严密的链盒保护，拆和装都更加复杂一些。
下面是我们总结的几种儿童自行车掉链子的原因和解决方法，供各位参考。
链条松动引起掉链
和成人自行车一样，儿童自行车掉链子最常见的原因就是链条松动。链条松动的原因有二：一是链条被“拉长”，二是后轮位置过于靠前。解决方法也有两种：一是拆下链条，取掉一其中的一节，从而让链条变短；二是松开后轮紧固螺丝，装好链条，然后将后轮位置适当调向靠后的位置，从而让链条“绷紧”。
这两种方法虽然听上去并不复杂，但由于链条和后轴部位的润滑油比较多一些，再加上工具的问题，所以建议各位最好找家修车摊来处理。
链条生锈引发自行车掉链
如果整个链条看上去并不松动，但却显得锈迹斑斑、干巴巴的样子，那么可以考虑给链条添加润滑油，减少传动机构的摩擦，降低链条“脱轨”事件发生概率。
如果添加润滑油以后掉链子的情况仍无改善，那么请寻找其他原因。
多个部件整体老化
大多数儿童自行车都不会有很高的负载，不过也不排除会有酷爱骑车的宝宝。由于链条短、转速快，所以儿童自行车通常比成人自行车更易磨损和老化。如果你家宝宝的自行车经常使用，并且上述两种方法都无法根除掉链现象，就有可能是车子的多个部件出现整体老化，这种情况下建议给宝宝更换更大、更合适的新车。
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链条太松，各位有什么办法，拜托无链条自行车,人体动力和电子动力的完美结合
无链条自行车，顾名思义，就是没有链条的自行车，属于传统自行车的结构改进版，与传统自行车不同的是，无链条自行车的动力传导不再依靠链条，而是采用了特殊的机械结构，或者采用人体动力和电子动力的转换来获得驱动力。因为无链条自行车打破了链条的束缚，所以无链条自行车一般外观设计都很新颖时尚，小编给大家整理了各种无链条自行车，一起来看看吧。无链条自行车一、无链条自行车是什么无链条自行车，属于自行车的结构改进，最大的特点就是没有链条结构，因此结构简单，耐用。另外，由于鞍座设置在上斜梁的拐臂上，因此重心低，骑起来平稳，本实用新型增设了靠背，乘骑舒服。2012年10月韩国万都公司最新设计的“无链条自行车”被称为世界上首款没有链条混合动力电动自行车，像其它助踩式车一样，“无链条自行车”结合了人体动力和电子动力。然而不像其它类似的机车，它真实地摆脱了链条的限制，将脚踩动力直接转换成为驱动车轮行进的电能。不过，这款无链条自行车除了具有前踏式无链条自行车的优点外，不会产生任何温室气体，十分环保。但也有一定的缺点，就是其综合效率还值得考证。二、无链条自行车的原理无链条自行车的动能转换是：将人的动能通过连接至曲柄的发电机直接转变为电能。这些能量可以存储在自行车框架中的锂电池中，之后通过电动机驱动后轮再次转变成动能。像当前的多数汽车一样，无链条机车拥有一个电子控制装置(ECU)，在传感器的配合下监控地形，一个自动齿轮变换器将调节匹配发动机的电能输出量。同时，这个电子控制装置可以监控识别任何问题，之后通过车把安装人机交互界面(HMI)呈现出来。这种特殊的人机交互界面可提供关于遥远旅行的相关数据，行驶速度以及电能输出，该电子控制装置也是可移除的，由于只有它连接时机车才可以启动，因此它还作为集成式反盗取装置。三、无链条自行车的结构下面主要给大家介绍下前踏式无链条自行车的结构，它是由：车架、前车轮、后车轮、踏板连动器、连杆、驱动器等组成。其特征在于：不需采用链轮、链条、飞轮等传动零件，变现有自行车的圆周运动为前踏式上、下踏动，减轻了人体膝关节、髁关节的运动量。踏板连动器采用圆锥齿轮传动，驱动器采用行星轮传动，使自行车的行驶速度及传动的可靠性都得到了很大的提高。骑行时不擦挂裤脚，安全舒适，是一种理想的交通工具，特别适用于远距离骑行，且结构简单，安装方便，造价低廉。四、无链条自行车的历史根据小编查阅到的资料，最早在1992年时，一个叫李国忠的人就设计出了前踏式无链条自行车，属于对传统自行车的结构进行了改进的自行车。他将自行车的2个曲柄分别固定在自行车前轮的轮轴的两端，车架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通自行车设置鞍座的位置，改为设置靠背。另外，由于鞍座设置在上斜梁的拐臂上，因此重心低，骑起来很平稳。五、无链条系行车的优势无链条自行车具有他独特的优势，主要表现在以下几个方面：1、省力：骑行轻快与链条自行车相比省力22% 。2、耐用：使用寿命长是链条自行车的3.6倍。3、安全：在骑行中安全可靠性是链条自行车的9倍。4、灵便：由于无大牙盘、链罩等大型部件，在运行中减少阻力、骑行更加方便。5、干净卫生、不夹咬、不污染衣物，每年只注一次润滑油并且彻底消除掉链之弊。6、结构简单修理方便与链条变速车相比易修不易坏，骑行12000公里无须大修。六、无链条自行车车型1、Bradford Waugh设计的无链条自行车美国宾州的一名设计师Bradford Waugh设计师设计了一款无链条自行车，小编认为车辆设计感强、结构造型前卫简洁，连最基本的传动链条都没有，设计特别简单，因为这样车才显得干净利落、简洁大方。目前这款车还处在概念设计的阶段。暂且不论传动、系统、结构工学是否顺畅合理？纯粹视觉欣赏，简洁前卫的外型，与大家分享。如果能骑上这辆车出门一定很炫。2、水压驱动的无链条自行车有一名海外的设计师制造了一辆无链条自行车，因为链条是自行车最脆弱的部分。链条通常需要大量时间来维修和护理。海外设计师推出一款无链条概念自行车，最大特点在于没有链条，采用水压驱动来提供前进的动力，可以把维护保养费用降到最低，这款唤做Jacknife的概念自行车除了没有链条、水压驱动这两大特点外，它还拥有可以折叠的便携设计，据说它中间的杆可以扭转180度。由于得益于其独特的水压驱动，骑完一程将它折叠好放进包里。3、中国铁路工人自制无链自行车中国铁路工人盛师傅自制了一辆无链条自行车，据了解，盛师傅参加了首届中国国际自行车设计大赛。他自造的这辆无链条实用新型自行车，原理是通过脚踏转动曲柄驱动后轮轴，经中心齿轮增速转动后轮的。盛师傅说，该自行车从手工加工“进化”到现在向厂家订制配件，花了5年时间。新型实用专利证书上这样介绍它：该自行车结构紧凑，传动效率高，解决了目前自行车结构分散、链条易松动、传动效率低的难题。原文地址：http://www.pikacn.com/news/0.html4、Victor无链条自行车这辆超拉风的自行车由蒙特利尔的设计师Christophe Robillard设计，取名叫Victor，这辆自行车最特别的地方在于整个车架线条异常的简洁，尤其后轮部分，整个就一根管弯下来，后轮的转轴左右两 侧分别连接车架的前后部分，真是简单的让人心动。可惜这辆车目前还是概念设计，尚未批量投产。5、Bygen设计出超轻无链条自行车韩国自行车厂商Bygen设计出一架没有链条的自行车Hank，这辆自行车最大的特点就是除去了传统的单车链，两个杠杆直接从后轮、驱动轮上伸出至脚踏位置，骑行者只需上下踩动杠杆踏板驱动单车前进，而不是像常见单车的双脚做圆周运动。根据小编的了解，富有弹性和张力的链条在工作过程中，要消耗掉7.5%左右的脚踏能量，而这种无链设计的单车可减少7%至8%的动力流失，而且避免了单车链使用时间太长需要更换的问题。此外，这辆Bygen Hank的车架是由材料制成，重量只有7公斤，车身同时采用了可伸缩设计，只需将车尾部分向前一推，就能把单车收缩起来，以减小体积，方便运输和储存。不过这种自行虽然很酷，售价却更酷。Bygen Hank的售价为5000美元（约合人民币3.1万元），相信大部分人只能是看看而已了。七、无链条自行车也可以很惊艳无链轴传动自行车起源于日本，因稳定性和耐用性极强迅速流传到欧美、台湾等地。但因其制造成本较高，重量较链条传动更重，在竞技项目中没有优势，因此没有得到厂商的大力推广。主要运用于一些休闲车、通勤车、旅行车上，因为不需要维护，几乎无故障率，美国、英国、西班牙、法国、韩国等国家还将其用于公共自行车。目前国内也有厂家开始运作轴传动自行车项目。目前自行车市场大多还处在一个拼配置的时期，诸多厂商推出30速、**油碟、**前叉等等，很多消费者因为缺乏经验和分不清自己买车的用途也被误导进入其中，花了三四千买回来个30速的最终常用的只有3个速比，油碟性能不错，但却容易抱死，而且链条的维护相当的麻烦，还有断链、掉链的风险。简单的现代人需要简单出行，纯粹的玩、纯粹的嗨、纯粹的骑行享受，追求舒适性、安全性和耐用性的轴传动车型必将逐步得到消费者的欢迎，逐步取代链条驱动的各种车型。待到春暖花开，没有雾霾的侵扰，约上姐妹骑着自行车去踏青，呼吸着久违的新鲜空间；放慢骑行速度，留意着曾经错过的那些红花绿草；在城市里，在山野间，也许骑行则是一场默默地约会。八、无链条自行车为何不受欢迎?小编跟大家说了这么多，显然轴传动自行车技术已经非常成熟，可是为什么在国内很少见轴传动自行车。是因为成本还是因为接受度的问题没有推广开来？关于这个问题，小编认为，产品要有革命性的，或者起码是压倒性的，最差也得是明显的，性价比或者性能的提升，才能干掉已经把持行业的老产品，才能克服消费者习惯的惯性，才能大规模生产以摊薄研发运营管理以及所有费用，才能站得住脚。而高端产品可以玩多样化，有钱人不在乎花费数倍价格换取一点点性能提升，但是在低端领域想用一种只能有一点点提升却要革命整个系统的产品，没前途。如果纯粹从理论传动效率说，应该是轴传动的效率高于链传动。不过现在看，实际应用是有不同要求的。首先，轴传动一般是配合后轴的内变速，这两项加一起（替代链条+外），重量增加了很多。一般中档的公路车，重量在10公斤之内，而轴传动的車，目前重量约15公斤。这个数字可以看出，城市通勤或休闲骑行，毫无问题，但用于比赛，不可能。赛车减一公斤要花多大的代价啊。另外就是车架的强度，传统车架，后三角是两根横梁，现在一根要用传动轴代替，是否能和原来的传统车架保持同样强度？至于齿轮损坏等等，则不用担心。汽车重多了，也没见齿轮经常坏，自行车骑个人才有多重啊。另外，自重也许是个影响推广的原因。替代公路车竞赛是不可能了。剩下的就是夺取一部分传统通勤车的市场份额，普通骑乘，它的安静及免维护，肯定是优点（想想很多人都见过年久失修的自行车，首先就是锈迹斑斑的链条）。所以，未来的城市公共自行车，会是它的主攻方向，慢慢让个人购买也能接受它。作为通勤车，轴传动+内三变，足够了，而且还是个不错的选择，就是希望价格不要高，消费者才会考虑。九、无链条自行车视频结语：不得不说，无链条自行车的设计确实突破了传统自行车链条的束缚，但它仍没有推广来开，或许是链条自行车的结构简单吧，链条自行车依然是主流自行车，或许在未来的某一天，无链条自行车可以替代链条自行车，成为人们出行最主要的工具之一。
(责任编辑：思远)
皮卡销量排行榜如何正确安装链条(图文)
根据牙盘的不同，自行车链条的方式分为三种（单速车不在范围内）单片牙盘、双片牙盘、三片牙盘，所以链条长度的判断方式就各有不同。首先，我们来确定链条的长度。单片牙盘链条安装：常见于旅行车和折叠车牙盘。如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出4节链条。双片牙盘链条安装：常见公路车牙盘，折叠车也有用公路牙盘的，山地车从2010年开始有双盘设计。如上图所示，链条穿过后拨，过最大牙盘和最小飞轮，形成一个完整的圈之后，张力轮和导向轮所形成的直线于地面交叉所形成的角度小于等于90度即可。这样的链条长度为最佳链条长度。三片牙盘链条安装：常见山地车牙盘，公路牙盘也有三片盘的设计。如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出2节链条。长度判断完了以后要安装链条了。这里值得注意的是，部分链条是有正反的如shimano00，山地的HG94（新款10s链条）的链条，一般来说字面朝外都是正确的安装方式。安装方式如图所示。至于为什么有正反，是因为反面和正面链条的倒角不一样。严重警告不要把正反面装错了。否则，会导致短时间内链条出现断裂现象。
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谁能帮忙讲讲& & A方式为什么正确，B方式为什么错误，感觉没啥不同呀，难不成链条的左右还不一样吗。。。。。。
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关键在于钉销连接起来那一节，两种方式，受力点不同。
怎么为一节链条，是不是一节大带一节小的节为一节链条
A、B两种情形的具体区别，主要体现在采用销钉安装方式的链条上。买来的新链条，两端分别是外片和内片，如果链条太长需要截短，那么应该从内片端这一头开始截，截完的端头仍然保持是内片。因为销钉固定是靠过盈配合，会把两个外片的圆孔撑大，如果是从外片端截链，那么截完后留下来的那两个外片圆孔已经是被销钉撑开过的，再次打入销钉就不如上次的配合那么紧密了。
很不错的帖子，谢谢分享~~~
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山地自行车向后倒链条往下掉,后面齿轮也不动该怎么办
提问时间： 12:11:28
山地自行车向后倒链条往下掉,后面齿轮也不动该怎么办
浏览次数：9361
该答案已经被保护
塔基的事 不装链条的时候 塔基跟着转，装上链条塔基就有会阻力，尤其是mavic的 轮组， 那坑爹的塔基设计，更会明显@_@因为有了棘轮的阻力@_@没装链条空转完美，装上链条后转的圈数已经少的有点不正常了，比其他车少很多@_@一般是 踏基 棘轮阻力。当然如果不正常也可能是塔基花鼓接触 或者踏基轴承问题之类的 。应该是链条或牙盘。你经常使用同一个档，会使牙变尖，咬链不紧。或是链条松节了，这长期磨损原因，换掉。山地车前牙盘总是掉链子是因为变速定位不准导致的。&br/&&br/& 要解决这个情况，首先要调节前变速器上的限位螺丝，即H &L螺丝，需要使用十字螺丝刀调节。&br/&&br/& 如果是变到最大档位时掉链子，那么就在最大档位处顺时针旋转H螺丝，直到旋紧即可。
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您可能有同感的问题单车课堂：如何防止 自行车链条断掉[图文]
当的链条出现了老旧和毁损，会碰上什么危机呢？掉链或许可以轻松解决，但也直接预告您的链条相当老旧。而断链是一项难以解决的突发状况，您必须随时携带修理工具，在半路中把链条重新组接，恢复原来的状态。结束如此长程的骑乘距离后，不仅消耗自己的体能，还因为长时间踩重齿或是同时变速，又加上泥泞与潮湿的骑乘环境，使链条卡进过多污垢，以及上链与下链的交替过程中，增加链条的磨损，缩短它的寿命。老旧、毁损的链条，会碰上什么危机呢？如果您长期忽略保养链条，那么就定期清洁它、为它上油，链条会因多次使用后，卡入环境中的许多脏污，使链条失去其作用，无法轻松透过变速变换您的上链与下链，直接造成骑乘中的不顺，有种卡卡地感觉。自行车断链骑乘中突发断链、掉链状况这绝对是选手与车友在过程中，最怕遇上的情形。掉链或许可以轻松解决，但也直接预告您的链条相当老旧、易松脱，失去原本的弹性度，将会减弱变速的效果和意义。而断链是一项难以解决的突发状况，您必须随时携带修理工具，在半路中把链条重新组接，恢复原来的状态。建议骑乘者，您应先打掉断链的那一目，先使用快扣将二端暂时接合，才有办法继续进行短程骑乘；当然，最佳的建议是，使用电子卡规或是简易卡规，以八目为单位测量，仔细检查您的链条是否超过伸长率，以确保链条的寿命期。保养、清洁链条的标准当您发现骑乘中变速效果不佳时，产生松垮或不顺的状态，甚至在运转时出现噪音，这就是在提醒您：链条迫切需要整理一番了！一般而言，链条的使用状况依骑乘者而定。即使您的骑乘环境没有过多泥泞，但也至少一个月保养一次，不仅能增加变速拉动链条的滑动力，又更加准确地将上下链的连接点对齐，免于掉链。自行车链条保养正确保养、清洁流程使用正确的保养、清洁流程，可以更有效地增加链条的寿命；与其将自行车拿到专业店面处理，不如学习DIY流程，方便在家中细心处理，不仅省下不少保养费用，又能贴近自己的单车。许多车友大多习惯将链条浸泡于清洁剂中，过一段时间再拿起深入清洁，甚至为了抹去生锈处，使用高侵蚀性的除莠剂，此方式会对链条造成很大的伤害！清洁剂经由浸泡的方式，过度深入链条细部，使其清洁过头，侵蚀了链条的表面，让链条整体质地直变得易受外力产生伤痕，十分脆弱，更容易断裂！接着，进一步滴上链条保养油于轴承处，并转动踏板，使其进入链条与齿盘的接触面，将保养油更好地渗入其中，进而使用白色刷头将保养油均匀涂刷在链条上，多余的油渍再使用抹布来回擦拭表面，平均油渍的分布即可。编辑：兆玺
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在认真学习中！
发表于：01-02 23:05
好好好，好好
发表于：12-19 12:27
不错啊。有机术。专业，学习了。
发表于：11-11 12:50
晕啊，断了一颗，真的会蛋疼的，特别麻烦，还是建议购买几颗新的备用，加几个简単的工具换换，很简单的
发表于：11-06 12:39
平时勤保养！
发表于：10-28 13:30
真的吗， 考虑试一下
发表于：10-26 20:41
如果是路上断了真的不知如何自己解决！
发表于：10-25 09:13
没有其他的吗？
发表于：10-19 14:57
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