电动车超压60V,换1000W控制器,电机500W,
问题描述：
电动车超压60V,换1000W控制器,电机500W,原来是48V22A 500W的车,买车的当时就叫他加了一块电池变成60V,也就是5块都是新电池,所以也不怕互相影响,当时控制器和电机都没有换,还都是48V500W的,骑了10多天,续航60公里没问题,速度最快45码,GPS测速,但是后面想着把控制器换成60V的,和电池会更匹配一点,就换了一个60V1000W的控制器,结果发现起步有点肉（和没换控制器之前差不多）,但是后劲十足,最快可以到50码,结果悲剧了,充一次电骑30多公里就欠压了,差点给我推回家,实在有点夸张!请大家给我一个正解,学习了学习了,大家都回答得很好,我这个控制器有点奇怪,60V1000W居然有45A的限流
问题解答：
已经是正解了.电池的欠压保护是48V是42V 60V是52.5V.如果你的控制器48V500W是限流25A在你超压到60V的时候等于是1.6的引擎加了涡轮增压.速度当然比你之前的48V要快个5码.里程多个10公里.（电动车一般是加一个电池速度快5码里程多10公里）你超压后60V的电瓶本因该在52.5V就没电的.但是你用的是48控制器.欠压保护在42V所以整体电池要用到42V才没电.所以你开的远.至于你换了60V1000W控制器为什么起步肉.可能是你的限流太小.60V1000W的控制器限流在35A再是正确.为什么开的不远.应为控制器欠压保护是52.5V.所以没有之前48的控制器远.明白吧.专业电摩改装 《百度知道电动车整改修团队》热情为您服务.不奇怪 18管的就可以做到45A.15管也可以.
我来回答：
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60V电池充满电是67V左右72V电池充满电是80.4V左右高了将近20V,功率会飙到仅1400W,我不敢肯定会烧,因为一个电机也便宜呀,不过我要告诉你的是烧的可能性很大.
你是说超压到72V还是使用72V的电池,若超压不会烧,使用72V的电池肯定会烧,800W的电机一般都是无刷电机,无刷电机的转速就那么大,所以速度上不会提高太多.若想很高的提快速度,可以使用交流斩波器：如CURTIS 控制器,可以很轻松地拉4T多的货物.也可以改装成时速80的电摩,但是成本及技术要求比较
原地加速有的时候会不走,脚带下就走了,或者再加油就走,这个是智能控制器的缺点!你那应该是智能控制器,霍尔线如果可以不接就不要接,电机线接口要稳,不然电流太大烧线或者短路,如果你用原厂控制器正常的话,电机也是正常的,控制器质量不好或者和电机不搭配,负重过大烧控制器是正常的,再烧你换个其他牌子的控制器!
关键看你电池多大的!如果是20AH的40公里左右
质量过硬的话,没有一般什么问题,不过不建议长时间用.超压很正常~不过有点要注意,不换控制器的话,电池放电到一定电压时,控制器不会断电保护,对电池寿命不利.你买个张志农的控制器48和60都能用的,不过100多点~现在电池价又涨了,小投资防止大损失~还是值得的. 再问： 控制器 我有3个 350 W 450W 500的 我
控制器恐怕得换成60V的. 再问： 你的意思是说，48V450W的电机没事 会烧坏48V500的控制器吗？ 再答： 是啊，大部分48V的控制器不能适应60V的电池，而且容易导致电池过度放电，建议更换；48V电机超压到60V之后车速会提高。再问： 提速 电机超压了不会被烧坏吗？ 再答： 我用得多，不会烧坏，但是提速后不宜
想跑的快很费事电机800W控制器800W电池60V这样可以达到时速55KM以上.速度和电机功率电池电压脱不了关系的.
肯定有影响了...你换1000W的控制器,但电机只有350W,也就是说大脑太发达,手脚跟不上,长期使用,肯定对电机和电池有影响!
你好：——★1、【电机额定电压与额定功率】：电动机的“额定电压”与“额定功率”是两个非常重要的参数.它的意义是：在额定电压时、以及额定负载（即额定功率）下,运行电流就是额定电流,可以长时间安全运行.——★2、“电动车超压”时,额定电流也会增大,会使发热量增加,长期超压运行有烧毁的可能；而且电机承受的机械力也超过了设计值
可能负载功率过大 超过整定电流 电机跳闸 整定值过大也有可能电机烧了.对于爆炸也有可能,超过设备压力极限会出现物理爆炸但不一定是空压机爆炸也可能空压机连接的管道 及 压力表出现爆炸.对于超压大部分会空压机跳车电机停转.
你是的是48V电池测量的是充电电压是60V吧,没关系不用换,一带负载（跑起车）就降下来了 再问： 充满电是55V，超到60V的话，充满电是不是就到65了。我想跑的更远点，给我点建议吧。 再答： 电压不能高太多，高的多了会缩短电机的寿命的。
如果你是想在速度上超过60V或72V的电车,没有必要换控制器.因为控制器的无刷电机的调速器,就是简单的PWM调速.告诉你一个简单能快速提高电车速度的方法:并联一个小的电容器.你可以看看你的电车控制器,有一个像5#电池模样的元件,上面标有mf或者是uf,你再购买一个小容量的.并联上就可以了!为了提高里程,你需要增减蓄电器
——★1、电气设计是非常严谨的事情,电动车的三个关键部件：电瓶、控制器、电动机三者的标称电压额定值必须一致,否则是违反科学的.——★2、“电动车电机全顺60V1000W现在超压到72V”.电机额定电压.超压到72V,存在很大的隐患：①、工作电压过高,就像220V的家电使用300V电压一样,会大幅缩短使用寿命的；②、60
你提供的数据只有电压,无法计算,按照你电机的功率,最大也就70迈的样子,换电池对速度影响不大
楼下的懂不懂?可以带,全顺电机48v可以带72v,联系控制器限流为29A到36A左右,1600w以下的控制器,放心全顺电机耐操,别上96以上就得了,72配好控制器不成问题,记得把48v的转换器换成72v转12v的,免得大灯烧.电动车工厂电气技术专责一枚. 再问： 那如果控制器不好&&烧电机还是烧控制
可以用,但快不快是看电机的额定转速的,电机长时间的过电压,电机的引响就是寿命会短,具体短多少,就看电机本身的品质了!
控制器不一定坏的!不要让修理的忽悠了!
1.48V2.48V3.48V可能最后都损坏4.转速很高,可能最后都损坏5,已损坏6,48V快,一会坏7.电阻小一些,绕线少而粗
20X0.8=16(20AH的电瓶只能使用8成电量） ,60X16=960 (电压乘以电流=功率） 960/600=1.6小时（ 电瓶放电时间） 电动车时速一般是45公里：45X1.6=72公里 所以你的电瓶20AH,换600W控制器,可以走72公里
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48V电车不换控制器完美超压60V，改造工作非常简单！ 电动车综合讨论区 中国电动车联盟论坛 - 手机版 - Powered by Discuz!
本帖最后由 caileili 于
10:59 编辑 此改造方式只适用于48V控制器超压60V，因为48V控制器的MOS管一般采用STP75NF75，而STP75NF75标称耐压75V，实际最大耐压可达84V，高出60V电池充电期间最高电压74V（充满电时69V）还有宽裕，甚至一些60V控制器也是用STP75NF75做管子的，所以48V控制器超压60V存在这个天生优势。我的王派48V500W小帅，电池跑了16000多公里后终于不行了，想想索性换组60V的新电池算了！到车行拆掉48V电池组，直接装上了60V电池组，车子正常启动跑得飞快！晚上用恒宝48605充电，第二天早上开电门车子启动不起来，一抖一抖的，但开关几下电门等电池虚电压降下来后又能正常启动了！一琢磨应该是满电69V时控制器的控制电路存在耐压问题，于是在控制器细红线上反串了个11V的稳压二极管，果然一切正常了，而且电池没电时（低于53V）控制器也能正常欠压保护了，完美超压60V成功。剩下的就是车头电压表现在永远满格，拆开重新调整一下指针位置就可以了。而且我还装了个液晶数显电压表，基本不看指针电压表。所以48V电车不换控制器直接超压60V，改造工作非常简单：在控制器细红线上反串了个11V的稳压二极管（建议功率大于2W，找不到单只这么大功率的可以多只并联起来用）超压前要确保你的48V控制器品质优良，采用的是正宗的STP75NF75管，不然就存在烧管子的风险不要轻易尝试。
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尺寸可能一样，功率电压不同，48v控制器60v电机跑不快（功率不够），60v控制器48v电机得快发热多（超压），48v电池组60v控制器不工作，……
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