莱动385六缸柴油机气门调整顺序整

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-13 13:32 标签： 单缸柴油机气门调整
江苏 连云港
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时风SF148、常通CT1115、莱动KM186/160-1柴油机气门帽（粗）
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莱动385柴油机的气门间隙是多少
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一般进气门0.2mm左右，排气门0.25mm左右
进排气门怎么分变
385柴油机气门间隙最好调到多少
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大修初出来发动机力量是不太好，因为机件表面还不是很光滑，运转阻力大，这本身就要消耗能量；同样，气缸密封度也不会很好，下串气也会削弱动力。这样加起来发动机是背着负荷运行，就像长时间爬坡一样，温度高一点是正常的，只要不达到开锅的临界点就好。加油门嗒嗒的响声应该是油嘴的声音，在我的认知里，点火时间太迟或者太早都会有这种声音，这个时候的车是干叫不动；新修的发动机为了好启动都会把点火时间调迟一些；点火时间太早和太迟都会使发动机温度高。待磨合期过后稍加调整就会好了。
请问师傅莱动480的气门间隙如何调整谢谢
luoying87597
luoying87597
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估计是供油角不对。枣阳永鑫叉车
大修时没有动柴油泵啊
那就要拆开检查，是不是配件不对或装配有问题。
从来都没有狮子
从来都没有狮子
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擅长：暂未定制
柴油发动机一般都比较大声的，不用担心。
可是大修完水温上升很快车还没劲是怎么会是
这样的话先看看
（1）增压器与进气管间漏气 （2）增压器与拍气管间漏气 （3）限烟器空气连接管漏气 （4）增压器工作不正常2燃油供给系统工作不正常 燃油系统进入空气 输油泵工作不正常 油路堵塞或渗漏 供油提前角不正确 油泵柱塞磨损 喷油器喷油质量不高 燃油管路，柴油滤清器节流3空气滤清器堵塞4消音器堵塞5汽缸压力不足气门弹簧折断 气门间隙过小或无间隙 气门不密封漏气 活塞环积碳 磨损温度过高 风扇带太松 节温器失灵 水锈累计严重 水箱太脏 通风差 水泵供水量减少 。。。。。说再多，自己还是要回去修过吧。。
我的车是小农柴没有增压器和限烟器，我新换的四个油嘴，小油门正常加档以后加油不痛快没力，空载加油都正常
你是刚大修完对吧？既然如此，刚修完为何不回去再让他帮你检查？敢问他不敢再收钱吧？
不好意思是我自己在家修的，请问莱动480 器门间隙之如何调整的，我是一个缸一个缸调整的
你可以一缸一缸调，当哪一缸高压油管打油是你就调哪一缸进排气门。也可当一缸高压油管打油是，调完一缸气门再调二缸两个气门中的不做工的那一个。三缸高压油管打油是，调完三缸的气门就调二缸的剩下的哪一个气门。
再发些资料给你，希望有帮助。 一、气门间隙的意义 进、排气门头部直接位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气通道内，因此受到的温度很高。在如此高温下。气门会因受热膨胀而伸长。由于气门传动组零件都是刚性体，假如在冷态时各零件之间不留有气门间隙，受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气，导致发动机功率下降、燃油消耗增加、发动机过热甚至不能起动。因此发动机在冷态装配时，在气门组和气门传动组之间一定要留有一定的门间隙。在发动机工作过程中，气门间隙的大小会发生变化，因此在气门机构中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整。 二、“两次调整法”调整气门间隙 所谓“两次调整法”是指只要把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。 1．“两次调整法”——“双排不进法” “双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。 2．“两次调整法”的操作程序 (1)摇转曲轴。根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点； (2)根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙； (3)将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。
大哥，给满意答案吧，累啊
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