共享单车OUT了？！共享滑板车要来了？！
日08时04分来源：
共享单车OUT了？！共享滑板车要来了？！
共享单车的出现不仅解决了人们出行最后一公里的难题，也在某种程度上改变了人们的生活方式。在大洋彼岸的美国，也有一种共享工具正悄然走进人们的生活，这就是共享滑板车。
扫二维码解锁 可行驶1.5小时
据韩国《东亚日报》报道，租用这种共享滑板车很简单。只要用手机APP找到附近的共享滑板车，扫描贴在手柄上的二维码即可。每次使用，先收取1美元的起步费，然后每15分钟增加0.15美元。滑板车上装有时速约20公里、可行驶1个半小时左右的电池，用完后，停放在方便的地方即可。
△资料图/视觉中国
为电动滑板车充电可获得5-7美元
另外，也可以注册成为电动滑板车充电人，收集周围的滑板车，在家中充电，再放回原位，每辆车可收取5至7美元，很多人都把给共享滑板车充电作为副业。
使用滑板车的杰西·库铁兹表示：“有些街道走起来很累，用滑板车可以快速移动，太棒了！我是第一次用，很容易操作，今后会继续使用。”
竞争激烈 或许进军亚洲市场
共享滑板车企业正在快速增加，仅在旧金山就有12家共享滑板车企业。创业10个月后在美国22个城市开展滑板车共享事业的企业“小鸟”，现在的市场价值超过了20亿美元，这是历史上时间最短企业价值超过10亿美元的“独角兽”企业。
“旋转”公司从2016年起进军共享电动滑板车行业，目前已进军美国18个城市。其首席执行官高德瑞说：“事业发展势头暂时不会放缓，正在考虑进军亚洲市场，特别是正在密切关注韩国。”
共享滑板车乱象凸显
随着共享滑板车的快速发展，它的问题也逐渐显现出来，例如车辆弃置不管以及损坏问题。在圣何塞市内的人行道上，倒在地上的滑板车随处可见。
△随地乱扔的共享滑板车
△被挂在树上的共享滑板车
△共享滑板车上的二维码被刮掉
此外，共享滑板车也引发了一些安全问题。韩媒记者在圣何塞市内的一条大街上观察，发现半个小时里途经骑共享滑板车的没有一个人戴了头盔，还有的不遵守信号灯，甚至越过道路中央线行驶。
为此，旧金山政府从上个月开始禁止人们在市中心使用滑板车，在旧金山运营的12家企业中，政府也只给5家企业发放了许可证，其他企业仍在接受审查。
“旋转”公司首席执行官高德瑞表示：“今后，电动滑板车业界将展开激烈的竞争，比如在滑板车的性能方面，或是APP服务功能多样化等方面。”
△巴黎街头出现共享滑板车
▌本文来源：参考消息网（部分图片来自网络）
监制/唐怡 主编/李伟
觉得有趣请点赞！美出行最后一公里调查：共享滑板车同样考验国民素质
原标题：美国“出行最后一公里”调查：共享滑板车同样考验国民素质
来源：IT时报
见习记者 李蕴坤
共享单车被称为中国“新四大发明”，最后一公里出行在全球都是刚需，而中国掀起的这股共享浪潮，在大洋彼岸的美国也激起不少创业火花。2017年，美国同行们也开始用不受停车桩限制的无桩共享交通工具解决他们的“最后一公里”，不仅推出了共享单车，甚至还有共享滑板车。
《IT时报》记者在对美国共享出行的创业者采访之后发现，既要学习中国模式的便捷，又要避免复刻相同的历史，并不是一件容易的事，共享经济对国民素质的考验，全球共此凉热。
共享滑板车布局更多
在共享交通上，美国的产品形态更加多元化。以资格较老的Lime和Spin为例，旗下提供了无桩的共享单车和共享滑板车等交通工具，步其后尘的Bird和Goat则一心专注于电动滑板车的布局。
尽管美国的无桩共享交通体系是个才酝酿了一年多的“新生儿”，但“局内人”在公开场合下也毫不避讳彼此间的火药味。本周，Bird客服便不客气地在推特上发文称：“如果你有200磅（约90公斤）那么重，那就不要骑我们的滑板车了，还是去租个Lime吧，再做点运动。”
随处乱停和“缺胳膊断腿”的现象在这几年间早成了中国共享单车领域的“顽疾”，而诸如此类的不道德行为在美国也是“通病”，甚至由于地广人稀的地理环境，相同的问题可能被放大数倍。
网友Jeff就遭遇过“寻车数里”又“无疾而终”的苦恼。根据Lime客户端上显示的定位，Jeff和朋友徒步了约2英里（约3公里）的路程才来到GPS所指示的位置，然而即便如此，他们依然无车可骑，因为滑板车被关在一户人家的车库里。“我们启动了声音键，可以听到响铃从车库里传出来。Lime，你现在得亲自给我们送车来。”
恶意竞争也可能出现。生活在天使之城洛杉矶的Caity正在猜测Lime与Bird的滑板车大战是否已到了风雨欲来的时刻：“有些滑板车的条形码被扯掉，轮子也被链条锁住。”参与讨论的网友表示：“他们还试图把车埋起来，任谁也骑不到。”但其中也有较为理智的声音认为，如果猜测属实，那至少应该保证市民的安全不受影响。
不会盲目增加投放
美国共享电动滑板车品牌Bird还未满周岁，目前在当地32座城市有所布局。类似于中国的共享单车，共享滑板车针对的也是车站至目的地之间的“最后一公里”，对于城镇之间的短途旅行同样不失为一个好的选择。
Bird相关负责人Rebecca Hahn告诉《IT时报》记者，40%的汽车行程都在两英里以下，完全可以由滑板车取代，Bird的最快时速可达每小时15英里，同时15英里也是滑板车充电一次能够行驶的最长距离。自2017年9月成立以来，Bird的骑行数已累计超过100万次。
“滑板车仅供白天骑行，日落时车辆会开始被回收，继而进行存储、充电以及必要的修缮。这样既能保证骑行者的安全和滑板车的质量，也能阻止人行道上的乱停放现象。”早晨7点以前，滑板车将再度被安置在“巢穴”中，即方便人们取用的地方，“通常每个巢穴内会放置3辆滑板车。”
为了防止中国因过度投放而导致大量共享单车遭到遗弃和破坏的现象在美国市场上再现，Bird签署了《SOS（Save Our Sidewalks，拯救人行道）承诺书》，借此与市政府紧密合作，每天为一辆车贡献1美元，从而鼓励政府修建更多可供滑板车骑行的自行车专用道，也为停放所需的自行车架作好维护。Rebecca表示，除非一辆滑板车的日使用率超过3次，否则Bird不会增加投放量，并且车辆的骑行数据他们也会和政府共享。
和共享单车相比，共享滑板车光从价格上就拉高了“门槛”。当共享单车骑行30分钟才耗费1美元（约等于6.8元人民币）时，包括Bird和Goat在内的共享滑板车仅解锁就需要1美元，骑行时按15美分/分钟另行收费，这意味着骑行10分钟一共需花费2.5美元。不过Bird表示可为有需求的用户提供免费头盔。
今年5月才在得克萨斯州奥斯汀市起家的Goat在当地投放了500辆滑板车作为试点后，将来准备以每次20辆的规模增加投入，并往更多城市拓展业务。
共享单车要市政买单
相较之下，中国共享单车品牌的出海显得举步维艰。上个月，曾有媒体报道，ofo已关停了美国大部分城市的业务，预计裁员人数将达到70%，仅保留西雅图、圣地亚哥和纽约等大城市的业务。然而7月30日，西雅图单车博客（Seattle Bike Blog）创始人Tom Fucoloro在官网上表示，ofo已确认即将退出西雅图。值得注意的是，西雅图是去年8月ofo进军美国市场的第一座城市。
此前，西雅图在共享单车项目上已经有过“马失前蹄”的经验，即由当地政府投资的有桩共享单车项目Pronto，可惜在2017年上半年便“惨淡收场”。对于这“打水漂”的三年，当地媒体《西雅图时报》（The Seattle Times）曾分析，西雅图起伏的城市地形、多雨的天气、强制骑行时佩戴头盔的法律以及市区交通规划不足、缺少自行车骑行专用道等等都可被视作导致该项目失败的原因。
随后，西雅图政府不再“自掏腰包”，而是鼓励无桩共享单车企业在西雅图落地，ofo与美国当地车企Lime和Spin都在其中分到了一杯羹。Tom在西雅图单车博客上指出，由于西雅图市议会决定在行政、自行车道和停车场所上增加100万美元的投入，而这笔费用在很大程度上来自于调高对共享单车企业的要价，像ofo这样收费更加低廉（1美元/60分钟）的脚踏车难以承受，于是选择退出。
Sina.cn(京ICP0000007) &物品名称：
共享电动滑板车 GPS滑板车 出行代步更加便利
想换什么：
新旧程度：
物品地址：
街道地址：
宝安区合欢商业中心
发布日期：
在易物网上发布和交换物品都是完全免费的哦！欢迎来易物网！
是否同城：
交换范围：
交易类型：
免费交换&&
安全保障：
暂无承诺&&
出售：1999.00元
此物品已经有3507人关注！
性别：请选择您的性别
信 用 度：
买家好评：
卖家好评：
Q Q 交谈：
发布物品：
注册时间：
<input type="hidden" id="pro_content" value="厂家直接批发零售，全面给你带去更多便利，让你在出行和使用的时候更加方便。了解更多关于共享滑板车关注：网址： ">
厂家直接批发零售，全面给你带去更多便利，让你在出行和使用的时候更加方便。了解更多关于共享滑板车关注：网址：
联系人：泰生&&联系电话：&&联系QQ：
联系我时，请说是在易物网上找到我的，谢谢！
[梦客科技]可能感兴趣的物品
交换请求：
该用户发布的其它物品：
新旧程度：全新
新旧程度：全新
新旧程度：全新
新旧程度：全新
新旧程度：全新
新旧程度：全新
新旧程度：全新
新旧程度：全新
新旧程度：全新
新旧程度：全新
新旧程度：全新
新旧程度：全新
新旧程度：全新
免责声明：易物网所展示的交换信息由交换双方自行提供，其真实性、准确性和合法性由信息发布人负责。易物网不提供任何保证，并不承担任何法律责任。
梦客科技的易物博文
未写易物博文&&
新旧程度：全新
地址:四川-成都
人气排行榜
新旧程度：全新
地址:重庆-九龙坡区
客服QQ：　客服电话： 举报邮箱：
版权所有：易物网&&网站界面,未经许可!不得善自仿用,违者必究&&ICP备案：渝ICP备号-22Lime 与 Bird 可以说是美国掘起最快的两支独角兽。
目前两者专攻的共享电动滑板车领域发展不过短短一年多的时间，Lime 在获得 Google Venture 领投的 3.5 亿美元融资后估值达到 11 亿美元；Bird 则在红杉资本的支持下，估值高达 20 亿美元。
一台车每日平均收入30美元，粗估15天就能回本
共享电动滑板车的商业模式与共享单车相同，收费方面 Bird 与 Lime 价格几乎没有差异，在绑定信用卡等资讯后支付 1 美元，即可以开始骑乘，每分钟收费 0.15 美元
根据 Lime 联合创始人 Toby Sun 的说法，平均每一台车每天可以被骑 8～12 次，平均骑乘时间为 15～20 分钟，收费约为 3 美元。以旧金山地区来说，政府方面规定初期只能投放 1,250 辆，若每一台车的利用皆达 Lime 创始人的说法，我们可以初步计算：
每一台车每天被骑 10 次，一次骑 20 分钟，共 1,250 台。旧金山地区每天的收入为 37,500 美元。平均每台车每日则可收入 30 美元，尽管目前尚未知道 Lime 与 Bird 电动滑板车的造价，但 Toby Sun 透露约为「数百美元」。在查询过 Amazon 的价格过后，如果暂订一台电动滑板车的成本以 450 美元来看， 15 天内在不包含充电、维修、管理的情况下能够回本 。
共享电动滑板车与共享单车的商业模式有个共同毛病，皆须以「量」来冲高收入。
就目前各大城市皆严格控管投放数量的情况下，能先获得最多投放允许的企业将拥有极大的优势，这也可以解释两大巨头 Bird 与 Lime 都在寻求除了美国之外，进军欧洲的机会。
若企业能维持城市中数一数二的投放量，并大量在多个城市中投放，商业模式上似乎勉强有可行性。
尚未解决问题：投放量与充电
而提到投放量，就与每个地方政府的政策有关系。美国如纽约是直接禁止电动滑板车、欧洲也不是每一个国家都有开放。若想达到大量的投放数，则须与各国政府打交道。
如 Bird 便订下了三大准则：
1.每日整理车辆：每晚 Bird 都会派出团队巡视街道，将车辆一一停好。
2.合理的车辆投放数：Bird 会在审视成长数字后，提出合理的车辆投放数。
3.收益回馈：每日、每辆车将捐赠1美元给政府，以建立更多的脚踏车车道等基础建设。
为的就是获得政府的青睐，以加大电动滑板车的投放数量。
充电则是另外一个问题所在，在无桩式的情况下，电动滑板车充电相当倚靠每日的巡迴人员，自然成为另一个推高成本的问题。不过根据《The Atlantic》的报导，Bird 靠当地的年轻人流行起「猎鸟（Bird Hunting）」活动，做为替电动滑板车充电的生力军。他们会在闲暇时刻将 Bird 的电动滑板车带回家充电，每一台车Bird会支付 5～20 美元不等。如果你必须翻山越岭才能「猎」到那台车，那你就能获得 20 美元，有些年轻人一晚就可以赚取 600 美元。
为什么是电动滑板车，脚踏车不好吗？
很简单，就是懒。
在一定范围内，就创投 Mark Suster 来说，他认为 5 公里内的路程是电动滑板车最适合的距离。而脚踏车则更适合 5 公里以上的路程。
另一个则是骑乘体验，欧洲风投 Index Venture 的 Martin Mignot 认为「站上去，就可以骑着走」是相当大的诱因之一，特别是在自行车道设置完善的城市，在不想费力、出汗的情况下，电动滑板车自然成为了首选。
最大赢家：小米
较令人意外的是，在共享电动滑板车中的最大赢家，可能是远在小米。
Bird 的车辆是由小米打造的「Mi Electric Scooter」；Lime 的车辆则是由 Segway 制作。Segway 为美国电动平衡车鼻祖，却被中国电动车品牌 Ninebot 联合小米收购。目前两大巨头皆跟小米有相当密切的合作，不管未来共享电动滑板车发展如何，小米都是其中赢家。
而提到美国电动平衡车 Segway 的命运，也许是这些共享电动滑板车可以借鉴的未来。有其他风投公司的从业者认为，目前投资人有点过度盲目堆高 Bird 与 Lime 的估值，电动滑板车有可能是未来交通其中一种方式，但不会扮演重要的角色，就跟 Segway 一样，原本有望成为未来短程交通的解决方案，但实际上，它并不是。
Bukop.com致力于汇聚全球新兴的商业模式与创新趋势，在全球范围内搜索和整合优秀的商业创意，并将这些好点子提供给具有企业家头脑的创业者，以及任何对创新和挖掘新商机有兴趣的朋友。