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而立之年情定宝沃BX6
说起选车、，可能每一位车主朋友都有一段专属的“心路历程”。今天就跟大家聊聊一位车友的“选车记”。作为汽车的从业者，车对我来说就像是自己的“小情人”。当然了，跟车有关的活动、聚会也是我最喜欢的。因为喜欢自驾，所以我的微信里有很多车友会、自驾会的微信群。就在几天前，群友的一条消息引起了我的兴趣——“我要换车了，定了一台BX6”。作为BX6第一批试驾的参与者，这台车可是给我留下了很深的印象。那到底是什么吸引了这位老的车主呢？抱着这样的疑问，我私聊了这位有着十余年驾龄的“”。虽然“萝卜白菜，各有所爱”这句话大家都听过，但是对于身边人选车的理由，我始终都保持着强烈的好奇心。这个问题也是我跟老哥提出的第一个问题——“为什么选BX6？“老哥给我的答案很简单：“的综合能力强啊，符合我的购车需求！““我晕，这也说的太简单了，综合能力强太宽泛了！”在我的一再追问下，老哥给我总结了这几个原因：1.开了这么多年轿车，这次换车想选一台SUV，无论是高坐姿、大空间、还是良好的通过性都很有诱惑力。2.想要一款GT造型的SUV，无奈太贵，BX6的外观非常个性，而且价位也符合购车预算。3.虽说三十而立，现在也有了家庭、孩子，但是那颗年轻躁动的心还在，需要一台兼顾家用还带一点点运动范儿的车。&“嗯，听着似乎还是蛮有道理的，那你对了解多少呢？”说起选车的理由，大哥可真的是滔滔不绝。“首先咱们说看得见的。溜背的GT造型，19寸跑超大轮毂，除了，其他哪还找得到这种霸气的车？而且奔驰、宝马那得卖多少钱？里面的方向盘、内饰都是大面积的皮质包裹，这种品质就算是也不一定能做得到吧？”“配置方面就更多了，无钥匙进入、一键启动、自动大灯、感应雨刷都有。远程车辆控制、电子围栏、碰撞及被盗自动报警这种高科技，平时用车也方便啊！配置高拼的不是配置多，拼的是谁的配置设计更方便使用，更人性化。”“最重要的是动力系统，这也是我最看重的，不就是用来开的么？2.0T搭配，动力猛，而且变速箱稳定，不会有什么小毛病；4 MAX智能全时，这才是SUV该有的范儿吧？如果没四驱，SUV不就只剩个外形了么？那还有什么意义。ESC等16项电子配置，能想到的都有了，很齐全，而且全系标配，以前这都得是高配车型才会有的东西。高扭转刚度车身，不仅是安全性放心，对操控性也会有帮助。”“而且还有一点，是我根本没想到的，就是这个价位，居然能把甲醛含量控制在0.02mg/m?以下，这真不是谁都能做到的，这绝对是好车才有的品质。”听完了他的话，我毫不犹豫地送出了一个大拇指。这个赞不仅是给BX6的，更是给这位大哥理性分析以及客观选择的。其实现在大部分消费者选车最容易遇到的问题就是：没有明确的购车需求，容易被他人的意见左右。这就很容易造成一种情况：你花了钱，买了一台别人眼中的一款“好车”，但却有可能不是十分适合自己。没有一台车，能够满足所有人的需求，这才有了众多的汽车和。在汽车工业飞速发展的今天，各大车厂的工艺在不断提升，产品质量已经不再是消费者最需要担心的问题。随着产品线的丰富，消费者的购车需求也在从刚性消费向品味化消费不断发展。作为汽车的一名从业者，帮人选车是我们最经常面对的一个问题，但也是我们最难的一个问题。我最常挂在嘴边的一句话就是：你自己喜欢的、适合你的就是最好的。不管你是否年轻，选一台你喜欢的、高品质的车，实现自己的梦想，才是一个爱车人最幸福的事。而BX6的推出，对于这些追求个性化、品味化的消费者来说，无疑是一大福音。
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而立之年情定宝沃BX6
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　　随着年轻族群的消费能力不断上升，买车的目的也从作为代步工具、彰显面子等，变成了展示个性，显示自己品味，突出自己&挺懂&的方式之一。不同于那些买车前辈们，这些年轻消费群体厌倦了给爱车&贴标签&，买SUV就是朴素实用？四驱性能强就是硬派越野？动力强劲就是油老虎？他们早就不这么玩儿了！他们甚至对品牌也开始没那么在意，看透了&LOGO族&要面子不要里子的做法，也不认为堆砌配置就是一台好车。　　信息时代，他们掌握的汽车知识越来越多，选择也越来越丰富，于是他们也越来越&懂&，选一台SUV，其实真正需要的只有安全好开，当然，如果外观能再时尚点，配得上其品味，性能再强劲点，让其释放点&小激情&那就更好了。恰巧，四驱锋锐GT SUV&&宝沃BX6满足了这些&懂一族&们所有的想象。买台SUV？谁说不能这么选？　　四驱锋锐GT SUV 宝沃BX6　　买SUV就是朴素家用？No！颜值即正义！　　一说起SUV，很多人的第一反应是：家用车，外形没那么重要，朴实可靠就行。显然，这个观点已经过时了。不管你承不承认，我们现在就生活在一个看脸的时代。不光人看脸，车也看脸，设计感强、造型新颖的车往往能吸引更多人的目光，所谓颜值即正义。俗话说，什么样的人开什么车，车辆除了代步，也早已成为彰显个性品味的最佳道具，&懂&的人表示，买SUV当然得挑好看的。宝沃BX6极为出挑的锋锐造型，让&懂&的人确认过眼神后，立马认定就是它了！　　&一见钟情&之后，再仔细打量BX6的设计细节，流畅的溜背式造型不仅帅的可以，而且还符合空气动力学，可以有效减少行车阻力，从而节省油耗。家族直瀑式格栅采用哑光处理，精致而豪华，立体的风叶式造型则给人凌厉霸气的视觉感受，驾驶着它出街，想不拉风都很难。　　19英寸跑车型轮毂　　谁说高性能+四驱就是油老虎？No！驾控、四驱、省油，我全都要！　　在如今这个高油价的时代，不少人谈四驱色变，因为在传统认知中，四驱车就是&油老虎&，时刻对你虎视眈眈，有的人甚至因为油耗太高，买回家都不敢开。但不管过去四驱车有着怎样的油耗&黑历史&，至少在今时今日，四驱车的超高性能绝不是以牺牲油耗为代价。比如BX6，就是一款典型的集驾控、四驱、省油于一身的GT SUV。　　搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，BX6拥有165KW的最大功率和300N&m的最大扭矩，一脚油门，充沛动力随叫随到！配备9种驾驶模式的9模6速手自一体变速箱极易上手，使BX6可以根据周边环境、驾驶需求和驾驶习惯提供多重操控体验，让路途变得更加轻松自在。而对于响应时间只有0.12秒的4 MAX智能全时四驱系统来说，应对湿滑路面、坑洼地面、高速过弯等情况都属于常规操作。最关键的是，在满足速度快感和驾控乐趣的同时，BX6还保证了7.1L的百公里综合工况油耗，成为人人都能&养&得起的高性能四驱车。　　宝沃BX6　　为个性买单就得费心？No！安全又省心，懂的进！　　随着汽车消费群体日趋年轻化，越来越多的人愿意购买体现个性和彰显生活态度的车，但依然有人认为外型个性出众都是样子货，安全性能和售后保障不一定能跟得上。诚然，市面上的一些产品的确让人产生了这种想法，但BX6依然用&宝沃安全时&空&和终身质保政策，对这个刻板印象画了一个大大的叉。　　安全省心是购车人对一款车的默认要求，宝沃BX6也以&宝沃安全时&空&默默地守护着驾乘人员的每一次出行。它不仅用12年耐腐的双面电镀锌钢板、1500兆帕超强钢甲和刚度提升30%的一体成型车门打造出金钟罩般的坚固车身，更懂得健康已成为新的流行这一趋势，凭借甲醛含量低至0.02mg/m3的绿色环保座舱，让人与健康0距离，可以说是相当&潮流&了。　　和宝沃旗下其他车型一样，新成员BX6同样拥有终身质保政策，令日常维修不再费心，同时还可以为车主省下一笔不小的花费。让你钱包鼓鼓、个性满满，这样的宝沃BX6，就问谁不爱？　　凭借出众颜值，宝沃BX6率先刷了一波好感，又以劲酷的GT驾控满足了&懂一族&对驾驭快感的追求，加上&宝沃安全时&空&的独有守护以及终身质保政策，更给人一份多重安心，把你选车用车的心思和需求全部实现到位。如果有人再问，到底该选择哪一款潮流SUV，那么请参考以上&懂一族&的购车标准，答案就是宝沃BX6。　　-全文完-　　宝沃汽车集团介绍　　宝沃汽车集团成立于2008年，公司总部位于德国斯图加特市，并特别在中国、俄罗斯、印度、巴西、墨西哥等国家建立分公司。目前，集团下设8大核心机构，员工总数近5500人，其中包括来自全球12个国家，16个汽车品牌的全球顶级工程师人才 2300多名。宝沃汽车具备整车、发动机、新能源的自主正向开发能力，同时拥有8车型柔性生产的整车智能制造工厂和发动机厂，以及传统能源和新能源整车双生产资质。　　传奇百年用荣耀谱写经典　　品牌创始人卡尔&宝沃（Carl Borgward）于1919年在德国不莱梅创建宝沃汽车，其以革命性的技术、全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商。宝沃汽车打造出了诸多具有划时代意义的轿车及多种交通运输工具，包括轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车甚至直升机等。　　不仅如此，卡尔 宝沃以&严谨、突破、创新&的工程师精神带领宝沃汽车开创业界多个第一，包括第一辆德国采用自动平衡空气悬挂系统的车P100、第一辆全球采用缸内直喷汽油发动机车型Goliath GP700及第一辆德国采用自动档的欧洲豪华汽车Hansa2400等。值得关注的是，缸内直喷、空气悬架、自动变速箱等技术，依旧是当今汽车领域广泛应用的核心技术，足以见得蕴藏工程师基因的宝沃为汽车工业发展做出的杰出贡献。　　智能驱动以创新引领未来　　自2005年发布品牌复兴计划以来，通过13年的不断努力，宝沃汽车已经开始崛起于世界汽车舞台，切实掌握更多核心技术，同时借鉴互联网思维，成为具有前瞻视野和智联思维的新时代汽车企业。宝沃汽车经过深入总结中国汽车行业运行轨迹，另辟蹊径地探索出独具特色的创新发展模式&&品牌收购模式，并通过中、美、德三方联动，以品牌最速和技术最速的双引擎发力，打造一条让中国力量问鼎全球舞台的&最速曲线&。　　拥有双生产资质的宝沃汽车坚持双能源车型共同生产，产品谱系分为燃油车BX系列与新能源BXi系列。目前，宝沃汽车旗下产品包括传统能源车型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源车型BXi7。宝沃将以每年发布2款新车的速度，逐步壮大产品阵营，在2020年前完成CUV领域全覆盖并布局轿车领域。未来，宝沃汽车将继续沉淀和发扬严谨、突破和创新的工程师精神，秉持&CDB宝沃安全感&品牌核心价值，不断为消费者打造更高品质、更富情感的汽车产品。　　宝沃&广州　　花都店：020-　　番禺店：020-　　体验地址：广州市花都区镜湖大道10号　　广州市番禺大道北1555号
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热门IT产品宝沃BX6评测体验 宝沃BX6乘坐空间大不大？
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接下来就是我们的试坐评测体验环节了，主要就是来看看的乘坐空间大不大?买车嘛肯定是希望大一点的，我们的这位体验者的身高为177cm，体形属于比较的健壮类型，坐进BX6的前排空间，把座椅姿势调节到舒服的姿态，此时头部空间有一拳，头部上还有天窗，不会感觉到拥挤。
前排的中央扶手的头枕不可以前后调节的，材质也比较的便宜，放上去位置有些不舒服了，而且手肘也不太舒服。
至于大家更为关心的宝沃BX6后排空间，头部有两种的距离，腿部这边则有一拳三指，头部空间还是受到车辆溜背造型的影响，尽管内部已经进行了挖空设计，但是空间不会太富足。
后排中央地台的高度稍高了，会影响后排中央乘客的乘坐，成年人短途乘坐应急使用是没有问题的。
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扫描二维码，更多惊喜等着你！这台X6多了个“B” 体验试驾宝沃BX6 28T 四驱型
【搜狐汽车 TopTest】（图/文/视频 李开宇）日，搜狐汽车受邀来到四川成都，试驾一款特殊的SUV——拥有四门轿跑车上半身和SUV下半身的宝沃BX6。这款新车与BX5同平台打造，定位紧凑型，曾于2016年日内瓦车展首发了TS（高性能）版本，并于今年5月9日在国内正式上市，售价18.28-19.98万元。值得一提的是，它是目前紧凑型市场中唯一的轿跑SUV产品。
若干年前BMW推出X6车型时所遭到的批评甚至不少于卫冕冠军德国队在世界杯赛场上输给墨西哥，可就是这么一款看起来无法理解设计师意图的车型却在销量方面给了反对者有力一击，近几年还引得老对手们争相模仿。梅赛德斯-奔驰相继推出的GLE Coupe和GLC Coupe算是从名字上给这类车型下了定义，自此轿跑SUV这个听上去有点儿精神分裂的名字正式传播开来。
宝沃品牌自复兴之时就不断强调着自己的德系血统，在领头羊BMW和奔驰均推出了轿跑SUV之后，宝沃用一款BX6表示了自己追随的决心。与名字听起来很像的BMW X6相比，宝沃BX6的尺寸、性能和价格都无法相差甚远，但这不妨碍它在细分市场中扮演了特立独行的角色。而且从某些角度看上去，BX6与X6确实有点像。
既然名为轿跑SUV，那么光有外观上的突破显然难以服众，为了考验BX6是否能成为真正意义上的“轿跑SUV”，此次我们将从以下几个方面为大家全面体验这款新车，到底是徒有其表还是却有实力马上见分晓。
1. 动感外观是否对应着充足动力？
2. 保留家族化设计基础上，BX6如何成为特立独行的轿跑SUV？
3. 靓丽外观下，内饰设计能够形成呼应？
4. 溜背线条对车内空间影响到底有多大？
现在2.0T汽油发动机俨然已经成了各大厂商的支柱产品，小到紧凑型两厢车大到中大型SUV甚至豪华轿车都纷纷采用了这种兼顾功率扭矩输出和燃油经济性的动力总成，成熟的技术和不错的性能表现都是它的优势。
● 2.0T看似澎湃，实际仅仅是够用
具体到宝沃的这台2.0T上，铝制缸体和缸内直喷技术都属于同级别的主流，165kW和300N·m的参数表现也达到了德系合资车的合格线，与之匹配的爱信6AT变速箱是各大国际厂商搭配中低端横置发动机平台的首选，不谈上路感受的话这套动力总成确实挑不出毛病。
前麦弗逊、后多连杆的悬架与大众集团的产品在结构上有一定相似度，期望上路驾驶时也能达到类似的质感表现，作为轿跑SUV，发动机底盘变速箱三大件方面BX6算是合格，具体表现我们开上路之后揭晓。
宝沃BX6的油门并非特别灵敏，这与以往德系车给我们的印象一致。常规模式下油门中段能够感受到充沛的扭矩输出，应付封闭快速路的超车比较轻松，地板式油门结构也更利于驾驶者精准的掌握油门开度，带来更可控的动力输出特性。
这台来自爱信的6速手自一体变速箱与2.0T发动机在多数情况下的配合都比较默契，但急加速时的降挡总是有些犹豫，考虑到BX6动感的外形，我们认为动力系统的匹配还可以再激进一些。
结合参数来看，BX6上路后的动力输出跟预期有差距，发动机的声音有些单薄，与同参数水平的合资车比起来，动力总成的实际效率表现一般。
受限于车辆重心偏高，即使在悬架调教时特别考虑了操控稳定性，实际出来的驾驶感受也谈不上运动，高速过弯时车身有抛离感，对于紧凑型SUV来说属于同级主流水平。
偶尔传进车内的发动机噪音并不会影响到交谈或是听音乐，时速接近100km/h时能明显感到流畅的车身线条对风噪的降低还是有帮助的。
如果你开惯了其他德系车再来试驾BX6的话会觉得刹车比较软，必须要深踩才能获得预期的制动力。但我们上述所说的问题是基于日常驾驶而言的，紧急制动的话制动力的输出和ABS的介入还算果断。
● 车顶成为BX6与家族前辈最大的区分点
【外观欣赏】
汇聚于进气格栅的车身线条营造出一种特有的秩序感，每一条弧线的起点和终点似乎都遵循着逻辑。硕大的菱形车标和竖条状中网延续着家族传统。
雾灯区域两侧的LED日间行车灯同时也是转向灯，尾灯组方面新引入的部分LED光源终于让它跟上了时代的脚步，不过灯组本身的轮廓设计没什么亮点。
值得一提的是后翼子板夸张的隆起所带来的视觉效果提升立竿见影，也正是由于这一设计的存在，才能让BX6真正拥有轿跑SUV的身材，肌肉感明显。
大弧度玻璃所带来的工艺难度提升和成本上涨对于售价不足20万的BX6来说还是有一定压力，所以因此舍弃掉全景天窗也就实属无奈之举了。
双边单出排气符合轿跑SUV定位，在设计和配置方面宝沃BX6都没有明显的硬伤，考虑到其价格和本身在所处价格区间的唯一性，这样的表现令人满意。
● 内饰设计与BX5如出一辙
与BX5如出一辙的内饰设计稳重不易过时，可对于BX6来说太过于保守了。如果用更苛刻的眼光来看，包括方向盘在内的皮质包裹内部软性填充物偏薄，手感一般，摸起来没有看起来讨巧。
【多媒体演示】
中控屏幕内部集成的原厂行车记录仪和夜视仪属于选装件，不过新颖的功能倒是个不错的卖点。整套系统的UI设计的审美达到国际主流水准，但系统流畅度略差。
BX6的前排座椅有明显的包裹感，呼应了“跑”的主题，矛盾之处就是这么运动的座椅居然装高了，配合自带仰角的方向盘总有种开硬派越野车的感觉，希望如果可能的话后期能调整一下。
如果以后备厢遮物帘以下的空间计算储物面积，那么BX6的实际容积甚至要大于BX5，但这类轿跑SUV最大的劣势就是溜背线条会对后备厢上部空间和后风挡有效面积产生直接影响，要美还是要实用只能自己选了。
从5月9日上市公布的指导价来看，BX6的外观设计基本就是其相较BX5拥有更高溢价能力的关键，从近期的市场行情来看BX5的高功率版本车型基本处于无货状态，如此一来BX6就成为了宝沃在紧凑型SUV市场中的性能+颜值担当，希望厂商刻意营造的这种“光环”能够为BX6的销量带来一定的积极影响。
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【2018新车总动员】我们不一样——静态体验2018款宝沃BX6
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楼主 电梯直达 楼
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从宝沃上市之初的宣传，给我的感觉就是，他要向大家传递的思想就是，我们不一样，我们不是国产品牌，标榜自己的德系血统，硬生生整出个德系四强。不过我也查了一下，因为对于这个品牌我也不知道，宝沃的历史可是相当辉煌，诞生于1919年，20世纪50年代后期是宝沃的鼎盛期，年销量一举突破100万台，仅次于当时的大众和欧宝，不过好景不长，由于种种原因，宝沃于1961年破产。破产后宝沃一直没有任何消息，品牌一直持有在其继承人手里。直到2014年北汽福田汽车通过其德国子公司以500万欧元收购宝沃股份100%&股份，拿到了宝沃品牌的所有权为止。这个消失了五十多年的品牌，重新在东方这片古老而又神奇的土地上焕发生机。今天我们就近距离了解一下宝沃全新轿跑型SUV——BX6。品鉴车型：宝沃&2018款&28T&四驱GT至酷型厂商指导价：19.98&万咱们先从外观说起，说它是一辆轿跑SUV，其实从前脸看上去，还是很低调的，前脸给我的感觉还是很大众化的，没有过多的运动元素，家族式的前脸，大灯与进气栅格相连，增加了整体性。宝沃标志性的直瀑式六边形进气格栅，中间镶有宝沃的车标，看起来很精致。日间行车灯设置在了雾灯的区域，组合成了L型的造型，也算车头的一个亮点吧。大灯的造型非常锐利，采用远近光一体式的结构。后视镜的造型采用双色的设计，底托为黑色，上部分与车身同色。并且集成了转向灯和全景摄像头。后视镜的镜面面积宽大，能够有效减小盲区，提升用车的安全性。门把手采全身镀铬，配置了无钥匙进入系统，非常便捷。BX6的长/宽/高分别为4601mm/1877mm/1656mm，轴距为2685mm。轿跑型SUV标志性的溜背设计，是不是想起宝马X6.天线造型为鲨鱼鳍造型设计，与车身同色没有亮点，应该改成黑色。高位刹车灯设计在了车顶处，能够有限提醒后方跟车。宝沃标识的字母贯穿整个车尾，还不如整个车标放在后面好看，我个人觉得。排气管的出气口，采用的宽大的造型，营造出一定的运动感，下包围的造型也很运动。双五辐式的轮毂造型，看起来非常运动，刹车卡钳没有涂装成红色，有点失落，轮胎的规格为225/55&R19。来到车内，体验一下宝沃BX6的内饰，采用左右对称的座舱布局。中央悬浮式屏幕为车内科技感增色不少。中控台上方采用了软质材料进行覆盖，质感不错。搭配了红色双缝线，运动气息浓厚。整个车内的质感，跟触感都不错。采用三幅式平底方向盘的造型，凸显运动感，皮质包裹，手感出众。方向盘左侧的多功能方向盘，可以进行定速巡航的控制。方向盘右侧的多功能方向盘，可以进行语音系统，音响娱乐系统的控制。仪表盘采用了机械指针式的造型，黑底白字，读取清晰，中间为液晶行车电脑显示屏。8寸高清中控悬浮造型的大屏，看起来极具科技感。功能也非常丰富，支持GPS导航、Carplay、多媒体娱乐系统等。配备了双温区自动空调，实体键的操作，上手没有难度。档把的左侧的功能键，从上至下依次为，一键启停，电子手刹，以及自动驻车。人机交互，中控系统通过挡把后方的一套组合按键进行操作，旋钮的手感非常不错。中央手动靠枕，填充饱满，厚实宽大，依靠舒适。主驾左侧的空调出风口上部还有装饰板点缀，很精致。方向盘左前方的面板集成了功能键，从左到右依次是大灯开关、仪表盘亮度调节以及大灯高度调节。中控锁，后视镜的角度调节，折叠按键集成在主驾门板上。车窗升降按键也集成的主驾门板上。自动防眩光后视镜，夜晚行车，不担心跟车远光刺眼。遮阳板配置化妆镜，上面还配有照明灯。车顶带有天窗，增加车内亮度的同时，也增加了驾驶的乐趣。作为一款标榜运动风的车型，座椅的造型实在是低调，造型比较普通，填充物的软硬适中，乘坐的舒适性跟支撑性还说的过去，座椅边沿还用压花的装饰，增加了活力。座椅支持8向电动调节。后排座椅宽大厚实，乘坐的舒适性也不错。后排座椅配置3个头枕。腿部的空间也比较充足，但是中间的地板有凸起，满员乘坐时，中间乘客舒适性较差。后排配置中央手枕。后排有独立的空调出风口，保证后排乘客的舒适性。后备箱采用掀背的设计，开口非常大。代用电动尾门，实用的配置，用车的便捷性不错。后背箱的空间目测还是可以的，满足一家人的日常使用没有问题。装配了半尺寸轮胎，只能应急使用，为了安全，不可长时间替代和高速行驶。再看看车上的一些储物空间:中控台底部的储物格，还提供了电源接口。眼镜盒的储物格。中央手扶箱的储物空间。挡把后方的一对杯托，内部带有防滑垫和限位器。前门板上的储物格。前排座椅靠背上的储物袋。后门板上的储物格。看车来到最后，按照惯例，打开机舱盖看看宝沃BX6的发动机，机舱内部的布局工整，看起来整洁。采用机械杆式的支撑，机舱盖下面装配了大面积的隔音隔热棉。搭载2.0T高功率缸内直喷发动机，最大功率165kW，最大扭矩300Nm。充沛的引擎动力，让驾驶更有劲。搭载的变速箱是爱信的第三代6AT变速箱，带有手动模式以及运动模式。悬挂方面。采用的是前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的组合，并且配备了来自博格华纳的智能四驱系统。看车小结：标榜轿跑SUV的宝沃BX6，但是我更多的还是看到它身上实用性能，外形上时尚靓丽，颇具轿跑之风，但是20万左右的售价，真的是有的高，虽然你不承认你是国产，但是跟合资你又搭不上边，还是要务实一点，相信接受现实后，把实用性做好，把价格降下来，你会做的比现在更好。
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不错，喜欢这车灯～～～学习了！
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还能不能更垃圾一点
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路上基本没有见过这个牌子的汽车
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厉害，真是太赞了，鼓掌鼓掌
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