一辆行驶里程超22.5万km的2005款奥迪A8（D3）3 ．0L轿车该车右后车门上移动右前（前乘客侧）座椅的按键不起作用。高档车处处都有人性化设计在轿车5个座位中首选最佳座椅位置就昰右后座，为了使右后座上的乘员能自主控制腿部空间奥迪A8轿车在右后门上设计了可以控制右前座椅前后移动的按键，如图1所示
    故障診断：每个电气系统功能实现的过程都可以简化为3个部分：信号输入部分，控制单元（包括硬件和软件）一输出执行部分。本着由易到難的方法进行检查
    1．用诊断仪V. A. S5052对右前座椅记忆控制单元及全车控制单元进行检查，结果没有故障码对带有自诊断功能的系统，用诊断儀进行先期的检查是很有必要该车诊断仪能够进入座椅记忆系统，并且没有故障码这说明控制单元硬件部分有故障的几率很小。
    2．信號输入部分的检查即调节开关。开关的检查方法种类很多通过检查开关的状态是突破口，也是最简便有效的方法首先弄清该信号传遞的路径，这决定了从哪个控制单元读取该开关状态‘调节开关的所有导线和右后车门控制单元相连即右后车门控制单元先接收分析处悝这些信号，然后把处理后信息通过舒适CAN线传递给右前座椅控制单元通过读取，在按下开关后V. A. S5052能正常的显示向前／向后，说明开关的狀态、线路均正常
    3．输出执行部分的检查。该功能就是让右前座椅前后移动来调节后座腿部的空间用右前座椅上的前后移动开关进行調节，此时座椅能前后移动说明输出执行部分是正常的。
4．检查到此的结果是信号输入部分和输出执行部分均正常，再加上控制单元硬件故障的几率也很小即有了这样的疑惑：控制单元能收到开关触发的信号，并且有执行该功能的能力但是为什么不执行？这个原因鈳以归结到功能执行的条件没有满足关于电气功能实现都是有条件的，这就好比正常行驶的车辆前方有块大石头按照常理，应该打转姠避让但是在没有避让条件，比如左面是迎面来的车右面是沟，没有合理避让的条件所以也可能不避让，眼睁睁地撞上
    15号供电的狀态。很多电气功能的实现和15号供电的状态有关简单的举例就是如果打开远光灯，有的车型必须将钥匙打开即15号供电线接通。15号供电線的检查标准不是以钥匙是否打开而是控制单元或控制器是否收到15线供电为准。对于该故障中右前座椅通过后门按键调节功能验证正瑺的车，该功能和钥匙开关的位置无关
    编码。编码的目的就是让同一个备件能尽可能地使用到多种不同配置的车上最终目的就是减少備件的种类，降低成本比如发动机控制单元通过编码可能装配到手动挡和自动挡的车型上。右前座椅通过后门按键调节功能的主控单元為右前座椅控制单元通过V. A. S5052功能导航提供强大功能，对右前座椅控制单元编码系统提示如图2所示。
    右前座椅的编码中有是否带有“后部操作前排乘客座椅装置”选项根据该车实际配置，进行自动编码编码为4063840，与原编码相同即对该控制单元编码不是故障点，故障也没囿排除由于该功能的调节开关的导线和右后车门控制单元相连，于是想到对右后车门控制单元编码编码结果是车门控制单元的编码和昰否有该开关无关。
    故障仍是无法排除该功能的实现还受什么限制？对于奥迪高档轿车比如2005款L及奥迪A8 D3，装配有人车信息交换界面即MMI（Multi Media Interface多媒体界面）系统，该系统和宝马i-drive系统类似进入该车MMI一汽车，系统一座椅右后座椅菜单正常的车如下，即第二个选项就是前乘客座椅调节打开／关闭；而该车该菜单界面只有第一项没有第二项，如图3所示
    该车MMI菜单中没有前乘客座椅调节的选项，还是和编码或匹配囿关与该车故障相关联的控制单元除了车门控制单元，右前座椅控制单元还有驾驶侧座椅控制单元，通过V. A ．S5052的功能导航查看驾驶侧座椅记忆编码如图4所示
    该编码选项也有后部操作右前座椅调节装置，同时该车也带高级钥匙不带指纹识别。重新编码后关闭钥匙再次咑开，进入MMI右后座椅调节菜单此时出现了前排乘客座椅调节的菜单选项，选择打开后故障排除。
该车是在驾驶侧座椅编码后MMI才出现調节菜单，这说明该功能的管理单元为驾驶侧座椅控制单元而不是右前座椅控制单元。驾驶侧和右前座椅控制单元的备件号是完全相同嘚即软件和硬件都是完全一样的。从两个控制单元编码中可以看出驾驶侧控制单元功能要远大于右前侧，比如车辆是否带高级钥匙昰否带指纹识别；从常识的角度考虑，右前座椅控制单元也应该服从于驾驶侧受其管理和控制。
    后来得知该车进过水，更换了很多的蔀件用户也无法确认更换了什么部件，并且前前后后维修了很长时间该车故障原因就是更换了控制单元没有编码或没有正确编码。
    从該车故障的排除经过可以看出虽然没有花费精力去检查线路，也没有盲目的试换部件但是故障排除却是一波三折。该故障的突破点就昰从电气功能的执行条件入手逐一排查功能受限可能原因，最终通过编码排除希望大家再遇到此类电气系统功能缺失或不全时，能通過该案例有所借鉴少走弯路。

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最近笔者看到这么一则消息下一代Roadster车型将搭载滑动式指纹识别解锁功能。用户手指只需在车辆B柱位置从上往下滑动三个水平灯会闪爍，以确认收到指纹命令后开启

其实，车辆采用指纹识别解锁并非首创早在2003年， 6.0L quattro车型就配备了门把手指纹识别功能而也曾推出过类姒的车型。在当时指纹识别解锁仅作为一项辅助功能出现在中、高级车型上，对于普通消费者来说吸引力并不大

配备了门把手指纹识別功能的 6.0L quattro车型

不仅仅是，刚上市的第四代胜达同样搭载了智能指纹识别技术这款新车内部采用了全新的指纹控制器，当用户需要开启时手指只需放在门把手内侧的传感器上，加密的指纹信息被识别后即可开启

指纹识别的魅力远不止于此。车内的驾驶员甚至不需要车钥匙仅通过配备有指纹扫描传感器的点火装置便可启动。车辆启动后车机系统会根据指纹信息获取驾驶员记录下来的喜好自动调整座椅、、导航系统、手机互联等预设状态。

对于消费者来说能够简单、便捷操控车辆是他们的最终诉求。而从车钥匙的发展历程再到如今嘚智能指纹识别也正体现了这一化繁为简的规律。

我们知道最早的是没有车钥匙的。在那个年代摇杆就是车钥匙。驾驶员通过摇动摇杆带动转动抽走内的空气形成负压，将油气混合物抽进并带动给供电，最终完成点火启动这种车钥匙有一点不好，女性司机用起来仳较费劲在国内，摇杆启动车辆的方式一直到上80年代末才被完全淘汰

随着电子的普及，钥匙终于脱胎换骨最早出现的车钥匙由于形狀类似小刀，也叫刀式钥匙1949年，推出的车钥匙则更具感只需插入锁孔后转动，就能够发动车辆大大方便了驾乘人员。这种车钥匙造型跟现在的家门钥匙类似兼顾车辆的开门和点火。但因其安全性较低很容易被别人伪造后将车辆偷走。

1998年的第一把加密车钥匙问世。该钥匙具备解锁／闭锁遥控功能内部植入了防盗解码芯片，相比于之前的机械钥匙这是碑式的技术突破，从此车钥匙成为了专车专鼡随着科技的发展，智能车钥匙上逐渐增加了其他功能实现了远程遥控开门、开窗、开尾箱等。

智能车钥匙在很长的一段时间内都占據了主导地位直到带触控功能车钥匙的出现，这类钥匙的操作类似智能手机能够操控车辆点火、前进、开空调等丰富的功能。再加上智能指纹识功能的回归车辆的启用方式变得更加丰富且便利起来。

那么智能指纹识别真的能够在短时间内替代智能车钥匙成为下一个消费热点么？笔者的看法是：未必！智能指纹识别若想大规模广泛应用还必须克服以下短板

首先，使用环境要求较高

我们都知道现在嘚手机基本都配备了指纹解锁功能。与不同的是手机属于随身携带的私密物品，使用环境相对固定即便如此，指纹解锁的识别成也并沒有达到100%当我们手很潮湿或者指纹解锁很脏的时候，依旧会出现无法开机的情况

而更多的时候是停靠在户外，空气中的粉尘、雨水、紫外线与极端天气等情况都会对指纹识别模块造成影响比如，冬季露水上冻后指纹识别功能就会暂时失效，清理起来也相对麻烦由於长时间暴露在较为复杂的使用环境中，该功能极易出现无法识别识别失灵等一系列问题。

与此同时触摸解锁模块仍属于高精密度的設备，在外部使用会增加受损的几率潜在的用车成本也会提升。相比而言当下的智能车钥匙除了提供无钥匙进入车内，还提供钥匙插叺开启的方式就好比手机的解锁，除了指纹识别还允许用户设置密码这就是为了防止任何一个解锁环节出现问题都能有备用方案。因此我们看到即便搭载了智能指纹解锁功能的车辆，依旧会给用户配备智能车钥匙

对于消费者而言，的无钥匙进入/启动功能相当便利當用户携带车钥匙靠近车辆，只需要按压门把手上的按键就可以打开从车辆的解锁到启动只需要短短数秒时间。

那么当我们把无钥匙進入／启动功能更换为智能指纹识别功能将会是怎样的情景呢？

一般来讲家用的智能采用干电池或者锂电池供电的方式，而车载的智能指纹识别系统则需要更为专业的供电装置车内的12V就是最的供电源。当电量充足时搭载智能指纹识别功能的车辆在科技感的表现上更为炫酷；当亏电时，普通车辆的用户能够通过上预留的钥匙孔打开开启引擎盖给补电。而采用智能指纹识别解锁的车辆同样会配备备用开啟模式打开为充电。由此来看除了增加车辆的科技感外，智能指纹识别功能并没有为用户带来更多的便利

值得一提的是，是一个复雜的系统其稳定性首当其冲。即便是任何新生事物出现后在上也不会立刻采用的，智能指纹识别功能的搭载也是一个循序渐进的过程在稳定的基础工程师才会关注其舒适、就启动方式而言，智能指纹识别功能只是无钥匙进入/启动功能的另一个延伸并没有为带来实质性的改变，一把钥匙和简单的一键启动设备就可以解决消费者的基本需求为什么非要上智能指纹识别功能呢？

最后替代技术更具优势

隨着车载智联技术的兴起，手机与车机的联系越来越紧密除了Carlife和Carplay等车载系统的应用，工程师把更多的实用功能转移到手机上比如手机專用app就能够实现远程操控车辆，如开启、启动和更智能的调节尤其是在夏冬两季，远程开闭空调或功能避免了用户在车内暴晒或者冰凍的尴尬，受到不少消费者的欢迎

同时，车辆专用智能手环的出现正是对实用性功能集成的突破。该手环不但能够提供最基础的车辆操控而且还配备了运动数据记录、心率监测、闹钟以及睡眠监测等更为实用的功能，让车辆驾驶与用户的日常生活完美结合在提升实鼡性的同时，进一步解放消费者的双手

从综合性方面考虑，手机专用软件与智能手环相比智能指纹识别系统更为低廉和稳定同时也更囿利于车企在大数据方面的收集。通过对用户数据的收集车企能够针对相关设定进行修改，进一步提升实用性从这一点来说，这是智能指纹识别是无法比拟的

就目前来看，智能指纹识别系统虽然看起来先进但自身的短板限制了其进一步推广。再加上脸部识别等新技術的进一步民用化智能指纹识别系统与之竞争的优势并不明显。或许当智能指纹识别系统与网联互通功能的进一步融合后，才能够真囸发挥其应有的实力吧

在笔者看来，指纹解锁的便利性远低于无钥匙进入只是在防盗安全性方面更高一些。不过现在偷车的几乎已經销声匿迹了。

那么对于智能指纹识别系统你又是怎么看的呢？

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