不再为胎压过低担心—老车安装伟力通胎压监测 安装及调试（附电池更换教程）_开箱晒物_什么值得买
不再为胎压过低担心—老车安装伟力通胎压监测 安装及调试（附电池更换教程）
一、前言：由于4轮改了轮毂和轮胎（轮胎扁平比变小） 所以轮胎被扎到慢漏气的时候会看不出 还有一种情况是轮胎已经被扎进钉子（可以听到声音）但无法确定是否扎穿轮胎 自己不敢拔出钉子 只能去轮胎店确认 最后一种请看是高速公路行驶的时候 被扎胎是一件很要命的事 这个时候就需要轮胎器了&&其实我4轮已经是行驶了9年-21万KM的老车了 很多人会觉得那么破的车 还去装个胎压仪干嘛 其实不然 越老的车越不安全 所以更加应该入手胎压仪 更何况我刚帮自己的两轮装了胎压仪 怎么能对自己的老车不照顾一下呢？&对2轮胎压检测仪有兴趣的可以看这里：&一、前言：自从入手了光阳GP125Fi之后就一直想帮小车配一款外置的胎压检测仪2轮扎胎的几率虽然没有四轮高不过两轮是没有备胎的被扎胎扎的厉害一点瞬间没气话是要推死人的。。。。光阳GP125的测评报告各位值友有兴趣的话可以看这里：我的第五辆小绵羊-速可达-光阳KYMCO-劲丽GP125电喷版Fi-提车| 赞16 评论22 收藏37&然后剩下的事就是到底买什么品牌和到底是用内置还是外置的纠结了&品牌的话 我研究了一下 貌似国产品牌里也就 和比较出名 由于我的4轮已经是老车了 所以也就不考虑买内置的了 这里给想安装内置胎压仪的值友一个参考 就是最好是想要换轮胎的时候再把内置监测仪装进去 这样可以省了安装费（因为你本来就要拆轮胎的）&接下来总结一下内置和外置的优缺点：内置胎压监测仪：安装需至轮胎店 需200左右费用 如感应器电池无电拆卸较麻烦 但感应胎压很正确 平时补气的时候和正常补气没区别外置胎压监测仪：自行安装5分钟 感应胎压没有内置的准（受环境温度变化 胎压变化）容易被人偷走感应头 平时缺气的时候补气较麻烦 需要自己用工具拧下感应头才能补气以上就是我自己对内外置胎压监测仪的总结 那么我刚刚也说了已经是老车了 所以肯定不会去入内置的了 所以在看到大妈的这条推送后 毫不犹豫的就入手了：&再到好价~京东商城售价184元，目前有货。正值好价，有需要的值友可以入手了~伟力通是国内胎压监测领域的知名品牌，自2005年起一直专注于此领域，旗下产品以稳定靠谱著称。这款X6无线外置胎压监测，采用德国英飞凌芯片，能够实时显示4条轮胎的胎压、胎温，屏幕采用太阳能供电，底部有单独支架设计，方便拿取，背| 值6 评论16 收藏12&这里再插一段来自于伟力通的对于内外置胎压监测仪的解答：（伟力通营销部江总）一、外置传感器。他的缺点网上已经爆开花了，我来解释一下：1、外置传感器原理是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上，虽然有人担心长期受如此大的气压冲力，气嘴螺纹是否会突然滑丝，将传感器冲飞？实际上我们研发部早已经对市面上所有的普通气门嘴都做过压力测试，所承受的压力远远大于轮胎气压冲力。2、外置传感器测的气压是准确的，但测的温度有人怀疑是轮胎外面的温度，不是轮胎内部的空气温度？说实话，温度参数确实没有内置的精确。但90%是正确的(一般相差5-8度)。虽然气门嘴接触内部气压的单面积较小，但由于轮胎处在高速的运动中，气体的对流速度很快的。3、外置传感器虽然是每次打气都要拆下来才能打，打完气后，又要装上去，装上去后，要用肥皂水涂抹在传感器和气嘴结合部，看是否漏气，确实是有点麻烦。但是我们加气的频率还是很低的，安装速度也快，就看各位选择了。4、关于外置传感器挑气嘴问题，如果气嘴有缺角或者磨损，装上是会漏气的。虽然更换一个气嘴很便宜的，但这样还是建议大家直接装内置；虽然概率较小，但还是要提醒大家。5、外置传感器装上后，如果突出了轮胎，那以后要避免经过突起物，以免被刮到，造成漏气。6、外置传感器装上后，相当于在气嘴端部装了一个10克左右的物体，在高速行驶随着轮胎转动会加速气嘴后部的橡胶老化？轮胎的寿命应该没有传感器的长，还没等到他老化，轮胎就早换了。7、关于外置传感器的防盗性，虽然偷的人很少，但同一个牌子的拆卸工具是一样的，用这个工具可以把所有这个牌子的外置传感器都拆下来。我们对于单独购买扳手的，必须凭订单号购买。8、务必将拆卸工具要随车携带，否则遇到轮胎问题，传感器是拆不下来的，要想处理轮胎，放不了气，如果补胎，也无法打气。9、外置传感器由金属块及高强度塑料经压铸成型，再组装而成，吻合极强。即使蓄意破坏（比如小孩，看到气嘴有个大块儿的东西，好奇有可能来弄等……），也不会造成气嘴漏气。10、外置传感器采用的是普通车主容易买到的纽扣电池CR1632(万胜或松下)，更换方便，极大的延长了使用寿命，耐低温性能也不错，即使是冬季北方温度-40度，传感器的故障率也很小。至少我们目前为止没有接到过之类的反馈。但东北的朋友建议买内置的。二、内置传感器。1、先说优点。装到轮胎内部，使用带有传感器的气嘴代替原有气嘴，露到外面的部分较小，不会凸出到轮毂外面；安装完成后基本就可以一劳永逸（我们的产品理论上可以使用8年）。2、再说缺点。事实上内置型胎压监测被诟病最多之处就是安装麻烦，内置型的胎压监测一般都要比外置型的贵上100-200块大洋。通常都要去轮胎店折腾个把小时、花个百十来块才能搞定。(1)、要拆轮胎。四个轮子都要卸下来，并且要把轮胎也拆下来。卸轮子、拆轮胎、放气、重新充气、安装之类的事情都是必不可少的。(2)、要更换气嘴。内置型胎压监测的传感器是要固定在气嘴内部的，而原装的气嘴肯定都要换上新的气嘴。很多车主在纠结要不要换掉原装气嘴的问题，其实不用太担心，大多数正规品牌的胎压监测气嘴品质都不会比原装的差。(3)、要做动平衡。内置的传感器安装完毕后，车轮的动态平衡测试往往无法通过，这时就要在轮毂上添几片专用的平衡片来让轮子在高速运转的时候更加平稳（所谓的动平衡）。(4)、大家所说的安装麻烦通常也就是上述的几条。其实如果找熟练的师傅，通常都可以在1小时之内搞定，收费也不会超过100元。官方推荐的【胎压监测安装服务点】一般半小时就可以搞好的。二、开箱：京东在第二天就很快的送到了~~~包装比较简单 不像其他品牌的监测仪在正面印慢了“速度与激情”的海报和参数 伟力通的x6的外包装就是一个放大版的小米手机外包装&侧面有伟力通的品牌和型号、制造厂商等&：打开盒子 里面有一层薄海绵 防止物件散落出来&：把海绵拿掉里面就是所有产品的大集合了&：这张安装必读采用色彩很醒目的黄色纸张&四个感应器和主机还有附件都放在白色的塑料盒内&把所有东西拿出来 来一张集合照&：主机上有贴膜保护 主机下方是一个附送的固定座 背面有3M的双面胶 便于车主固定在车上任一位置&：主机的上方是报警喇叭孔、功能按键、充电接口（Micro Usb）&把主机和底座分离开 可以看到主机的下部有伟力通的LOGO&主机的背面就是一块太阳能接收板了 还有质保封条&把附送的前挡固定卡座放上去是这样的&前挡固定卡座的背面也是用3M胶固定在挡风玻璃上&长按功能键就可以开机 开机后屏幕显示内容大家看照片就明白了吧 主机连接感应器的速度很快 基本是开机就连上了 瞬间就读出了胎压为0 温度为28度（房间内的温度）由于感应器这个时候没有装到轮胎上 所以胎压都显示为0 同时报警蜂鸣器发出：“滴滴滴滴”的声音-表示轮胎没有气压&四个感应器做工不错 表明印有伟力通的logo以及“左前”“右前”“左后”“右后”的标示 附送的防盗螺母扳手做工也不错（至少比我2轮的那款监测仪送的好多了）&感应器的背后是这样的 有拧进气嘴的螺纹 这里的做工也不错 虽然是塑料的 但是很厚实&三：感应器安装：这款外置胎压监测仪 安装起来可以说是非常的方便了&首先拧下自己车上的气门嘴的帽子 然后把附送的防盗螺母顺时针拧入气嘴里 稍微向内多拧一点 因为还要安装感应器：然后把感应器也顺时针拧入 用手拧到基本紧了就可以了&：再用附送的工具拧四分之一圈 不要多拧 因为这个感应器是塑料的 多拧的话可能把电池盖拧滑牙哦&最后用附送的专用扳手逆时针把后面的螺母拧紧就可以了&一般做的上面几步就可以收工了 不过为了以防万一 还是用肥皂水在气嘴周围上一圈 查看有没有气泡 我这里用的是泡沫清洁剂代替了&本次安装的时候 先装了前轮的2个感应器 主机上马上显示了前轮的2个胎压为2.6 温度为34度 后轮还没装 不过这个时候左后轮在主机上显示为脱机状态（在家里呆了一个晚上 都联机正常）&然后我把后轮的拧入 主机就立即有了胎压 不过是1.4 为何是1.4呢？请看下图&：一颗自（自）攻（宫）螺丝已经牢牢的钻进了右后轮里。。。。&其实我也知道它进去的时间 基本是在1个月左右了&（开车的时候开过隔离带会有反射的声音） 一个月的时间从2.6的胎压到1.4 其实漏的很慢& 为了测试被自攻螺丝扎胎 只要把自攻螺丝继续拧紧的神秘传说& 我以身试法 把它继续拧进去 然后用自己的补气神器 踩了100多下& 把胎压打到标准值（这里说一下 因为我的轮毂改过 本来是16寸的 现在是17寸 轮胎换的厚度是50 所以我的胎压打到2.5 如果你的轮胎厚度在60-65的话 基本只要打到2.3就够了哦&）好了 所有胎压均在2.6的 这里说一下 因为是夏天 马路上的温度基本在30-35度了 所以胎压会上升到2.6 如果是内置的感应器的话 受环境温度的影响会小很多&把自攻螺丝拧进轮胎的做法& 其实是不可取的哦&不过原理在这里说一下& 因为自攻螺丝是有丝口的 拧进橡胶的轮胎里 其实是可以做到短时间不漏气的 不过停放一个礼拜左右 胎压会下降0.2左右（亲测） &所以还是在扎胎之后 快点去用蘑菇钉补胎吧~~~~四个感应器都装好了 施工时间大概是10分钟左右&银色的感应器说实话& 有点大 而且和我的黑色轮毂有点违和感（一般四轮都是银色的轮毂）准备日后把感应器用自喷漆喷成黑色的 就好好很多&感应器基本和轮毂持平 没有突出轮胎&：把2轮推过来和4轮和张影 大家都有胎压监测咯 而且都是外置的&四、主机的安装：把附送的前档玻璃支架粘贴在自己觉得舒服的地方 我是粘在了的上方偏左 不过说明书上提到不要放在有的位置 说是会产生信号干扰 不过先把主机放在反光镜上一个礼拜 发现没有任何影响 所以再贴在了这里&&这种贴法 会导致主机放上去 上面的功能键被挡住 不过还好功能键除了你要去关机 基本用不到 而且也可以拿下来按&&放在这个位置 由于是背光面 所以在有大太阳的情况下 看主机的屏显会比较累 需要自己调整眼睛的位置&我模拟了一张背光的环境 大家看照片就懂了吧&安装在前档这个位置优点就是太阳能充电是最有效的（屏显上有太阳符号的时候是表示太阳能正在帮电池充电）&不过我试过将主机的电池充满 然后放在照不到太阳的地方 电池用了1个月 还是显示满电&所以我个人认为最好不要让太阳能充电的功能实现&&因为电池一会充电 一会放电 边冲边放电都会造成电池的过早报废 所以如果你是装在前档玻璃这里的话 用一张废弃的信用卡挡住太阳能接收板会比较好 等到没电了 用usb充满 就又能用很久了 至少我2轮上的主机电池 再充满电池后 已经使用2个月了 还是满电&所以最终我把主机放在了这个位置&：因为我前档这里安装了避光垫 所以放在前档下面不是很方便 如果没有避光垫的话 那么这个位置是你的最佳选择咯&五、感应器电池的拆装：感应器号称3-4年内不用更换电池& 我估计买这种外置监测仪的人 车子卖了 感应器还有电&那么到底怎么换电池呢？我们开始吧&首先把感应器反面的压帽扳下来 第一次会比较紧 你懂的& 可以借助工具&然后用附送的拆卸工具 像下图一样扣紧 然后反向用力就能拧开咯&拧开后就看到电池用的松下的 怪不得可以3-4年哦&电池型号也很清楚的写在上面 CR1632&更换完电池 反向操作 就可以装好咯 不过大家看上图的透明防水橡胶圈和电池盖的丝口了吧？丝口是塑料的 所以我上文中写到在拧入气嘴的时候不要过分的用力用在感应器上 而是应该上紧后面的螺母才对 否则一旦滑牙 那么就不防水了哦&六、总结：这款伟力通X6 外置胎压监测仪性价比非常的高 安装也方便 做工尚可 是您居家旅行 高速安全行驶的好帮手（怎么像写软文的感觉）&有了胎压监测仪 就算被扎胎了 也能做到心中有数 不会太担心&&这款监测仪的缺点其实就是感应器的内置螺纹是塑料的 希望厂方能改进为铝合金的啦&然后就是主机的显示屏 其实是有背光的 但是真的很暗 基本无用 到底有多暗 请看下图 这个是我根据模拟肉眼看过去的感受拍摄的&：大家看了照片就能知道我前文中 说的固定在前挡风玻璃上 如果遇到大太阳天 显示屏是看不清的了 因为主机屏显背光太弱 所以在晴好天气只能顺光放置主机 逆光放置主机的话 会造成屏显很难看清&屏显背光做的那么暗 应该是考虑到电池的关系 所以大家如果很在意的话 还是放在我推荐的几个位置比较好&X6能做到开关汽车门 就自动点亮屏幕 停车约5分钟禁止不动自动暗屏 非常的方便和省电&&我尝试了一下拧下感应器 主机大约在5秒左右马上就报警 发出报警音 屏显显示胎压为0&&还尝试过 拧出被扎进的自攻螺丝 主机屏显也会在胎压显示的地方 慢慢的显示胎压从2.5-2.0 低于2.0之后 马上发出报警音& 所以当你的汽车被扎进钉子 慢漏气的时候 这款监测仪还是能有效的提醒你 胎压目前是多少 让你较为放心的开车至轮胎店补胎&（很多司机的高档汽车有胎压报警 但不显示哪个轮胎被扎 也不现实胎压是多少 有些司机就只能傻傻等拖车来拖了）---所以平时多积累 多摸索 也是能帮你身下不少银两的啦&========THE END===========好了 本篇晒单到此结束 按照惯例还是要祝给位值友剁手快乐& 张大妈越办越好~！！！！
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