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柴油机试车前的检查调整与试车
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新沂潍柴340马力船用柴油机有口皆碑
发布人:huayuedongli888
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新沂潍柴340马力船用有口皆碑
检测标准（1）ISO 2942液压传动-滤芯-结构完整性的测定（2）ISO 16889液压传动-过滤器-测定过滤特性的多次通过法（3）ISO 3968液压传动-过滤器-压降流量特性的测定（4）ISO 3724液压传动-滤芯-流动疲劳特性的测定（5）ISO 3723液压传动-滤芯-轴向载荷试验方法（6）ISO 2943液压传动-滤芯-材料与液体相容性的验证（7）ISO 2941液压传动-滤芯-抗破裂性的验证产品特点现代汽车使用纸芯空气滤清器越来越普遍，可至今仍然有部分驾驶员对纸芯空气滤清器存有偏见，认为纸芯空气滤清器的滤清效果不好。其实，纸芯空气滤清器与油浴式空气滤清器相比较具有较多优点：一是过滤效率高达99.5（油浴式空气滤清器为98），灰尘的透过率仅为0.1—0.3；二是结构紧凑，可以在任何方位上安装，不受车辆机件布局的限制；三是维护时不消耗油料，还可节省大量棉纱、毛毡和金属材料等物质；四是质量小、成本低。因此，驾驶员可以放心使用。
&&面对新的一年更加严峻的市场形势和更加艰巨的工作任务，大柴确定了“以市场为中心，以产品和质量为保证，强化体系能力建设，强化DEUTZ项目建设，强化企业文化建设，艰苦奋斗，建设新大柴”的企业方针。
依托一汽稳步成长
2004重型卡车市场的风声水起，让一汽与锡柴的完美配套再次得到成功的演绎：解放奥威重卡配备了具有先进水平的锡柴CA6DL柴油发动机，功率范围覆盖280～350马力，无大修里程达80万公里。
喷油提前角调节装置１、喷油提前角影响：喷油提前角的大小对柴油机影响大，若其过大，将导致发动机工作粗暴；过小，高压力和热效率下降，排气管冒白烟。佳喷油提前角：即在转速和供油量一定的条件下，能获得大功率及小燃油消耗率的喷油提前角。供油量越大，转速越高，则佳喷油提前角越大；佳喷油提前角还与发动机的结构有关。２、供油提前角自动调节器（图5-20）喷油提前角由喷油泵的供油提前角保证。为使佳喷油提前角随转速升高而增大，近年来车用柴油机常用机械离心式供油提前角自动调节器，可根据转速变化自动改变喷油提前角。
&&冷却系统的维护管理首先调整冷却系统的工作参数，并确保正常：（1）淡水泵出口压力应调整在正常工作范围。通常淡水压力应高于海水压力，防止冷却器泄漏时海水漏入淡水中，引起其变质。（2淡水温度应根据说明书的规定调整至正常工作范围。勿使淡水出口温度过低（造成热损失增加、热应力增大、低温腐蚀）或过高（使缸壁滑油膜蒸发、缸壁磨损加剧、冷却腔内发生汽化、缸套密封圈迅速老化）。对于中高速柴油机，一般出口温度可控制在70℃～80℃（不烧含硫重油时），低速机可控制在60℃～70℃；进出口温差不大于12℃。一般淡水出口温度以接近允许上限为宜。（3海水出口温度不应超过50℃，以免盐分析出而沉积成垢，影响传热。（4）在运转中，调节淡水温度可以利用海水管路上的旁通阀来调节进入淡水冷却器的海水量，或者利用淡水管路上的旁通阀来调节进入淡水冷却器的淡水量或调节海水温度。现代新建的船舶多装设淡水和滑油温度自动调节装置，它们的调节阀多装在淡水和滑油的管路中，以控制进入冷却器的淡水量和滑油量。5）检查各缸冷却水的流动情况，如需调整冷却水流量，应调整淡水泵的出口阀，同时注意调节速度应尽量缓慢。淡水泵的进口阀应始终处于全开位置上。
喷油设备的调整适当增大喷油提前角，保证在上止点附近发火以及高爆发压力的数值及相位正常；适当提高喷油器启阀压力以保证雾化质量；注意喷油器雾化质量。3）气缸润滑选用碱性气缸油以中和硫酸。气缸油的总碱值（TBN）应与燃油的硫分相适应，并酌情增大气缸油注油率。4）冷却水温度的调节注意调节并控制各冷却部位的冷却温度。防止因过热引起高温腐蚀以及因过冷而引起低温腐蚀。在低负荷运转时应适当提高进气温度和淡水冷却温度。
&&排气阀—扫气口直流扫气气缸下部均布一圈进气口，在气缸盖上有排气阀。空气从气缸下部进气口端进入气缸，沿气缸中心线上行驱赶废气从气缸盖上的排气阀排出气缸。如图１-13(a)所示。显然，气流在缸内的流动方向是自下而上的直线流动。进气口在纵向(与气缸轴线成角度)和横向(与气缸半径成角度)两个方向有倾斜角，使扫气空气进入气缸后有向上和绕气缸轴线旋转的运动。这一旋转的气流形成“气垫”，使空气与废气不易掺混，扫气效果较好。同时排气阀的启闭由排气凸轮控制不受活塞运动的限制，所以排气阀可以与进气口同时关闭，如图１-13　(b)；也可以提早关闭，如图１-13(c)。在船用柴油机中B&W、UEC等机型是传统的排气阀—扫气口直流扫气式柴油机。现代船用超长行程柴油机MAN　B&W—MC系列、Sulzer RTA系列机型都采用排气阀—扫气口直流扫气形式。
喷油器阻塞喷油器阻塞故障可分为喷油器内部阻塞和喷油器头部外部阻塞。喷油器内部阻塞产生的原因多是汽油中混入杂质和污物阻塞喷油器内部针阀的运动间隙，使喷油器机械动作异常。当喷油器发生堵塞故障后，发动机会相应出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状，情况严重时甚至会造成发动机严重抖动，并引发相关机械原件异常磨损情况的发生。喷油器泄露喷油器泄露故障一般分为内部泄漏和外部泄露两种情况。喷油器内部泄露的原因多是其在使用中早期磨损，造成其在系统压力的作用下，不断向进气歧管内泄露燃油。喷油器外部泄露多发生在喷油器和油轨连接处，多是密封面密封不言。
&&据此经验，对另一台柴油机首先就对呼吸器进行了检查，检查后发现情况与上一台一致，该呼吸器的小孔也被油泥堵死。疏通该小孔后，柴油机蓝烟故障随即消失。3．空压机内窜气导致柴油机冒蓝烟故障故障实例一：一台上海W—100型挖掘机大修磨合不久，柴油机便出现严重烧机油的现象，据操作者讲，三个班次共加机油25千克，而大修之前没有这个现象，一时又找不到原因，因此，便邀请维修专家与操作者共同排查这个奇怪的故障。
喷油器针阀偶件的配合精度，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。
&&排气冲程第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外排气冲程结束之后，又开始了进气冲程，于是整个工作循环就依照上述过程重复进行。由于这种柴油机的工作循环由四个活塞冲程即曲轴旋转两转完成的，故称四冲程柴油机。由于进、排气阀都是早开晚关的；所以在排气冲程之末和进气冲程之初，活塞处于上止点附近时，有一段时间进、排气阀同时开起，这段时间用曲轴转角来表示，称为气阀重迭角柴油机机。
检查水泵。用手握紧发动机连接水泵的水管，踩踏油门加大发动机的转速，若能明显感觉到水流量加大，则证明水泵工作正常。若无感觉，则水泵不工作，此时，可检查水泵的叶轮销钉是否折断或松脱(4)检查节温器。可检查水箱上水室进水管，若发动机温度高于节温器打开温度时，进水管处没有或只有很少水流出，则证明无常打开，无法形成大循环，造成水温过高。
活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度（8～12ms）往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。
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桓台潍柴375马力船用柴油机卫生环保
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机器无力，冒黑烟；1、燃油质量差；2、空气滤清器阻塞，进排气道不畅或泄漏；3、供油提前角太小；4、气门间隙不符合要求，过大会使气门晚开早关，造成进气不足；5、喷油器雾化不良；6、冒烟限制器失效；7、增压器工作不良；8、高压油泵工作状态不良；9、气缸压力不足；针对以上故障采用相应措施排除。起动后冒蓝烟，提速后冒灰色烟且无力；一般原因是气缸、活塞和活塞环磨损严重或活塞环对口或活塞环在环槽内卡滞，造成起动低速时机油窜入燃烧室被烧掉，高速时燃烧不良导致功率下降所致；针对以上故障采用相应措施排除。
&&近年来，随着排放标准的逐渐严格，各种新技术在柴油机上应用越来越多。重卡柴油机供应商，一直都在研究如何改善柴油机系统以满足日益严格的排放标准，使得先进的柴油机技术逐步在国内重卡上得到推广应用，重卡柴油机的升功率、燃油消耗率、排放性能、可靠性等指标有了大幅度的提高，开始了从传统机械产品向机械电子技术产品的过渡。柴油机的大功，低排放，良好的电子控制等显著优点将使重卡在新的时代有长足的发展，柴油机技术的开发和技术更新日新月异。并赢得了市场。
喷油提前角调节装置１、喷油提前角影响：喷油提前角的大小对柴油机影响大，若其过大，将导致工作粗暴；过小，高压力和热效率下降，排气管冒白烟。佳喷油提前角：即在转速和供油量一定的条件下，能获得大功率及小燃油消耗率的喷油提前角。供油量越大，转速越高，则佳喷油提前角越大；佳喷油提前角还与发动机的结构有关。２、供油提前角自动调节器（图5-20）喷油提前角由喷油泵的供油提前角保证。为使佳喷油提前角随转速升高而增大，近年来车用柴油机常用机械离心式供油提前角自动调节器，可根据转速变化自动改变喷油提前角。
&&排气过程。 活塞再由下止点移动到上止点，即曲柄由540°转到720°。在这个冲程中排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出气缸.柴油机术语上止点：活塞离曲轴中心线大距离时的位置；下止点：活塞离曲轴中心线小距离时的位置；活塞行程：活塞运行在上、下两个止点间的距离；活塞行程等于两倍的曲柄半径长度，即S=2R。曲柄半径。曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离;活塞平均速度：Cm=sn30(米秒)；Cm--活塞平均速度
S—活塞行程n—转速燃烧室容积Vc：活塞位于上止点位置时，活塞顶上面的空间叫燃烧室，这个空间容积叫燃烧室容积。
喷油设备的调整适当增大喷油提前角，保证在上止点附近发火以及高爆发压力的数值及相位正常；适当提高喷油器启阀压力以保证雾化质量；注意喷油器雾化质量。3）气缸润滑选用碱性气缸油以中和硫酸。气缸油的总碱值（TBN）应与燃油的硫分相适应，并酌情增大气缸油注油率。4）冷却水温度的调节注意调节并控制各冷却部位的冷却温度。防止因过热引起高温腐蚀以及因过冷而引起低温腐蚀。在低负荷运转时应适当提高进气温度和淡水冷却温度。
&&滤器滑油泵的进口端和出口端分别设有粗、细滤器，滤器一般为双联式。装在进口端的一般为粗滤器（有时还用磁性粗滤器），装在泵出口端的为细滤器，其前后装有压力表。滑油冷却器滑油冷却器通常采用管壳式或板式热交换器。滑油分油机滑油分油机一般采用离心分离，它是曲轴箱油分油净化系统重要的设备关于气缸油润滑系统，将在本章第五节讲述。柴油机中润滑有以下作用(1)减磨作用
在相互运动表面保持一层油膜以减小摩擦。这是润滑的主要作用(2)冷却作用
带走两运动表面因摩擦而产生的热量以及外界传来的热量，保证工作表面的适当温度(3)清洁作用
冲洗运动表面的污物和金属磨粒以保持工作表面清洁(4)密封作用
产生的油膜同时可起到密封作用。如活塞与缸套间的油膜除起到润滑作用外，还有助于密封燃烧室空间。5)防腐作用
形成的油膜覆盖在金属表面使空气不能与金属表面接触，防止金属锈蚀(6)减轻噪音作用
形成的油膜可起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动与噪音(7)传递动力作用
如推力轴承中推力环与推力块之间的动力油压。柴油机润滑系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需的润滑油。
喷油器阻塞喷油器阻塞故障可分为喷油器内部阻塞和喷油器头部外部阻塞。喷油器内部阻塞产生的原因多是汽油中混入杂质和污物阻塞喷油器内部针阀的运动间隙，使喷油器机械动作异常。当喷油器发生堵塞故障后，发动机会相应出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状，情况严重时甚至会造成发动机严重抖动，并引发相关机械原件异常磨损情况的发生。喷油器泄露喷油器泄露故障一般分为内部泄漏和外部泄露两种情况。喷油器内部泄露的原因多是其在使用中早期磨损，造成其在系统压力的作用下，不断向进气歧管内泄露燃油。喷油器外部泄露多发生在喷油器和油轨连接处，多是密封面密封不言。
&&内部清洗、检查中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物，不仅使空气流通道变窄，而且冷却热交换能力降低，为此，也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时，应对中冷器内部进行清洗并进行检查。清洗方法：将含2纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检，焊修(同修水箱一样)；如没有渗漏水，前后晃动，反复数次，将洗液倒出，再充入干净的含2纯碱的水溶液进行冲洗，直到较为清洁为止，再加注清洁的热水(80—90℃)清洗，直到放出的水清洁为止。如中冷器外部沾上油污，亦可用碱水进行清洗，方法是：将油污处浸泡于碱液中，用毛刷，直到干净为止。清洗完后，用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污，应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞，并排除故障。
喷油器针阀偶件的配合精度，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。
&&那么在没有办法的情况下，大家不妨考虑一下这个办法，就是更换贯通轴后轴承，我所说的更换并不是随便的更换。贯通轴轴承的型号是6212GB/T276-94或 6212E；那么我所说要更换的是6212-ZNB或150212K，这种轴承的外型尺寸与装车的是一样的，不同的是在轴承的外圆上有一个卡环槽，这个倒不用管它，更重要的是在轴承的一侧有一个挡油片，在安装的时候，把带挡油片的一面朝向凸缘。
回流式扫气进、排气口在气缸下部同一侧且排气口在进气口的上方。进气流沿活塞顶面向对侧的缸壁流动并沿缸壁向上流动，到气缸盖转向下流动，把废气从排气口中清扫出气缸。气流在缸内作“回线”流动。如图１-11（ａ）所示。图(b)为气口的角度—面积值(简称角面值)。 在船用大型柴油机中， MAN-KZ型柴油机即为回流扫气形式。半回流扫气进气口布置在排气口的下方及两侧，气流在气缸内的流动特征兼有横流与回流的特点，如图１-12(a)所示。某些早期的半回流扫气形式，在排气管中装有回转控制阀，图(b)曲线CHIC即为回转控制阀开度曲线。该回转阀可在活塞上行活塞裙开启排气口前关闭排气管，防止新鲜空气经排气口流失。在船用大型柴油机中Sulzer RD、RND、RLA、RLB等型柴油机均为半回流扫气形式。
即使不漏油的话，那也是暂时的，因为这样已经对油封的整体骨架造成了损坏，失去原有的精密技术规格，所以大家在安装油封的时候，把油封外圆涂一层510平面胶，用手平衡按下，扶正后，选择合适的套筒，用小型的压力机压入，注意安装到位（假如大家想干好这个活的话，就应这么做，而且并不费劲，总比反工强吧）
另外有时候即使这样做了，也检查了每一个地方，可还是漏油该咋办呢？
以上消息来自网络，本网不对以上信息真实性、准确性、合法性负责安庆大发柴油机维护体会--《2009年度救捞论文集》2009年
安庆大发柴油机维护体会
【摘要】：正安庆大发柴油机结构上与常规的柴油机有不同之处,在维护管理上因而有不同。本文将以"德鲲"轮副机维修实例谈安庆大法柴油机维护体会。"德鲲"轮副机使用的是安庆大发柴油机,主要参数如下:
【作者单位】：
【分类号】：U664.121;U672
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新郑潍柴340马力船用柴油机热效率高
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回流式扫气进、排气口在气缸下部同一侧且排气口在进气口的上方。进气流沿活塞顶面向对侧的缸壁流动并沿缸壁向上流动，到气缸盖转向下流动，把废气从排气口中清扫出气缸。气流在缸内作“回线”流动。如图１-11（ａ）所示。图(b)为气口的角度—面积值(简称角面值)。 在船用大型柴油机中， MAN-KZ型柴油机即为回流扫气形式。半回流扫气进气口布置在排气口的下方及两侧，气流在气缸内的流动特征兼有横流与回流的特点，如图１-12(a)所示。某些早期的半回流扫气形式，在排气管中装有回转控制阀，图(b)曲线CHIC即为回转控制阀开度曲线。该回转阀可在活塞上行活塞裙开启排气口前关闭排气管，防止新鲜空气经排气口流失。在船用大型柴油机中Sulzer RD、RND、RLA、RLB等型柴油机均为半回流扫气形式。
&&排除方法1 喷油很少或喷不出油（1） 燃油系统油路有空气 排除高压或低压油管中的空气（2） 喷油嘴偶件咬死 修磨或更换（3） 喷油泵供油不正常 按喷油泵故障排除方法找出原因处理（4） 高压油管漏油 拧紧螺母、油管已有裂缝的应更换（5） 喷油嘴偶件磨损 更换或修2 喷油压力低（1） 调压螺钉松动 按规定重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母（2） 调压弹簧变形 调整或更换（3） 针阀卡住 清洗或研磨（4） 弹簧座、顶杆等零件磨损 修理或更换3 喷油压力太高（1） 调压弹簧弹力高 按规定重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母（2） 针阀粘住 清洗或研磨（3） 喷孔堵塞 清理喷孔或更换油嘴（喷嘴）。
喷油提前角调节装置１、喷油提前角影响：喷油提前角的大小对柴油机影响大，若其过大，将导致工作粗暴；过小，高压力和热效率下降，排气管冒白烟。佳喷油提前角：即在转速和供油量一定的条件下，能获得大功率及小燃油消耗率的喷油提前角。供油量越大，转速越高，则佳喷油提前角越大；佳喷油提前角还与发动机的结构有关。２、供油提前角自动调节器（图5-20）喷油提前角由喷油泵的供油提前角保证。为使佳喷油提前角随转速升高而增大，近年来车用柴油机常用机械离心式供油提前角自动调节器，可根据转速变化自动改变喷油提前角。
&&锯末机是一种先进的细碎粉碎设备，该系列产品在吸收多种锯末机优点的基础上，充分运用冲击、剪切、相互撞击、研磨等理论精心研制出来的。产品用途，本机可以将各种木材、木材下脚料,树枝枝叉,木片,板边料,树皮,竹子,竹皮等原料一次加工成锯末,木丝状产品，具有投资少、耗能低、生产率高、经济效益好，使用维修方便等优点。经粉碎后的木屑粒度小，木丝纤维明显,出料均匀等优点.整套设备只用一部电动机带动，结构简单，布置紧凑，售价便宜，工作稳定、耗能少，产量高、木屑成品质量好，加工成本低。
喷油设备的调整适当增大喷油提前角，保证在上止点附近发火以及高爆发压力的数值及相位正常；适当提高喷油器启阀压力以保证雾化质量；注意喷油器雾化质量。3）气缸润滑选用碱性气缸油以中和硫酸。气缸油的总碱值（TBN）应与燃油的硫分相适应，并酌情增大气缸油注油率。4）冷却水温度的调节注意调节并控制各冷却部位的冷却温度。防止因过热引起高温腐蚀以及因过冷而引起低温腐蚀。在低负荷运转时应适当提高进气温度和淡水冷却温度。
&&排气蝶阀制动。国内常见的就是蝶阀制动了，在国内绝大部分的卡车的排气管上都能看到这样的蝶阀。蝶阀制动的原理和结构也相对要简单一些，驾驶员使用蝶阀制动后，蝶阀转动将排气管堵死，在发动机气缸内形成可控的背压力，以增加发动机排气行程的功率消耗，迫使发动机降低转速，从达到在短时间内降低车速的目的。排气蝶阀结构相对简单，性价比较高，制动效果低。
喷油器阻塞喷油器阻塞故障可分为喷油器内部阻塞和喷油器头部外部阻塞。喷油器内部阻塞产生的原因多是汽油中混入杂质和污物阻塞喷油器内部针阀的运动间隙，使喷油器机械动作异常。当喷油器发生堵塞故障后，发动机会相应出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状，情况严重时甚至会造成发动机严重抖动，并引发相关机械原件异常磨损情况的发生。喷油器泄露喷油器泄露故障一般分为内部泄漏和外部泄露两种情况。喷油器内部泄露的原因多是其在使用中早期磨损，造成其在系统压力的作用下，不断向进气歧管内泄露燃油。喷油器外部泄露多发生在喷油器和油轨连接处，多是密封面密封不言。
&&拧紧驱动轴联接法兰的紧固螺栓。调整过程中务必使喷油泵保持静止不动，后将第1缸油管接头重新接好。①当以俯角回转时应注意其回转路线，以免损坏。
②操作时要缓慢进行, 否则会使水流产生涌浪, 影响电机使用寿命。 ③注意不要让逻辑盒进水, 否则可能会造成电路损坏。 ④由于电流限制, 不要随意使用其它厂家生产的头。 ⑤使用手摇把时, 不能同时使用电控操作。
喷油器针阀偶件的配合精度，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。
&&控制柴油机冷却程序的标志是什么？节温器，是控制冷却液流动的阀门，根据冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通往散热器的通道，即控制大小循环。53.为什么柴油机活塞的重量要求尽量轻？因为活塞在运动时产生很大的往复惯性力，是引起柴油机振动，受力件动负荷和轴承磨损的主要原因。柴油机活塞在工作时处于怎样的条件？活塞承受气缸中高温高压的燃气压力，并在气缸中高速往复运动。55.柴油机活塞材料应符合哪些要求？强度高，热膨胀系数小，导热性好，重量轻56.柴油机的排放单位为波许单位，现改为FSN，它的转换如何进行？0.65+0.935RB=FSN57.柴油机起动试验要求的主要指标有哪些？起动时间、起动转速、起动压降58.8170柴油机为何要改为双增压器？1.解决排气倒灌问题；2.获得低转速大扭矩；3.更有利于发现各缸出现的问题；4.改善烟度；5.提高进气压力；6.降低生产成本。
机器冒白烟，工作无力；可从以下几方面检查：1、若机器一直冒水气白烟，应检查柴油中是否有水；气缸垫是否冲坏；缸盖是否漏水；空气中冷器是否漏水；2、若机器起动后冒白烟，提速后冒白烟且工作无力，应考虑气缸压缩压力不足；针对以上故障采用相应措施排除。第五节
柴油机异响柴油机异响根据声音的来源可分为着火敲击声和机件撞击声。着火敲击声由非正常燃烧引起，机件撞击声因零件配合失常而造成。一、着火敲击声和机件撞击声的区1、观察机器排烟情况判断，排烟大，一般伴随的是着火敲击声；排烟正常或很很小，伴随的是机件撞击声。2、将油门踩到大位置后，急减到怠速位置，在此过程中，异响声音明显减弱或消失，是着火敲击声；否则是机件撞击声3、采用停缸法，一般着火敲击声消失或减弱。
积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及发动机燃烧不所致。(4)检查转子的轴向、径向间隙，刮碰现象。转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件，转子的转动阻力将增大，转速降低；转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。所以分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。
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