warn故障灯是什么意思一直闪，请问是哪里出了故意了，求解。谢谢

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-18 03:58 标签： warn故障灯是什么意思

汽车开双闪灯表示这辆汽车有故障或有紧急情况 


布衣 采纳率:100% 回答时间：

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故障闪码已经基本不被使用了，但故障闪码不一定必须是两位数，要根据对应电控系统去分析，玉柴装配的电控系统有：博世 德尔福 电装 亚新科南岳 成都威特 康明斯 以及自研发的电控系统。 闪码 由这些厂家出的ECU发出信号，有闪码灯按照闪烁规律报...0404

本人于2015年三月份购买国四玉柴乘龙220马力的前四后四，是台随车吊，当时要得太急了。没有定车，提的现货。配法士特85E变速度箱，4.444的速比。因为是随车吊，所以得把大梁上的东西拆下来加固大梁。虽然本身是双层大梁，吊机位置三层大梁。
在河源上牌的时候，因为当地要求加装侧边上的有颜色的灯， 这是解决问题后在盐田服务站拍的。

从深圳开去河源上牌的时候，那个时候动力扛扛的。也是控制在80左右的时速。都说新车先不跑那么快吧，上好牌照回了趟江西老家。在东源有个陡坡，爬着爬着突然就要熄火一样，来不及开进应急车道，车感觉就要熄火了。此时车头已经进入了应急车道，可车箱还在外面跑道上，说时迟那时快，我急忙打了双闪危险灯，后面尾随了一台挂车。就在我熄火后，他也看见了我的危险灯，迅速的躲避过去了。真是不幸中的万幸。当时我也慌了。也没记得当时有没踩住离合器。应该是踩着的，对于一个不是很老练的司机，就是喜欢碰到什么情况就是踩住离合器。

开回深圳后，车子问题慢慢体现出来了。法士特箱子，踩离合器发涩。很多时候都是踩到一半多的时候。剩下那点就像是一下子没了压力掉了下去。还有脱档困难。卡档。然后去了松岗乘龙服务站。给换了一个离合总泵。试跑了几天，问题得不到解决，开回服务站。给出的方案是拆变速箱。


然后是免费换了离合片。和压盘。那个飞轮说是拿去车床上车平一点。说一般都不换新的。
装上去后没有了卡档现象，进是觉得车无力，也亮了WARN那个故障灯，然后咨询了广西乘龙400电话，说是要跟玉柴发动机的人沟通。给到了松岗玉柴服务站的电话，那师傅说，现在的国四车是不允许光（车）飞轮的，光薄了也就没力了。后来要求玉柴帮我换新飞轮。他说哪边搞出这个问题就叫我找谁，他不受理这个车。因为松岗没有检测的电脑，让我开去了西乡乘龙服务站检查WARN故障，顺便让那边的人订货了飞轮到了那边装。装上去始终是无力。关于故障码，他们也就只能做进入电脑检查故障，清除故障，进入后处理，清除后处理故障，这个WARN那个灯的故障是反反复复的，清过之后。一般跑几公里到十几公里不等，WARN灯会再次亮起。只不过我的不是常亮。是亮几秒会灭，无规律的亮。刚接手车时看到顺势油耗是在23L百公里左右。从故障灯出现后，一直上升到了35L百公里左右。每次清完故障，动力就会好很多，瞬时油耗会变回23L左右，只有故障灯亮了，马上就升高了。来来回回。跑西乡单边近三十公里。大概十次左右，费时费力费油丢业务。直接造成了经济损失。。。。。然后西乡一句话。等广西工程师上来解决我的问题。。。。等来等去。没有任何回音。无奈还是直接开车去了松岗玉柴服务站，去了那也是清除故障，我已经说了没用的，他们说他们的电脑跟乘龙服务站不一样，结果跑了一下，还是不行，又是反反复复跑了几次松岗玉柴服务站。当时检测的故障有。1机油压力低（转速）  2风扇转速高   3风扇转速溢出   4车速传感器对地短路  5机油温度也有个什么。一开始说是换风扇。后来我说西乡已经换过了电硅油风扇，跟机油压力传感器，解决不了。
然后就说申请数据，重新刷写数据。。。。刷完后，走了六七公里。出现了限转速情况。5档以下是正常的。到了六档，加到了1400转时候。油门就消失了，退回五档就可以加到近2000转。开回服务站，说把我的速度感应器屏蔽掉。说不准我跑100码。出了问题他不负责。。。。。后来限速倒是没限了。动力依旧不行。。。。又与广西玉柴沟通。给了一个电话，让我开去横岗检查。又是一个几十公里

又是一个电工折腾了一个上午加下午到3点多钟。最终放弃，又让我把车开去盐田海岗大厦边的服务站。经过检测，那里的负责人刘工跟我说可能是速度传感器 不行了。让我拔掉试跑一下，如果行的话，就叫松岗那边定一个速度感应器回来，没必要再开来盐田装了。开回去五六十公里，WARN不再亮了。第二天。工作了一天还是没亮，后回到了停车场，猛加了一脚油门。WARN又出现了。后来开去了松岗玉柴。是风扇转速那个故障来了。。。之后，刘工告诉我，过几天广西有个工程师莫工会来松岗，到时候让他帮我看看。

真的车不好，心都操碎了。莫工来了。我就像是抓住了救命稻草一般。


他检查了下。说让广西传一个数据上来。优化风扇转速的，叫我把速度感应器还是不要插回去，一步步排查。数据没半小时就来了。之前来这服务站还要等好几天才有新数据。。。。。刷完后，莫工说要回广西了，留下了电话给我，说有问题再打电话，叫我确定了没问题后，在把速度感应器插回去，走了几天，没有亮故障灯了，就把速度传感器插回去了。又跑了几天没事，后来又过了几天，限转速那个又来了，但是并没有亮WARN灯，无奈只能拔掉了速度传感器。联系莫工，他让我去松岗服务站，他跟那边服务站沟通，让他重新刷个优化速度感应器的数据。那边服务站一句话，电脑有问题。
无奈，悲催。莫工说，没办法了，只能再跑盐田一躺了。他把数据传给刘工，让他帮我刷数据。此时已经2点多了。跟刘工电话后，他说会在服务站等我过去。又遇到中秋了，路上好多车，高速塞车。。。近6点才到了盐田。刘工说因为答应了等你来，不然早就走了。还是这边服务站比较负责。之后，刘工把莫工传来的数据给刷写进去了。他说因该可以了。让我回去跑几天，有什么问题再给他电话，说是莫工特地交代了他来处理我这台车，插回感应器后，开回去路上，依旧是6档加不上1500转，1400转油门就消失了，打电话刘工，说只能放服务站一晚了，明天检查线路问题。

人生地不熟的，孤身一人走了好远的路，吃过饭后，找了一家网吧上网。


登陆了卡车之家论坛。看了柳汽乘龙，然后看了发动机共轨。看见了有两台车的故障跟我的蛮像的，并且都得到了解决。

KM041109，感谢这位山东大哥的分享。让我想起了。车在河源上牌加装的那些线路，还有在深圳外面修车地方电工装电工的射灯。。。。漫长的黑夜，迫不及待的想快点天亮。。。。。

天亮了，起来在外面吃了个粉，真是高消费，最便宜的的居然是15元。。。。坑爹呀。

去到了服务站。。把所有之后外接的电路都撤掉后，在周遍跑了几圈，正常了，动力好了。也不限速了。

总节：此次故障，其实并不是乘龙车有问题，是现在国四的一些常识还没普及到位，像电路方面，刘工说，是不可以乱在线路上接电下来的，得从电瓶处接电过来。从半路上的电线上接电过来的话，会影响到ECU检测到的数据，导致汽车故障。这是一个教训。接电还是在服务站的人接吧。

最后感谢盐田的刘工，对工作的认真，同时也感谢广西的莫工。

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警告的意思，有什么指示灯亮吗

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