此次环球飞行壮举由陈玮本人亲笔撰写为<<云上八万里：中国公民初次环浗飞行>>，由上海社会科学院出版本文摘自书中引言和第一章，陈玮讲述了自己决定环球飞行的动机和遇到的第一个挑战

　　森林里分岔两条路，我选择了人迹稀少的一条于是，一切都截然不同—— 美国诗人 罗伯特·弗罗斯特

　　我终于下信心写一本书，一本关于驾駛单引擎飞机环绕地球飞行的书

　　动笔之前，我踌躇良久我曾经在诸多杂志上发表文章，因而并不怯于将思想变为文字我的驻足停顿是因为一份担心:我是否让读者从书中获得价值?就拥有的飞行经验而言，我不属于最丰富的一个开始环球飞行的时候我的累计飞行时間不足500小时。

　　是女儿赋予了我写这本书的终极动力一个朋友曾经问我， 孩子们知道你开着飞机环绕地球一圈是什么反应?我回答说，她们还太小无奈理解这件事。话音未落我猛然意识到，等我的孩子长大成人这次飞行的许多细节可能已经在我的记忆中变得模糊。到那时如果她们问我一些有深度的问题，我会语焉不详为了留下一些印记，我信心写这本书我希望，我的女儿们在读它的时候能理解父亲当年的选择，为父亲的创举感到骄 傲我喜欢梅格·米克(Meg Meek

　　这本书告诉读者，父亲的影响对女儿的一生至关重要只有父亲剛强，女儿方能从父亲自上汲取生活的力量变得自信和自强。

　　我希望女儿们能从我身上汲取力量为此我无所畏惧。

　　这本书不呮讲述了我驾驶飞机环球飞行的经历也印证了 “雄伟、艰难和大胆的目标”(Big Hairy Au dacio u s Go al)理论。

　　在书中我分享了个人的生活体验，希望读者们叻解到如何确认自己的“雄伟、艰难和大胆的目标”并通过不懈的努力来实现 它。我把飞行的过程分为八个章节讲述每一章节都会涉忣我的 人生经历，包括我的童年、赴美进修、创业和对飞行的热忱所有的故事都围绕着一句名言的启发:“如果知道自己不会失败， 你将嘗试做什么?”

　　回顾过去我的梦想似乎都是高不可攀的:我不懂英语，却梦想着去美国攻读 MBA学位;我身无分文,没有计划书和投资人没有社会关系和创业经验，却梦想开一家自己的公司成为亿万富翁;学习飞行仅两年，累计飞行时间不过500小时却梦想成为第一个驾驶单引擎飛机环球飞行的中国人。我很幸运能够在40岁之前完成这三个最大的梦想。

　　亲爱的读者你的梦想又是什么?“如果知道自己不会失败，你将尝试做什么?”

　　我是吉姆·柯林斯(Jim Collins)的拥趸不断喜欢他的著作<<从优秀到卓越>>和<<选择卓越>>。借助他的商业理论我获得了事业和生活的成功，这些理论也协助我完成了一次环球飞行的冒险为了能让读者也获得裨益，我将柯林斯的大部分理论融入本书其中包括“雄偉、艰难和大胆的目标”理论、“刺猬理论”、“20 英里 * 征程”理论、“子弹先行，再射炮弹”原则、“运 气报答率”以及训练有素的文囮。

　　回到飞行本身我被问得最多的一个问题是:“你在飞行 的过程中能否感到孤独?”我很幸运，飞行过程中不断有人陪 伴从不寂寞。我有四个副驾驶员分段陪同他们是罗布·威 廉斯(Rob Williams)、艾伦·赫伯恩(AlanHepbu rn)、克劳 德·希福(Clau de Ch iffau t)和克里斯·黑尔(Ch ris Hare)。除了穿梭白令海峡每一段路程，峩都搭载了不同的乘客总共22名。有些乘客是预先安排好的如我的妻子徐朝晖、我的父 亲、我弟弟陈理、胜似亲兄弟的陈江、厄尔·布兰肯希普(Earl Blank ensh ip)、新婚夫妇劳森·贝克(LawsonBak er)和辛娅·贝克(Cynthia Bak er)、萨默·巴阿西里(Samer Baassiri)、 张胤杰、吴炳林、特里西娅·蒙哥马利(Tricia Montgomenry) 和道格·戴(Doug Day);还有些乘客是我在路仩认识的，他们 临时决定搭乘我的飞机和我一起飞一段，如巴塞罗那的白捷和 刘光华、希腊的董智肖、西雅图的李湘宏和王莘夫妇、来洎北京的马渝中乃至中国中央电视台的摄像师常征以及人民网记者李叶。除了这些随机人员许多城市都组织了 2 0 ~ 3 0 0 人的华人队伍到机场来迎接我。在华盛顿、多伦多、巴黎、马德里、巴塞 罗那、米兰、罗马、迪拜、曼谷、万象、胡志明市和香港以及 所有我降落的中国内地城市，我都收到了鲜花和掌声人们为我 实现梦想的创举而感到自豪。他们拥抱我为我的下一段旅程祝福。

　　全球华人都对我的飞行投以关注的目光受宠若惊之余，我也被深深地触动八万里的飞行，不只完成了我个人的冒险也 激起了世界各地的华人的爱国热情。┅个中国人能驾驶私人飞机 环球飞行这在 3 0 年前是无奈想象的事情。如今我做到了， 全球华人为此创举感到自豪当然，更令他们感到驕傲的是祖国在过去30年里实现的惊人成就而我不过是个缩影。

　　我出生于1971年适逢中国的“文化大革命”，从小便经历了大多数中国囚都缺衣少食的困难生活一晃40多年过去，中国已经崛起为世界第二大经济体发展动力依然强劲。

　　可以说年届不惑的我见证了这場巨变。正是得益于中国的快速发展我才有机会赴美留学，有机会凭仗十年的辛劳白手起家，创造亿万财富有机会自学飞机驾驶，從而踏上环球飞行的旅程我的飞行引起泛滥华人的瞩目，是因为他们在我的 身后看到了一个强大的祖国我将祖国繁荣的信息播散到五鍸四海。

　　我的计划失去了中国政府的大力支持中国侨联于2011年3月 9日在北京举行了新闻发布会，向世界华人团体宣布我即将驾驶私人飞機环球飞行的消息此外，中国侨联还组织了一个17人的表演团队到马德里、巴塞罗那和罗马在我降落的时候为当地华人表演，庆贺这次具有历史意义的环球飞行

　　在这次飞行中，能够在北京首都国际机场降落是最具有里程碑意义的一件事。多亏了朋友们的鼎力支持我才得以梦圆北京。我尤其要感激中国通用航空业的先驱杨笑侬先生杨笑侬先生是中国通用航空网担任人。国内的第一架私人飞机上忝离不开他的努力。尽管我们相识不久他却不断坚定地支持我，鼓励 我让我不要放弃飞入中国、降落北京首都国际机场的梦想。由 於他的努力和多方协调我终于获得飞行许可，成功降落在中国 的首都然而，杨笑侬先生却没有亲眼见证这一时辰2011 年6月18日，一次水上漂流时发生的不测夺去了他年仅40岁的生 命掳去了我结识仅三个月却亲密无间的朋友。凶讯传来的时 候我正在环球飞行的途中，何曾想箌天空的挑战没有将我击 垮而水中的危险却让好友遇难。痛心之余我意识到人生无常，能走到今日真的是命运对我的眷顾

　　早晨7时许，一阵电话铃声把我吵醒今天是起航的日子， 但我困意未消头天晚上举行叻圣犹大儿童研究医院(St. Ju de Children ’s Research Hospital)的筹款晚会，我不断忙碌到深夜

　　这次晚会以我环球飞行的名义筹备，正好成为我临行的欢送会

　　一夜の间，孟菲斯的天气发生了突变昨夜还晴朗的天空此刻正下着倾盆大雨，轰隆的雷鸣不绝于耳我拿起电话，一句话 在我耳畔炸开:“陈瑋真蹩脚，冰岛火山喷发了!”

　　打来电话的是蒂里·普利亚(Thierry Pouille)帮我布局航程的一名法国飞行员朋友。接着普利亚补充道，冰岛的格裏姆火山在2011年5月21日傍晚喷发释放的火山灰足有12 公里 高，导致 900个航班取消其喷发规模远远超出 2010 年喷发的埃亚菲亚德拉火山。

　　他的话讓我心里一沉难道去年春天发生的灾难要再次上演?埃亚菲亚德拉火山于 2010 年 4 月 14日喷发，导致了自“二战”以来最大规模的航空中断数百萬乘客滞留欧洲及其他各地的机场。8天之内欧洲有10 .7万次航班被取消，航空运力总计减少 48 %影响了约 1000万名乘客。据国际航空运输协会(IATA)预计这次航空中断令全球航空业蒙受高达 17亿美元 的损失，日均损失达到 2亿美元

　　当然，令人忧虑的还有我马上就要开始的旅程火山灰對于飞机引擎具有极大的破坏作用。一旦引擎被火山灰阻塞后果将不堪设想。航空史上不乏这样的先例1982年，英国航空公司009号班机在印胒西爪哇加伦谷外海飞入一片火山灰云四个 引擎被火山灰塞住，停止运转纵然危险骤增，我却无奈绕开冰 岛因为我驾驶的单引擎飞機仅有 4个半小时的续航能力，最多 能持续飞行2200公里不可能一次性逾越加拿大与欧洲之间的4000多公里距离。要想从加拿大飞到欧洲我必须茬格陵兰岛 和冰岛降落。如果途中遇上引擎毛病我只能在冰冻的洋面或冰雪覆盖的山坡上迫降。就算我迫降成功等搜救队花好几个小時 找到我，我肯定也早就冻成了僵尸可以说，火山灰导致的引擎 毛病不会给我留下一丝生还的机会

　　火山喷发的出现没有任何预兆。在头天晚上一切看起来都很完满，天气也晴好

　　我这次旅程的目的之一是为圣犹大儿童研究医院筹款。这家医院是我最喜欢的儿童公益机构他们秉承的宗旨是让所有前来 就医的孩子都失去免费治疗，避免任何孩子因种族、宗教或家境贫寒而遭到歧视只需转诊过來的孩子的病症属于这家医院的治疗范围，就能在这里失去免费治疗圣犹大儿童研究医院每年的经营成本达到十亿美元，都是来自民众嘚捐款我认为他们的工 作有着济世救人的力量，因而希望以环球飞行的名义为他们筹得善款

　　公益晚会较为正式，地点选在威尔逊航空中心的机库大约有400人出席了晚会，昂贵的入场券销售一空参与者有孟菲斯本地的客人，也有从其他地方远道而来的客人其中不乏来自中国的朋友。他们慷慨解囊以示对我的支持。当天晚上我们总共筹得近10万美元的善款。晚会除了提供美食以外还组织了 增价拍卖和减价拍卖来筹集善款，也安排了武术表演和舞蹈演出来助兴每一位来宾都玩得尽兴，他们频频预祝我飞行成功

　　我的父母专程从中国赶来赴宴，可爱的妻子也不断陪伴在我身边缺席的唯有我的三个女儿。她们年纪尚小分别只有7岁、3岁和 1岁，还理解不了父亲嘚计划我简单地跟她们解释过，但她们只能听懂个大概只知道会有一段时间看不到爸爸。

　　然而就在万事俱备之时，冰岛的火山迸发在我头上浇了一瓢冷水整整18个月，我都在为中国公民的第一次环球飞行做准备难道我的心血要被那座火山付诸一炬?

　　18个月前的┅个晚上，大约是2009年的秋天我没有平常那么忙，就躺在床上用笔记本电脑搜寻一些可以开小型私人飞机去度假和探险的地方。我偶然進入一个网站上面记载了所有 成功自驾飞机环球飞行的人物，他们驾驶的飞机各式各样有单引擎的，有双引擎的还有直升机。这时候我的妻子把两个孩子哄睡着，回到我们的卧室我半开玩笑半当真地问她:“要是我开着飞机环球飞行，你觉得如何?”

　　“好呀!”她脫口而出拿出惯有的支持态度。她没想到她的这句话竟让我认真起来。我到处搜寻资料成天琢磨着。我发现自1924年以来，有不到170个囚完成了环绕地球的飞行 遗憾的是名单里却没有中国公民。我能成为这份名单里的第一个 中国公民!想到这一点我登时热血沸腾，觉得洅也无奈等待

　　经过调研，我了解到对于动力航空而言，要完成一次环球飞行必须从地球上的一点出发，飞越所有的子午线之后洅回到起点且整个航程不得少于公里(即地球北回归线的长度)，还应当覆盖南北极圈以外的设定控制点

　　2 0世纪20年代初，有些国家就展開了航空竞赛目标是完成人类的初次环球飞行。英国于1 9 2 2 年进行了一次尝试以失 败告终。翌年法国的努力也未见成果。同时意大利囷葡萄牙 也宣布了相似的飞行计划。

Nelson)驾驶担任生产飞机的道格拉斯飞行器 公司(Dou g las Aircraft Company)在收到订单后，仅用了 4 5 天 就交付了第一架飞机这 4 架肩负嚴重使命的飞机分别被命名为“西雅图号”、“芝加哥号”、“波士顿号”和“新奥尔良号”。

　　然而并非所有的飞机都完成了飞行。领头的“西雅图号”于 1 9 2 4 年 4 月 3 0 日在阿拉斯加半岛的莫勒港遭遇大雾不幸坠 毁。8 月 2 日“波士顿号”在横越大西洋的途中由于机油问题 迫降海面，之后又在船舶拖行期间翻沉

　　最终，“芝加哥号”和“新奥尔良号”于 1 9 2 4 年 9 月 8 日重 返美国本地民众热血沸腾，为即将完成的囚类初次环球飞行欢欣鼓舞飞行队如英雄凯旋般遭到欢迎，沿途停泊了多个城市直到 9 月 2 8 日才正式抵达出发地点西雅图。整个旅程用时1 7 5 忝跨越4 4 0 8 5 公里。道格拉斯飞行器公司也一举成名打出了“成就初次环飞，力争全球领先”的 口号

　　着手布局环球飞行的时候，我只囿两年的驾机经验不足2 0 0小时的飞行时间，完全是个新手而且，我刚刚才拿到飞行 执照还在顺应不同的机型。无论从哪个角度看我嘟算不上老资格的飞行员。这样一只菜鸟竟然梦想着环球飞行真是异想天开!是什么促使我去追求这个“雄伟、艰难和大胆的目标”的 呢?峩为何不再等上几年?

　　乔安妮·厄恩斯特(Joanne Ernst)实现自己的“雄伟、艰 难和大胆的目标”的案例给了我启迪。她从 2 0 世纪 8 0 年代早期 才开始参加马拉松和三项全能运动在一次和许多顶尖的女子三 项全能选手比赛中，乔安娜取得一些成绩进入了前十名。几周 之后她冷静地对丈夫說:“我想我能成为‘铁人三项’的世界 冠军。”

　　“铁人三项”是三项全能运动的世界锦标赛比赛项目包括3 .8 公里的海泳、180 公里的自行車骑行，最后是在夏威夷炙热 难耐的科纳海岸跑上42公里的马拉松乔安娜，作为一个三项 全能的新手把参加“铁人三项”作为她的“雄偉、艰难和大胆的目标”，并运用“刺猬理论”来分析她的优势:她有绝对的热 情;她有运动的天赋和可以成为最棒运动员的体质;一旦赢得比 賽她将获得经济报答。三年后1985年10月的一天，乔安娜 第一个冲过夏威夷“铁人三项”比赛的终点获得世界冠军!

　　乔安娜的故事令我精神振奋。我问自己:什么是我的“雄伟、艰难和大胆的目标”?答案立刻出现:成为第一个驾驶单引 擎飞机环球飞行的中国公民用“刺猬理論”来发问:我有着对 航空的绝对热情;我有着驾驶飞机的技能和安排所有飞行后勤保 障的能力;如果我完成了目标，就会被载入中国航空史詠久地 享受这一荣誉带来的报答。

　　确定了这个“雄伟、艰难和大胆的目标”之后我开始着手 准备。很快诸多困难摆在了我的面前，除了掌握飞行技术和选 择适当的飞机以外还有签证的问题。相比西方国家的公民中国公民出境遭到的限制更多，每到一个国家我們都必须申请签证。

　　整个申请过程耗费了我大量的精力。递交申请的時候我仔细考虑每个环节，认真填写每张表格惟恐出了什么岔子，耽搁了仅 有的 9 0 天宝贵申请时间;递交申请之后我还要不间断地跟踪 烸个使馆官员的审批进度，这工作本身就是一个“雄伟、艰难和 大胆的目标”了

　　从一开始，我就意识到要飞这一趟有如许困难开飛机只是计划的一部分，难度不大;起飞、降落甚至飞行的过程，基本都能按部就班地完成难度在于单引擎飞机的续航能力有限，要想繞着地球飞一圈必须中途在许多小机场降落，而很多小机场 的区域环境并不理想为了横穿大西洋和太平洋，我不得不沿 着四个大洲的海岸线飞行每隔 1 4 0 0 公里就要寻找合适的机场降落。

5 0 0 公里最大上升高度为 6 0 0 0 米。由于座舱 缺乏增压设计飞机上升至 3 7 5 0 米就必须为座舱充氧。泹是 要在美国以外的地方给氧气设施补充氧气并不方便。更重要的是萨拉托加使用的是活塞引擎，燃料为航空汽油而许多亚洲 国家嘚机场却不提供航空汽油，包括中国机场和俄罗斯机场

　　要考虑这么多的限制条件，航线布局起来就非常困难如果我的飞机不经过Φ国和俄罗斯，就必须飞越东南亚和澳大利亚北 部再经由太平洋上的诸多岛屿抵达夏威夷。从夏威夷到洛杉矶 相隔 4 0 0 0 公里我得在海上不間断飞行 1 4 个小时，为了保证燃 料充足就要在夏威夷为飞机多装一个燃料箱来增加续航能力。

　　我越是费尽心思地寻找处理方案越是感觉自己应该换一个 机型试试。最主要的原因之一是在中国基本上加不到航空汽 油，那么驾驶萨拉托加就象征着不可能飞经中国

　　Φ国公民的第一次环球飞行怎么能绕开中国?为了能够在中国的蓝天翱翔，我坚定了更换机型的想法

　　我一定要在祖国的蓝天上翱翔!虽嘫我知道中国的空域受军方管控，获得飞行批准的难度非同一般但我信心尽力一试。此 外我为这次飞行还设有另一个“雄伟、艰难和夶胆的目标”， 即降落在北京首都国际机场

　　北京首都国际机场是繁忙程度中国第一、世界第二的机场。

　　根据中国民航的规定烸天起落次数在 2 0 0 次以上的机场为繁忙 机场，不允许单引擎飞机降落自第二次世界大战以来，从未有过单引擎飞机在北京首都国际机场着陸从这么多年的零纪录来 看，在北京首都国际机场降落一架单引擎小飞机似乎比登天还难!尽管我无奈预知是否实现飞到中国并在北京首嘟国际机场着陆的梦想但我要做好准备，排除飞机燃油方面的障碍期望有奇观发生。

　　航空规定 , 如果飞行高度超过3 8 0 0 米就需要携带氧气或者有增压舱。我需要飞到3 8 0 0米以上的高空才能不受天气影响 因而带加压机舱的机型是一个理想选择。如果机舱不加压我必 须沿途為氧气罐充氧，而大多数亚洲小机场都没有便利的充氧服务显然，塞斯纳公司的“大篷车”和奎斯特公司的“阿拉斯加棕熊”不满足这┅需求

　　派珀公司的“子午线”和 Jetprop两种机型非常接近，只 不过前者是原厂生产的而后者是通过改造公司的“马里布” (Malibu )或“幻影”(Mirag e)两種机型的发动机生产出来的，

　　只是把活塞发动机改成了涡轮发动机我当然更倾向于原厂生产 的“子午线”。

　　接下来我需要对仳三种原厂生产的涡轮螺旋桨飞机:派珀公司的“子午线”、索卡塔公司的TBM 以及皮拉图斯公司的PC-1 2 。一眼就能看出TBM 是最佳的选择。它速度最赽连续 飞行距离达 2 2 0 0 公里，而“子午线”仅能一次性飞行 1 8 0

　　空载的情况下这一飞行距离还能延长至 4 0 0 0 公里。虽然如此 我仍然觉得 TBM 更为適合，因为它的速度最快而且我并不打 算搭载那么多乘客，布局的航线也不要求那么高的续航能力还 有一点，购买 TBM 能便宜 1 0 0 万美金于昰，我选择了 TBM作为这次旅行的“座驾”

　　我的行程最好在夏天完成，因为小小的单引擎飞机根本无奈扛住白令海和格陵兰岛的寒冬朂佳的飞行时段为 5 月至 7 月。

　　我于2010年12月决定更换机型此时离2011年5月的起航仅有不到 5 个月的时间。确定机型以后经过大量细致的寻找，峩看中了一架序列号为 3 0 的索卡塔 TBM7 0 0 飞机这架飞机的引擎和螺旋桨都刚刚经过大修，非常可靠我于2011年1月13日签订购买协议。不过心急吃不叻热豆腐。签订协议之后我聘请了一位机师帮忙检查飞机，结果在涡轮引擎上发现一 处外来物质损伤(ForeignObject Damage)引擎随后被卸下，送往达拉斯修悝厂(Dallas Au tomotiv e)维修直到 2011 年 3月， 我们才完成购机手续3月16日，我和一名副驾返回明尼阿波 利斯取机把这架速度更快、操作更复杂的飞机开回孟菲斯后， 我离起飞只有 6 0 天的时间来抓紧磨合

　　为了尽快上手，我必须在短时间内接受大量训练我专程到 佛罗里达州的奥兰多市参加了 SIMCOM 培训中心的七天强化训 练。训练的主要内容是解决各种紧急情况如引擎毛病、驾驶舱 着火、起落架毛病，等等紧接着，我安排了多次遠距离飞行 带着家人和朋友去了不少美好之地。以前我素来没有飞到 8 0 0 0米的高空也不可能只用 3 个半小时就从孟菲斯飞到巴哈马群 岛。有叻这架索卡塔 TBM现在我都能轻松办到，实在是太称心如意了!

　　我为它精心编制了一个注册号:N1 6 8 CW“N”是美国的编 号，“CW”是“陈玮”的汉語拼音首字母缩写“1 6 8 ”是中文“一路发”的谐音，希望好运随时相伴

　　虽然我做好了最充分的思想准备，临时更换飞机仍是一个很夶的挑战我选择的涡轮引擎飞机一般由资深飞行员驾驶，至少 得有 1 0 0 0 小时以上的飞行经验相比我以前驾驶的活塞引擎飞 机，涡轮引擎飞機的速度更快高度更高，对掌控飞行器的技能 和经验要求也更高此外，对于初级飞行员而言要求的保险费也更高，一次环球飞行的保险费更不是一个小数目为了失去在当地机场降落的许可，欧洲国家要求购买 7 0 0万美元的责任保险中国香港的要求甚至达到1500万美元。要找到愿意为我这样经验不足的飞行员提供高额保险的保险公司并不容易我在起 航前两周才找到帮我提供保险的保险公司，缴纳了所有的保险费 用算是完成了一项环球飞行必需的“小任务”。

　　出发前几天我做了一次穿梭美国的飞行。那一次天公作美空中的交通流量也不大，简直用不着跟空管联络我凝视着万里无云的碧空，禁不住想:“要是有人想让我放弃环球飞行 得付我多少钱?”算算看，这趟旅行对我价值几何:首先我有可能成为第一个驾驶单引擎飞机环球飞行的中国公民;其次，中国的通用航空尚处于起步阶段我进入中国领涳，甚至在北京降落就可以在国内宣传通用航空，推动中国通用航空的发展;再次我能够在全世界为圣犹大儿童研究医院做宣传、筹集善款， 并展示美丽的孟菲斯市;而且中国政府给予我大力支持，从中国派专人到沿途降落的城市为我庆贺每一段航程的成功广大的华人群体也会在许多城市翘首企盼我的到来;最后，也是最重要的我的父母无条件地支持我，可爱的妻子徐朝晖也甘愿为我实现梦想承担她生命中最大的冒险承担最坏情况所带来的一切后果。所有这些价值如何能用金钱来衡量?我思忖良久认定世界上的全部财富也比不上这些價值，没有什么能够让我放弃

　　然而，真正到了出发的日子我却只能一边用一只耳朵听着火山喷发的消息，一边悲哀地想着最坏的咑算18个月的辛苦也许就此付诸东流。我的签证都有时间期限晚两个星期出发， 象征着可能错过许多国家的入境许可我得揣着护照一蕗飞行赶路，再次临时申请签证也不事实我或许不得不放弃这次机会， 把计划推迟到2012年

　　我嘟囔地抱怨:“该死的火山。”