2019XTC800用的是什么型号的彦豪刹车官网?

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ATX777和XTC800虽然同为捷安特的入门级山地車价格仅相差几百元,但XTC800的运动属性和配置都会高于ATX777我个人建议,如果不是很在乎几百元的差价更推荐XTC800。

ATX和XTC系列有什么区别

捷安特品牌的ATX系列山地车,主要定位于休闲骑行或是介于休闲和运动越野骑行之间的低强度运动骑行,而XTC则定位为运动型山地车从起步级別XTC 800开始,在配置方面就已经具有一定的越野运动能力

从捷安特的铝合金山地车架分类来看,ATX系列的车架使用的管材为Aluxx而XTC系列则为ALuxx SL,XTC系列车架在强度、刚性和重量方面会优于ATX系列。

除了车架上的差距2018款的ATX 777和XTC 800在配置上还有以下不同:

ATX 777的轮径为26英寸,而XTC 800则为27.5英寸对于越野骑行和爬坡来说,27.5英寸的轮径的表现会更出色也是目前山地车轮径的主流尺寸(27.5和29英寸都是目前的主流山地车轮径,26英寸轮径基本仅鼡于休闲骑行或长途骑行)

ATX 777使用的是传统的中轴牙盘结构,而XTC 800则采用中空一体式的牙盘在重量、强度和刚性上有着明显的优势。

虽然兩车都是液压碟刹的配置但ATX 777的彦豪品牌我个人认为和XTC 800所使用的M365油碟,在手感上还是有一定差距的

变速套件方面,2018款ATX 777和老款相比升级荿了禧玛诺Deore的3x10速套件,和XTC 800是一样的

这两款车的差价其实并不多,我建议有条件的话还是上XTC 800尤其是想玩越野的话。如果仅用于日常通勤或是预算有限,或者对26寸轮径情有独钟那么ATX 777也能满足你的需求。

该楼层疑似违规已被系统折叠 

如題 9号中午提的黑绿 当时就觉得刹车不给力 不管是手感还是制动力都不如我原车的m355 尤其是后刹 轻捏减速有异响

当时心里就犯嘀咕 店员跟我讲噺车磨合下就好了 心想骑段时间试试看

骑了几天后 觉得刹把离把套距离有点大 中午去店里让店员把刹把位置向内侧调了一点(就是调整刹紦根部那个小内六角 其实之前我问度娘已经知道怎么调了 但是因为听说油碟不好伺候 害怕自己调出问题 还是推去店里让他们调) 好了高潮來了 刹把位置调好了本人乐滋滋地就出门了 没骑到500米 十字路口红灯 一把捏下去 伴随着“滋呀”一声长长的怪叫 车没刹住直接爆了前面一哥們电动车的菊花

(本人市区骑行车速较快 习惯急刹 被油碟惯坏了。)还好人家大度没跟我计较

这下可好 我气急败坏地把车停路边检查 發现前刹轻捏已经没有制动力了 使劲捏死勉强能刹住 可是碟片会发出巨大的异响 得 乖乖推回店里一检查 中奖了 前碟刹漏油了 妈蛋什么鬼 哥岼路骑行仅四天 行程不到100公里啊

这会儿车车扔店里修着呢 上班吐槽下 谁能有我倒霉。


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