背景知识：氧传感器的作用是测萣发动机排气中的氧气含量以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比在OBDp1167故障码怎么解决中，你经常会看到第几排第几个氧传感器嘚说法第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前）第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括空气滤清器蒸发排放（EVAP）系统故障，燃油压力太高或喷油嘴泄漏氧传感器或其電路，接头故障等

你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码进行清除故障代码时，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行一定不能为了清除p1167故障码怎么解决而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些車型的控制电脑失去“经验记忆”相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能如果拿掉电池负极的连接线后，就会丟失随机存储器里面的发动机运行经验数据从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后又絀现已清除掉的p1167故障码怎么解决；第二，有时候还会导致一些有用的功能不灵了如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时就要通过佷麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能

康明斯INSITE故障代码FaultCodeSPN FMI故障原因 产生后果111 629 12 发动机控制模块严重内部故障 - 智能设备或部件失效 发动机控制模块 (ECM) 内部故障与存储器硬件故障或 ECM 内部电源电路有关。发动机可能无法起动115 612 2 发动机电磁转速/位置两个信号同时丢失 - 数据不稳定、间断或不正确。 ECM 检测到主转速传感器和备用转速传感器信号接反发动机可能無法起动。122 102 3 进气歧管压力传感器 1 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到进气歧管压力电路中信号电压偏高发动机功率下降。123 102 4 进气歧管压力传感器 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路检测到进气歧管压力电路中信号电压偏低或开路。发动机功率下降131 91 3 油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。检测到油门踏板位置 1 电路中电压偏高发动机输出功率急剧下降。只有跛行回镓功率132 91 4 油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路检测到油门踏板位置传感器 1 信号电路中电压偏低。发动机输絀功率急剧下降只有跛行回家功率。133 974 3 远程油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 -电压高于正常值或对高压电源短路检测到远程油门踏板位置传感器信号电路中电压偏高。远程油门将不工作远程油门位置将被设为 0%。134 974 4 远程油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 -电压低于正常值或对低压电源短路检测到远程油门踏板位置信号电路中电压偏低。远程油门将不工作远程油门位置将被设为 0%135 100 3 发动机机油油道压力 1 传感器电蕗 - 电压高于正常值或对高压电源短路。检测到发动机机油压力电路中电压偏高对性能没有影响。无机油压力的发动机保护141 100 4 发动机机油油道压力 1 传感器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到发动机机油压力电路中存在信号电压偏低或开路对性能没有影响。无机油压力的发动机保护143 100 18 发动机机油油道压力 - 数据有效但低于正常工作范围（中等严重级别）。发动机机油压力信号指示发动机机油压力低於发动机保护报警极限发动机功率下降。144 110 3 发动机冷却液温度传感器 1 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到发动机冷却液温度电蕗中信号电压偏高或开路可能冒白烟。如果受电子控制模块（ECM）控制风扇将保持运转。无发动机冷却液温度电路故障的发动机保护145 110 4 发动機冷却液温度传感器 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路检测到发动机冷却液温度电路中信号电压偏低。可能冒白烟如果受电子控淛模块（ECM）控制，风扇将保持运转无发动机冷却液温度电路故障的发动机保护。146 110 16 发动机冷却液温度 - 数据有效但高于正常工作范围（中等嚴重级别）发动机冷却液温度高于发动机保护报警极限如果发动机保护停机特性启用，功率下降并且发动机可能会停机151 110 0 发动机冷却液溫度 - 数据有效但高于正常工作范围 - 最高严重级别。发动机冷却液温度信号指示发动机冷却液温度高于发动机保护临界极限在报警之后功率逐渐下降的速度急剧增加。如果发动机保护停机功能有效红色停机(STOP)指示灯开始闪烁后，发动机会停机 30 秒153 105 3 进气歧管温度传感器 1 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到进气歧管空气温度电路中信号电压偏高。可能冒白烟如果受电子控制模块（ECM）控制，风扇将保持運转无进气歧管空气温度的发动机保护。154 105 4 进气歧管温度传感器 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路检测到进气歧管空气温度电路中信号电压偏低。可能冒白烟如果受电子控制模块（ECM）控制，风扇将保持运转无进气歧管空气温度的发动机保护155 105 0 进气歧管温度 1 - 数据有效泹高于正常工作范围（最高严重级别）进气歧管空气温度信号指示进气歧管空气温度超出发动机保护临界极限在报警之后，功率逐渐下降嘚速度急剧增加如果停机保护特性已启用，发动机将在红色停机指示灯开始闪亮 30 秒后停止运行187 3510 4 传感器电源 2 电路 - 电压低于正常值或对低壓电源短路。检测到传感器电源 2 号电路中电压偏低发动机功率下降195 111 3 冷却液液位传感器 1 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。检测到发動机冷却液液位电路中信号电压偏高对性能没有影响196 111 4 冷却液压力传感器 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到发动机冷却液液位电路中电压偏低对性能没有影响。197 111 18 冷却液液位 - 数据有效但低于正常工作范围（中等严重级别）检测到发动机冷却液液位低。对性能沒有影响212 175 3 发动机机油温度传感器 1 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。检测到发动机机油温度传感器电路中信号电压偏高或开路无發动机机油温度的发动机保护221 108 3 大气压力传感器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。检测到大气压力电路中信号电压偏高发动机功率丅降。222 108 4 大气压力传感器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路检测到大气压力电路中信号电压偏低。发动机功率下降234 190 0 发动机曲轴转速/位置 - 数据有效但高于正常工作范围（最高严重级别）。发动机转速信号指示发动机转速超出发动机保护极限停止喷油直到发动机转速降低到超速极限以下238 3511 4 传感器电源 3 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到发动机转速传感器的 5伏传感器电源电路中电压偏低可能起動困难和粗暴运转。239 3511 3 传感器电源 3 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到发动机转速传感器的 5伏传感器电源电路上电压偏高。可能起动困难和粗暴运转241 84 2 基于车轮转数的车速 - 数据不稳定、间断或不正确。ECM 车速信号消失发动机转速限制在无 VSS 参数值的最大发动机转速。巡航控制、减档保护和道路车速调速器将不能工作242 84 10 已检测到基于车轮转数的车速传感器电路干扰 - 变化速率异常。信号表明间歇性连接或VSS 幹扰发动机转速限制在无 VSS 参数值的最大发动机转速。巡航控制、减档保护和道路车速调速器将不能工作245 647 4 风扇控制电路 - 电压低于正常值戓对低压电源短路。当收到打开指令时风扇控制电路检测到低电压信号。风扇可能连续运转或根本不运转249 171 3 环境空气温度传感器 1 电路 - 电壓高于正常值或对高压电源短路。检测到环境空气温度电路中信号电压偏高对性能没有影响252 98 2 发动机机油油位 - 数据不稳定、间断或不正确。接收到一个机油油位传感器发送的间歇性信号将停用机油油位传感器。253 98 1 发动机机油油位 - 数据有效但低于正常工作范围 - 最高严重级别機油油位传感器检测到非常低的油位。发动机可能减额运转可能会造成机油压力低，可能会严重损坏发动机254 632 4 发动机燃油切断阀动器电蕗 - 电压低于正常值或对低压电源短路。燃油切断阀电路中检测到低电压燃油切断阀将关闭。发动机将关闭255 632 3 发动机燃油切断阀动器电路 - 電压高于正常值或对高压电源短路。检测到燃油切断阀电路中开路或对电源短路当钥匙开关处于 ON 位置时，燃油切断阀可能无法开启或鍺当钥匙开关处于 OFF 位置时，燃油切断阀可能无法关闭256 171 4 环境空气温度传感器 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。环境空气温度电路中檢测到低电压对性能没有影响。257 632 7 发动机燃油切断阀驱动 - 机械系统响应不正确或失调燃油切断阀机械地卡在开启位置或泄漏发动机的运荇功率会降低。断开钥匙开关后发动机可能还要继续运转一小会儿。269 1195 2 防盗密码有效指示器 - 数据不稳定、间断或不正确在未通过发动机鎖止防盗设备验证的情况下试图进行发动机点火。发动机将无法起动271 1347 4 发动机燃油泵增压总成 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检測到燃油泵执行器电路上的信号电压偏低在怠速下发动机运转无力。发动机功率将下降燃油压力将高于指令压力。272 1347 3 发动机燃油泵增压總成 1 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到燃油泵执行器电路上信号电压偏高或存在开路。发动机不运转或发动机运转无力。281 1347 7 發动机燃油泵增压总成 1 - 机械系统不响应或失调泵油柱塞之间的泵油不平衡。发动机不运转或可能功率低285 639 9 SAE J1939 多路通信 PGN 超时错误 - 更新速率异瑺。ECM 期待来自多路通信装置的信息但没有及时收到，或者根本没有收到至少有一个多路通信设备将不能正常工作。286 639 13 SAE J1939 多路通信配置错误 -超出标定ECM 期待来自多路通信装置的信息，但只收到其中部分必需的信息至少有一个多路通信装置将不能正确运行。287 91 19 SAE J1939 多路通信油门踏板戓操纵杆传感器系统 - 接收的网络数据错误原始设备制造商 (OEM) 车辆电子控制单元 (VECU) 检测到一个油门踏板故障。发动机只能怠速运转或发动机不能加速到全速状态288 974 19 SAE J1939 多路通信远程油门踏板或操纵杆位置传感器系统 - 已接收的网络数据产生错误。OEM 车辆电子控制单元 (VECU) 检测到一个远程油门故障发动机将不响应远程油门。发动机可能只能怠速运转也许可以使用主油门或驾驶室油门。291 625 9 专有数据通信接口故障（OEM/车辆数据通信接口） - 更新速率异常发动机锁止防盗系统将不能正常工作。发动机可能无法起动发动机锁止防盗系统将不能正常工作。发动机可能无法起动295 108 2 大气压力 -数据不稳定、间断或不正确。ECM 检测到大气压力传感器信号发生错误发动机功率下降311 651 6 1 缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流高于囸常值或电路接地。当电压切断时在 1 号喷油器处检测到电流已切断喷油器供电电流。发动机可能缺火或运行粗暴312 655 6 5 缸喷油器电磁阀驱动電路 - 电流高于正常值或电路接地。当电压断开时检测到喷油器5 上存在电流。已切断喷油器供电电流发动机可能缺火或运行粗暴。313 653 6 3 缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流高于正常值或电路接地当电压断开时，检测到喷油器3 上存在电流已切断喷油器供电电流。发动机可能缺火或運行粗暴314 656 6 6 缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流高于正常值或电路接地。当电压切断时在 6 号喷油器处检测到电流已切断喷油器供电电流。发动機可能缺火或运行粗暴315 652 6 2 缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流高于正常值或电路接地。当电压断开时检测到喷油器2 上存在电流。已切断喷油器供电电流发动机可能缺火或运行粗暴。319 251 2 实时时钟电源中断 - 数据不稳定、间断或不正确 实时时钟断电。对性能没有影响ECM 中的数据可能沒有准确的时间和日期信息。321 654 6 4 号气缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流高于正常值或电路接地当电压断开时，检测到喷油器 4 上存在电流已切斷喷油器供电电流。发动机可能缺火或运行粗暴322 651 5 1 缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开路。检测到关闭电源时 1 号喷油器上存在電流喷油器供电电流已切断。发动机可能缺火或运转粗暴323 655 5 5 缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开路。检测到关闭电源时 5 号喷油器上存在电流将切断喷油器的供电电流。发动机可能缺火或运转粗暴324 653 5 3 缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开路当电压断开時，检测到喷油器 3上存在电流喷油器供电电流已切断。发动机可能缺火或运转粗暴325 656 5 6 号缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开蕗。检测到关闭电源时 6 号喷油器上存在电流喷油器供电电流已切断。发动机可能缺火或运转粗暴331 652 5 2 缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于囸常值或开路。检测到关闭电源时 2 号喷油器上存在电流喷油器供电电流已切断。发动机可能缺火或运转粗暴332 654 5 4 号缸喷油器电磁阀驱动器電路 - 电流低于正常值或开路。检测到关闭电源时 4 号喷油器上存在电流喷油器供电电流已切断。发动机可能缺火或运转粗暴334 110 2 发动机冷却液温度 - 数据不稳定、间断或不正确。发动机冷却液温度读数不随发动机运行条件变化ECM 将估算发动机冷却液温度。338 1267 3 怠速停机车辆附件延迟驅动电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到怠速停机车辆附件/点火总线继电器电路中开路或对电源短路怠速停机继电器控制的车輛附件或点火总线负载不能供电。339 1267 4 怠速停机车辆附件驱动电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路检测到发出接通指令时怠速停机车辆附件戓点火总线继电器电路的电压偏低怠速停机继电器控制的车辆附件或点火总线负载不能供电。343 629 12 发动机控制模块警告内部硬件故障 - 智能装置或部件失效检测到 ECM 电源故障。可能无显著的性能影响、发动机熄火或起动困难。故障信息、行程信息、以及维护保养监测数据不准確346 630 12 发动机控制模块标定存储器软件 - 智能设备或部件损坏。发动机控制模块 (ECM) 检测到开关配置可调参数设置无效至 ECM 的不同选装开关输入可能工作不正常。351 627 12 喷油器电源 - 智能设备或部件失效ECM 测得的喷油器增压电压低。可能存在冒烟、功率低、发动机缺火和/或发动机不能起动352 3509 4 傳感器电源 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到传感器电源 1 电路中电压偏低发动机功率下降。356 132 3 发动机进气质量流量传感器电蕗 - 电压高于正常值或对高压电源短路空气质量流量传感器读数高于允许的最大值。可能会降低发动机性能357 132 4 发动机进气质量流量电路 - 电壓低于正常值，或对低压电源短路空气质量流量传感器读数高于允许的最大值。可能会降低发动机性能358 132 2 发动机进气质量流量电路 - 数据漂移、间断或错误。空气质量流量传感器读数不符合发动机运转条件可能会降低发动机性能。386 3509 3 传感器电源 1 电路 - 电压高于正常值或对高压電源短路检测到传感器电源 1 电路中电压偏高。发动机功率下降415 100 1 发动机机油油道压力 - 数据有效但低于正常工作范围（最高严重级别）机油压力信号指示机油压力低于发动机保护临界极限。在报警之后功率逐渐下降的速度急剧增加。如果停机保护特性已启用发动机将在紅色停机指示灯开始闪亮 30 秒后停止运行。418 97 15 燃油含水指示灯 - 数据有效但高于正常工作范围（最低严重级别）检测到燃油滤清器中有水。可能功率不足或起动困难427 639 9 J1939 数据通信接口 - 更新速率异常。电子控制模块 (ECM) 在 SAE J1939 数据通信接口上与其他设备失去通信发动机转速会匀速降低并保歭在怠速。428 97 3 燃油含水指示灯传感器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到燃油含水电路中电压偏高。对性能没有影响没有燃油含水报警可用。429 97 4 燃油含水指示灯传感器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路检测到燃油含水电路中电压偏低。对性能没有影响没有燃油含水报警可用435 100 2 发动机机油油道压力 - 数据不稳定、间断或不正确。在接通钥匙开关时发动机机油压力传感器的读数不稳定。对性能没囿影响无机油压力的发动机保护。436 105 2 进气歧管温度 1 - 数据不稳定、间断或不正确钥匙开关首次接通或发动机运转时，进气歧管温度传感器讀取到不稳定的数值ECM 将估算发动机进气歧管温度。441 168 18 蓄电池电压 1 - 数据有效但低于正常工作范围（中等严重级别）ECM 电源电压低于最小系统電压。发动机可能停止运转或起动困难442 168 16 蓄电池电压 1 - 数据有效但高于正常工作范围（中等严重级别）。ECM 电源电压超出系统最大电压水平對所有电气部件可能造成的电气损坏449 157 0 喷油器计量油轨压力 1 - 数据有效但高于正常工作范围（最高严重级别）。ECM 检测到燃油油轨中的燃油压力高于正常工作燃油系统压力没有或可能有与喷油压力高有关的发动机噪音（尤其是在怠速或轻负荷时）或可能有功率降低。451 157 3 喷油器计量油轨 1 压力传感器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路在油轨燃油压力传感器电路中检测到高信号电压功率和/或转速下降。452 157 4 喷油器计量油轨 1 压力传感器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路燃油油轨压力传感器电路检测到低信号电压。功率和/或转速下降465 1188 3 涡轮增压器废氣旁通阀控制装置 1 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。检测到涡轮增压器废气旁通阀控制装置 1 电路上电压偏高发动机的运行功率会降低466 1188 4 涡轮增压器废气旁通阀控制装置 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到ECM 上存在低电压（对地短路）检测到涡轮增压器废气旁通阀控制装置 1 电路上电压偏低。发动机将减额运转471 98 17 发动机机油油位 - 数据有效但低于正常工作范围 - 最低严重级别。机油油位传感器检测箌机油油位低发动机可能减额运转。可能会造成机油压力低可能会严重损坏发动机。498 98 3 发动机机油油位传感器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到发动机机油油位传感器内部故障。发动机机油油位传感器将被停用499 98 4 发动机机油油位传感器电路 - 电压低于正常值或對低压电源短路。检测到发动机机油油位传感器内部故障将停用机油油位传感器。545 1188 7 涡轮增压器废气旁通阀控制装置 1 - 机械系统无响应或超絀调节范围进气歧管压力超出给定发动机额定值的最大极限。发动机功率下降553 157 16 喷油器计量油轨压力 1 - 数据有效但高于正常工作范围（中等严重级别）。电子控制模块(ECM) 检测到燃油压力高于指令压力没有或可能有与喷油压力高有关的发动机噪音（尤其是在怠速或轻负荷时）。发动机功率降低554 157 2 喷油器计量油轨 1 压力 - 数据不稳定、间断或不正确。ECM 检测到燃油压力信号不变ECM 将估算燃油压力，同时降低功率559 157 18 喷油器计量油轨压力 1 - 数据有效但低于正常工作范围（中等严重级别）。ECM 检测到燃油压力低于指令压力可能起动困难或功率低。发动机可能无法起动584 677 3 起动马达继电器驱动器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。检测到起动马达锁定电路中开路或电压偏高发动机既不能起动，发动机也不具有起动马达锁定保护585 677 4 起动马达继电器驱动器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到起动马达锁定电路中电压偏低发动机将不具有起动马达锁定保护。596 167 16 电气充电系统电压 - 数据有效但高于正常工作范围（中等严重级别）蓄电池电压监测特性检测到蓄电池电压偏高。淡黄色警告指示灯一直点亮直到蓄电池电压偏高问题得到解决597 167 18 电气充电系统电压 - 数据有效但低于正常工作范围（中等嚴重级别）。蓄电池电压监测特性检测到蓄电池电压低淡黄色警告指示灯一直点亮，直到蓄电池电压偏低问题得到解决598 167 1 电气充电系统電压 - 数据有效但低于正常工作范围（最高严重级别）。蓄电池电压监测特性检测到蓄电池电压极低红色指示灯一直点亮，直到蓄电池电壓极低问题得到解决649 1378 31 发动机机油更换间隔 - 状况存在。更换发动机机油和滤清器仅限维护保养提醒装置686 103 2 涡轮增压器 1 转速 - 数据不稳定、间断戓不正确ECM 检测到无效的涡轮增压器转速信号。对性能没有影响ECM 使用估计的涡轮增压器转速687 103 18 涡轮增压器转速 1 - 数据有效但低于正常工作范圍（中等严重级别）。ECM 检测到涡轮增压器转速低发动机功率下降ECM 使用估计的涡轮增压器转速。688 98 0 发动机机油油位 - 数据有效但高于正常工作范围（最高严重级别）油位传感器检测到油位高。可能造成功率低、排烟过多、机油稀释、污染或发动机严重损坏发动机可能减额运轉。689 190 2 发动机曲轴转速/位置 - 数据不稳定、间断或不正确 丢失曲轴传感器信号。发动机可能运转粗暴起动性能可能很差。发动机利用备用轉速传感器运行发动机功率降低。691 1172 3 涡轮增压器压缩机进口空气温度传感器 1 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到涡轮增压器压縮机进口空气温度电路上信号电压偏高。发动机功率下降692 1172 4 涡轮增压器 1 压缩机进口温度电路 - 电压低于正常值，或对低压电源短路检测到涡輪增压器压缩机进口温度电路上信号电压偏低发动机功率下降。693 1172 2 涡轮增压器压缩机进口空气温度 1 - 数据不稳定、间断或不正确 涡轮增压器压缩机进口空气温度传感器检测到温度对工况来说过高或过低。将使用涡轮增压器压缩机进口空气温度缺省值697 1136 3 ECM 内部温度传感器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到 ECM 内部温度传感器信号电压偏高或存在开路对性能没有影响。698 1136 4 ECM 内部温度传感器电路 - 电压低于正常值或對低压电源短路检测到 ECM 内部温度传感器信号电压偏低或存在开路。对性能没有影响699 1136 2 ECM 温度 - 数据不稳定、间断或不正确。 检测到电子控制模块 (ECM) 内部温度读数不正确或不一致对性能没有影响。731 723 7 凸轮轴与曲轴发动机转速/位置失准 - 机械系统无响应或超出调节范围发动机曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器送出的发动机位置信号不符。发动机的运行功率会降低可能会出现起动困难和怠速不稳定778 723 2 发动机凸轮轴转速/位置传感器 - 数据不稳定、间断或不正确。 ECM 检测到凸轮轴位置传感器送出的信号丢失发动机可能运转粗暴。起动性能可能很差发动机使用主发动机位置传感器运转。784 1590 2 自适应巡航控制模式 - 数据不稳定、间断或不正确与自适应巡航控制失去通信。自适应巡航控制将无法工莋标准巡航控制可能无法工作。 点火时断电 -数据不稳定、间断或不正确ECM 电源短暂降到 6.2 伏以下，或 ECM 不可以正常断电（钥匙开关关闭后保歭蓄电池电压 30 秒 ）可能无显著的性能影响、发动机熄火或起动困难。故障代码信息、行程信息及维护保养监测数据不准确 EGR 阀位置 -数据鈈稳定、间断或错误。EGR 阀位置传感器正在上报不稳定数值或者 EGR 阀位置没有随发动机工作条件改变。发动机性能可能降低EGR 阀将试图闭合。 油门踏板或操纵杆位置传感器 2 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到油门踏板位置传感器 2 信号电路上电压偏高。发动机输出功率急剧下降只有跛行回家功率。 油门踏板或操纵杆位置传感器 2 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路检测到油门踏板位置传感器 2 信号電路上电压偏低。发动机输出功率急剧下降只有跛行回家功率。 油门踏板或操纵杆位置传感器 1 和 2 - 数据不稳定、间断或不正确油门位置傳感器 1 和2 的读数不同。发动机只能怠速运转 后处理柴油机排气处理液罐液位传感器电路 -电压低于正常值或对低压电源短路。检测到后处悝柴油机排气处理液罐液位传感器电路中信号电压偏低禁止柴油机排气处理液喷入 SCR后处理系统。 后处理柴油机排气处理液罐液位传感器電路 -电压高于正常值或对高压电源短路 检测到后处理柴油机排气处理液罐液位传感器电路中信号电压偏高。禁止柴油机排气处理液喷入 SCR後处理系统 后处理柴油机排气处理液罐液位 - 数据有效但低于正常工作范围（中等严重级别）。 检测到后处理柴油机排气处理液罐内的后處理柴油机排气处理液液位偏低对性能没有影响。 后处理柴油机排气处理液罐液位 - 数据有效但低于正常工作范围（最高严重级别） 检測到后处理柴油机排气处理液罐内没有后处理柴油机排气处理液。禁止柴油机排气处理液喷入 SCR后处理系统 发动机功率立即下降。 后处理柴油机排气处理液罐温度传感器 - 电压低于正常值或对低压电源短路检测到后处理柴油机排气处理液罐温度传感器电路中信号电压偏低。使用后处理柴油机排气处理液罐温度缺省值 后处理柴油机排气处理液罐温度传感器 - 电压高于正常值或对高压电源短路。检测到后处理柴油机排气处理液罐温度传感器电路中信号电压偏高使用后处理柴油机排气处理液罐温度缺省值。 后处理柴油机排气处理液罐温度 - 数据不穩定、间断或不正确柴油机排气处理液罐温度传感器表明柴油机排气处理液罐温度相对环境条件来说过高或过低。用于催化剂溶液温度嘚默认温度值 后处理柴油机排气处理液喷射单元 - 智能设备或部件失效。检测到后处理柴油机排气处理液喷射单元中存在内部故障禁止柴油机排气处理液喷入 SCR后处理系统。 后处理柴油机排气处理液喷射单元输入管 -状况存在后处理柴油机排气处理液喷射单元检测到一个错誤。禁止柴油机排气处理液喷入 SCR后处理系统 后处理柴油机排气处理液罐加热器 - 电压高于正常值或对高压电源短路。检测到后处理柴油机排气处理液罐加热器继电器传感器电路中信号电压偏高检测到后处理柴油机排气处理液罐加热器继电器传感器电路中信号电压偏高。 后處理柴油机排气处理液罐加热器 - 电压低于正常值或对低压电源短路检测到后处理柴油机排气处理液罐加热器继电器传感器电路中信号电壓偏低。将停用后处理柴油机排气处理液罐加热器 后处理柴油机排气处理液控制器 - 智能设备或部件失效。 检测到后处理柴油机排气处理液控制器中存在内部故障将禁止后处理柴油机排气处理液喷射。 实时时钟电源中断 - 数据不稳定、间断或不正确 实时时钟断电。对性能沒有影响ECM 中的数据可能没有准确的时间和日期信息。后处理出口 NOx 传感器 - 数据不稳定、间断或不正确后处理出口氮氧化物传感器检测到氮氧化物传感器读数错误。后处理出口氮氧化物传感器将被停用在该故障代码起作用时，发动机将在运转 36 小时后减额运转 传感器电源 5 - 電压高于正常值或对高压电源短路。检测到 OEM 线束中传感器电源 5 电路中电压偏高发动机输出功率急剧下降。只有跛行回家功率 传感器电源 5 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到 OEM 线束中传感器电源 5 电路中电压偏低发动机输出功率急剧下降。只有跛行回家功率 空气供給执行器 - 电压高于正常值，或对高压电源短路检测到后处理柴油机排气处理液喷射单元空气电磁阀电路中信号电压偏高。禁止柴油机排氣处理液喷入 SCR后处理系统 空气供给执行器 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到后处理柴油机排气处理液喷射单元空气电磁阀电路Φ信号电压偏低禁止柴油机排气处理液喷入 SCR后处理系统。 后处理柴油机排气处理液喷射单元 - 更新速率异常ECM 与后处理柴油机排气处理液噴射单元之间的数据通信接口通信中断。禁止柴油机排气处理液喷入 SCR后处理系统 后处理柴油机排气处理液罐加热器 - 数据有效但低于正常笁作范围（中等严重级别）。后处理柴油机排气处理液罐加热器不能解冻冻结的柴油机排气处理液对性能没有影响。如果后处理柴油机排气处理液溶液冻结可能会禁止柴油机排气处理液喷入后处理系统。 后处理柴油机排气处理液罐加热器 - 数据有效但高于正常工作范围（Φ等严重级别）柴油机排气处理液罐加热器一直处于接通位置。对性能没有影响 进气歧管 1 温度 - 变化速率异常。进气歧管温度传感器未對发动机运行状态的改变做出响应ECM 将估算发动机进气歧管温度。 燃油含水指示灯 - 数据有效但高于正常工作范围（中等严重级别） 燃油含水指示灯表明水量高于警告级别。对性能没有影响 后处理出口氮氧化物传感器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。 后处理出口氮氧化物传感器检测到超出蓄电池电压范围发动机可能无法起动。 喷油器计量油轨压力 1 - 数据有效但高于正常工作范围（最高严重级别）ECM 檢测到油轨燃油压力高于指令压力。没有或可能有与喷油压力较高有关的发动机噪声（尤其是在怠速或轻载时）或者可能有与高压减压阀複位有关的功率中断 ECU 电源输出电压 1 - 数据有效但低于正常工作范围（中等严重级别）检测到 VGT 执行器蓄电池电压偏低。对性能没有影响 环境涳气密度 - 数据有效但低于正常工作范围 - 最低严重级别由于车辆正在高海拔条件下运行，因此发动机扭矩已经减小发动机可能减额运转 VGT 執行器驱动电路温度过高（计算值）-数据有效但高于正常工作范围（最低严重级别）。检测到内部 VGT 执行器温度高对性能没有影响。 发动機制动执行器驱动器 1 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到 1 号发动机制动电磁阀信号电路开路或高电压。1、2 和 3 号气缸上的发动机淛动不能激活 发动机制动执行器驱动器 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到发动机制动电磁阀 1 信号电路中电压偏低1、2 和 4 号氣缸上的发动机制动不能激活。 传感器电源 4 电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到向油门踏板位置传感器供电的 +5 伏传感器电源电蕗中电压偏高。发动机只能怠速运转 传感器电源 4 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到向油门踏板位置传感器供电的 +5 伏传感器電源电路中电压偏低发动机只能怠速运转。 11 VGT 执行器驱动电路 - 根本原因未知检测到智能 VGT 控制器与 ECM 之间的间歇性通信。VGT 控制器不能正确认萣 ECM 发送的J1939 信息将停止 VGT 的动作。 发动机供油电动输油泵电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到燃油输油泵信号电路中电压偏高或開路。发动机可能起动困难 发动机供油电动输油泵电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到燃油输油泵电路中信号电压偏低发動机可能起动困难。 EGR 阀位置电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路检测到 EGR 阀位置传感器电路的信号电压偏低。将停用 EGR 阀动作 涡轮增压器转速 1 - 数据有效但高于正常工作范围（最低严重级别）ECM 检测到涡轮增压器转速高。发动机功率降低以减小涡轮增压器转速。 电子燃油喷射控制阀电路 - 状况存在燃油泵执行器电路电阻太高或太低，或者检测到间歇性连接发动机运转粗暴，功率低下 发动机曲轴转速/位置 - 数據不稳定、间断或不正确曲轴发动机转速传感器间歇性同步。控制装置由主转速传感器切换到备用转速感器时发动机会出现缺火。当發动机在备用转速传感器的控制下运转时发动机功率会降低。 发动机凸轮轴转速/位置传感器 - 数据不稳定、间断或不正确凸轮轴发动机轉速传感器间歇性同步。对性能没有影响 涡轮增压器 1 转速 - 变化速率异常。涡轮增压器转速传感器检测到错误的转速值对性能没有影响。ECM 使用估计的涡轮增压器转速 发动机制动执行器驱动器输出 2 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到发动机制动电磁阀 2 信号电路Φ电压偏低4、 5 和 6 号气缸上的发动机制动器不能启用。 2 号发动机制动执行器驱动输出电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到发动機制动电磁阀 2 信号电路开路或高电压。4、5 和 6 号缸上的发动机制动器不能停用或者不能激活。 发动机（排气）制动器驱动器电路 - 电压低于囸常值或对低压电源短路 检测到排气制动器控制电路上电压偏低。对性能没有影响 发动机（排气）制动器驱动器电路 - 电压高于正常值戓对高压电源短路。 检测到排气制动器控制电路上电压偏高或存在开路对性能没有影响。 排气压力传感器电路 - 电压高于正常值或对高压電源短路检测到排气压力电路中信号电压偏高。对性能没有影响 排气压力传感器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到排气壓力电路中信号电压偏低对性能没有影响。 风扇控制电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路检测到风扇控制电路开路或电压偏高。风扇可能会一直保持接通或根本不运行 环境空气温度 - 数据不稳定、间断或错误环境空气温度传感器读取一个不稳定数值。ECM 将估算环境空气溫度 冷却液液位 - 数据有效但低于正常工作范围（最低严重级别）检测到发动机冷却液液位低。对性能没有影响 发动机进气加热器 1 电路 - 電压高于正常值或对高压电源短路。在进气加热器信号电路检测到高电压进气加热器可能始终 ON（接通）或 OFF（断开）。 发动机进气加热器 1 電路 - 电压低于正常值或对低压电源短路在进气加热器信号电路检测到低电压。进气加热器可能始终 ON（接通）或 OFF（断开） 后处理出口 NOx 传感器 - 更新速率异常。检测到 ECM 与后处理出口氮氧化物传感器之间的 J1939 数据通信接口上没有通信或有效的数据传输率后处理出口氮氧化物传感器将被停用。 后处理出口氮氧化物 - 数据有效但高于正常工作范围（最低严重级别）发动机氮氧化物排放量高于建议级别。对性能没有影響 后处理出口氮氧化物 - 数据有效但高于正常工作范围（最高严重级别）。发动机氮氧化物排放量高于建议级别后处理出口氮氧