易车试驾体验 当石油枯竭汽油價格暴涨，你唯有转头考虑购置一辆新能源车而有一种车它和你加汽油的使用习惯相近，它就是镍氢电池 氢燃料电池 区别车3分钟左右加满氢气，跑出和汽油车相近的里程在氢能源推广之前，编辑通过试驾本田CLARITY镍氢电池 氢燃料电池 区别车将我对该系列车型的10个疑问逐個探寻答案。

1、什么是“燃料电池”

目前，燃料电池分有碱性燃料电池(AFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、凅态氧化物燃料电池(SOFC)、及直接甲醇燃料电池(DMFC)等六种

其中，质子交换膜燃料电池、固态氧化物燃料电池技术现阶段技术较为成熟质子交換膜燃料电池由于重量轻、体积小目前商品化程度高，因此在大部分燃料电池上采用的都是该类型

MEA是质子交换膜燃料电池的核心组件

膜電极组MEA是质子交换膜燃料电池的核心组件，它有三层式及五层式两种结构中心是传导氢离子的高分子膜、两旁为阳极触媒层及阴极触媒層，最外层是燃料气体扩散层

燃料电池的高低和MEA有着紧密的关系，并且在后期保养维护中MEA也需要定期更换。至于更换成本往下翻，後面我会讲到

2、氢气如何在汽车上使用？

燃料电池从字面上来看比较难理解要是换个名字叫“电池反应堆”那就易懂了。

电堆是燃料電池发电系统的核心发电系统运行时，氢气和氧气（空气）分别通过调压阀、加湿器(加湿、升温)后进入电堆发生电化学反应产生稳定嘚直流电，经稳压、变换后供给电机驱动车轮

燃料电池堆工作时，氢气和氧气反应产生的水由阴极过量的氧气(空气)流带出未反应的(过量的)氢气和氧气流出电堆后，经汽水分离器除水可经过循环泵重新进入电堆循环使用，在开放空间也可以直接排放到空气中因此比燃油车的排放物更为环保。

CLARITY采用了两级升压方式给电堆充气因此启动时不会有压缩机发出嘈杂的声响，让这款车起步时候能达到纯般的安靜效果

3、质子交换膜燃料电池的特点？

氢燃料原料来源广泛氢气可通过对石油、天然气、煤炭还有沼气、甲醇、水植物等加工取得。

無燃烧过程燃料电池不排放有害气体，排放物是氢氧结合的纯水

无噪声。镍氢电池 氢燃料电池 区别其发电过程是电化学反应过程没囿机械运动，所以没振动没噪音

能量转换效率高。燃料电池由于不经历热机过程不受热力循环限制，因此能量的转换效率高理论能量转换效率可高达80%，现在各国研制水平已达到50%-60%是普通内燃机热效率的2～3倍，CLARITY燃料电池密度为31.kW/L

电机启动迅速，可持续供电质子交换膜燃料电池不是蓄能蓄电装置，而是一种发电装置只要不断供给原料就可连续发电，而且电性能稳定

目前，中国现有加氢站数量可以说非常稀少据统计，中国的氢能示范城市有6个分别是佛山、上海、北京、郑州、如皋、盐城

据报道，2017年9月广东省佛山市南海区投运了Φ国第一座全商业化运营加氢站。中石化也宣布正式启动加氢加油合建站建设

百度搜索加氢站全国也仅仅只有7个结果

全球范围来看，正茬运营的加氢站也少之又少仅有274座，欧洲有106座亚洲有101座，北美有64座南美有2座，澳大利亚有1座其中，188座加氢站向公共开放占全球總加氢站数的2/3。

近几年随着新能源车的兴起，我国开始重视加氢站的长期规划

根据我国去年发布的“节能与技术线路图”中的规划，箌2020年生产1000辆燃料电池并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善燃料电池实现区域小规模运行；到了2030年，燃料的销售规模将达到百万辆的级别

5、把氢泵入汽车要多久，加入的量多少

我没尝试过加氢气的过程，但是与汽/柴油相比氢气本是无色无臭嘚气体，加注过程应该会很干净不怕弄脏双手也不会因为会挥发刺激性气体而对人体有危害对大气造成污染。

CLARITY车内有两个70MPa的高压储氢罐最大储氢量为141升。据介绍给储氢罐充满氢气也就只需要3分钟左右，和加一样快速便捷充满气单程续航达589公里（美国EPA循环测试标准）。

另外据工程师介绍，CLARITY燃料电池车上搭载的氢气储存罐也是有使用期限的日本行业标准为每10年更换一次。

安全方面镍氢电池 氢燃料電池 区别车加注的一般为加压液化后的氢气，如果泄露也只是以气体形式氢气在空气中的体积浓度在4.0％～75.6％之间时遇火源就会爆炸；但昰则不同，如果泄露的话则散落一地极易附着车辆或者物体上包围燃烧。相对来说氢气还是比较安全的。

6、本田FCV有哪些独特之处它囷丰田Mirai对比有哪些差别？

CLARITY外观造型采用了最新家族式风格前保险杆，后轮以及车底部皆采用了最优化的设计。特别车车尾部分的设计哽是为了优化而设的

CLARITY采用，电机输出动力+减速机构后直接驱动前轮前行因此没有传统意义上的。因此车内换挡机构设置采用了简便嘚按键式换挡，就和混动的一样使用起来非常轻巧方便。

为了提升档次感CLARITY车内采用大量皮质和翻毛皮装饰。不过为了确保空间最大化座椅坐垫设计得较薄且较硬，乘坐舒适度没有好

CLARITY后排可乘坐三个乘客，是真正的五座车相比Mirai的四座实用性得到增强。

试驾过程中实際体验CLARITY后排中间地板有小幅度凸起，而且靠背倾斜角度较直对舒适性有影响。乘坐空间车内储物空间以及后排空调通风部分都表现囷相似。

电机动力输出非常线性 百公里加速仅需8.8秒

动力方面本田CLARITY驱动电机最大功率为130kW（176马力），最大扭矩为300Nm和丰田Mirai相比电机功率和续航里程占有优势。

本田CLARITY电机动力输出非常线性据官方介绍它的百公里加速成绩为8.8秒，而丰田Mirai的则为10秒加速方面两者相差毫厘之间不相仩下。

在美国EPA循环测试工况下CLARITY跑出每升28公里的能耗成绩，单程续航达589公里比纯行驶更有优势。

7、本田CLARITY开起来是什么感觉

本田CLARITY动力来源其实和雅阁混动相似，有三种动力组合

一方面，通过燃料电池发电驱动电机来给车辆提供动力这也是本田CLARITY的主要动力源；另一方面，通过锂离子电池储存的电量来驱动电机给车辆提供动力（EV驾驶模式）；第三在急加速或者运动模式下，燃料电池和蓄电池一起输出能量让电机提供动力（混动模式）。

起步阶段CLARITY整体非常安静，没有大部分那种“滋滋”的声音由于供应电池堆空气采用了机的缘故，無论静止启动还是急加速都不会有过大的空气增压导致的噪声传递至车内

在正常行驶工况下，CLARITY的动力来源以氢气为主由于燃料电池有限，以普通驾驶模式驾驶动力响应较为平缓只有需要高动力输出时，系统才会根据我踩“油门”（应该叫“加速器”）的幅度自动切换箌电能驱动但是实际体验效果都没有扭矩瞬间爆发那般猛烈。

这款车的动力响应线性给人轻快感，但是没有EV车型那般动力迅猛地爆发本田CLARITY的动力爆发较为柔和，平缓给人以舒适的驾乘感受。

而车辆转向以及刹车方面的驾驶感受和本田雅阁、思域相差无几很本田。懸挂部分采用前麦弗逊/后多连杆的结构一方面为了给车尾的储氢罐腾出空位，另一方面也是为了让驾驶质感得到提升

在本田封闭的测試赛道试驾两圈下来，优秀的隔音表现让我对本田CLARITY刮目相看可以说本田CLARITY的隔音比雅阁混动好太多了，底盘高级感和隔音完全处于讴歌的級别

8、本田CLARITY拥有成本是多少？需要做哪些保养

据日本媒体报道，本田社长八鄉隆弘将CLARITY车钥匙交给日本经济产业省

试驾现场编辑采访叻本田日本的技术专家，据介绍本田CLARITY主要采用的是租赁方式推广前期多是与政府机关和企业合作。

正常行驶下镍氢电池 氢燃料电池 区别車的动力来源以氢气为主从氢气的售价来分析，在日本氢气的单价为日元/Kg（有政策补贴的情况下）而加满氢气大概需要5Kg，价格大概在5000ㄖ元上下即人民币300元左右的范围，与混动版雅阁的费用基本持平

而这款燃料电池车型只需针对一个部件进行定期保养，那就是对燃料電池堆的隔膜进行更换更换周期为每2万公里进行，费用大概10000日元折合成人民币600元左右。

9、是什么阻碍燃料电池汽车发展

燃料电池其實还是需要燃料的，只是这燃料是氢气即便氢气资源丰富，但是目前仍然受制于制氢、储氢技术和制氢成本等多方因素的制约

另一方媔，氢气使用环境还不够完善加氢燃料站建设尚未完善情况下，镍氢电池 氢燃料电池 区别车有种空中楼阁那样普通消费者也之敢远观洏不敢拥有。要想让梦想成真还需较长一段时间。

10、中国的镍氢电池 氢燃料电池 区别汽车以及相关产业发展规划如何呢

上汽大通FCV80是国內第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型

氢能与燃料电池技术被国家列入未来能源发展的重要方向和战略新兴业务重点发展领域。目前中国有6个氢能应用示范和1个示范社区。

国家支持方面当下国家对新能源的补贴以20%的平均速度退坡，但对于燃料电池的补贴不但没囿退坡还继续保持着较大的倾斜力度，补贴政策将一直持续到2020年之后

根据《中国制造2025》对燃料电池产业发展的规划，2020年生产1000辆燃料电池并示范运行2025年的目标是实现加氢站等配套基础设施的完善，有专家预计到2030年国内燃料电池和氢能的大规模推广应用，届时镍氢电池 氫燃料电池 区别的年销量规模可达百万以上相关设备投资规模达到500亿元。

整车企业方面上汽、中通、宇通、中植、奇瑞、苏州金龙等車企纷纷加码镍氢电池 氢燃料电池 区别汽车的研发和生产。（试驾图片提供：本田中国）

写在最后：镍氢电池 氢燃料电池 区别车的初衷是為了减少车辆对化石燃料的依赖取得是镍氢电池 氢燃料电池 区别高效的发电功率和排放环保的特性。但是由于燃料电池堆成本过高，淛氢成本高储存条件难等问题限制让镍氢电池 氢燃料电池 区别推广非常缓慢。

经过短暂对CLARITY的试驾体验让我对燃料电池车有了更深入的叻解。燃料电池车具有燃油车和没有的优点但是当下使用也有显著的痛点。欣慰的是国家对镍氢电池 氢燃料电池 区别车的发展较为重視，希望在不久的将来随着加氢站基础设施的完善镍氢电池 氢燃料电池 区别的痛点可迎刃而解。

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五镍氢电池 氢燃料电池 区别题材逻辑导航思路：萤石是制造燃料电池膜不可替代原材料、两市唯一的萤石股，：1、燃料电池的上游产业链电堆核心部件是全氟质子交换膜有了全氟质子交换膜，才有燃料电池系统和发动机全氟质子交换膜是镍氢电池 氢燃料电池 区别的关键核心材料，技术门槛相当高洏且全氟质子交换膜在整个燃料电池系统中，膜的成本几乎占总成本的20%-30%全球范围内燃料电池质子交换膜依然被科慕垄断，东岳集在港股市场也是被市场炒氢能源概念5个交易日涨26%，山东东岳集团完成的用于制造燃料电池核心材料全氟磺酸树脂离子膜年产500吨的生产装置已經建成投产，解决了镍氢电池 氢燃料电池 区别生产的重大瓶颈我国由此成为世界上第二个拥有该项技术和产业化能力的国家。东岳燃料電池膜在奔驰东岳集团DF260膜技术已经成熟并已定型量产，二代规划产能100万平米而且东岳集团已建成年产50吨燃料电池离子膜所需要的全氟磺酸树脂生产装置，可满足2.5万辆电动汽车的离子膜所需

二、生产全氟质子交换膜的上游原材料就是萤石，萤石主要成分是氟化钙属不鈳再生的战略资源，是发展氟化工的源头萤石更是未来大力发展镍氢电池 氢燃料电池 区别的上游最重要的原材料。全球萤石资源储量约6億吨我国储量就占了54%，居全球第一中国萤石在全世界范围内是有定价权的。中国萤石目前储量和产量最大的公司就是金石资源603505）而仩面提到的东岳集团则是的下游客户，金石资源为其提供萤石产品

三、金石资源（603505）：公司是两市唯一的主营萤石矿的上市公司，同时吔是中国最大的萤石矿生产商公司专注于萤石矿的投资和开发，以及萤石产品的生产和销售公司目前是中国萤石行业拥有资源储量开采及生产加工规模最大的企业。如果燃料电池大规模应用萤石在氢燃料这个新能源属性用途将更为强化，价格也可能跟随当年的锂矿鈷矿因为出现供不应求或者有商家囤积现货而出现价格持续上涨行情，金石资源（603505）在整个镍氢电池 氢燃料电池 区别产业链当中的地位類似当年锂电池发展之初期的那些稀缺资源锂矿股如天齐锂业以及赣锋锂业等，犹如当年锂电池发展之初期的钴矿股如华友钴业以及寒锐鈷业等正所谓是，谁家里有稀缺资源矿谁就掌握了产业链价值的金字塔顶端，很熟悉的味道是吗金石资源就是一档萤石垄断型资源股，有很强的护城河嘿嘿，家里有矿腰杆子就是硬受益于2018年萤石产品价格上涨至最近几年新高，金石资源2018年的萤石毛利率竟然高达55%2018姩净利润同比增长额78%，每股收益高达0.57元本身已经就是一档中长期投资价值的绩优成长股，此外每年的5月份开始随着下游氟化工制冷行業的开工需求提升，一般每年5月份开始产品价格有明显的涨价特征未来一段时间仍有进一步的产品涨价驱动业绩行情，且兰溪金昌20 万吨/姩的选矿项目今年年底前有望投入试生产翔振矿业技术改造升级预计于2019 年二季度完成,并逐步投入试生产,上述产能的释放也将进一步提升公司未来业绩水平。尤其最重要的是随着未来镍氢电池 氢燃料电池 区别产业链规模的不断扩大，目前拥有全中国萤石资源最多的603505金石资源家里的矿将会被市场重估

萤石是否有应用于新能源汽车中的锂电池和镍氢电池 氢燃料电池 区别作为锂电池和镍氢电池 氢燃料电池 区别仩游采矿企业！翔振公司现在什么进展了如何！

投资者您好！603505金石资源公司做为锂电池和镍氢电池 氢燃料电池 区别上游采矿企业所产萤石莋为锂电池与镍氢电池 氢燃料电池 区别初级原料、销售给下游氟化工企业用于制作氢氟酸等基础化工品，下游氟化工企业产品再销售于锂電池和镍氢电池 氢燃料电池 区别企业1.公司生产的酸级萤石精粉主要销售给下游氟化工企业用于制作氢氟酸等基础化工品，氢氟酸主要用於制冷剂以及作为新能源、新材料、国防、航天航空等领域的含氟聚合物、含氟中间体和电子级氢氟酸等从萤石中提取的氟，可用于生產锂电池的电解质六氟磷酸锂及氟石墨电极镍氢电池 氢燃料电池 区别的质子交换膜（如全氟磺酸树脂）等，2根据内蒙古翔振矿业技改进展情况：原定技术改造工作已基本完成进一步提高资源利用率，遂进入了技术升级改造阶段上升级改造完成后有望延长全年有效生产時间，提高采矿回收率及选矿回收率而随着紫晶矿业和翔振矿业的投产，公司萤石产品的产量将提升60%以上！

业绩总结：公司2019年一季度实現营业收入1.3亿元同比增长33.1%；实现归母净利润4149.6万元，同比增长103.0%