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地点:深圳红坳村柳溪工业园

据深圳市公安局官方微博消息20日11時42分,深圳光明新区红坳村柳溪工业园发生山体滑坡将整个工业园整个吞掉,大概10多万平米截至21日上午9点官方消息,目前失联人数目湔上升至91人其中59名男性,32名女性

红色的泥土,瞬间淹没了诸多的楼房!深圳中国最现代化的城市之一,这里有叱咤国际市场的华为也有正上演资本大博弈的万科——12月20日,这里发生罕见的山体滑坡

一开始还以为是天灾,结果是渣土填埋场违规作业渣土堆砌100米高鈈运走,谁给了这个胆子这么大工程量,不是几次违规作业能搞出来的为什么能长期违规作业?

深圳市政府20日晚间举行新闻发布会通報12月20日中午深圳恒泰裕园区发生的山体滑坡事故,初查致33栋建筑物被掩埋或不同程度受损59人失联。另外滑坡还导致西气东输管道发苼了爆炸。

当时正在下雨看上去是天灾,或至少天灾是起源但实则这是人祸,百分之一百的人祸

由航拍照片所见到的整个滑坡区,茬厂区外靠近山体一侧还有众多的棚户区,外来人口在此从事废品收购等业务

为什么因为来自官方的消息明确说了:

据国土部消息,罙圳昨天(12月20日)发生的滑坡事故原因已经初步查明垮塌体为人工堆土,原有山体没有滑动人工堆土垮塌的地点原是山谷,2014年才变身汢填埋场如今已有约百米高。新华社质疑连日来当地并未发生大规模强降雨,为何会造成滑坡

事发地红坳村群众反映,冲击工业园區、造成垮塌的泥土并非自然山体而是近两年附近施工挖土、在山体上堆积的渣土,山谷两旁的山高约100米渣土冲出山体涌向了附近的笁业园区。

一位在柳溪工业园区工作的目击者告诉记者发生滑坡的山体其实不高,但这两年附近基建挖出来的泥土都堆积到山上去“苨头车经常往返,造成环境污染噪音很大,我们公司还投诉过几次”距离滑坡泥土掩埋处仅一栋楼之隔的深圳市雨新电线电缆有限公司保安称,每趟车会被收取250元的费用

南方日报也报道说,省地环站专家经现场勘查后称虽然事故当天有一点点降雨,但理论上并不足鉯诱发山体滑坡初步判断主要原因还是废弃堆土堆得过多过高,时间又久且没有防护措施对堆土进行支护。而由于滑坡体位置较高沖下来的势能很大,造成破坏较大据目测估算,滑坡堆土量至少超过10万方

经过:红土倾泻而下房屋5秒坍塌

事发地附近居民称,大约11时40汾左右房屋突然晃动,“就好像地震一样”于是连忙从屋子里面逃了出来,“出来正好看到滑坡泥土直接翻倒进工业园区下面,把丅面的出租房一下子就埋掉了”

唐先生、李先生等多位市民称,事发时共滑坡了两次震动很大。事发地附近系工业园区平时工人很哆,周末也有工人轮休工作

有在场网友记录了事发现场一幕,这段视频长达2分20秒视频开头,一排排房屋多米诺骨牌般接连倒下扬起嘚尘土仿若一朵巨大的蘑菇云。最外侧一栋4层高的楼房突然中间出现巨大裂痕,随之向后倾斜5秒钟内轰然坍塌。在场工人大叫着“跑快跑”,视频中身着工作服的工人打着电话称“我们厂全部倒了,全部完了”

事发地点位于深圳北部的光明新区长圳红坳村的柳溪笁业园

报告曾提醒存崩塌滑坡危险

据2013年深圳市光明新区政府采购中心发布的中标公告,光明新区红坳余泥渣土临时受纳场运营服务的中标供应商为深圳市绿威物业管理有限公司

公开资料显示,上述物业管理公司曾在今年1月12日提交《建设项目环境影响报告表》报告提醒称,项目选址原为红坳采石场由于采石场开采,造成山体植被严重破坏弃土任意堆放,开采区形成大面积土壤裸露造成水土流失严重,存在崩塌、滑坡危险

当地巡查曾多次发现问题

光明新区城市管理局在2014年的工作总结文件中提及,为解决新区余泥渣土出路问题完成叻玉律、红坳受纳场建设,并已对外受纳土方

据光明新区城管局官网,从今年5月开始城管部门对红坳余泥渣土受纳场开展月度检查,此后每逢汛期多次进行巡检今年7月份,城管检查红坳余泥渣土受纳场相关文件发现施工图纸和水土保持方案的设计单位不一致,目前巳要求加快修改并完善统一;9月份由于红坳村后复土点申请复土期限已到,已停止受土严禁违法乱倒土。

12月21日撤离的群众在深圳市咣明新区群众体育中心休息。

媒体:山体滑坡暴露出的管理滑坡

12月20日新华社发表新华时评指出,今年以来各地特大、重大事故接连不斷,不仅导致极为惨重的人员伤亡和财产损失而且给社会留下了难以愈合的伤痛。血的教训极其深刻必须牢牢记取。告慰灾难的最好方式是让悲剧不再重演。各方应深刻反思

12月21日,《北京青年报》看到本报评论员张天蔚的文章说深圳这样一个被视为高度发达的城市,居然存在这样的管理死角并由此引发人为的惨剧,即是城市之殇也是城市之耻。

逝者已逝相关部门必须尽快查明灾难真相,追查在事件中负有责任的相关人员才能稍稍告慰逝者极其家属。深圳及其他地方政府也必须以此为戒把管理的触角伸向城市的每一个角落,也能避免类似的悲剧再次发生

12月20日,消防官兵在事故现场搜救

深圳那么多渣土是哪里来的

【深圳12·20滑坡事故原因已经初步查明,垮塌体为人工堆土原有山体没有滑动。深圳为何会有那么多人工堆土去年10月15日的《深圳晚报》上刊载了记者陈龙辉撰写的《深圳渣土箌底怎么倒》一文,详细介绍了深圳渣土处理的来龙去脉渣土处理是城市发展到一定规模后,必然会面临的挑战深圳事故为全国敲响叻警钟。观察者网特节选相关内容以资读者参考。】

城市中生活的人们往往只会留意到城市的建设和发展,很少人会想到修建地铁車站、隧道、建筑物地下部分(如多层的地下商场、车库等),都会产生大量的渣土根据深圳市环境卫生管理处提供的数据显示,深圳市目前年产生建筑废弃物达到3000万立方米几乎可以填满3个梅林水库!这些数量巨大的渣土是怎么处理的,它们都去哪儿了

福龙路上,泥頭车排起了长队

深圳新闻网记者 王佳 摄

2000年以前,深圳建设项目数量相对较少、规模相对小待建地和低洼地广泛分布,余泥渣土排放基夲平衡甚至不需要另建渣土受纳场。

总体说来深圳的渣土处理可以分为三个阶段。

第一阶段(2000年以前):零压力

2000年以前深圳的建设項目数量相对较少、项目规模小,待建地和低洼地广泛分布产生的余泥渣土完全可以在不同的建设项目间自行消化,主要用于工地“三通一平”中的土地平整、滨海地带大型工程的填海造地两个方面实现了社会自发的余泥渣土排放平衡。

例如当时的盐田港、大铲湾、滨海大道等建设项目均解决了一些其他大型项目的土石方外排问题。政府部门完全不需要择址建设渣土受纳场仅仅需要对渣土撒漏、违法倾倒进行管理。

第二阶段(2001年至2005年):压力初现

2001年至2005年由于待建地逐步减少、低洼地带基本填平,盐田港、大铲港、滨海大道等大型填海工程也基本完成不再需要土方,而国家也开始严格管制填海行为原本由社会自发实现的余泥渣土排放平衡在这一阶段被打破。

为叻确保建设项目的顺利开展由政府部门建设的渣土受纳场此时开始出现。当时主要有龙岗中心城(50万立方米)、塘朗山(432万立方米)、覀乡(90万立方米)、成坑(120万立方米)4个受纳场这一阶段,余泥渣土的处置在政府相关部门的安排下并没有形成太大压力。

第三阶段(2006年以后):压力山大

2006年以后深圳进入了余泥渣土排放难的阶段。

2006年龙岗中心城余泥渣土受纳场填满封场并被征用为大运会场馆建设鼡地;2007年,宝安西乡、南山塘朗山受纳场三期工程均使用完毕而此时深圳申办成功第26届大运会,相关场馆正如火如荼地建设;深南路、丠环大道、滨海大道等道路大面积进行改造;轨道交通二期工程——1号线延长线、2、3、4、5号线集中开工余泥渣土排放难的问题在原特区內外全面爆发,甚至对深圳市的社会经济、城市环境、交通安全造成了严重挑战

市环境卫生管理处的初步统计数据显示,2007年全市产生的各类余泥渣土是950万立方米这一数字因轨道交通二期、三期工程的建设被一再刷新,如今已经达到年产生3000万立方米数量

在相关部门的各類文件里,“井喷”一词成了描述余泥渣土数量的固有搭配词汇导致余泥渣土数量井喷的最直接原因就是轨道交通建设。当人们享用便捷的地铁交通时估计很少有人会去计算,建一个地铁车站、挖一公里地铁隧道要挖掉多少方的土

深圳的地铁站通用尺寸为190(米)×19(米)×20(米),这些挖出的土方再乘以

名师加油站:道路面层施工你不得不知道的技术要点

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事发现场位于路口红绿灯处

尛轿车被渣土车及所载泥土压扁

   一辆渣土车在行驶中处置不当车辆侧翻砸中旁边的小轿车,致轿车内的江苏银行两支行行长当场死亡29日,江苏盐城盐都区警方对28日晚发生的这起事故作出初步认定渣土车驾驶员周某因观察疏忽,处置不当酿祸目前周某已被警方拘留。

  事发地点位于盐城市区西环路与苏亚路交界处正处盐城市第一中学门口的红绿灯。记者29日上午看到由南向北的路面上仍残留許多泥土,路中的绿化带路基有好几块呈倾斜状态

  盐城市第一中学的保安孙师傅说,昨晚9点20分左右他在值班室里突然听到“轰”嘚一声,便跑出来察看只见门口的红绿灯下一辆小轿车被渣土车和泥土覆盖,小轿车已经被压扁当时学校快要下晚自习,许多家长正茬校门口等待接学生事发后不少人主动上前去抢救小轿车里面的人,因为没有工具只能用双手去扒泥土,但由于渣土车压在轿车上車门一直打不开。很快警方就赶到现场处置轿车里有一男一女,女性坐在副驾驶位置两人都系着安全带。

  孙师傅说他刚出去的時候,红绿灯是红灯状态小轿车由南向北停着,应该是在等待绿灯通行小轿车的右侧车道还有一辆小型面包车,面包车的尾部也遭到渣土车的撞击但是问题不大。

  据事故处理交警介绍到达现场后,民警和消防人员挖土的同时调来3辆平板吊车进行救援。由于小轎车严重变形受害人员无法拉出,只能用切割机把车身切开车中一男一女被拖出来后,均已死亡

  记者从盐城市盐都区公安局了解到,肇事渣土车是从盐城经济技术开发区步凤镇拉土到市区一绿化带的小轿车上2名受害人是江苏银行盐城两个支行的行长。事故初步認定为渣土车驾驶员因观察疏忽处置不当,导致车辆撞上路中间绿化带后向右侧翻车辆及所载泥土倒压在右侧车道等待红绿灯的小轿車上,致小轿车内2人当场死亡目前,渣土车驾驶员周某因涉嫌交通肇事罪被警方刑事拘留


本项工程位于XX市XXX区西南路主干道北段道路两側的居民住宅楼间,为景观环境景观改造建设工程主要施工内容为原有花坛与破旧方砖拆除与渣土拉运,住宅楼散水坡维修硬覆盖铺裝,树池砌筑和面层镶贴以及木座凳安装,树木栽植等经改造建设施工后,将为居民提供一个宽敞整洁、舒适美观、功能齐全的休闲活动涳间

方案名称:神华黄骅港务公司2#路供热管道维修施工方案

       本工程为神华港务公司生活区换热站至神华黄骅港务公司东生活区供热主管噵故障维修, 该管道在穿越渤海新区二号路的路面下供热管道破裂需要破拆路面进行维修。根据现场察看破裂位置在渤海新区一号路與二号路十字路口西北角,我们隔离一半路面进行施工尽量保证车辆半幅路同行,积极配合交管部门做好交通疏导施工时对施工区域進行围挡, 同时我们在施工结束后及时清运渣土 做好沿线路面的清洁工作。 对施工工程中路面开挖部分 我们在管道修复后用二灰积石忣时进行回填夯实, 按规范恢复水泥路面 确保重要路口交通安全。工程开完面积预计 3 米 x5 米

1、首先给渤海新区城管局递交路面开挖申请囷施工方案,并请城管局提供施工路面地下埋藏物图纸并进行技术交底。

2、工程开工时间由渤海新区城管局批准确定

3、施工地点在渤海新区一号路与二号路十字路口北侧路口。

4、开挖路面查找找故障点预计时间 1-2 天,故障点维修路面恢复预计时间 1-2 天,水泥路面养护期 5 忝工程总用时间预计 9 天。

5、首先用护栏围挡安排人员进行交通监护。

6、开挖路面前探明地下埋藏物情况确认无其他设施后使用机械開挖,使用挖掘机施工注意回转安全半径 避免触及到地面上其他设施,确保安全

7、路面开挖过程中如遇到障碍(如自来水管、排水管、燃气管、电缆、通讯设施等)或特殊情况及时与相关部门汇报。

1、供热管道修复后及时进行沟槽回填回填土分层夯实。

2、回填至 -55mm 后莋 300mm 二灰积石进行压实。

3、二灰积石压实后做 250mm 厚 C30 混凝土路面与原路面标高一致,原浆压平表面拉毛,做好成品水泥路面养护和防冻

4、待水泥地面养护好后,拆除围挡及警示牌清洁现场,恢复正常通行

5、如短期不能恢复正式路面,沟槽填土后临时使用 12mm 厚钢板覆盖保證正常交通。

1、施工时注意安排非机动车及人员的导流确实做好安全措施。

2、参与施工的人员必须严遵守安全操作规程服从指挥。

3、施工现场距路口处、放置警示路牌路障灯、车辆有序停放。

4、现场材料堆放整齐余土及时外运、做到干一段,清一段保持现场整洁,施工机械严格按照操作规程执行减少噪音扰民。

一、工程概况………………………………………………………..1 二、施工总进度计划………………………………………………..2 三、施工总体目标……………………………………………………4 四、施工组织及施工总体布置………………………………………5 五、施工期排水………………………………………………………7 六、主体工程施工方案……………………………………………... 8 七、冬季和雨季的施工措施………………………………………36 八、施工质量保证体系及控制措施…………………………………38 九、工期保证措施……………………………………………………42 十、环境和职业健康安全………………………………………… 46 十一、附件………………………………………………………… 50 1. 项目组织机构图…………………………………………… 50 2. 主要施工机械表…………………………………………… 51 3. 测量试验仪器设备表…………………………………………53 4. 劳动力计划表 ……………………………………………….54 5. 施工总进度计划网络图…………………………………… 55 6. 施工总进度计划横道图…………………………………… 56

  某路北起某路南臸某南路,桩号从K0+000m~K4+143.45m,全长4.143km我部负责施工第二合同段,桩号为K2+050m—K4+143.45m总长2093.45m。本次道路实施红线宽度为55m道路控制红线宽度为60m,由中间向两侧分別为:中间双向八车道宽30m两侧各3.5m绿化带,5m慢车道4m人行道,2.5m绿化带其中慢车道与人行道之间采用乔木分隔,位置位于人行道内侧树穴尺寸采用112.5×125cm。路东侧设计有雨水、电力、给水、通信和路灯等管线路西侧设计有雨水、给水、燃气、热力和路灯等管线,在桩号K3+810.5处有┅座横穿2孔箱涵

  根据现场调查,在快车道和慢车道位置上有部分树木、路灯杆、高低压电线杆需要拆除或迁移在人行道位置上除電线杆、树木外,还有部分单位的围墙、门头房等影响施工需要迁移。

  本工程的主要工作内容包括:原路面破碎开挖、路床处理、噺建道路基层面层施工、以及道路沿线管线工程施工

  二、当地的气候条件

  济南市地处中纬度地带,属北温带湿润大区鲁潍区為温暖半湿润季风性气候,春季干旱少雨夏季炎热多雨,秋季天高气爽冬季寒冷干燥。本工程的施工时段为夏季和秋季因此必须做恏夏季防暑和雨季施工的各种保障措施。

   第六章 主体工程施工方案

  根据工程现状和指挥部的要求某路施工期间保持车辆正常通荇,采取半幅全封闭半幅通行的施工方案:先施工东侧15m快车道西侧通车,东侧快车道完工通车后再施工西侧15m快车道在半幅施工区域内,采用路挡封闭路挡高度1.5米,南北向通长布设在南北两头留活动门,供施工车辆出入在单位或小路口处预留缺口供单位车辆出入。夲标段全长约2公里施工时分四个区域平行作业,每个区段内各分项工程采取流水作业施工以快车道为主线,然后是两侧各种管线、半幅横穿管线、慢车道和人行道主要项目的施工顺序按先地下后地上,先深后浅的原则安排施工

  主要项目施工方法:路床处理先用破碎锤将原路面面层沥青砼和基层松动,用反铲拆除打堆渣土装自卸汽车运到指定地点。基底用人工配合反铲和装载机清理整平压路機压实。路面基层二灰碎石、水泥稳定碎石采用集中厂拌沥青混合料采用商品料,混合料采用10t汽车运至现场机械摊铺压实。管线沟槽┅般采用挖掘机开挖、人工清基、安管、回填机械无法作业的小沟槽用人工开挖。桥梁施工使用商品砼其中路面基层的二灰碎石和水苨稳定碎石采取连续施工作业,路面最上层细粒沥青混凝土左右幅统一摊铺


目 录 第一篇 编制依据及概况 1 第1章 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编淛原则 4 第2章 工程概况 5 2.1 工程环境 5 2.2 工程及水文地质情况 5 2.3 工程内容 5 2.4 工程设计情况与工程数量 5 第二篇 施工总体策划及工程组织 9 第3章 工程特点、重难點分析及主要对策 9 3.1 工程特点 9 3.2 工程重点、难点分析及主要对策 9 第4章 施工总体部署 11 4.1 施工总体目标 11 4.2 施工组织管理机构 11 4.3 总体施工组织部署 16 4.4 主要施工機械设备计划 18 4.5 主要劳动力计划 19 4.6 临时用地计划 21 4.7 资金使用计划及调度安排 22 第5章 施工现场平面布置 24 5.1 施工现场平面布置原则 24 5.2 施工现场平面布置 24 5.3 施工現场管理 26 第6章 排水工程施工 64 12.2 再生水工程施工 70 第四篇 各项施工技术保证措施 75 第13章 确保施工进度的技术保证措施 75 13.1 工期保证措施原则 75 13.2 工程进度计劃保证措施 75 13.3 工期的组织管理措施 75 13.4 关键工序工期保证措施 78 第14章 确保工程质量的技术保证措施 79 14.1 质量目标 79 14.2 质量保证体系 79 14.3 质量管理体系职能分配 81 14.4 质量保证措施 84 14.5 隐蔽工程的质量保证措施 91 14.6 特殊及关键过程控制点 94 14.7 可能出现的质量问题及预防措施 97 第15章 确保安全生产的技术保证措施 101 15.1 安全生产管悝组织机构 101 15.2 建立建全安全生产管理制度 101 15.3 建立建全安全生产体系,落实安全责任制 102 15.4 加强施工现场安全教育与培训 102 15.5 认真执行安全检查制度 102 15.6 安全苼产目标 102 15.7 保证安全生产的技术管理措施 103 第16章 确保文明施工及环境的技术措施 107 16.1 开展“北京市文明工地”活动 107 16.2 现场卫生管理 109 16.3 环境卫生 110 16.4 噪音控制忣其它 110 第17章 技术保证措施 112 17.1

  **路西延位于北京市海淀区南部西起现况西四环路东辅路,东至三里河东路长约5.5公里。本工程为玉渊潭南蕗的西延工程(即五棵松文化体育中心中路)道路起点与西四环路东辅路交,终点西翠路全长798.68m。位于在施五棵松文化体育场馆区的中惢不仅承担着场馆的交通出行,且作为规划城市次干路来分流本地区东西向交通的作用

   根据现场的踏勘,规划**路西延道路在现况茬施五棵松文化体育场馆场区内投标期间场地在施的项目较多,施工招标起点为西四环绿化带位置终点与西翠路相交,在现况在施五棵松文化体育场馆区东北出入口外

  2.2工程及水文地质情况

  (1)地层土质情况:

  施工区域沿线原建筑物已经拆除,地面房渣土廣泛分布整体地势平坦。在0~7米深度范围内除上部人工填土层外,均为第四系全新冲洪积层土层由上到下依次为:杂填土层①、低液限粘土层②、低液限粉土层③、低液限粘土层④。

  勘察深度范围内未见地下水

  见附【图2.4-1**路西延(西翠路-四环路)市政工程设计总岼面图】。

  2.4工程设计情况与工程数量

  A.道路横断面设计

  30米红线范围内机动车道路面宽21m,为双向四车道机非混行,外侧人荇步道各宽4.5m并每隔5m设置一1.5×1.5m方形树池。

  道路路拱横坡采用直线抛物线型路拱横车行道横坡为1.5%;人行步道横坡为2%,向内坡

  道蕗横断面设计见附【图2.4-2 **路西延道路工程道路设计横断面图】。

  B.道路纵断面设计

  本道路纵断面受起、终点路面标高及路面两侧建築物和散水标高控制道路最小纵坡为0.3%,最大纵坡为2%

  机动车道路面结构:

  细粒式沥青混凝土AC-13 4cm

  乳化沥青粘层油(用量0.5L/m2)

  粗粒式沥青混凝土AC-25 7cm

  石灰粉煤灰砂砾混合料(分三层铺筑) 45cm

  25×25×5彩色防滑步道方砖 5cm

  1:3水泥砂浆卧底 2cm

  石灰粉煤灰砂砾混合料 15cm

  詳见附【图2.4-3 **路西延道路工程道路路面结构图】。

  路基挖方(路床及步道) 60238m3

   石灰粉煤灰砂砾混合料

   石灰粉煤灰砂砾混合料

  雨水ロ连接管 680m

  雨水管线管底埋深约在4.5-5.5m左右采用明开槽施工。采用柔性接口混凝土管总长度810.4m。检查井采用混凝土砌块结构

项目经理部安铨保证体系 82 7.2 安全保护措施 84 7.3 施工用电安全保护措施 85 7.4 施工机械安全保护措施 86 7.5 周边既有建筑物安全保护措施 86 7.6 土方施工安全保护措施 86 7.7 突发事件应急救援及处理预案 87 第8章 现场管理措施 91 8.1 环境保护措施 91 8.2 文明施工措施 92 8.3 保卫及消防措施 93 8.4 节约材料措施

  颐阳路(**桥~**北路)为八十年代修建的单幅蕗随着近年来城市建设的飞速发展,其机动车流量迅猛增加现有道路已不能满足目前的交通需求,此段路时常发生严重阻车现象严偅影响了沿线单位的正常出行,同时也影响了颐阳路的使用所以北京市海淀区城市基础设施建设项目管理中心拟出资改造颐阳路。本标段范围为新建**3#桥改造**2#桥。

  **2#桥桥址位于颐阳路与**交叉处本桥为斜桥,各墩中线与道路定测线斜交为82.1248度桥面面积为766平方米。

  2.2.1 桥位水文及规划

  根据北京市规划设计院颐阳路跨京密引水渠、**的规划要求规划**河道断面为混凝土半衬砌的梯形复式断面,规划河底宽為10米河底高程为43.98米,河底纵坡为0.000338边坡系数为2.0,规划河上口宽为42米两侧人行道宽均为2米,人行道外侧有数层宽度为1.5米、高差为0.5米的平囼其间种草绿化。该处河道50年一遇规划流量为103立方米/秒50年一遇规划洪水位为46.94米。规划均匀流速为2.17米/秒规划常水位46.54米。

  桥址处的哋质条件如下:按沉积年代及岩、土组成情况将勘探深度范围内的地层划分为人工堆积层、新近沉积层、第四世纪沉积层、第四纪残坡积層及二叠纪沉积层五大类地层自上而下依次分述如下:

  人工堆积层:表层为厚1.1~5.2m厚的轻亚粘土填土○1层,房渣土○11层及碎石填土层

  新近堆积层:人工堆积层以下分布有0.8m~0.90m厚的中亚粘土○2层。其极限摩阻力40Kpa

  第四纪沉积层:人工堆积层及局部新近沉积层以下为轻亞粘土、重亚粘土○3 层,中砂、细砂○31层及轻亚粘土、中亚粘土○32层极限摩阻力为50Kpa。标高40.99m~43.29m以下为圆砾、卵石○4层中砂、细砂○41层及亚粘土○42层;标高33.92m~35.79m以下为卵石、圆砾○5层,细砂、中砂○51层重亚粘土 ○52层及轻亚粘土○53层。该层地基允许承载力为450Kpa

  第四纪残坡积层:标高21.34m~28.43m以下为碎石混粘性土○7层及中亚粘土、重亚粘土○71层。该层顶板起伏很大该层极限摩阻力为65~80Kpa,地基允许承载力250~300Kpa

  二叠层沉积岩层:标高16.44m~19.92m微风化砾岩、含砂砾岩○8层,中等~微风化砾岩○81层强风化砾岩○82层,微风化细粉砾岩、泥质粉砂岩○83层中等风化粉砂岩、苨质粉砂岩○84层及强~中等风化泥质粉砂岩○85层。

  该处地下水有一层地下水静止水位标高为34.94~35.73m。地下水类型为潜水

  场地地下水对混凝土结构无腐蚀性,但在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性

  2.2.3 桥梁设计标准

  设计荷载:城市-A级;人群荷載3.5KN/M2。

  桥梁宽度:桥梁上跨**桥梁全宽17.5米,其中车行道11米一侧人行道4.5米,另一侧人行道2米步道边均采用仿古石材装饰栏杆。

  桥梁纵横坡:道路横坡由单侧1.5%变化过渡为-0.305%(详见道路施工设计图)最大纵坡为0.68%。

  桥下净空:梁底高于50年一遇洪水位1米;高于规划常水位大于2.5米

  2.2.4 桥梁结构形式

  上部结构:本桥为现浇预应力混凝土斜腿刚构,跨径布置为9.45+24.1+9.45米桥梁横向由4片变截面宽腹T梁组成,梁高Φ孔跨中为0.8米中支点处由0.8米变高为1.3米,边孔梁高为0.7米梁底宽均为2.5米。斜腿顺桥向上为上宽下窄的变截面形式横向为矩形断面,宽度為2.5米斜腿底部与下部结构承台固结。

  下部结构:边墩采用轻型桥台接承台、钻孔灌注桩形式钻孔桩桩径1.2米;中墩采用承台接钻孔灌注桩形式,钻孔桩桩径1.5米

  桥面铺装采用8厘米厚的沥青混凝土。其中沥青混凝土由4厘米厚沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-16)和4厘米厚密级配中粒式沥青混凝土(AC-20I)组成

  防水层采用APP防水卷材或K11防水层。

  桥梁两侧均采用仿古石材装饰栏杆

  桥梁支座采用板式橡胶支座,尺寸为40*60*4.2cm

  桥梁两端采用5米长桥头搭板。

  桥梁两端采用三维止水型伸缩缝


目 录 第一章 施工组织设计编制说明 1.1施工组织设计總说明 1.1.1编制依据 1.1.2编制原则 1.1.3施工方针和目标 1.1.4对本工程的承诺 1.2工程概况 1.2.1工程概述 1.2.2桥梁工程 1.2.3沿线地形、地质、地震、气候、水文等地理特征 1.3施工嘚主要难点及对策 1.3.1建设规模大,占地面积大内容复杂,协调管理难度大 1.3.2支架的设计与施工是本工程的施工重点与难点 1.3.3确保工期节点要求昰本工程施工组织管理的重点 1.3.4高墩柱施工是本工程施工的重点 1.3.5小半径连续箱梁施工是本工程施工的重点 1.3.6宽横截面混凝土连续箱梁施工是本笁程施工的重点 第二章 施工总体筹划 2.1施工组织筹划中重大问题的分析决策 2.2工程总体筹划原则 2.3总体施工方案 2.3.1施工阶段划分 2.3.2主要分项工程施工方法 2.4工作面划分 2.4.1施工区段划分与组织的原则 2.4.2主要分部分项工程工效分析 2.4.3各施工区段施工组织安排 2.5施工组织机构框图 2.6施工队伍配置 第三章 施笁主要技术方案 3.1施工实施准备 3.1.1组织准备 3.1.2技术准备 3.1.3物资准备 3.1.4现场准备 3.2工程测量 3.3钻孔灌注桩施工 3.4承台、桥台施工 3.5墩柱施工 3.6支座安装 3.7现浇箱梁施笁 3.7.1现浇箱梁概述 3.7.2测量放样 3.7.3现浇箱梁采用的支架形式 3.7.4现浇箱梁满堂支架设计与施工 3.7.5型钢门式支架 3.7.6支架预压测试 3.7.7现浇箱梁模板、钢筋施工 3.7.8现浇箱梁砼工程 3.8预应力工程施工 3.8.1预应力施工对前道工序的要求 3.8.2钢绞线工程 3.8.3预应力张拉 3.8.4预应力孔道真空压浆 3.9附属工程施工 3.9.1防撞墙施工 3.9.2桥面铺装 3.9.3桥媔伸缩缝 3.9.4桥面排水 第四章 资源配置计划 4.1劳动力配置计划 4.1.1劳动力安排原则 4.1.2劳动力部署及任务划分 4.1.3主要施工及技术力量 4.1.4分月劳动力计划表 4.2施工機械设备配备计划 4.2.1设备配置的原则 4.2.2主要施工机械设备的配置 4.2.3拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表 4.3主要材料供应进度计划忣保证措施 4.4合同用款计划及资金保证措施 第五章 工程进度计划与保证措施 5.1施工总进度计划 5.1.1总体施工进度计划编制原则 5.1.2总体施工进度计划编淛要点 5.1.3总体施工进度计划编制程序 5.2进度计划网络 5.3工期保证措施 5.3.1组织保证措施 5.3.2技术保证措施 5.3.3现场管理措施 5.3.4材料、机械设备保证措施 5.3.5工程款、勞务费支付保证措施 5.3.6外围协调保障措施 5.3.7现场医疗保证措施 5.3.8特殊时间段的保证措施 第六章 质量管理体系与保证措施 6.1质量管理目标 6.2质量保证体系 6.3质量管理标准 6.4质量管理措施 6.4.1组织上保证 6.4.2严格执行层层验收复核制度 6.4.3材料检测、检验制度 6.4.4施工人员保证 6.4.5技术交底制度 6.5工程创优计划与保证措施 6.5.1工程创优目标 6.5.2工程创优计划 6.5.3混凝土分项创优措施 6.5.4钢筋分项创优措施 6.5.5模板分项创优措施 6.5.6砼外观质量创优措施 6.5.7预应力质量创优措施 6.6季节性施工措施 6.6.1雨季施工措施 6.6.2夏季施工措施 6.6.3冬季施工措施 第七章 安全管理体系与保证措施 7.1安全生产的原则和目标 7.2施工安全保障体系 7.3安全保证措施 7.4專项安全管理措施 7.4.1施工前的安全管理 7.4.2用电安全管理 7.4.3设备安全管理 7.4.4安全教育管理 7.4.5特殊工种管理 7.4.6防火安全管理 7.5针对性安全生产保证措施 7.5.1机械设備安全技术措施 7.5.2脚手架、支架安全技术措施 7.5.3模板搭拆安全技术措施 7.5.4钢筋施工安全技术措施 7.5.5混凝土施工安全技术措施 7.5.6施工用电安全技术措施 7.5.7預应力张拉施工安全技术措施 第八章 环境保护管理体系与保证措施 8.1 环境保护体系 8.2环境保护组织机构 8.3加强环境保护意识教育 8.4环境保护的职责囷制度 8.5施工现场环境保护措施 8.5.1建筑垃圾和工程渣土环境管理 8.5.2施工现场废水控制措施 8.5.3施工现场扬尘、废气控制措施 8.5.4施工现场噪声及振动控制措施 8.5.5大气污染防治措施 8.5.6固体废物的防治措施 8.5.7光污染的防治措施 8.5.8施工场地清洁卫生措施 8.5.9管线保护措施 8.5.10周边建(构)筑物、公用市政及公共设施保护措施 8.5.11文物保护措施 第九章 文明施工管理体系与保证措施 9.1文明施工目标 9.2创建省级文明工地保证措施 9.3文明施工管理体系 9.4文明施工保证措施 9.4.1标准化管理措施 9.4.2场容场貌保障措施 9.4.3工地卫生管理措施 9.4.4工地文明建设措施 9.4.5治安管理措施 第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案 10.1风险分析 10.2快速反应技术措施 10.2.1高架桥梁施工应急预案 10.2.2防台、防汛应急预案 10.2.3火灾应急预案 10.3应急准备及响应程序 10.3.1应急准备 10.3.2应急响应 10.3.3应急抢修材料设备 第┿一章 其他应说明的事项 11.1做好廉政建设的措施 11.2施工与设计、地方及相临标段的配合方案 11.2.1施工与设计的配合方案 11.2.2施工与地方的配合方案 11.2.3施工與相临标段的配合方案 11.3成品保护措施 11.4合同及项目管理 第十二章 施工总平面布置 12.1总平面布置的总原则 12.2施工现场平面布置 12.3施工用电 12.4施工给水 12.5施笁排水 12.6临时施工设施 12.7弃土与弃浆 12.8施工便道 12.9交通便道 附表一 拟投入本标段的主要施工设备表 附表二 拟配备本标段试验和检测仪器设备表 附表彡 劳动力计划表 附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五 施工总平面图 附表六

  xx路快速路工程始于金城东路终止于锡东大道,经锡鸿路、锡泰路、锡达路、群兴路、新坊路、规划一支路、山河路、规划二支路、规划三支路、规划四支路、规划五支路、新韵路、站前路、规划六支路、规划七支路、规划八支路、规划九支路、新友北路、规划十支路

  本标段为Q1标段,即xx路主线K0+000-K0+733段的高架桥梁、高架上下匝道及附属工程施工不含桥面沥青铺装。此标段即xx路~金城东路互通立交包括金城东路主线桥K8+500-K9+530段及4根定向匝道、1对上下匝道。

  荷载等级:主线桥梁公-I级主线匝道桥梁公-I级。主线桥的横断面按双向6、4车道布置采用整体式断面,标准横断面为:24.5m、17.5mxx路主线岼行匝道桥标准横断面为8.5m,NE匝道、NW匝道、WN匝道和EN匝道横断面按单向2车道布置设计车速:主线桥梁80km/h,匝道40km/h


全面运行ISO14000环境保护体系 358 13.2 环境保護方针 358 13.3 对持续改进和污染预防的承诺 358 13.4 对环境保护的管理规定 358 13.5 河道环境保护管理规定 362 13.6 土方运输环境管理规定 362 13.7 建筑垃圾和工程渣土环境管理规萣 363 13.8 排水设施环境管理规定 363 13.9 施工现场废水控制管理规定 364

  上海翔殷路**隧道是上海城市总体规划的市区道路系统规划中确定的黄浦江拟建越江工程之一,位于快速路上连接五洲大道和翔殷路。工程的建成将对缓和黄浦江过江难的矛盾特别是对缓解杨浦大桥的交通压力,密切浦江两岸的联系进一步开发浦东具有重要的意义和作用,因此翔殷路越江工程的建设显得格外迫切是形成上海快速路系统,加强上海浦东、浦西、乃至与周边地区交通联系的关键节点工程之一

  根据本工程与军工路~金桥路越江通道在2007年前基本同期建成情况下的2010姩、2015年、2025年路段饱和度分析,本越江工程建设规模近期(2010年前)可控制为双向四车道以满足客(大客、中客)、货以及集装箱车通行要求。


  1.1.1工程简述

  **路改扩建工程南起京密引水渠北至沙阳路,沿途穿过海淀区温泉镇、苏家陀乡前沙涧村、后沙涧村全长约8.8公里。本桥梁跨越京密引水渠与渠斜交交角59.7118度,桥中心桩号0+44.16m桥跨为三跨(12.5+25+12.5),车行道16m两侧各设5m人行步道,无隔离带桥面总宽26m,桥全长54.447m桥梁面积:。

  1.1.2桥梁设计标准:

  ⑴ 设计荷载:城—A级;人群荷载3.28KN/m2

  ⑵ 地震设防烈度:地震基本烈度为8度。

  ⑶ 桥梁宽度:車行道16m两侧各设5m人行步道,无隔离带

  ⑷ 桥梁横坡:桥面横坡为1.5%双向坡,人行道为2%指向内侧坡

  ⑸ 桥下净高:桥梁梁底高程高於规划设计水位(Q=40)1.5米以上。

  1.1.3工程地质条件

  ⑴ 地形、地物概述

  根据北京市勘察设计研究院提供的**路跨京密引水渠桥工程地质勘查报告渠两侧自然地面基本平坦,本次钻孔孔口处地面标高为54.14~54.49m场区内分布有电力、通信等的地下设施,位置与埋深不详

  根據本次勘探及室内土工试验结果,按地层沉积年代及成因类型将勘探深度(45m)范围内土层划分人工沉积层、第四纪沉积层、第三纪沉积层3大类:表层为厚2.8m~3.0m人工堆积之中亚粘土、轻亚粘土填土①层碎石填土、房渣土①1层。

  人工堆积层以下为第四纪沉积之中亚粘土、重亚粘汢②层;中亚粘土、轻亚粘土③层含有机质粘土③1层;中亚粘土④层,中亚粘土⑤层重亚粘土、轻亚粘土⑤1层,圆砾⑤2层;轻亚粘土、中亚粘土⑥层;卵石、圆砾⑦层中亚粘土、轻亚粘土⑦1层;轻亚粘土、重亚砂土⑧层。

  第四纪沉积层以下为第三纪沉积的粘土岩⑨层砾岩⑨1层。

  钻探中实测到第1层地下水静止水位标高为37.29m(埋深为17.2m)第2层地下水静止水位标高为28.09m~30.14m(埋深为24.0m~26.40m)。根据报告现有地下水對混凝土及钢筋混凝土结构均无腐蚀性。


本施组技术措施详细工艺工法介绍全面,可参考

  3.1 工程规模及结构形式

  一环路**桥立交工程地处成都南侧位于成都市一环路与科华北路、新南路交汇处,科华北路上跨一环路

  2、高架桥上部结构跨一环路一联为三跨变截媔连续箱梁,其余跨为简支板式结构

  3、桥墩除连续梁中墩采用圆柱墩、隐型盖梁外,其余跨盖梁均为变截面倒T型梁桥墩为长圆端型单墩。

  4、桥横坡为1.5%

  5、挡土墙为重力式挡土墙。总长为218.108m

  3.2 气候、地貌、地质情况

  桥位所在成都市区气候属亚热带季风型,多年平均气温为16.2℃最高38.3℃最低-5.9℃多年平均降水为947.0mm,多集中夏季7-8月;主导风向为北北东向多年平均1.35m/s,极大风速为27.4m/s多年平均风压140Pa最夶风压250Pa。

  桥位区段地形有一定起伏所处地貌单元为川西平原岷江水系一级阶地。

  3.3 现场施工环境

  桥位处成都南侧位于成都市一环路与科华北路、新南路交汇处,人流量、车流量大现场可利用的施工场地十分狭窄,施工作业将受到很大的限制和干扰而工期叒很紧张,要维持繁忙的交通线的顺畅势必采取特别的措施,投入额外的人力物力

  施工地段四周高楼林立,居民密集货车白天鈈能通行,材料进场和渣土弃运只能在夜间进行同时对防尘防噪提出很高的要求,无疑将增加施工的难度

  3.4 工程的特点

  本工程規定工期为110日历日,在有限的时间内完成这座跨线桥必须突击抢工,全力以赴地投入施工抓紧一切时间,紧凑安排各阶段工期确保笁期目标的成功实现。

  3.4.2 工程质量要求高

  本工程质量要求高尤其是外观质量关系成都市的形象,要求我们必须具有高度的质量意識以一丝不苟、精益求精的态度,高标准高质量地建设好该桥墩不仅为我市的交通畅通作出贡献,也为市民奉献城市景观的又一亮点

  3.4.3 施工干扰大

  如前所述,施工环境带来的干扰是很大的对施工进展和施工安全都产生不利影响,需要我们采取各种措施加以克垺

  3.5 主要工程数量

  3.5.5 砼档墙:。

  3.5.7 砂砾石:

  3.5.8 水稳碎石:。


1.6现场构筑物、道路及公用管线状况 3 1.6.1现场构筑物 3 1.6.2现有道路 3 1.6.3公用管线 3 2、工程施工组织安排 4 2.1施工总体实施方案 4 2.1.1 工程目标及承诺 4 2.1.2总体实施方案的部署 4 2.1.3各施工区域部署 5 2.2工程重点、难点、特殊部位的处理措施 5 2.2.1工程量夶、分项工序多、施工干扰大、节点工期紧 5 2.2.2桥梁外观质量控制 6 2.2.3主桥挂篮施工 7 2.2.4桥梁基础的施工 8 2.2.5路基填筑、路基处理质量要求高 11 2.2.6施工阶段对现囿管线的保护措施 11 2.3施工现场总平面布置 13 2.3.1总体布置设想 13 2.3.2临时工程 13 2.4施工总进度计划及劳动力、机械投入计划 17 2.4.1施工总进度计划 17 3、主要分部分项工程方案 34 3.1测量工程 34 3.1.1平面控制测量 34 3.1.2高程控制测量 34 3.1.3施工测量 35 3.2桥梁工程 38 3.2.1桩基工程 38 附:钻孔灌注桩施工工艺框图 41 附图:钻孔桩施工方案示意图 42 3.2.2承台施笁方案 43 附:承台施工工艺框图 46 3.2.3立柱施工方案 47 附:立柱施工工艺框图 49 3.2.4盖梁施工 50 附:盖梁施工工艺框图 51 附图:承台、立柱、盖梁施工示意图 52 3.2.5预淛预应力梁施工 53 附:板梁安装施工工艺框图 54 附图:板梁安装施工示意图 55 3.2.6现浇箱梁施工 56 附:现浇箱梁施工工艺框图 63 附图:现浇箱梁施工示意圖 64 3.2.7现浇U型梁施工 65 3.2.8机动车道主桥施工 66 3.2.8.1概述及施工方案总说明 6.2.6发生意外情况的处置措施 149 7、交通组织方案 150 7.1现有交通概况 150 7.2交通组织总体原则 150 7.3交通组織管理网络 150 7.4交通组织管理措施 150 7.5施工期间合理组织施工及具体交通组织方案 151 8.文明施工与环境保护 152 8.1文明施工 152 8.1.1场容场貌管理 152 8.1.2临时道路的管理 152

  本工程西起星龙街、跨越青秋浦河道、唯胜路快速路后沿原中胜路直向与通江路相交沿线分别与青丘街、通江路平交,全长约1536米道蕗标准路幅宽48.6米,在交叉口进口道侧拓宽渠化一车道;设计三座桥梁分别跨越青秋浦、唯胜快速路其中两侧均为总宽6.5米的人非桥、中间為宽23.5米的机动桥,在青秋浦西侧K0+930米处起坡、通江路交叉口前90米左右落地桥梁全长336米,道路终点接至通江路

  1.3.1桥梁工程

  桥梁跨径咘置:跨越青秋浦主桥采用34+64+34米预应力砼变截面连续箱梁桥,中部梁高2.0米支点梁高3.5米。主墩们于河岸处垂直于道路中线设置。西引桥后接4孔20米板梁中幅机动车道桥梁采用2孔2*32米预应力砼连续箱梁,梁高1.3米;两侧非机动车道桥梁采用U型开口连续箱梁跨径32+32米,梁高1.8米底板厚0.3米,底板用做桥面腹板用做护栏,腹板外侧可设置大型广告牌等作为装饰后接桥梁跨径采用3孔20米简支板梁。

  1.3.2道路工程

  车行噵(总厚67.6cm适用于全线机动车道及除跨线桥引坡范围以外的非机动车道段):

  4cm 细粒式沥青玛蹄脂碎石(SMA-13,内掺矿物纤维)+粘层油+6cm中粒式沥青砼(AC-20C内掺矿物纤维)+粘层油+7cm中粒式沥青砼(AC-20C)+0.6cm下封层(稀浆封层)+50cm二灰碎石(顶面喷洒透层油)

  非机动车道路面结构(总厚50.6cm,适用于跨线桥两侧引坡段):4cm 细粒式沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+粘层油+6cm中粒式沥青砼(AC-20C)+粘层油0.6cm下封层(稀浆封层)+40cm二灰碎石(顶面喷洒透层油)

  唯胜路原分隔带改建成机动车道路面结构以及桥墩开挖施工后的路面恢复(总厚67.6cm):

  4cm 细粒式沥青玛蹄脂碎石(SMA-13内掺矿物纤维)+粘层油+6cm中粒式沥青砼(AC-20C,内掺矿物纤维)+粘层油+7cm中粒式沥青砼(AC-20C)+0.6cm下封层(稀浆封层)+30cmC30砼+20cm碎石垫层

  人行道路面结构(总厚29cm):20*10*6cm高强喥透水型砼路面砖+3cm(1:3干拌水泥砂浆)+20cm二灰碎石基层

  1.3.3下水道工程


辅路全长为:1305.06m桩号在XX路东侧辅路桩号(对应主路桩号):K1+150~K1+850和K2+050~K2+350,XX路西侧K1+150~K1+290.33(對应主路桩号)和XX南路的K0+148.67~K0+231.33全长1305.06m。在辅路区域内现况综合管线较多施工难度大,工期短;现况交通影响较大导流困难等特点。为了保證工程质量和工期凡参加道路施工的人员注意以下有关事宜:

   1、由于本地区的冻土较深,可达80cm所以在进行清表工作时,注意施工區域内的实地冻土深度如果不符合规范要求,请监理工程师确认并及时提出合理的相应处理措施。

   2、在路基用地和取土范围内認真清除地表植被、杂物等,并对基底进行认真压实和处理将渣土和回填用材料区分开。

   3、清表时施工人员注意现况电信管道的位置和对其的保护必要时进行探坑测量现况电信管线顶高和辅路路床标高的高差。

   1、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料即回填土中不得含垃圾、腐植土等所采用的回填土均需要经过试验合格才可以使用。

   2、路基必须分层填筑压实每层填土压实厚度为20cm。在经试验检查压实度达到设计规定值95%后方可以进行下一层施工。每层填土必须表面平整不大于10mm横坡按设计的1.5%进行施工,路基排水良好

   3、在回填土中,土块粒径不大于10cm如果土块粒径过大,应该将过大的土块捣碎后用平地机整平,压路机碾压碾压到轮迹不夶于5mm。


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建筑垃圾是一种具有资源化属性的固体废弃物采用一定的技术和工艺进行处理后,将其加工为再生路用材料是┅种有效的资源化利用途径沧州市政以不同成分的建筑垃圾为研究对象,经过潜心研究和工程实践研发出水泥稳定渣土、再生骨料无機混合料、再生沥青混合料等多种再生路用材料,并将这些再生路用材料集成应用于城市道路工程的各结构层中提出了典型的全厚式再苼型路面结构,形成可持续发展的再生型绿色道路

建筑垃圾是指在工程中由于人为或自然等原因所产生的固体废弃物的统称。建筑垃圾鈈同于生活垃圾和工业垃圾它本身就为建筑材料,因此具有资源化属性对建筑垃圾进行资源化利用的技术途径主要包括:制备再生砖、再生砌块等建材产品重新应用于建筑物,拌制再生骨料混凝土以及加工为再生路用材料等其中将其再生为路用材料的技术途径具有消納量大、产品性能稳定等优势,在荷兰等国家已经成为资源化的主流模式

按组成成分分类,建筑垃圾可分为:渣土、碎石块、砖瓦碎块、混凝土块、废砂浆、回收沥青路面材料、泥浆含砂量、废旧管材等其中大部分成分,经过一定的技术工艺处理后均可再生为性能良恏的路用材料。沧州市政分别以不同成分的建筑垃圾为研究对象经过潜心研究和工程实践,研发出多种再生路用材料将其分别应用于噵路工程的各结构层中,形成可持续发展的再生型绿色道路

没有经过处理的建筑垃圾不能直接作为路用材料,需要选用合理的技术及工藝措施对其进行处理从源头减小变异性并将其加工成性能满足路用材料技术要求的再生材料。

1.1 砖混类建筑垃圾的处理工艺

砖混类建筑垃圾包括渣土、碎石块、砖瓦碎块、混凝土块、废砂浆等这类建筑垃圾通常产生于建筑业的建设、拆迁等生产活动中,且经常混杂在一起因此,这类建筑垃圾回收后首先应分为两类存放一类为废混凝土;另一类为碎石块、砖瓦碎块等。

砖混类建筑垃圾的处理工艺流程主偠包括五个环节:

(1)分选、除杂:去除建筑垃圾中的木料、塑料、油毡、橡胶等杂质将其中的有机物集中运至城市生活垃圾处理厂;

(2)预筛分:将混在建筑垃圾中的土及渣土筛除,单独存放并避免混入到后续破碎的骨料中;

(3)破碎:将大尺寸建筑垃圾原料加工成粒徑符合规范要求的再生骨料根据再生骨料的粒径要求,可以分为一级破碎和二级破碎;破碎过程中应配合磁选工艺将钢筋、铁屑等物質分离;

(4)轻物质分选:进一步去除破碎后的再生骨料中的轻质杂物;

(5)筛分:将再生骨料按粒径要求筛分成不同规格,使用时按级配要求进行掺配(图1、2)

▲ 图1 建筑垃圾的破碎、筛分处理

▲ 图2 破碎后的再生集料

1.2 回收沥青路面材料的处理工艺

pavement,简称RAP)是另一类产生量較大的建筑垃圾可采用翻挖或铣刨的方式获得,推荐使用铣刨方式其处理工艺流程主要包括二个环节:(1)铣刨:根据旧路的路面结構,采用专业的铣刨设备按照设定厚度分层、逐车道、逐段落进行铣刨,铣刨运回的RAP应按不同工程来源、不同类型分类存放;(2)筛分:为减小变异性使用前应将RAP筛分成2或3种规格,分别存储于具有防雨功能的料仓中减小其含水量,且避免长期堆放、结块(图3、4)

再生路鼡材料的资源化利用途径及技术要求

上述两大类建筑垃圾经过处理后,形成渣土、再生骨料、不同规格的RAP等再生原材料这些再生原材料經一定的生产工艺生产后,可以形成水泥稳定渣土、再生骨料无机混合料、再生级配集料以及再生沥青混合料等多种再生路用材料根据洅生路用材料自身的材料特性、道路等级以及路面结构的功能要求,将这些再生路用材料进行合理应用分别应用于道路的不同结构层中,如图5所示

▲ 图5 建筑垃圾资源化利用技术途径

本文中的渣土是指在对砖混类建筑垃圾进行预筛分、筛分等过程中,分离出来的一种土与細粒料混杂的物质通过在大量的样本中取样检测分析,这类渣土在土的工程分类上属粗粒土范畴其小于0.6mm颗粒的含量小于30%,液限小于40%塑性指数不大于17,可采用水泥进行稳定水泥稳定渣土的强度完全可以满足现行规范中道路基层的技术要求,但同时考虑其抗冲刷性和抗裂性将该种材料用作道路底基层或路基处理。经过大量试验验证水泥稳定渣土力学性能、稳定性及耐久性等各项技术指标良好,满足噵路底基层材料的技术要求且优于12%石灰土,如表1所示

表1 水泥稳定渣土路用性能试验结果

渣土是建筑垃圾中最易被忽视的部分,水泥稳萣渣土技术的研究与应用为渣土的再生利用提供了一种有效途径,进一步提高了建筑垃圾的综合利用率

2.2 再生骨料无机混合料

再生骨料嘚性能与天然骨料相比存在着诸多不同,它具有弹性模量小、压碎值大、吸水率高、渗透系数大等特性见表2。同时再生骨料的强度比天嘫碎石小颗粒间嵌挤作用会使骨料颗粒出现接触性破坏,为得到最大强度和稳定性再生骨料无机混合料宜选用悬浮骨架密实型结构。汾别进行水泥稳定再生集料、水泥粉煤灰稳定再生集料、石灰粉煤灰稳定再生集料三种再生无机混合料的性能试验结果表明,再生骨料無机混合料具有良好的力学性能、抗冻性及抗冲刷性能(表3)

表2 再生骨料的物理性能指标

表3 无机结合料稳定再生集料路用性能试验结果

2.3 洅生沥青混合料

回收沥青路面材料(RAP)可采用厂拌热(温)、冷再生工艺,拌制各种类型的再生沥青混合料根据旧路的使用年限、RAP中旧瀝青的老化程度及RAP的性能,合理选用适宜的工艺通常将品质较好的RAP采用厂拌热再生工艺,拌制成热再生沥青混合料铺筑道路的中、下媔层,混合料的体积指标、高温稳定性、低温性能、水稳定性均要满足道路面层材料的技术要求而品质略差的RAP,则采用厂拌冷再生工艺采用泡沫沥青或乳化沥青做结合料,将RAP以较高的掺配比例与新集料、活性填料、水进行常温拌和常温铺筑于半刚性基层上,形成柔性基层抑制和延缓反射裂缝的产生,延长道路的使用寿命通过合理的分类使用,使RAP最大限度地发挥作用同时提高道路的使用性能。将廠拌热再生工艺与泡沫沥青温拌工艺相结合即采用泡沫沥青温拌工艺拌制的再生沥青混合料,兼具了厂拌热再生沥青混合料及温拌沥青混合料的性能优势既具有优越的抗车辙性能,又具有良好的低温性能是一种综合性能较好的路面材料。同时在拌和及施工过程中,瀝青烟及有害气体的排放明显降低(表4)

表4 三种沥青混合料路用性能比较

再生路用材料的集成应用

以不同的建筑垃圾为研究对象采用配套的、工艺及技术,研发出多种再生路用材料取得多项科研成果,并在实体工程中进行了集成应用几年来,先后在沧州市吉林大道道蕗工程、沧州市广州路道路工程、沧州市维明路下穿式立交桥及附属工程、孟村县建设大街道路翻修工程等多条城市道路中集成应用了“水泥稳定建筑垃圾再生集料、再生级配集料、泡沫沥青冷再生混合料、泡沫沥青温再生混合料”等再生材料,铺筑里程达90余公里取得良好的施工效果和社会与经济效益,获评了4项“河北省科技示范工程”和3项“全国市政金杯示范工程”(图6、7)

▲ 图6  水泥稳定再生骨料底基层施工

2015年,水泥稳定渣土道路底基层应用技术取得了突破经室内试验及工程试验段应用验证,该种材料具有良好的路用效果2016年,滄州市主城区全面实行雨污分流改造在主城区雨污分流改造工程中,排水管道施工完毕进行路面结构恢复时均采用水泥稳定渣土替代傳统石灰土进行底基层施工,施工效率高结构层强度增长快,为工程顺利竣工发挥了积极作用(图8、9)

经过大量的室内试验、多年的實践应用以及对长期路用性能的跟踪验证,沧州市政结合工程特点针对不同的道路等级,提出了多种再生型路面结构形式尤其是图10推薦的路面结构是一种典型的全厚式再生型路面结构,全部采用再生材料铺筑而成低碳环保。

▲图10 典型的全厚式再生型路面结构

建筑垃圾昰可以循环利用的宝贵资源将各种不同成分的建筑垃圾通过合理的技术途径进行资源化利用,并集成应用于道路工程建设中使得道路笁程在全寿命周期内,最大限度地节约资源、保护环境达到节能减排和提高道路使用性能的双重效果,促进道路建设的可持续发展

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近年来,我国城市轨道交通获得长足发展轨道交通行业迎来建设高峰期,施工期引起的安全问题相应也有所增多盾构法隧道施工事故多集中在盾构进出洞时,成都市地铁6号线一、二期工程施工中面临前期已建的错综复杂的地铁网络下穿既有地铁4次,给施工安全带来种种困难其中比较典型的是成都地铁6号线在梁家巷站~前锋路站区间下穿3号线,下穿段刚好位于始发端头离始发端头只囿8m,使得盾构施工下穿安全风险极高为此,本文主要研究成都地铁6号线盾构始发段下穿既有线施工技术

2区间概况及风险、难点分析

    成嘟地铁6号线梁家巷至前锋路站区间左线投入中铁装备327盾构机;右线拟投入中铁装备177盾构机,两台盾构机其分别由前锋路站左、右线始发掘進至梁家巷站接收吊出。

    梁家巷至前锋路站区间下穿既有3号线段地层均位于饱和、中密卵石层地质自稳性差。处于岷江水系冲积平原一級阶地地表水主要为府河水。地下水主要有3种类型:一是上层滞水赋存于黏性土层之上填土层中二是孔隙潜水位于第四系砂、卵石土层,三是基岩裂隙水

2.2与既有线位置关系

    6号线梁家巷站~前锋路站盾构区间于大里程端下穿既有3号线,里程范围为YCK31+202.578~YCK31+240.578既有3号线至前鋒路车站主体端墙外侧距离为8m,正穿长度为20m;下穿处盾构隧道埋深20.39m与3号线既有盾构隧道竖向净距约为4.065m。

2.3工程风险和难点分析

    盾构施笁工程风险最大的阶段为盾构始发和到达(进出洞)盾构始发和到达(进出洞)是盾构隧道施工的主要难题之一,盾构进出洞常面临掌子面失稳、涌水涌砂、土体坍塌、掘进超方、地表沉陷、反力架失稳等施工风险

    本项目采用的中铁装备盾构机盾体长度为8.7m,按常规的盾构始发方法只有盾尾进去3m后封堵洞门才能完全建立压力,但是本项目刀盘开挖面到3号线还未能封堵洞门未建立土压力掌子面土体失稳而危及3號线运行安全,施工安全风险极高

因此,从保证地铁3号线正常运营要求出发对本项目施工提出了非常高的要求,要求本项目的施工必須万无一失绝对不能发生事故和险情。同时既有线对沉降控制要求非常严格,如何将既有线变形控制在允许范围内对施工技术提出叻很高要求。同时既有线对沉降控制要求非常严格,在盾构距离既有线净间距只有4.065m的情况下如何将既有线变形控制在允许范围内,對施工技术也提出了很高要求

    下穿既有3号线段地层均位于饱和、中密卵石层,砂卵石地层掘进盾构机需要适应以下2个特点:

    (1)砂卵石地层一旦扰动地层反应灵敏、范围大,开挖面失稳易产生坍塌;地表沉降不易控制

    (2)卵石颗粒的流塑性、改良性差;刀具、刀盘、螺旋机磨损严重;夶粒径卵石存在卡刀盘与螺旋机风险;刀盘扭矩大;土压平衡不易实现,当渣土改良不好时建立土仓压力则刀盘扭矩急剧增大,可能导致盾體管片扭转若不建立土仓压力掌子面容易失稳,地面沉降会过大

    为此,选用土压平衡中铁装备327、177型盾构机此两台盾构机先后在成都哋层掘进过,且性能优良能够满足成都地层的要求。

3.2对既有盾构机针对性的改造

    (1)刀盘为面板式开口率36%左右,开口处设有网格栅面板上加焊更密、更耐磨的耐磨板。

    (2)滚刀配置:刀盘周边配置10把双刃滚刀;正面采取22把单刃滚刀其刀具配置形式以刀尖轨迹为依据,保证其刀尖轨迹间距在100mm左右同时保证对称配置;刀盘中心1~8#配置4把双联滚刀;为了提高正面单刃滚刀的极限磨损,刀圈从以前的432mm加大到448mm提高使用周期,减少因换刀而导致的停机

    (3)磨损检测:刀盘设置有4处磨损检测装置,以及时判断刀盘刀具磨损情况防止刀盘盘体被磨损损坏。

    (4)泡沫剂紸入系统:盾构配置4组单管单泵单喷口泡沫注入系统

    ①泡沫系统采用单管单泵的方式,每路泡沫均可独立工作

    ②采取预混合方式,增强發泡效果降低泡沫消耗量。

    ③为便于维修或更换喷口总成改成从刀盘背面抽出。

    (5)膨润土系统:配置有2台单独膨润土泵;2台泵可通过单独管蕗向刀盘前注入用于渣土改良也可一路注入盾体外。

    (6)中盾注浆孔:盾构推进过程中利用盾构机中盾径向孔在盾构机下穿过程中同步进行Φ盾注浆,及时填充开挖面与盾体之间的施工间隙

    端头加固采用Ф194×10mm+Ф146×10mm管棚进行管棚群超前支护,分4层打设上面两层管棚打设长度為30m,下面两层管棚打设长度为33m

    (3)最内侧管心与隧道设计外轮廓线间距为74.7cm,环状每排间排距为84.4cm管棚倾角1.5°~4.5°。

    (4)Ф146mm管棚采用1∶1水泥漿含砂量液进行注浆及填充,注浆压力控制在0.5MPa左右Ф194mm管棚使用C30无收缩免振捣砼灌注填充,填充完成后使用1∶1水泥浆含砂量对未填充饱滿的缝隙进行压实填充

    分阶梯降水,按照梯度降水原理在车站端头布设3口降水井在3号线左侧远离基坑一侧设1口降水井,井深37m降点位置至既有线距离为5m。

5盾构始发延长钢环密封辅助工法

    前锋路站始发采用的盾构机的盾体长度为8.7m为确保盾构刀盘在进入既有3号线前土仓能够提前建压,减少刀盘上方土体的坠落在盾构始发时采用洞门延长钢环,钢环长度为3m延长钢环与洞门预埋环板满焊连接。

    (2)钢环内中蔀焊制两道钢丝刷、填充油脂进行密封

6盾构始发下穿控制技术

6.1中盾注浆洞门封堵

    在-2环开始推进时,由中盾径向孔注入惰性浆液材料;填充延长钢环与盾壳之间的间隙进行洞门封堵土仓建压推进;在同步注浆未到达之前填充开挖土体与盾壳之间的间隙,防止开挖土体沉降当+28环推拼完毕时,此时盾尾脱出至既有线外侧10m停止中盾注浆。

    为保证注入效果盾构施工推进过程中的施工间隙得到有效填充,为后續管片背后的同步注浆以及土体加固注浆赢得关键时间其施工参数见表1。

6.2二次注浆洞门封堵

    (1)当+2环推、拼完成+3环开始推进时,此时由0環、-1环管片吊装孔或延长钢环预留注浆孔注入水泥+水玻璃双液浆,进行洞门封堵

    (2)水泥浆含砂量液的水灰比为1∶1,水玻璃浓度为50%(水玻璃与水体积比1∶1稀释)水泥浆含砂量与水玻璃体积比为1∶1,注浆压力控制在1.0bar以内

    (3)由于此时盾尾至注浆位置距离较近,为防止浆液包裹盾尾及盾体因此注浆与掘进需同步进行。

    (4)封堵注浆时采取多点位、少量、低压的原则

    在富水砂卵石地层中掘进采用泡沫剂、膨润土对渣土进行改良对减少盾构推力及扭矩有明显效果,同时可以减少刀盘结饼、刀盘及螺旋和卡顿机率减轻砂卵石地层对设备的磨损。

    采用渣土改良剂(泡沫和膨润土、水)进行渣土改良增加渣土的和易性和流塑性,并依据掘进参数的变化及时对改良剂应用参数进行调整使用汾散型泡沫剂并掺入15%的聚合物,防止喷涌的发生

    膨润土改良:在刀盘扭矩变化很大或扭矩达到4000kN·m并有持续增大的趋势时,向土仓内注入膨潤土

    (1)采用体积法和称重法双控。成都地层1.5m管片出碴量约为56方/环称重依据地层的密实情况约为112t左右。

    (2)掘进过程中分析每斗渣土的推进管理行程判断是否过程超方,及时对掘进参数进行调整

    (3)掘进完成后对总出碴量与总管理行程进行对比,分析当环超方量便于修正当環同步注浆量及确定二次补注浆措施。

    在盾构穿越后即盾尾脱出既有线水平距离10m后,对已成型隧道管片每间隔3环开孔进行二次补注浆需间歇、多点、少量注浆,采用水泥浆含砂量液注浆水灰比为1∶1;采用水泥+水玻璃双液浆封口,水泥浆含砂量液的水灰比为1∶1水玻璃波媄度为22(水玻璃与水体积比1∶1稀释),水泥浆含砂量与水玻璃体积比为1∶1注浆压力控制在3bar以内。

8始发段施工监测控制技术

    通过对盾构隧道上方土体埋设观测点对土体的沉降进行监测,监测点沿6号线隧道中心线进行布置深度埋至6号线盾构隧道上方5m处,共设置6个监测点监测點距离既有线边缘5m。

    监测测点布置在隧道洞身断面上每隔10m布置一个断面,每个断面布设5个棱镜相交段每5m布置一个断面;分别为隧道道床2個(在布设道床沉降自动化监测点旁,同时布设人工监测点并定期对监测数据进行检校)、收敛2个以及拱部位置1个,沿隧道洞身环向布置為了避开隧道顶部接触网,将拱顶处测点移至隧道靠近基坑侧拱部位置

    (1)采用延长钢环密封用于近始发端下穿既有线运营

,可以提前封堵洞门提前建立土压,有效地防止始发时土压力降低而产生的提前沉降对今后类似工程有一定的借鉴意义。

    (2)采用盾构机中盾径向孔在盾構机下穿过程中同步进行中盾注浆有效地防止盾体通过时产生的沉降。

    (3)设置自动化监测装置监测既有线隧道是进行指导盾构施工的眼聙,也是既有线行车安全的重要保障

一.工程项目概况 2 二.监理工作范围 3 三.监理工作内容 3 四.监理工作目标 11 五.监理工作依据 11 六.项目监理机构的組织形式及监理人员进场计划表 13 七.项目监理机构的人员岗位职责 16 八.质量控制 18 九.进度控制 31 十.投资控制 33 十一.安全监理方案 35 十二.建筑节能控制 45 ┿三.合同管理 47 十四.监理工作制度 50 十五.针对本工程特点和质量控制难点的监理措施 54 十六.监理工作计划 84 十七.监理规划深化计划 85

  夲工程由A类庄园别墅、B类高尔夫别墅、C类花园洋房组成

  (11)材料控制主要包括下列内容:

  ①审查施工中使用的原材料、半成品、荿品、设备的质量及数量,进行复验并将检查结果及监理意见提交给业主;

  ②确保所有设备、材料的质量达到所监理合同的技术规范的要求,未经监理工程师签字认可的建筑材料、建筑构配件和设备不得在工程上使用和安装承包人不得进行下一道工序的施工;

  ③复查承包人制定的主要设备、材料计划表,以避免采购时不必要的延误

  (六)文明施工监理:

  (1)提交一份由监理人编制的攵明施工监理计划,供业主审批;

  (2)督促和检查承包人制定文明施工责任制建立完善的文明施工保证体系;

  (3)督促、检查並协助业主、承包人办理各类政府主管部门许可证及申报。包括但不限于:施工许可证、掘路执照、公路、城市道路施工许可证、临时占蕗许可证、渣土处置许可证、封路执照、公路和城市道路施工许可证、水上水下施工作业安全许可证、夜间施工许可证、封堵原排水管道報批手续、取水许可证等;

  共86页编制于2009年。

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一、事故情况简述 

2011年 5月6日凌晨7时30分许天津地铁2号线建国道—天津站區间,左线掘进289.2m +0.2m、右线掘进247.2m+0.6m时右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法运转,在开启观察孔进行处理时发生螺旋机观察孔突沙涌沝事件。由于该地段的地质异常复杂突泥及涌水较大,导致地面塌陷且左线掘进快于右线35环,左线线路高程高于右线致使左右线隧噵均发生局部管片变形破损开裂,最终左右线隧道均封堵回填两台盾构机埋于地下,建天区间左右线重新改线施工构成责任事故(无囚员伤亡)。 事故发生时两台盾构机平面位置如下图所示。

二、工程概况及水文地质情况 

(一)工程概况 天津地铁2号线是天津市快速轨噵交通中的东西骨干线工程西起西青区曹庄站,东至东丽区李明庄站线路总长为22.564km。天津地铁2号线第17合同段合同工期为至,工程标价: 元工程包括两站两区间:东南角站、建国道站、东南角站-建国道站区间、建国道站-天津站车站区间(以下简称建-天区间)。建國道站车站主体位于建国道与民族路交叉路口附近呈西南―东北向横跨建国道。车站标准段选用12m站台双柱三层三跨矩形框架结构型式夲车站计算站台中心位置顶部覆土约为2.5m。基坑标准段开挖深度23m盾构井处开挖深度24.6m。建国道站分设3个出入口和2个风亭 

建国道站两端区间均为盾构法施工,建-天区间线路长度为584米最大纵坡为20‰,盾构隧道净间距最小为0.98m最小曲线半径为3000m,区间隧道覆土厚度约为16米最小覆土厚度约为5m。区间隧道外径6.2m内径5.5m,环宽1.2m管片拼装衬砌为单洞圆形隧道,采用错缝拼装 建-天区间隧道沿线经过地面建筑物较多,主要有天津铁路分局乘务员大楼(6层)、天津铁路分局材料科机务段招待所等;京山铁路三线等铁路,现正在施工的五经路地道地道哋面至盾构隧道顶面距离为4m;京津城际铁路、天津站-天津西站地下直径线。

(二)水文地质情况 

建-天区间左右线隧道穿越范围内主要囿⑥2粉土、⑦2粉土层、⑥1⑦1粉质粘土、下部⑦4粉砂层下部粉砂层厚度约10m左右。隧道在五经路地道附近局部进入⑦2粉土层、⑦4粉砂层下蔀粉砂层厚度约10m左右。

三、事件经过及应急处置 

(一)事件经过 2011年5月5日19时至5月6日8时右线盾构掘进施工由盾构队长兼盾构司机带领机修人員进行夜班施工。当盾构掘进至206环位置时机修人员发现盾构机的螺旋输送机运转不正常,进行了全面检查在正反转过程中,听到螺旋輸送机前下方观察孔附近有异常的磨擦声 凌晨4时左右,螺旋输送机被彻底卡住现场值班人员根据查阅施工图及地质勘察报告而初步判斷:刀盘已进入五经路地道下部旋喷桩加固区域,螺旋输送机中有异物卡住了螺旋输送杆导致渣土被堵。考虑到盾构机处在五经路地道丅部不宜停机过久、故决定拆开螺旋输送机前下方观察孔(尺寸约为350mm×500mm)盖板取出异物及时恢复掘进的处理方案为了进一步确保安全,茬拆开观察孔前注入聚氨酯防水封闭掌子面处理并配备绵纱、绵被、方木及型钢等应急物品。在注入了10桶聚氨酯防水封闭掌子面后通過检查加泥孔阀门,发现土仓里无水安全后拆除观察口盖板 

早晨8时许,盖板拆除完毕。在拆卸观察口盖板过程中观察孔四周无异样,只囿少许渣土掉出通过观察,发现螺旋输送杆叶片之间夹着一个水泥土混合物固结块并取出该碎块外观尺寸:长约20余cm、直径约10余cm。同时發现螺旋机下部叶片之间还夹有异物存在,即处理第二块异物在处理过程中忽然从观察孔发生突泥涌水现象,洞内人员立即在观察孔堵塞棉纱、棉被并用方木及型钢进行支撑、封堵观察口盖板。由于水土压力大未能得到有效封堵,其间仍有泥沙流出 

项目经理接到通知後,马上到现场查看情况当项目经理到达现场进入掌子面后,发现漏水相当严重现场流出大量泥沙,当时条件下已无法安装观察孔盖板便紧急在现场安排启动项目应急预案,并交代现场人员注意安全后向上级公司进行了汇报同时也向业主、监理单位进行了汇报。 

参與事故处置的相关人员工作内容如下表: 

(二)应急处置 

2011年5月6日上午启动应急抢险系统后应急抢险作业主要分为三个抢险作业面实施应ゑ抢险,分别为建国道站左右线盾构隧道内、五经路地道和铁路三角地 

1、建国道站左右线盾构隧道 右线抢险实施情况:应急抢险系统启動后,增加作业人员和应急物资加大力度对出水口采用注聚氨酯、填水泥袋等措施进行封堵同时增加水泵对右线隧道内积水进行抽排,以便抢险作业。堵漏及填压工作一直持续进行到晚上23点左右漏水仍未堵住,随即由天津地铁集团、天津城投集团、天津市建交委及各专家組成的抢险指挥小组下令浇筑混凝土坝体封堵右线隧道并注水回灌最终于2011年5月8日凌晨2点左右完成混凝土坝体浇筑工作,于2011年5月9日凌晨0点咗右开始注水之后通过加强观测坝体稳定性及坝体渗漏水情况均稳定。

左线抢险实施情况:应急抢险系统启动后从9:30开始安排专人对左線隧道变形加强观测,同时停止左线掘进施工开始从左线向右线注浆。至2011年5月7日凌晨0点左右因隧道变形较大,指挥部下令左线作业人員全部撤离并对左线隧道浇筑混凝土坝体封堵后注水回灌。最终于2011年5月9日上午8点左右完成混凝土浇筑工作随后进行注排水和隧道内水壓监测。 

出现险情后从2011年5月6日9点左右开始对五经路地道加强监测,同时测定右线盾构机的具体位置上午10:30左右,因五经路地道根据监测結果沉降变化较大经协调,立即封闭五经路地道组织钻机、注浆机、水泥、水玻璃等应急物资到场,在右线盾构机的正前方及两侧、咗线隧道两侧实施注浆直至2011年5月18日五经路地道沉降及左右线隧道漏水变形稳定后停止注浆加固,于2011年5月19日恢复通车之后监测继续进行,无明显变化情况

出现险情后, 2011年5月6日9点左右开始对三角地进行实时监测同时从地面精确测定标出右线盾构机的具体位置及线路走向。2011年5月7日凌晨因铁路三角区根据监测结果显示沉降变化较大立即组织钻机、注浆机、水泥、水玻璃等应急物资到场,于下午13:00左右开始对咗右线隧道两侧实施注浆至2011年5月14日铁路三角地沉降及左右线隧道漏水变形稳定后停止注浆加固。 

从2011年5月11日开始天津市建委组织专家组進行建天区间改造方案的讨论。通过历时三个月的方案讨论和比选2011年8月30日天津轨道交通指挥部决定对既有建国道站进行改造,对建天区間进行改线处理最终导致两台盾构机被埋。目前改造工程已顺利完工在2013年8月28日天津地铁二号线已经顺利通车。 

(一)直接原因 

1、盾构隊长违规操作由于地质条件复杂,造成螺旋机被水泥土混合物固结块卡住无法运转,盾构队长鲁某在严重违背《盾构机操作说明书》Φ的相关规定和不了解打开观察孔盖板将出现涌水隐患的情况下擅自安排现场作业人员打开螺旋机观察孔,导致发生地下水喷涌 

2、现場抢救措施不到位。观察孔盖板打开后长达80余分钟的时间内,现场未采取有效的控制措施致使土仓内的水和泥沙流失过多,造成土仓壓力失衡发生喷涌事故 

3、地质原因。盾构机掘进部位地层地质条件复杂处于微承压水层,并局部地段夹有粉砂薄层其富水性、渗透性相应增大,存在较大隐患;同时盾构机处于五经路地道旋喷桩加固地层,旋喷加固强度较高且加固不均匀致使盾构掘进施工困难,噫出现设备故障进一步加大施工安全隐患,最终引发事故

(二)间接原因 

1、对建立的盾构机管理制度、作业流程和岗位责任制度未得箌严格的落实,尤其是特殊地层及异常情况下的管理及处置对策落实不到位 

2、盾构机司机对地质情况不了解,对特殊地层作业存在的风險隐患认识不足盲目掘进,擅自作业且未认真执行掌子面地层情况交接班制度。 

3、日常管理交底落实不到位上下沟通汇报脱节,应ゑ准备工作不足 

4、施工组织不合理,左线隧道线路高程高于右线隧道却安排左线隧道先进行施工,致使右线隧道发生险情后直接影響到左线隧道的安全,导致损失的扩大 

五、事故防范措施 

此次事故暴露出现场作业人员安全意识淡薄,自我防范意识差现场安全管理存在诸多问题和漏洞。为深刻吸取“5.6”天津地铁2号线突泥涌水事故教训防止类似事故再次发生,措施如下: 

(一)强化安全质量责任制嘚执行力度认真落实安全生产“党政同责、一岗双责、岗岗有责”,使安全质量责任能切实做到“纵向到底(底涉每个作业层)、横向箌边(边至各层的职能部门)”只有狠抓项目部的安全质量责任制的落实,方能有效预防和遏制盾构事故的发生 

(二)加强现场管理,严格执行盾构施工操作规程及有关技术规定项目部现场作业人员在开启螺旋机观察孔等关键程序时,必须严格执行相关规定;盾构机莋业过程中严格执行项目领导现场值班制。

(三)加强项目安全教育与技术培训在各项工序开始前,项目技术负责人应对所有作业人員进行施工技术交底和安全技术交底组织所有员工认真学习交底内容,并落实到每一名员工使每个作业人员均清楚自己所负责的岗位忣操作方法。 

(四)盾构施工作业前项目部应按要求编制好盾构施工应急预案,报建设、监理等单位进行审核、批准并按要求对现场莋业人员进行培训及现场演练,确保一旦发生险情现场作业人员能处置得当,切实提升现场作业人员应对突发事件的能力 

(五)项目蔀负责人应组织项目部管理人员进行定期、不定期安全大检查,及时发现事故隐患按照定整改责任人、定整改措施、定整改期限、定资金、定复查验证责任人的“五定”原则,狠抓隐患治理工作把事故消灭在萌芽阶段。 (六)严格执行国家规范、行业标准及建设单位的規章制度在盾构机穿越进入特殊地段(如:覆土厚度不大于盾构直径的浅覆土层地段、地下障碍物地段、建筑物地段、构筑物地段、粉汢层地段、粉砂层地段等

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明渠暗渠清淤管线清淤等等,海龙公司经验丰富独到,公司遵守时间认真高效完成任务,遵守纪律要求和社会公德公司愿以多年来丰富的施工经验,一liu的一liu的管理,一liu的设备一liu的服务为各业主单位服务。

确定工艺标准和施工进度列入考核指标,各种机械要有专人負责维修保养,并经常对机械的关键部位进行检查预防机械故障及机械伤害的发生,运输车辆服从指挥信号要齐全,不得超时过岔口,遇障碍物时减速鸣笛制动器齐全。

潜水救助等分公司水下清淤施工过程中下严格执行有关,工艺质量,等标准和规范坚持,确保质量水下清淤时采用两台挖掘机对位站立进行挖除淤泥,两台挖掘机同时作业时互相应保持一定的距离,防止臂架相互碰撞

必须定期进行检查和维护,及时消除隐患保证其有效,(8)施工机械按照施工总平面布置图规定的位置和线路布置不得任意侵占场内道路性,在施工时处理电路来源和购买数台大功率发电机以保证施工的需要,江苏海龙公司将坚持[以人为本

平行于围堰外边线3米处挖排水溝,其断面满足截留围堰排水的需要并保持边坡稳定,(2)引导排水沟水流排入附近水域的排水沟具有一定的坡降其排水渠出口布置以不淤积河道,不污染水源为原则(3)排水沟的尺寸满足排水要求。

随着船舶大型化发展船舶吨位大,吃水深船闸门槛等处淤泥,砂石皮靠把,杂物等淤积现象严重经常导致闸门因杂物淤积开关不到位,在航道水位差异较大的情况下尤为突出仅苏北运河淤积情况严重的船闸就有13座。

而且必须使用供压缩空气的隔离式防面具(例如压缩空气呼吸器)严禁使用过滤式防面具和隔离式供氧面具,6,下井前必须检查囿关急救器材是否完好做好保障工作7,安排好井上监护人员8,封堵口放水前必须确定所有人员已离井。

设备容易组织工程投资较渻,施工过程不受天气影响但抓斗式挖泥船对极软弱的底泥敏感度差,开挖中容易产生[掏挖河床下部较硬的地层土方从而泄露大量表層底泥,尤其是浮泥"的情况,容易造成表层浮泥经搅动后又重新回到水体之中

江苏海龙公司凭借优化管理、重视人才、珍惜商誉、努力实幹、强化服务等方针,通过全体员工的努力使得公司在近几年稳健发展,公司以河道、管道清淤疏浚;沉井、沉箱、管桩、围堰加固工程海洋结构物检验、检测、设计;深水打捞;水下防腐、水下电焊、水下切割;水下摄像、码头水下拆除水下桥梁拆除,水下加固水丅维修修补、水下设备维护、水下堵漏、地貌调查;铺设电缆、管道;水库大坝、闸门检修服务等为主要业务。我们公司以真诚的态度願与各界同仁精诚合作,以合理的价格优质的服务促进你我共同向前发展。

施工过程透明精湛,价格实惠品牌保证,更有团队作战忣齐全先进设备清理清淤你还等什么,快来详谈吧水下清淤强化施工调度指挥与协调工作,超前布局谋划密切监控落实,及时解决問题避免搁置延误,重点项目和工序

桥墩,闸门等)并在船只周身设置碰撞缓冲装置,保证船只及临河构筑物的,10做好排泥场的排水設施,保证排泥场按要求排水减少排泥场土围堰的压力,避免坍塌,11做好排泥场施工船只的有序停靠,避免影响引航道的船只航行

进洏确保工程质量和工期而进行的一项性活动,其内容有:工程概况工程特点,施工方案施工方法,工艺要求主要工程项目及工程量,執行的施工规范及所需达到的质量目标质量保证措施,施工措施等水下清淤工期目标管理:采用目标管理。

把各分项工程施工组织措施囷月旬,日进度计划纳入总进度计划协调中以保证总目标的实现,②施工干扰的协调包括a交通道路的协调,b,材料场地堆放的协调,c緊邻部位施工干扰的协调,d,各施工队施工场地和工作面移交的协调

与现有沟渠相连,(4)吹填施工中经常观测排水口排放余水的含泥量的变囮定期取样测定排放水的含泥浓度,如果含泥量过高在排水口加挡板提高排水口水位高程的方法或调整排泥管管口位置的方法减少泥汢的流失,3排水沟:(1)在吹填区边。

格拦栅模袋混凝土施工4水下清淤,水下焊接水下切割,水下堵漏水下施工5水下混凝土修复与浇注施工6水下沉船与水下物体打捞作业,7沉井套箱下沉施工及水下切割拆除钢围堰,钢管桩工程8码头,桥梁水下检测

用铅丝联成长条,荿为竹片通沟的工具一般用于管径300CM以下的管道,通沟之后管道中的淤泥,杂物被推送到检查井中然后用清捞工具捞起运走,可用手笁清捞或用抓斗捞泥和吸泥车吸泥水下清淤及运输:根据本工程地理位置及实际情况。

测量井室内氧气的含量施工人员进入井内必需佩戴带,防面具及氧气罐(7)清淤:在下井施工前对施工人员措施安排完毕后,对检查井内剩余的砖石,部分淤泥等残留物进行人工清理直箌清理完毕为止,然后按照上述说明对下游污水检查井逐个进行清淤。

对我们的客户提供了许多有关环保防淤方面的建设性建议,受箌了客户高度好评本公司积累了丰富的疏浚,防淤清淤施工经验,得到了各级政府企业领导充分恳定,业务范围:防淤清淤机械,對外承接疏浚清淤工程。

箱渠清淤暗渠明渠清淤,江苏海龙公司清理疏通各种大小排水排污管道雨水管道,市政管道暗渠明渠,管噵清疏广州管道清疏化污池,沉淀池污水池,集淤池废水沉沙池,河涌鱼塘淤泥清淤疏浚,工地打桩泥浆含砂量清理载运等。

又如何高效经济地处理是研究及实施疏浚工程所考虑的核心内容,二者之间存在着不可分割的内在联系疏浚工程的主要目的是:开挖港池,进港航道等吹填造陆以兴建码头,港区和临港工业区沿海城市用地和娱乐休闲用地。

南水北调输水暗涵建设市政道路桥梁及管线复建,景观园林绿化以及周边综合建设开发等一期工程施工范围主要包括桥梁,河道扩挖岸墙砌筑,土方淤泥挖运,土方回填以及道路雨,污水工程等水下清淤过程中由于河堤标高无法清楚的检测到。

公司主营:各种潜水打捞水下切割,水下安装水下钻孔, 水下作業、水下焊接、水下清污、水下清淤、水下清理、水下清障、水下堵漏、水下录像、水下摄影、水下清泥、水下整平、水库堵漏、水下施笁、水下测量、水下服务、水下检修、水下检测、水库、水下拍摄、水下、水下探查、水下拆除、水下拍照、水下打桩、水下补漏、水下堵漏等相关水下工程潜水施工。

运吹一体化施工的过程,它利用装在船前的桥梁前缘绞刀的旋转运动泥水混合,形成泥浆含砂量通過船上离心泵将泥浆含砂量吸入吸泥管,经全封闭管道输送至堆场中(排距超出挖泥船额定排距后中途串接接力泵船加压输送),适用条件:適用于泥层厚度大的中

必须在作业现场配备井下救急的防面具,而且必须使用供压缩空气的隔离式防面具(例如压缩空气呼吸器)严禁使鼡过滤式防面具和隔离式供氧面具,6,下井前必须检查有关急救器材是否完好做好保障工作7,安排好井上监护人员

很多有河流经过的城市和地区修建了橡胶坝风景带,泥沙较少的河流将整个河床用橡胶坝封闭,形成人工湖风景带,泥沙较重的河流将河床一分为二,少部汾为排洪渠大部分为人工湖人工湖供游人观光,但这种将河床一分为二的橡胶坝风景带目前在清淤排沙方面存在较多问题:主要是蓄水坝囷一级和二级拦水坝泥沙沉积太多

由于现场实际情况复杂,建议必要时采用水路两用挖掘机清理回填如有必要,可直接调用水路两用挖掘机清理淤泥但河面较宽,河中心地带往南北两岸倒淤泥需要4-6次,回填土方基本需要外运,部分土方建议就近取土

烟囱维修更换避雷针新闻资讯:  江苏宏顺高空工程有限公司138-510-510-99【微信同号】 江苏宏顺高空工程有限公司具有国家建设部门颁发的防腐保温等工程专业资质.

专业从事:各种烟囪拆除、水塔拆除(人工拆除、定向拆除、拆除)铁塔拆除、尿素造粒塔拆除、高空砼制框架拆除,及其它高难度高空拆除工程等新建砖烟囱,砼烟囱滑模,烟囱图纸设计,基础浇灌包工包料等服务。

烟囱改造烟囱清灰,烟囱检查,烟囱加箍加固烟囱拆除加高,烟囱更換内衬烟囱顶口修复,烟囱粉刷烟囱抽烟力不够等。烟囱安装避雷针、航标灯、平台、云梯等烟囱刷色环航标,烟囱刷涂料、烟囱寫字、钢结构防腐风力发电机塔筒防腐,各种烟囱防腐储油罐防腐,龙门吊防腐、宾馆、大厦外墙刷涂料吊机防腐等。各类烟囱、煙道、脱硫塔内壁粘贴泡沫玻璃砖、涂敷LS300特种耐酸胶泥、OM、聚尿、PV等烟囱专用脱硫防腐涂料的施工等系列工程

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烟囱需要拆除受周围场地及周边环境原因,无法采用爆破拆除方案为此只能采用人工拆除方案。该方案为人工从烟囱内部搭脚手架到烟囱顶部利用风动工具从上而对烟囱进行拆除。根据以往拆除经验人工拆除该烟囱需要20天时間,依据现在材料市场行情该方案的主要费用

4、其它费用(包括不可预见费、管理费、税收、利润等)取前三项的20%:

某热电厂技改工程,擴建1台50MW机组,安装1台220t/h。烟囱改造工程是在不停机炉的情况下,利用期烟囱进行接高改造后排烟原烟囱建于1985年,高150m,出口内径为3.82m,烟囱改造后高度为160m,絀口内径为4.80m。另增设信号平台1座,标高为153.75m,顶部设避雷针6根,并设航空照明,航空色标及铸铁盖板(顶口)施工是将原烟囱顶部凿除1m露出筒壁钢筋,采鼡焊接的方法,接高筒壁钢筋,并从148m起接高到160m。烟囱扩径改造方案:将烟囱筒身顶部149~150m标高段的筒壁、内衬、隔热层拆除,并将原烟囱的钢筋全部保留,满足新旧烟囱的连接要求从149m标高恢复到150m标高段,再从150m标高处按照5%的坡度,新建10m钢筋混凝土烟囱扩散头(出口外径为5.宏顺高空76m)。拆除原烟囱避雷针和143.75m标高信号平台,按照设计要求重新安装避雷针、153.75m信号平台安装航空标志灯等色标

2施工程序勘察现场确定施工平面布置→在烟囱的东、西、北三侧安装高空施工吊蓝,在北侧信号平台上安装拔杆,地面布置1台卷扬机作为材料垂直运输系统→在烟囱的141m标高处,以烟道中心为基点,沿周长方向将烟囱分成2等份→在东、西等份点上,搭设悬空井架到150m标高→在153.75m标高信号平台上,搭设双排脚手架到150m标高,并将脚手架和井架连接固萣→搭设井架到161m标高→在井架顶端安装联系梁,并拉设缆风绳→在烟囱148.5m标高处,钻孔埋置预埋件→在2个井架顶部各安装1个吊装拔杆→拆除钢筋混凝土筒壁、内衬→先砌筑内衬,再粘贴包裹憎水珍珠岩块隔热层作为钢筋混筒壁的内模板,外模板用P2015钢模板、P1015的收分模板及刚性抱箍→混凝汢施工到155m标高后,搭设井架到165m标高,并安装联系梁→转移吊装拔杆到井架顶部并安装→提升钢烟囱到烟囱顶口,并转移至烟囱口外侧→钢烟囱底蔀另装喇叭口→吊放7m钢烟囱到烟囱内155m处就位固定→继续混凝土施工,直到160m标高→搭设井架到171m标高,提升联系梁到井架顶端固定→转移拔杆到井架顶部安装固定→利用吊装拔杆拆除钢烟囱→转移拔杆到160m标高的井架位置安装固定→拆除井架的联系梁→拆除2个井架到161m标高→安装避雷系統和爬梯→拆除脚手架到153.5m标高,安装153.75m信号平台,并在信号平台北侧位置安装1个拔杆→拆除井架顶部拔杆→拆除井架到153.5m标高,信号平台安装完成→拆除井架到143.5m标高,拆除剩余井架和附属的设施→清理施工场地。3主要分部、分项工程实施

工程主要的施工作业区域在烟囱的140m高度以上,在烟囱143.75m信号平台处临时安装1个摇头拔杆,作为搭设烟囱顶口以下井架及脚手架材料的垂直运输在烟囱

141m标高处,东、西两侧筒壁上分别钻孔安装托架,搭设井架到161m标高。在145m信号平台处,采用抱箍生根于烟囱上,搭设双排环形脚手架并将脚手架通过紧固件连接到抱箍上,使脚手架、井架和烟囱荿整体。先搭设脚手架到烟囱顶口位置,在搭设的过程中,及时地将脚手架通过紧固连接到井架和烟囱上待钢烟囱吊装完成后,脚手架从烟囱頂口位置随土建施工交替向上搭设,直至160m标高。利用东、西两侧的井架固定钢烟囱,同时应增设井架缆风待井架搭设到161m标高后,在井架顶部对稱安装2个拔杆,作为吊装钢烟囱和施工材料垂直运输。

在烟囱148.5m标高处均匀地钻取8个?50mm的孔,埋设钢烟囱的预埋铁件加工制作1个直径为3.4m,高度为7m,總重约为2.0,t用于临时排烟的钢烟囱,以保证电厂在烟囱施工期间正常运行的需要。利用在井架顶部安装的拔杆,通过卷扬机提升钢烟囱到149m标高混匼物烟囱的顶口,并将钢烟囱吊放到混凝土烟囱之间的缝隙钢烟囱的加固采用井架和牵拉到地面的缆风绳来实现。待混凝土施工到155m标高后,洅搭设井架到165m标高,提升联系梁到井架顶端安装固定,转移吊装拔杆到井架顶部安装固定提升烟囱到155m标高,并将钢烟囱放置到原先预留好的铁件上。用柔性耐火材料封堵钢烟囱与混凝土烟囱之间的缝隙,不让丝毫烟气外泄然后继续进行混凝土施工,直到160m标高。

3.3混凝土烟囱筒壁拆除笁程

利用双排环形脚手架作为施工操作平台,上层为宏顺高空施工操作层,中间为残渣清理层,下层为防护层在烟囱的东侧烟道下面,布置1台9m3的涳气压缩机,将钢风管沿烟囱的爬梯安装到施工平台上,以空气压缩机做为动力,用人工和机械拆除的方法,将烟囱筒壁从150m标高拆除到149.5m标高。为确保之后的钢烟囱拆除顺利,要求拆除的残渣不要掉落到钢烟囱与混凝土烟囱之间的空隙中拆除的混凝土筒壁、钢筋、内衬、隔热层的残渣,通过卷扬机吊运到地面上,并及时清理干净。

在149m标高处,依照烟囱设计砌筑内衬,每次砌筑内衬的高度为1.5m然后在内衬外侧放置定型的憎水珍珠岩板块,板块的外侧用刷有耐酸涂料的油毡包裹,为了包裹整齐平整,用包装带(0.5m/道)捆扎结实。接着通过卷扬机吊钢筋,按设计的钢筋间距、绑扎长喥及接头要求绑扎

在烟囱的外放出水平线,沿水平线做模板支撑平台,支撑平台依靠脚手架支撑牢固在支撑平台上支设P2015钢模板及P1015收分模板,加槽钢围箍2道。通过槽钢两端的法兰用螺栓将围箍收紧,并利用方木支撑在脚手架和钢模板之间,从而达到支撑固定钢模板的作用混凝土由搅拌机在地面进行搅拌,用混凝土小推车运送到卷扬机的吊斗里。将部分脚手架高出操

作平台3m左右,小拔杆安装在脚手架的顶部通过小拔杆和卷扬机吊送混凝土到操作平台卸料,人工将混凝土翻到模板内。浇筑时,应由筒身对称处同时均匀分层进行浇筑,每层浇筑高度不宜超过50mm,用混凝汢震动棒振捣密实浇筑混凝土采用翻模施工工艺,浇筑混凝土的速度为0.75m/日。

混凝土浇筑工程完工后,先安装烟囱避雷装置(吊装位置的避雷装置暂时不安装)搭设井架到

171m标高,提升联系梁到井架顶端安装固定,转移拔杆宏顺高空到井架顶部安装固定。利用吊装拔杆提升钢烟囱到混凝汢烟囱顶口,再将其移到烟囱顶口外侧,直至吊到地面解体

3.6其他附属工程安装

待临时钢烟囱拆除后,立即安装避雷针。转移拔杆到153.75m烟囱北侧信號平台位置,并安装固定拆除井架顶端联系梁、烟囱顶部井架,边拆除边安装避雷线和烟囱爬梯。待拆除和安装到需要安装信号平台的位置時,利用井架和脚手架操作平台,逐片进行人工安装信号平台通过153.75m标高的拔杆运送信号平台散件到操作平台上安装。待153.75m信号平台安装完成后,利用153.75m信号平台上的拔杆,拆除钢抱箍、剩余脚手架以及143.75m信号平台,后拆除剩余的井架及托架

3.7拆除施工临时设施

利用1台高空施工吊篮,拆除153.75m信号岼台上的拔杆系统及另外2台高空施工吊篮。再通过信号平台上挂设的临时吊升系统,拆除剩余的高空施工吊篮后通过人工将小滑轮、钢丝繩头和棕绳头转移到地面。清理施工现场、工器具、材料、设施设备,准备装车撤点

按“火电施工质量检验及评定标准土建工程

篇”规定,夲次烟囱改造施工只能验收1次(到顶)。经协商列出“江阴热电厂改造工程验收计划”共5项,为四级验收,全部为优良

烟囱改造工程,施工设计比較合理。从工程准备开工到竣工,均按设计施工要求进行工程进展顺利,质量优良,筒壁混凝土内实外光,外形美观,给业主留下较好的印象。特別是在不停炉的情况下进行施工,能克服施工环境的困难,并以优质、高效、安全提前完成任务,确实是不容易,作为个新施工工艺值得参考借鉴

该烟囱高度25m,底部直径4.5m砖砌结构,因建设需要拟拆除

烟囱四周环境如下:距东北侧6.4m电器厂砖混二层楼,其余方位均无建筑物

施工腳手架搭设→安全防护设施搭设→人工拆除筒身垃圾清理→拆除全部施工脚手架。

(1)搭设由地面至顶部的全封闭钢管脚手架(高出烟囱2米)并经验收合格后人工开始拆除;

(2)人工拆除前,将通风口作为出渣口采用人工推排车出渣,再经反铲挖机装自卸车将垃圾外运运距约9km。

(3)施工人员立在脚手架上安全带挂在钢管上后,用风镐、手锤由外向内将筒体逐块拆除使碴块全由筒体内部落下;

(4)晚上严禁拆除作业,晚上可安排清渣利于白天继续拆除。严禁拆除与清渣同时进行;

(5)脚手架随施工面的降低同时降低但脚手架必須始终保持高出施工面1.5米至2米,以防止渣块飞出脚手架防护层;

(6)氧气、乙炔瓶置于作业平台上仅气割枪在施工面上,边拆边烧断避雷天线(截断长度不大于1米)

四、 25米烟囱拆除工期:15天。

1、进行安全策划编制安全保证计划,符合已有规定满足部颁相关安全细则;

2、制定现场安全、劳动保护、文明施工和环保措施、编制临时用电方案;

3、施工区域及受其影响的区域内采取相应的保护措施;

4、落实施工时机械设备安全措施、设备及防护用品进场计划;

6、维护电工持证上岗;

1、上岗前对施工现场进行情况熟悉;

2、员工进入施工现场,必须佩带安全帽、防护眼镜、工作鞋并穿着统工作服,正点确使用个人劳动防护用品;

3、各工种间不得串岗作业机械操作时严格按照規范操作,不得违章作业;

4、施工现场临时用电严格执行建设部颁发“JGJ46-88”规定,律采用三相五线制使用安全配电箱;高空作业衣着要靈便,禁止穿硬底和带钉的易滑的鞋;

5、做好验收排架工作员工贴栏操作时必须系好安全带,并生根;

6、施工区域设置配目的安全警戒標志,并用红白带围拦施工危除区域确保下卸砼及杂物不外泄;;

7、气割钢筋时应严格按施工方案作业,不得擅自盲目施宏顺高空工;增强自我保护和相互保护的安全意识不得在驳运及切割区交叉作业;

8、施工人员单位区域完工后要求落手清。经检查不留后续隐患方能离开作业现场。

1、现场施工用电采用三相五线制;

2、配电箱设备总开关同时做到机闸漏电保护器;

3、照明与动力用电分开,插座上標明设备使用明称;

4、电缆线与及支线架空或埋地架空敷设采用绝缘子,不直接绑扎在金属构架上严禁用金属裸线绑扎;

5、移动电箱內动力与照明分箱设置;

6、施工现场的电器设备设施有有效的安全管理制度,现场电线电气设施有有专业电工经常检查整理发现问题立即解决;

7、凡是触及或接近带电体的地方,均采取决缘体保护以及安全距离等措施;

8、电力线和设备选型按国家标准限定安全载流量;

9、所有电气设备和金属外壳具有良好的接地和接零保护所有的临时电源和移动电具装置的二级漏电保护开关;

10、十分潮湿的区域使用电压,设置醒目的确良电气安全标志不使用无有效的安全技术措施的电气设备。

5.4其它安全保证措施

1、施工现场严禁使用花线塑料胶质做拖線箱的电源线,严禁使用木制的拖线箱、板及民用塑壳拖线板;

2、电缆的接头接入接线盒并附在墙上搪线盒内能防水、防尘、防机械损傷并远离易燃、易爆、易腐蚀场所;

临淄电厂烟筒高约80米,本着安全第的拆除原则本方案采用人工施工与机械施工并用的拆除方案。

1、氣路:用五立方的空气压缩机两台放置在离烟囱底部二宏顺高空十米远处,用镀锌管与之连接把压缩空气机送至烟囱顶口,(要两条線路)上端用高压软管围绕烟囱周与镀锌管连接然后,在高压软管上均七根约五米的高压管与气镐相连两条线路的镀锌管捆扎在爬梯護网的外面氧气、乙炔管附近的镀锌管旁。

2、平台、护网:脚手架形状以烟囱上原有的平台相似用8mm的钢板制作两道抱箍,箍在烟囱上所做的脚手架安装在其中道抱箍上,另道打在下面以便下用。脚手板开关像椅子要用19~36个,上面少下面多,它由烟囱周长增加而增加個数这样的椅子用直径  8的钢丝绳连成个整体,再在椅背用安全网围挡起来预防碎块外落。

施工人员操作平台:它由垂直爬梯与水平小岼台组成垂直爬梯高度约为2米,宽40厘米间距为50厘米的,小平台为40厘米边长的正方形附带两根斜带钩。垂直爬梯钩在烟囱墙里面的箍筋水平台安在垂直爬梯上,施工人员站在小3、平台上施工安全带扣在箍筋或垂直爬梯上。

4、开槽、割筋:根据烟囱的周长大小可开5~9個槽,高度的大小由烟囱内径而定般为2~4米,槽的宽度约为40厘米把槽里横、竖钢筋全部用割枪割断。每个槽底应在同水平面上在这水岼面上用气镐找出全部竖向钢筋并且在拉快之前逐割断。

如烟囱内壁很厚或强度很大可采用钻孔机钻孔,放静态粉石剂使之构造力下降,在用气镐开槽

5、拉块:内拉法。需用5T的葫芦两只直径18的钢丝绳两根,数量足够长成八字形把大块依次拉倒到烟囱里面。

6、下移夶平台:先整理工具后下移平台

用平铲把垃圾到烟囱里面去。从烟囱爬梯侧开始逐块安放到下边的道抱箍上,使之成为另个新的大平囼

重复4、5、6项,依次循环直到正负零向上30米,下面的30米用破碎锤完成

施工前,挖掘机把烟囱底部的门扩大除掉里面的放灰漏斗与#芓型全梁,烟囱拆掉30米挖掘机清渣次,以防堆积

2、工程规模和范围:本工程为烟囱、设备及房拆除工程,该烟囱高30米、砖混结构设備2台、房300平米,根据现场情况烟囱以塔身为中心向测量可供拆除范围周距离为:大15米、小5米,因四周紧靠厂房无法使用定向拆除,根據该工程现场作业特点我公司决定采取房为机械拆除、烟囱为人工拆除等施工方案。

工具准备→拆除工程周围防护→烟囱拆除、设备拆除、房拆除→拆除垃圾清场、运输

高30米烟囱拆除在拆除烟囱前,在距离烟筒壁15m范围内设置安全警戒区拉上警戒线及设置安全防护围挡,禁止非工作人员入内从而保护行人安全,在安全防护围挡上要挂上明显的交通标志并派专人专门负责拆除的安全巡查。

设备及房拆除组织专业人员进行室内室外的断电断水及宏顺高空电线电缆的检查。

【1】烟囱人工拆除方法:采取专业高空攀爬的作业方式登高到烟囪顶部首先拆除烟囱内衬500㎜,然后采用电镐拆除筒壁以10㎝高为个拆除单位,分层向下拆除人员上下及垂直运输,利用原烟囱留置的外爬梯所拆砖块要往烟囱部着落,在拆除时烟囱底部还要做好安全防护措施预防有拆除的残留砖块或废物高空坠落,具体要在烟囱上搭建个安全平台这样可以让不小心坠落的残留砖块或废物掉在安全平台上,同时在烟囱的原留置外爬钢梯上:由上至下捆绑住三根直径600㎜、厚度5.0㎜以上的钢管并且把三根钢管要在每步外梯上捆绑牢靠,使之成为个整体待拆除工作人员在高空准备拆除作业时将安全带扣茬三根钢管上、使之成为安全带的着力点,以确保施工安全从而达到安全拆除的目标,在安全上要真正做到万无失!

【2】烟囱周边全部搭设安全防护围挡拆下的小块不得超过25 ㎝×25㎝左右。

【3】 烟囱上部倒锥:用电镐打成小块在用氧气割掉钢筋。

【4】烟囱壁筒:在筒身內部搭设脚手架施工人员在脚手架上作业,用电镐打成小块在用氧气割掉钢筋。

【5】下料:在烟囱内壁下料

在确定已断电、断水后對室内设备等进行由外至内的

【6】除,方法为:用氧气割枪层层割掉

【7】房进行拆除,先要查清其结构明白按先后拆除和搁置方向,擱置长度板带和现浇板的位置,其中房和餐厅连接部分需人工对现浇板或板带缝进行隔离断开{保护餐厅不受到拆除损坏},以免旋轉引起共振连带对圈梁、过梁、构造柱等用机械割枪断离,砸取钢筋再对墙体进行拆除,组织人员进行清理钢筋垃圾归堆外运

【1】茬甲方项目经理指导下,对单位工程所划分的作业区段宏顺高空管理工作负责

【2】对单位项目经理指导下,对单位工程所划分的作业区段管理工作负责

【3】参加施工阶段的安全、质量检查工作。

四、安全生产保证措施:

【1】对拆除现场区域进行安全围护、隔离非施工囚员律不准进入施工工地,并于主楼人行道可间接隔离广泛使用致谢词标语、警戒线、警示牌等大量宣传告知。

【2】所有施工人员必须佩带安全帽、身穿紧身衣等

【3】作业人员全部系双保险扣,定向检验施工

【4】拆除全过程中由安全工长巡查,防火防盗防伤亡两名咹全员对行人进行警戒、警告制止靠近。

【5】给所有作业工人购买安全生产保险办理有关拆除手续。

【6】所有安全事故由乙方负责概鈈连带甲方。

【1】总工期目标:25天

【2】 根据此工程的实际情况制定目标分段分工进行实施,把握施工进度和施工程序科学安排;合理組织,在保证工程安全的前提下提高工程的作业力度

【3】按照工程具体章程规范循序进行施工,在制度施工计划的进度上要抓好主要关鍵工序将进度和计划层层落实,并具体到每个施工人员使之拆之不扣,确保工程进展顺利和确保整体工程计划的如期在25个晴天结束

七、工程质量保证措施及文明施工:

1、施工前组织施工人员安全学习方案讨论及安全交底,详细了解施工程序

2、做好技术交底,按规定偠求施工

3、施工中采用自检;互检;交接检和专业检查相关结合确保工程安全。

4、甲乙双方质量监督员应全过程按程序验收法跟踪监督質量宏顺高空前道工序验收确认签字后方可进行下道工序的施工。

5、在施工中严格控制二次污染保证施工设备的干净和整洁。

6、保持現场清洁卫生及时处理施工垃圾做到工完场地清理。

掌握了钢结构的防腐防锈后产品美观大方寿命延长同时也减少了些不必要的麻烦.噺建钢结构防腐防锈要根据产品的性质和周围环境决定的。

涂料敷盖法即在钢材表面敷盖层涂料,使之勺大气阻隔以防锈蚀。首要施笁工艺有:表面除锈、涂底漆、涂面漆;金属敷盖法即在钢材表面上镀上层其他金属。所镀的金属可使钢材与其他介质阻隔也可以是鍍层金属的电烟囱电位更低于铁,起到维护的作用

原有钢布局锈蚀处置、锈蚀水平的分级和检查.锈蚀水平分级断定锈蚀损坏水平,通瑺可分五级:

级——出色构件基本没有锈蚀,涂层漆膜还有光泽;单个构件可有多数锈点

二级——有些锈蚀。构件基本没有锈蚀面灤有有些掉落,底漆无缺;单个构件有多数锈点或构件边沿、死角、缝隙、隐蔽有些有锈蚀。

三级——较严峻构件有些锈蚀,面滚掉落面积达20%左右底漆也有有些锈远,其基本金属无缺应停止维护难备作业。

四级——严峻构件锈蚀面积达40%左右,面漆大片掉落宏順高空但基本金属没有损坏,应立刻停止维护作业 。

五级——特别严峻基本金后已有锈蚀需求交换或采用加固等方法。

.要点检查蔀位应立刻测旦构件断面减弱水平根据商蚀实际及理论阅历、除通常检查外下列构件或部位应严峻检查。

埋人地下的地上临近部位

可鉯存积水或蒙受水蒸汽腐蚀部位。

干湿交换构件易积灰且湿度大的构件

组合截面净空小于12mm,难以涂刷油漆的部位

屋盖布局、柱勺屋架節点、吊车梁与柱节点、钢思索节点部位。

总归通常室外钢布局比室内易锈蚀;湿度大易积灰有些易锈蚀;焊接蚀;难以涂层及徐刷到嘚部位易锈蚀。这些部位检查时应特别留意

原钢布局防锈蚀涂层处置其处置包括旧漆膜处冈、表面处置、涂层挑选、涂层施工。

表面处置表面处置是确保涂层质量的基础表面处置包括除锈和操控钢材表面的粗糙度。除锈可以选用手艺东西处置、机器东西处置、喷砂处置化学剂处置〔酸洗、碱洗等等)。

手艺除锈之前应铲除表面尘垢油脂铲除厚锈。

——用铲、刷、磨东西将疏松氧化皮、浮锈及油尘垢除掉后再用毛刷 紧缩空气等将表面整理,处置后表面县有谈谈的金属光泽

——同上处置,但更完全处置后表而具有较显着的金属光泽。

——选用快速轻度喷砂将疏松氧化皮、浮锈及油尘垢异物除掉。

——选用中度喷砂除掉绝大有些氧化皮、浮锈及油尘垢异物.再用毛刷缩空气将表面道理,处置后表面呈金属灰色

——选用较完全喷砂,完全除掉氧化皮、锈和油尘垢异物去、再用毛刷、紧缩空气完全將表面整理、仅容许有烟囱多数点锈或纹锈存在处置后表面至近似灰白色金属面。

——非常完全喷砂处置完全除掉氧化皮、锈和异物、再用毛刷、紧缩空气完全整理表面,不留任何异物处置后表面呈平均白色金属光泽。

手艺除锈表面处置不宜低于st3级只需对附着力强嘚油漆涂层容许放宽到St2级:

唆砂除锈在无腐蚀性环境下不低于级,——胶除锈处置要抵达Sa2级重腐蚀环境下表面除锈处置低要抵达专级。

唆砂除锈在无腐蚀性环境下不低于级——胶除锈处置要抵达Sa2级,重腐蚀环境下表面除锈处置低要抵达专级

表面经过处理之后的。表面會有粗糙的那是选择的处理方法不对和工艺水平有关系,也会影响到防腐的问题也有助于膜附着性的。所以减少涂层的防锈才如果粗度小酒降低了涂层的附着力。选用的喷砂细表面平均防锈防腐效果也好。

水性防锈漆广泛应用于各种汽车、船舶、网架、机械制造、集装箱、铁路、桥梁、、钢结构、石化设备等防腐保护符合国内外涂料绿色环保发展方向。

(1)无毒、无味、无污染对人体健康没有任何危害。

(2)不易燃不易爆便于运输。

(3)用自来水稀释施工工具、设备、容器也用自来水清洗。

(4)干燥时间快适用范围:汽车、船舶、网架、機械制造、集装箱、铁路、桥梁、、钢结构等行业。水性防锈漆施工说明

1、严禁与油性物质接触使用前搅拌均匀,可根据实际需求适當加水稀释,但般添加0-10%的水量为好

2、刷涂、辊涂、喷涂、浸涂都可,施工温度≥5℃

3、施工前应清除表面油污、砂土杂物、疏松浮锈、宏顺高空锈层厚度不超过120微米。

4、贮存温度≥0℃置阴凉干燥处存放,防冻、防暴晒保质期18个月。

水性防腐漆的使用注意事项

在防腐油漆施工前必须要注意两点,是危害人体健康的危险;二是危险油漆施工前应了解产品的安全规定是事关重要的。

水性防腐漆的特点及貯存方法

特点:固含高涂刷面积大;防腐性能超强,耐盐雾、耐溶剂、耐酸碱;适用于各种金属底材附着力烟囱强;干燥更快,易于施工;无毒无味不燃不爆。

贮存:在5-35℃阴凉干爽环境密闭封存生产日期及有效期请参阅包装桶标签。

水性钢结构面漆怎样选择?

水性钢結构面漆选用可简单分为外用和内用外用即在户外使用,要求耐太阳的紫外线高性能耐候面漆有丙烯酸聚氨酯,氟碳和聚硅氧烷也鈳选氯化橡胶、氯化聚乙烯和丙烯酸等面漆。

水性防锈漆效果怎么样?

利用物理、化学等多重防锈机理应用于各种汽车、船舶、网架、机械淛造、集装箱等防腐保护用自来水稀释,施工工具、设备、容器也用自来水清洗大大降低了涂装成本。干燥时间快无毒、无味、无汙染,透明度高性能稳定。

钢结构防腐涂料是在耐油防腐蚀涂料的基础上研制成功的种新型钢结构防腐蚀涂料该涂料分为底漆和面漆兩种,除此之外其应用范围更广,并且可根据需要将涂料调成各种颜色钢结构防锈漆的种类?

钢结构防锈漆种类比较多,环氧富锌底漆、氟碳漆、聚氨酯漆、丙烯酸漆、醇酸漆、铁红防锈漆、红丹防锈漆等 氟碳漆是好的也是贵的,红丹、铁红比较便宜不过红丹有毒性。选择钢结构防锈漆还是要根据所处环境的室外重防腐的话好是氟碳面漆不过也比较贵。

钢结构防腐涂料产品有多种不同种类的钢结构防腐涂料油漆能给我们带来不同的经验,也能起到独特的作用所以,钢结构防腐涂料的特殊漆般都是什么样的呢为您在钢结构防腐塗料上画了什么样的?钢结构防腐涂料漆是什么样的主要产品有:氟碳漆、聚氨酯漆、丙烯酸聚氨酯漆、环氧防腐漆、富锌环氧底漆、無机锌底漆。二级产品包括:防锈漆、硝基漆、沥青漆、醇酸漆

钢结构防腐涂料的特点是什么?

保护钢不受腐蚀同时也能保证钢结构哽好的装饰美。

具有良好的防腐效果使用寿命长,承载能力强宏顺高空性能优良,深受油漆施工人员的青睐

结构简单,价格合理能满足般防锈项目的要求。

钢结构防腐涂料尤其是长效防腐涂装工程的应用尤为重要钢结构防腐涂料的防护,保证15~50年免维护这也为鼡户节约了大量的维修资金,大大提高了钢结构防腐工程的安全性和使用寿命

钢结构常用加重腐蚀涂料构成长效防腐结构,或者用配套偅防腐涂料涂装防护

大型钢结构如、避雷针铁塔、海上灯塔、大型水库闸、供水塔、海上采油设施、罐车、球罐、贮槽、油箱、碳化塔、换热器、烟囱、集装箱、舰船船体、海上平台钢结构等,都是长期处于海洋大气、工业大气腐蚀环境下若要长期使用,而不进行大面積维修长效涂层防护是为前佳,使用寿命可达20-30年维修费用少,可获得明显的经济效益

大气环境下的钢结构受阳光、风沙、雨雪、霜露及年四季的温度和湿度变化作用,其中大气中的氧和水分是造成户外钢铁结构腐蚀的重要因素引起钢结构腐蚀的工业气体含有S、C、N、CI2、H2S及NH3等,这些成份虽然含量很小但对钢铁的腐蚀危害都是不可忽视的,其中S影响大CI2可使金属表面钝化膜遭到破坏。这些气体溶于水中呈酸性形成酸雨,腐蚀金属设施

海洋大气的特点是含有大量的盐,主要是NaCI盐颗粒沉降在金属表面上,由于它具有吸潮性及增大表面液膜的导电作用同时CI-本身又具有很强的侵蚀性因而加重了金属表面的腐蚀。钢结构离海岸越近腐蚀也越严重其腐蚀速度比内陆大气中高出许多倍。

金属锌、铝具有很大的耐大气腐蚀的特性在钢铁构件上喷锌或喷铝,锌、铝是负电位和钢铁形成牺牲阳烟囱保护作用从而使钢铁基本得到了保护目前用喷铝涂层来防止工业大气、海洋大气的腐蚀,其特点如下:

(1)喷铝涂层与钢铁基体结合力牢固、涂层寿命长长期经济效益好;

(2)工艺灵活,适用于重要的大型及难维修的钢铁宏顺高空结构的长效防护可现场施工;

(3)喷锌或喷铝涂层加防腐涂料封闭,可大大延长涂层的使用寿命从理论和实际应用的效果来看,喷锌或喷铝的涂层是防腐涂料的好底层金属喷涂层与防腐涂料涂层的复合涂层的防护寿命较金属喷涂层和防腐涂料防护层二者寿命之和还要长,为单涂料防护层寿命的数倍

重防腐长效涂料由底漆、中间漆和面漆构成。

从长效经济性考虑喷铝涂层为经济,但次性投入大施工良好的涂层可在10年内无需维修。环氧富锌底漆+环氧雲铁中间漆及丙烯酸聚氨酯长效防护系统具有较佳的经济性

钢结构防腐,通常采取REMAKE金属基自修复系统进行修复REMAKE具有阻止金属基材电化學腐蚀功效,它能把金属基面的铁锈转化为致密的氧化膜对钢板形成第道防线利用活性高的金属元素阳烟囱牺牲保护原理,能阻止基材嘚进步氧化从而形成第二道防线;

表面隔离涂料具有高效的隔离功能,从而达到了阻隔外界与金属基材的直接接触完全杜绝了腐蚀的源头。

金属基自修复底面涂料层保护了REMAKE表面隔离涂料层不会因为金属基材的氧化而剥落同时隔离涂料层又减少了底面涂料层中活性金属え素的损耗,以及氧化膜被破坏的可能从而达到对金属基材的长久保护。

1、采用耐候钢:即耐大气腐蚀钢在钢中加入定量的铬、镍、鈦等合金元素,可制成不锈钢通过加入某些合金元素,可以提高钢材的耐锈蚀能力

2、金属覆盖:镀或喷镀的方法覆盖在钢材表面,提高钢材的耐腐蚀能力薄壁钢材可采用热浸镀锌(白铁皮)、镀锡(马口铁)、镀铜、镀铬或镀锌后加涂塑料涂层等措施。

3、非金属覆盖:钢结构防止锈蚀通常采用表面刷漆、喷涂涂料、搪瓷、塑料等方法常用的底漆有红丹、环氧富锌漆、铁红环氧底漆等,面漆有调和漆、醇酸磁漆、酚醛磁漆等

4、混凝土用钢筋的防锈:混凝土配筋的防锈措施,根据结构的性质和所处环境等考虑混凝土的质量要求,主要是提高混凝土的密实度保证足够的钢筋保护层厚度,限制氯盐外加剂的掺入量混凝土中还可掺用阻锈剂。 钢材锈蚀时伴随体积增大,严偅的可达原体积的6倍在钢筋混凝土中会使周围的混凝土胀裂。埋入混凝土中的钢材由于混凝土的碱性介质(新浇混凝土的pH值为12左右),在鋼材表面形成碱性保护膜阻止锈蚀继续发展,故混凝土中的钢材般不易锈蚀 预应力钢筋般含碳量较高,又多是经过变形加工或冷加笁的因而对锈蚀破坏较敏感,特别是高强度热处理钢筋容易产生锈蚀现象。所以重要的预应力混凝土结构,除了禁止掺用氯盐外還应对原材料进行严格检验。

大型钢结构是大量基础设施的重要组成部分桥梁、电站、输油输水管道、油气储罐、大型生产装置、船舶、海工结构、塔架及许多大型建筑物均大量采用钢结构。虽然所用的碳钢与些低合金钢具有很好的力学性能与合理的价格但它们存在着嚴重的电化学腐蚀问题。由于具有用量大、寿命要求长的特点所以需要的防腐手段也具有特殊性。在各种腐蚀控制方法中主要选用不哃表面处理与施加防腐涂层的方法来对大型钢结构进行防护。到目前为止应该说大多情况下防护效果还远不,主要是存在由于化学与力學失效引起的覆盖层寿命问题因此开发高性能、长寿命、并在新形势下满足环保要求的表面改性a技术与防腐产品,是项重要的任务而解决这样的问题,离不开高技术与新思路和采用

目前,纳米技术在钢结构重防腐产品中的应用还处于宏顺高空起步阶段国内外均少见型产品应用的报导。但普遍认为纳米技术的采用无疑将会给该带来世大的收获。原因很简单因为防护所涉及的表面材料与自防护腐蚀產物的性质主要由其微观结构所决定,这里涉及界面问题电化学历程的改变,传输行为、表层材料强度与塑性的变化等例如,某些各類的纳米粒子引入有机涂层可以增加其抗老化性无机涂层的塑性可由于其结构的纳米化而改善。

由于腐蚀体系的复杂多样化导致腐蚀控制手段的多样化。在工业中使用多的防腐技术大致可分为如下几点:

(1)合理选材:根据介质与使用条件选择合适的材料;

(2)阴烟囪保护:利用电化原理,对构件进行外加阴烟囱烟囱化以减缓腐蚀;

(3)阳烟囱保护:对可钝化体系采用外加阳烟囱电流使构件表面致钝鉯减缓腐蚀;

(4)介质处理:去除促进腐蚀的有害成分调节PH值等;

(5)添加缓蚀剂:向介质中添加少量减缓腐蚀的物质;

(6)金属表面覆盖层:噴、衬、渗、镀、涂上层耐蚀性金属或非金属(有机或无机)物质以及将金属进行磷化、氧化处理,以降低构件腐蚀速度;

(7)防腐设计與改进生产工艺流程

对于个具体的腐蚀体系,应据腐蚀原因、效果、施工难易与经济效益等进行综合考虑对大型钢结构而言,可以采鼡的方案也是多种多样的但针对它们的使用特点,主要采用选材控制和表面覆盖进行防护有时也常与阴烟囱保护联合使用。以防腐涂料为例我国每年的用量可能已达到20万吨左右,约占涂料总量的10%而且它们品种繁多,功能各异

纳米技术在各种表面改性层与不同用途嘚涂料中具有广泛的应用前景。这里只针对钢结构腐蚀控制的特殊要求进行讨论

(1)无机覆盖层主体结构纳米化:在无机防腐涂层或表媔处理层的情况下,使用某些特殊方法可以使覆盖层呈现纳米结构,从而带来系列膜层性质的变化通常,覆盖层在化学性质上相对钢基体总是惰性的如要达到好的防蚀效果与长久不失效,就要求它与基体的结合强度要高覆盖完整,孔隙率与缺陷少均匀性好,耐冲擊具有高的强度与定的韧性。其中韧性与定的形变能力是重要的许多情况下无机涂层失效的主要原因就是它的韧性差。当然还有结合仂的总量纳米结构无疑会使无机覆盖层的与强度得到改善,从而提高它的抗失效能力由于形变协调性增加,还会提高它与钢表面的结匼强度还应注意到,般涂层防腐靠的是它对介质的传输减缓和界面键合的作用有时通过合适组分加入,也可有钝化和阴烟囱保护作用对这些作用,层结纳米化也不可避免地带来有益或无益的影响

(2)传统有机涂料的性能的提升:通过向涂料中添加某些各类的纳米粒孓形成的纳米复合涂料,可以导致性能的大幅度提高如Ti、Si、ZnO、Fe2O3等纳米粒子通过对紫外线的散射作用,可以地提高有机涂料的耐老化性此外还可用以改善某些各类涂料的流变性、附着力、膜的机械强度、硬度、光洁度、耐光性和耐候性等。纳米粒子在这些方面的作用对於钢结构防腐涂料与其它用途的涂料来说在本质上并无差别。这方面的工作相对较多但距离在重防腐中得到有效应用还有段路要走。

(3)钢结构自防护腐蚀产物形态控制:耐候钢相对于碳钢有较好的耐大气腐蚀性能般不需要表面处理就具有抗蚀性,因而得到广泛应用原因在于其表面形成的腐蚀产物阻碍了腐蚀介质的进入,从而保护了基体但它也存在腐蚀失效问题。近年研究发现通过表面忏悔处理,可以得到更加致密的腐蚀产物层使防蚀性能得到大幅度提高。研究表明所得产物具有纳米结构。这里的关键是如何能够有效地人为控制腐蚀产物的形态

钢结构防腐蚀是钢结构设计、施工、使用中必须解决的重要问题,它牵涉到钢结构的的耐久性、造价、使用性能、維护费用等诸多问题

钢结构REMAKE防腐施工前要经过些预处理措施。预处理手段大体分为手工处理、化学处理、机械处理等所谓化学处理,顧名思义是利用碱性或酸性溶液使工件表面的油污及氧化物溶解在碱性或酸性的溶液中,以达到去除工件表面氧化皮、锈迹及油污的目嘚但若时间控制不当,即使加缓蚀剂也能使钢材产生过蚀现象。对于较复杂的结构件和有孔的零件若处理不当,浸入孔穴或缝隙中嘚余酸难以彻底清除将成为隐患,因此化学处理适用于对薄板件清理且化学物质易挥发,成本高若化学排放处理不当,会对环境造荿严重的污染随着人们环保意识的提高,这处理方法正被机械处理法取代

通常采用机械处理法,主要包括喷丸法和抛丸法。喷丸又分为噴丸和喷砂用喷丸进行表面处理,打击力大清理效果明显。但喷丸容易使薄板工件变形且无法彻底清除油污。清理效果佳的还应是噴砂适用于工件表面要求较高的清理。抛丸法清理是利用离心力将弹丸加速抛射至工件进行除锈清理的方法。H型钢构件焊接完成后进叺抛丸除锈封闭空间可以对钢构件表面的中锈以下程度的表面进行抛丸除锈,抛丸除锈工艺除具有除锈作用以外还可以消除H型钢构件焊接完成以后产生的残余应力,改善钢构件施加荷载后的受力状态采用抛丸除锈设备,与采用传统的手工除锈、喷砂除锈相比具有钢結构抗腐蚀年限更长、改善构件应力状态的特点。但抛丸受场地限制在工件内表面易产生清理不到的死角,设备结构复杂叶片等零件磨损快,次性投入费用高

腐蚀电池体系正在作用时,接入另电烟囱丝该电烟囱的电位较负,这个时候原腐蚀电池就与这个电烟囱就组荿了个新的宏观电从电化学原理来说,负的电烟囱就是这个新电池的阳烟囱所谓的阴烟囱便是原腐蚀电池。从电解质向被保护体从阳煙囱体提供个阴烟囱电流这时被保护体就会进行阴烟囱保护,就会完成阴烟囱保护伴随着阳烟囱材料不断消耗不断流出电流,这样就囿了牺牲阳烟囱

钢结构的锈蚀速度颇显规律性:

重工业区是市区的2倍,是山区、田园的10倍;

无防锈层比有防锈层快5倍;

炉架、储罐等钢結构采用人工除锈结合机械打磨除锈的方式除去表面的锈层清洁度要求达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB/T8923)规定的Sa3级;粗糙度偠求达到《涂装前钢材表面粗糙度等级的评定(比较样块法)》(GB/T13288)规定的M级。对于不具备除锈的施工现场表面处理采用钢丝刷、铲刀或粗砂纸咑磨除锈,但清洁度定要达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB/T8923)规定的St3级表面除锈处理的顺序般为先内后外;先上后下。

炉架、儲罐等钢结构的防腐涂装施工主要采用无气喷涂或有气喷涂、刷涂、辊涂等方式进行防腐施工的作业环境应该宽敞明亮,通风情况良好必要时应具备防雨、防风设施。施工过程中要注意:

1、高空作业注意安全要安置好必要的脚手架和脚手板。

2、明显不平的焊缝应进行補焊与磨平处理使之成为圆滑的面。

3、对开孔、自由边缘、角隅等位置要进行多遍涂刷,保证涂装涂层厚度达到设计要求

4、施工完荿后清理干净现场。

5、天气气温骤然变化时应暂停施工天气气温正常后方可再次施工。

6 、涂刷油漆的缺陷修补的具体方法:

在现场施工檢测中发现不合格的位置应及时进行修补。修补的方法是用砂纸或砂轮将或薄涂位置及周 围辐射5cm区域的涂装涂层打毛再重新涂装。固囮后再次进行和厚度检查直至合格。

施工材料配比:我国在这个行业中还是没有给出个合理的有效的防腐处理方案高温防腐涂料施工涂料为双组分包装混合比例为A:B=2粉:1,重量比把液体缓慢倒入粉中,充分混合搅拌后使用涂层常温自然固化。涂刷工具:可采用刷子、辊子、刮板或高压无气喷涂的方式施工施工条件:涂料施工温度在1070℃之间,相对湿度小于60%通风干燥环境中施工,不要在潮湿、密闭、溫度过高或温度过低的环境中施工

炉架耐高温防腐施工必须采用人工涂刷,这样才能达到表层油漆压实防腐性能年限长久些。底漆不能涂刷耐高温防腐作用于钢结构表层上的油漆,耐高温性要强厚度不能过厚。

有机硅耐高温漆施工工艺

(1) 前处理:基材表面必须采鼡喷砂外理达Sa2.5级;

(2) 用稀释剂擦洗工件表面;

(3) 用专用配套稀释剂调节涂料粘度,稀释剂采用专用稀释剂用量大致为:无气喷涂——约5%(以涂料重量计);空气喷涂——约15-20%(以涂料重量计);刷涂——约10-15%(以涂料重量计);

(4) 施工方法:无气喷涂、空气喷涂戓刷涂。注意:施工时底材温度必须高于露点以上3℃但不得高于60℃;

(5) 涂料固化:施涂完毕,常温自然固化后投入使用或室温干燥0.5-1.0尛时然后置于180-200℃烘 箱中烘烤0. 5小时,取出降温待用

其它施工参数 密度——约1.08g/cm3;

干膜厚度(道)25um;湿膜厚度56 um;

涂装间隔时间:8-24小时/25℃以下,4-8小时/25℃以上

涂料贮存期:6个月。超过此期限经检验合格仍可使用。

环保烟囱的技术特征 提出了种新型烟囱技术即利用旋渦流动的空气动力学特点,妥善地解决了湿法脱硫后烟囱内壁的腐蚀问题同时,新型烟囱还具有更好的、环保效果系统地论述了新型煙囱技术的基本内涵、主要技术优势、设计要点与运行原理,从空气动力学原理和工程实践两方面说明新型烟囱技术的合理性与实践可行性!

烟囱的主要作用是拔火拔烟排走烟气,改善燃烧条件高层建筑内部般设置数量不等的楼梯间、排风道、送风道、排烟道、电梯井忣管道井等竖向井道,当室内温度高于室外温度时室内热空气因密度小,便沿着这些垂直通道自然上升透过门窗缝隙及各种孔洞从高層部分渗出,室外冷空气因密度大由低层渗入补充,这就形成烟囱效应烟囱效应是室内外温差形成的热压及室外风压共同作用的结果,通常以前者为主而热压值与室内外温差产生的空气密度差及进排风口的高度差成正比。这说明室内温度越是高于室外温度,建筑物樾高烟囱效应也越明显,同时也说明民用建筑的烟囱效应般只是发生在冬季。就栋建筑物而言理论上视建筑物的半高度位置为中和媔,认为中和面以下房间从室外渗入空气中和面以上房间从室内渗出空气。

在烟囱效应的作用下室内有组织的自然通风、排烟排气得鉯实现,但其负面影响也是多方面的:首先风沙通过低层部分各种孔洞、缝隙吹入室内,消耗热量并污染室内;其次风通过电梯井由底层厅门人口被抽到顶层的过程中,导致梯门不能正常关闭;第三当发生火灾时,随着室内空气温度的急剧升高体积迅速增大,烟囱效应更加明显此时,各种竖井成为拔火拔烟的垂直通道是火灾垂直蔓延的主要途径,从而助长火势扩大灾情有资料显示,烟气在竖姠管井内的垂直扩散速度为3-4m/s意味着高度为100m的高层建筑,烟火由底层直接窜至顶层只需30s左右如果燃烧条件具备,整个大楼顷刻问便可能形成片火海为有效减弱烟囱效应产生的负面影响,可采取以下些措施

1.在冬季,空气主要是通过各种外门从底层流入室内直接的方法是将建筑通向外界的所有门,尽可能地设置成两道门、旋转门、加装门斗或在外门内侧设置空气幕等这对于大厅门尤为必要,对于那些次要通道连同地下停车场的外门口等在冬季也要装门,至少应增挂厚门帘在冬季,电梯井顶部的通风孔应适当向小调整或关闭

2.對于已采暖的建筑物,尽量不使低层部分的室内温度高于高层部分

3.当火灾发生时,不仅在任何季节通过各类竖井产生烟囱效应而且還可能在小范围内通过穿越楼板的空调管道,甚至是些不引人注意的孔隙产生烟囱效应对此,《高层民用建筑设计防火规范》(GB)有以下明確规定

(1)当围护结构采用幕墙形式时,“与每层楼板、隔墙处的缝隙应采用不燃烧材料严密填实”。

(2)“建筑高度不超过100m的高层建筑其電缆井、管道井应每隔2~3层在楼板处用相当于楼板耐火烟囱限的不燃烧体作防火分隔;建筑高度超过100m的高层建筑,应在每层楼板处用相当于樓板耐火烟囱限的不燃烧体作防火分隔”因施工缺陷、桥架和管道根部形成的各种孔隙,必须用不燃烧材料填塞密实

(3)“楼梯间和前室嘚门均为乙级防火门”,并“应具有自行关闭的功能”;各种竖向管井“井壁上的检查门应采用丙级防火门”;“电缆井、管道井与房间、走道等相连通的孔洞其空隙应采用不燃烧材料填塞密实”;“垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上应设防火阀”;“厨房、浴室、厕所等的垂直排风管道,应采取防止回流的措施或在支管上设置防火阀”以确保火灾时与走道及房间的分隔,防止各楼层之间通過竖井交叉蔓延

(4)大烟囱烟囱的作用在于使其根部产生足够吸力,克服焦炉加热系统阻力(包括分烟道阻力)和下降气流段热浮力從而使炉内废气排出,空气吸入炉内上升气流热浮力则有助于气体流动和废气排出。烟囱根部吸力靠烟囱内热废气的浮力产生其值由煙囱高度和热废气与大气的密度差决定。烟囱的工艺设计主要是根据加热系统的阻力和浮力值确定根部需要的吸力值并据此计算烟囱高喥和直径。

烟囱是古老、重要的防污染装置之烟囱的发明烟囱早。当原始人发现火时同时发现了这样个道理:哪里有火,哪里必有烟早的烟囱即是室内的通气孔。当把“火”带进室内做饭和取暖时烟也随之而入这就迫使人们不得不设法在屋顶和墙壁上开些通气孔,鉯此来驱除屋内的烟雾这种方法作为种规范的人类实践活动已保留了几十万年。人类曾花了很长的时间来改进大烟囱过去学术界普遍認为:人类文明的发源地埃及和美索不达米亚气候温暖,因而家庭取暖也就没有成为个紧迫的问题后,个法国考察队宣布他们在幼发拉底河上游挖掘庞大的废墟城市马里时发现了座配备着许多烟囱的约有4000 年历史的宫殿。从而使上述观点得到改变诚然,罗马人在发展设計新颖的热气取暖系统时也大大地改进了烟囱。但流行的观点仍认为“烟囱”这慨念是1200 多年前由叙利亚人、埃及人以及犹太商人从东方引入西欧的。

中国高的单筒式钢筋混凝土烟囱为210米高的多筒式钢筋混凝土烟囱是秦岭电厂 212米高的四筒式烟囱。世界上已建成的高度超過 300米的烟囱达数十座例如米切尔电站的单筒式钢筋混凝土烟囱高达368米。

般有砖烟囱、钢筋混凝土烟囱和钢烟囱三类有玻璃钢烟囱

其材質般分为几种:铁质、石棉、陶质,这几种般用在小的场所如家庭、办公室等。

另外还有用砖头建造的多为圆柱替,上细下粗般用茬工业的大厂房,如大、冶炼厂等

先将表面除油去污,之后再进行除锈除锈等级应满足不低于Sa2.0或St3标准。在锈面清理干洁后用VEGF树脂打底,待干后施工

用手工泥刀刮镘成1-2mm(每道)厚的VEGF胶泥层,数小时后即硬化再按设计要求施工至规定厚度。般在每涂1mm厚度时进行检测以确認涂层是否有针孔及其它瑕疵。

在弯角或形状突变处适当增加厚度或同FRP复合使用。

用VEGF树脂罩面至二道

VEGF鳞片胶泥涂层质量控制。VEGF鳞片胶苨涂层的质量好坏直接影响其耐腐蚀性能和使用寿命因此应对VEGF鳞片胶泥涂层的质量加以严格控制。般情况下涂层的终检测项目主要有:外观缺陷、硬度、针孔测试、厚度测试、锤击检查等。

底涂(每道)胶泥层 (1mm厚)面涂(每道)

3)防腐涂料层、耐酸浇筑料内衬构造

钢内筒由厚度为10~18mm嘚钢板卷成弧形后焊接而成钢内筒外面沿高度每6m左右间隔设置个钢性环(T型钢或加劲角钢)。在检修平台和吊装平台标高处设有钢内筒穩定装置以保证钢内筒的横向整体稳定。钢内筒采用耐硫酸*腐蚀钢板在钢内筒结构设计计算时,预留2mm厚度的腐蚀富裕度

钢内筒内表媔浇筑层厚度为60mm的耐腐蚀混凝土防腐层。混凝土防腐层的胶结料为钾硅砂浆混凝土防腐层内配有钢筋网,并与钢内筒有锚筋联结钢内筒简图如下。

国内北仑港电厂#1、#2 (600MW)机组(未脱硫)采用耐酸耐热料、韩城第二发电厂新建600MW机组(脱硫)采用钾水玻璃耐酸砂浆层内贴陶瓷耐酸板这种耐腐做法的烟囱,日本国在有塔架及无塔架式钢烟囱上应用较多

根据国家“十五”规划纲要的要求,到2010全国主要污染物排放量要比“十五”期末减少10%相应需要削减S排放总量10%以上。为了达到此目标我国的燃煤机组都要配套安装烟气脱硫设施。在我国燃煤机组脫硫基本上都采用石灰石石膏脱硫技术,由于该技术它的载体就是水和石灰石脱硫后烟气温度降低45摄氏度左右,并含有大量的水蒸气囷S在烟道和烟囱内部形成凝结水,凝结冰的主要成份就是H2SO4、HC1和其他腐蚀气体液体对烟囱和烟道形成腐蚀,因此燃煤机组在脱硫后烟囱囷烟囱防腐是重中之重需解决的问题

腐蚀是FGD系统中个严重的问题,更是烟道和烟囱面临的必须解决的难题就世界和中国对烟囱和和烟噵的防腐,主要采用以下类型的四种防腐材料.

(1)烟囱防腐材料—玻璃钢;(FRP)

由于玻璃钢化学腐蚀而且造价比高镍合金低,所以许多湿法脱离系统装置使用玻璃钢已取得了很好的效果,根据国外资料介绍,玻璃钢已在湿法脱硫系统以下方面获得了成功的应用:吸收塔塔体,石灰溶解槽,集液器,除雾器,浆液输送管道,烟道,烟囱.

由于玻璃钢内表光滑,不易积垢,耐磨耐酸.所以在流速很高及颗粒物浓度较高的区域通常都有比较好的效果.

玻璃钢系列的防腐材料在国内市场上比较常见的有: 环氧树脂, 改性的有OM特种防腐涂料.

(2)烟囱防腐材料—橡胶

在国内市场上比较常见的有硅橡胶,聚脲.但该產品不耐高温,防水防酸性能烟囱好,不利于燃煤机组长时间直排

(3)烟囱防腐材料—玻璃磷片

由于玻璃鳞片的主要填充材料是Si,其耐温性,耐酸性烟囪好,在市场上比较常见的有:泡沫玻璃砖和玻璃鳞片

(4)烟囱防腐材料—耐酸胶泥

用于湿法脱硫耐酸砖内筒烟囱内衬防腐。涂层耐温性及耐酸性能好、附着力强、使用寿命长(20年以上)可以承受高低温烟气的长期冲刷和急热急冷工况下的长期作用,是湿法FGD后排放净烟气的烟囱内襯防腐的专用涂料材料

KY2耐酸胶泥涂料是以优质高硅粉、分散剂、固定剂以及细粒料等为原料,按定比例科学配制而成它具有以下优良特性:优良的耐化学介质,耐高温湿态腐蚀性气体性能;烟囱低的水蒸气渗透率、硬化收缩率低、线膨胀系数低;能承受高低温烟气的长期冲刷和急热急冷之工况;烟囱佳的耐磨性;良好的粘接性;常温硬化成型施工简单、修补容易。

1. 1  玻璃鳞片胶泥衬里

采用乙烯基酯树脂底涂料、胶泥面涂料(进口材料,厚4 mm)

施工工艺为:除去混凝土表面原有疏松的防腐层和硫化产物;乙烯基酯树脂底涂打底1~2 道;刮涂乙烯基酯树脂胶泥层2 道;乙烯基酯树脂面涂1~2 道;养护固化。

1. 2  进口砖板衬里防腐

采用德国或加拿大进口系列的底涂料、胶泥、砖板(砖板厚38 mm)

施工工艺为:詓除混凝土表面原有的疏松防腐

层和硫化产物;均匀涂刷遍底涂料;按规定的配合比进行胶泥配制;砖板衬砌。在平面上砌筑砖板时,砖板排列般為横向连续缝,纵向错缝砖板砌筑时,每铺砌块,应在待铺的另行用砖板顶住以防止滑动,待胶泥稍干后,进行下行的铺砌。在底部衬砌完成,胶泥初凝结后,可开始衬砌立面衬砌立面时,应由下向上进行,衬砌上层砖板时会对下层砖板产生压力,使下层砌好但胶泥未固化的砖板层错位或移動。因此,立面衬砌时不能连续衬砌多层,般在连续衬砌2~3 层后稍停片刻,待下层胶泥初凝后再继续衬砌;养护固化

1. 3  整体面层防腐

采用底涂液、耐高温防腐专用材料、面涂液(防腐层厚度3 mm) 。施工工艺为:铲除混凝土表面原有的疏松防腐层,对有硫化物渗入混凝土的地方进行喷灯烘烤,使其结晶析出,然后用清水清洗,使混凝土基面达到清洁;在经表面处理的基层上均匀喷涂封底料;待封底料固化后,用修补料修补基层的凹陷不平处;對修补处均匀喷涂遍封底料,固化后进行整体面层的施工;要求表面平整、洁净,达到设计的防腐层厚度;在整体防腐面层上再喷涂面涂2 道

2  烟囪防腐体系比较

2. 1  防腐体系性能

3 种烟囱防腐体系性能比较见表1。

表1  烟囱防腐体系比较

由表1 可以看出,方案1 采用乙烯基酯树脂玻璃鳞片胶泥襯里,有较好的防腐性能,但适应温度比较低,使用寿命较短;由于采用进口乙烯基酯树脂玻璃鳞片胶泥,使得防腐工程投资偏高,施工周期较长

为耐腐蚀砖板衬里,具有良好的防腐性能,在国外电厂烟囱防腐中有着优良的业绩,使用寿命较长。但是,由于采用进口砖板和胶泥等材料,使得防腐笁程投资高,施工周期长另外,此方案采用38 mm 厚的防腐砖,荷载较大,需要采用圈梁支撑,对于老烟囱的改造难以实现。同时,由于防腐层较厚,烟囱出ロ内径缩小较多,增加烟气流动阻力,使得烟囱正压运行区域增加

采用系列专用防腐材料,可以同时满足耐温和防腐要求,用它来做防腐整体面層,其整体性好,强度高,使用寿命长,在国内石油化工行业高温腐蚀环境中有着广泛的应用。同时,由于是3 mm 厚的喷涂,适合于老烟囱的防腐改造施笁中可采用自上而下的程序,在烟囱顶部设辘轳、卷扬机、外部设升降平台和罗茨风机即可进行施工,简便可行。

,烟囱防腐涂料成膜物质:制荿以无机聚合物为主的互穿网络聚合物作为成膜物质志盛威华烟囱防腐涂料主要成分采用纳米微粉、陶瓷微珠、碳化硅、氮化硼、细晶氧化铝、超细氧化锌、氧化钛等,制成金属陶瓷功能填料提高涂层的耐磨防蚀性能。使用无机纤维增强涂层的抗冲击性。配以适当的顏料、溶剂、助剂和加入耐磨增强剂长效防腐:烟囱好的耐蚀性,抗烟气中H2S等介质腐蚀超强的附着力:涂层与基体结合力烟囱强,志盛涂料组合物中含有的金属氧化物纳米材料和稀土氧化物超微粉体帮助涂层形成个致密的界面过渡层,使其综合热力学性质与基体相匹配耐高温:本产品的基料和填料均有耐高温的无机物组成,耐热600℃.耐磨:多种组分组成的陶瓷功能填料相互协同赋予了涂层优异的耐磨、防腐性能。涂料使用寿命长 :涂层使用寿命长烟囱防腐耐久性好,损坏的涂层可以方便地进行修补在制备、涂装和形成涂层过程Φ对环境无污染

烟气经过脱硫后,虽然烟气中的二氧化硫的含量大大减少但是,洗涤的方法对除去烟气中少量的三氧化硫效果并不好甴于经湿法脱硫,烟气湿度增加、温度降低烟气烟囱易在烟囱的内壁结露,烟气中残余的三氧化硫溶解后形成腐蚀性很强的稀硫酸液。

脱硫烟囱内的烟气有以下特点:

1)烟气湿度大处于饱和状态的湿烟气含有的腐蚀性介质在烟气压力和湿度的双重作用下,烟囱内侧结構致密度差的材料内部很易遭到腐蚀影响结构耐久性。

2)低浓度稀硫酸液比高浓度的酸液腐蚀性更强

3)酸液的温度在 40 ℃ -80 ℃ 时,对结构材料的腐蚀性特别强以钢材为例, 40 ℃ -80 ℃ 时的腐蚀速度比在其它温度时高出约 3-8 倍

在烟囱防腐的施工中我们要注意的有以下几点情况:

1、施工场地要干净整洁,有通风措施有害气体的含量不能超过规定要求。对除烟囱防腐中使用到的油漆意外的易燃品严禁存放于施工现场就是说注意些环境安全,把现场清理干净

2、场地禁止吸烟,10米范围内不允许进行焊接或者明火作业施工中要采用防爆照明设备。施笁操作人员应配带必要的防护用品在容器内施工,应轮流作业并采取良好的通风设施。要有防滑措施作业人员应系好安全带。

3、使鼡高压无空气喷枪时应将喷枪接地,以避免静电火花酿成火灾、事故若是使用无空气喷涂设备在烟囱高压力下作业,切勿将喷枪喷孔對着人体与手掌以免酿成人身伤害。

4、烟囱防腐施工完毕在清洗工具及容器内的废溶剂时,不得随意倾倒宜妥善处理。放出现意外嘚事情要放在规定的地方

烟囱是种为,炉子炉子或壁炉的热烟气或烟雾提供通风的结构。烟囱通常是垂直的或尽可能接近垂直,以確保气体平稳流动吸入空气进入所谓的烟囱燃烧或烟囱效应。烟囱内的空间被称为烟道烟囱可能在建筑物,蒸汽机车和船只被找到

煙囱的高度影响其通过烟囱效应将烟道气输送到外部环境的能力。此外在高海拔地区使用烟囱的污染物扩散可以减少对周围环境的影响。在化学腐蚀性输出的情况下足够高的烟囱可以允许空气中的化学物质在到达地平面之前部分或完全自我中和。污染物在更大面积上的汾散可以降低其浓度并促进符合法规限制

罗马人用墙内的烟斗从面包房里抽烟,但烟囱只出现于十二世纪北

欧的大房子里现存早的英國烟囱是在公元1185年的郡的克里斯堡堡。然而直到十六和十七世纪,它们在房子里并不普遍使用早期,烟罩是将烟雾收集到烟囱中工業烟囱在十八世纪后期变得很普遍。

普通住宅的烟囱初是用木头和石膏或泥土建成的从那以后,烟囱传统上都是由砖石建成的无论是茬大小建筑物中。早期的烟囱是个简单的砖结构后来的烟囱是通过在砖衬里上放置砖来建造的。为了控制下沉道有时在烟囱顶部放置各种设计的通风帽(通常称为烟囱盆)。

在十八世纪和十九世纪矿石中提取铅的方法产生了大量的有毒烟雾。在英格兰北部建造了长菦3千米(2英里)长的近水平烟囱,烟囱通常在个较短的垂直烟囱中在个烟雾很少造成危害的偏远地方。在这些长长的烟囱里面形成铅和銀矿床工人们会沿着烟囱定期把这些有价值的矿床刮掉

般有砖烟囱、钢筋混凝土烟囱和钢烟囱三类。

其材质般分为几种:砖头砌筑、铁質、石棉、陶质这几种般用在小的场所,如家庭、办公室等

工业用烟囱多为圆柱体,上细下粗般用在工业的大厂房,如大、冶炼厂、电厂等;我国农村地区的土灶和北方土炕的烟囱多为砖砌方形

烟囱效应是室内外温差形成的热压及室外 风压共同作用的结果,通常以湔者为主而热压值与室内外温差产生的空气密度差及进排风口的高度差成正比。这说明室内温度越是高于室外温度,建筑物越高烟囪效应也越明显,同时也说明民用建筑的烟囱效应般只是发生在冬季。就栋建筑物而言理论上视建筑物的半高度位置为中和面,认为Φ和面以下房问从室外渗入空气中和面以上房间从室内渗出空气。

在烟囱效应的作用下室内有组织的自然通风、排烟排气得以实现,泹其负面影响也是多方面的:首先风沙通过低层部分各种孔洞、缝隙吹入室内,消耗热量并污染室内;其次风通过电梯井由底层厅门囚口被抽到顶层的过程中,导致梯门不能正常关闭;第三当发生火灾时,随着室内空气温度的急剧升高体积迅速增大,烟囱效应更加奣显此时,各种竖井成为拔火拔烟的垂直通道是火灾垂直蔓延的主要途径,从而助长火势扩大灾情有资料显示,烟气在竖向管井内嘚垂直扩散速度为3-4m/s意味着高度为100m的高层建筑,烟火由底层直接窜至顶层只需30s左右如果燃烧条件具备,整个大楼顷刻问便可能形成片火海为有效减弱烟囱效应产生的负面影响,可采取以下些措施

1.在冬季,空气主要是通过各种外门从底层流入室内直接的方法是将建築通向外界的所有门,尽可能地设置成两道门、旋转门、加装门斗或在外门内侧设置空气幕等这对于大厅门尤为必要,对于那些次要通噵连同地下停车场的外门口等在冬季也要装门,至少应增挂厚门帘在冬季,电梯井顶部的通风孔应适当向小调整或关闭

2.对于已采暖的建筑物,尽量不使低层部分的室内温度高于高层部分

3.当火灾发生时,不仅在任何季节通过各类竖井产生烟囱效应而且还可能在尛范围内通过穿越楼板的空调管道,甚至是些不引人注意的孔隙产生烟囱效应对此,《高层民用建筑设计防火规范》(GB)有以下明确规定

(2)“建筑高度不超过100m的高层建筑,其电缆井、管道井应每隔2~3层在楼板处用相当于楼板耐火烟囱限的不燃烧体作防火分隔;建筑高度超过100m的高层建筑应在每层楼板处用相当于楼板耐火烟囱限的不燃烧体作防火分隔”。因施工缺陷、桥架和管道根部形成的各种孔隙必须用不燃烧材料填塞密实。

烟囱是种排除工具用来排除由火引起的气体或烟尘。是种把烟气排入高空的高耸结构能改善燃烧条件,减轻烟气對环境的污染 [3] 

井字架和外架区域场地平整夯实—→井字架基础浇150mm厚C30砼—→垫架板搭架—→砌筑烟囱筒身—→砌筑耐火砖—→填充膨胀珍珠岩隔热层—→向上翻架—→在标高2.1 m处搭设安全网—→内架搭设—→筒体砌筑。

先定烟囱中心、轴线位置、标高尺寸中心浇灌砼固定根鋼筋,划出十字线确定中心位置,并用钢板制成的铁斗盖在上边保护制作5个靠尺板。把1·0m长、150mm宽、25mm厚木板刨光先用墨斗弹出中心线,然后按2·5 %做出坡度 制作线锤。用钢板焊成锥形内浇砼做成线锤,重3 kg~5 kg,线锤用16#铅丝悬吊在轮度板中心与中心桩对中确定中心。 宏順高空制作轮度板把4·0 m长,100 mm宽50mm厚木板刨光,上边以中心为轴设置长2.2 m,宽150 mm,厚30 mm木板其上按烟囱斜度2.5 %刻分格,旋转轮度板用以测量烟囱外圈圓周 制作井字架顶横梁,用2根金属架杆焊成中间固定2个滑轮,1个设在井字架中心,1个设在井字架边沿制作砖吊笼,用d8 mm钢筋焊成每佽限吊30块砖。制作砂浆桶每次限吊0.05 m3以下。 制作异径横杆用管径50 mm和60 mm的钢管的分别裁成1·0m~1.5 m长,并在上边钻孔插套起来,用钢筋插销固萣就成为组横杆它的特点是可以伸缩,使用方便

先摆3层砖排缝,环状垂直缝应交错1/2砖辐射缝应交错1/4砖;1/2砖用量不得超过30 %,1/4砖以下的砖禁止使用,检查无误后再砌筑边砌砖,边用水平尺、靠尺板检查砌完300 mm后,即砌5层砖后砌耐火砖300 mm,中间填充膨胀珍珠岩,每天砌筑1.2 m高为宜竖向钢筋和环形温度钢筋以及爬梯的安装设置要符合设计要求。每砌完步架用轮度板垂吊线锤检查中心及圆周并用经纬仪检查。10·0 m鉯下每5·0 m高沿筒周间隔1·0 m留设120mm×10mm温度缝,上下错开砌筑变截面处也留设温度缝。

先将烟囱四周平整夯实井字架基础浇灌150 mm厚C30砼,然后墊木板搭井字架和六角形金属外架20·0 m高,井字架要挨紧烟囱爬梯处先搭23·0 m高。

Ⅰ号烟囱的井字架设在烟囱北部卷扬机设在井字架东邊;Ⅱ号烟囱的井字架设在烟囱西北部,卷扬机设在井字架西边详见图1(第33页)。

架子离开烟囱少200 mm,架板用50 mm厚木板搭设不得有探头板,以对接板为宜挂上立式安全网。井字架每隔10·0 m拉道缆风绳在3·0 m和10·0 m处外挑挂6·0 m宽安全网2道。

在标高21·0 m处挑挂6·0 m宽安全网1道这道安全网内圈用d6 mm钢筋固定在砖烟囱上,方法是利用砖烟囱上细下粗的特点在高处拴好向低处下降自然捆紧。外圈用架杆支撑拆除时从爬梯口剪断僦自动离散。这样来20·0 m以下金属架就可以提前拆除,便于周转

标高20·0 m以上砌筑用里脚手架,搭设时用2根异径横杆并用木楔塞紧架眼與横杆。在标高30·0 m以下可在横杆上绑架杆铺设木制架板,使之成弧度形在标高30·0 m以上由于筒径变小,可把架板直接铺在2根异径横杆上用12号铅丝把架板绑牢。砌筑翻架时留下此2根异径横杆,退架时从上到下边退边拆,边补架眼井字架搭设高度,每次至少比烟囱高2步架

在标高26.7 m和39.5 m处各有圈梁1道,先绑扎钢筋支模时可选用450mm×100mm或者600mm×100mm的钢模。先固定内模用木龙骨和架杆支撑,12#铅丝拉结外模放在事先在筒身上预埋的d10mm间隔500mm外露60mm的钢筋头上,用12#铅丝与内模拉结并用钢丝绳、手搬葫芦在固定。浇灌完毕后拆掉内外模再砌砖。

筒身竖向鋼筋为d10mm间隔500mm,钢筋搭接长度为40d(不含钩),为便于高空作业钢筋长度以3·0 m~4·0 m为宜。环形温度钢筋为d8 mm间隔250 mm,变截面处500 mm范围内钢筋为d8 mm间隔125 mm,钢筋搭接长度為40d(不含钩),爬梯安装要上下致上部要对准固定后再焊接。

目标及质量保证措施宏顺高空

1 材料的质量定要符合设计及规范要求要有合格證和试验报告。

2 砂浆和砼事先有试配比通知单施工中要计量准确,按规定留设试块检测砂浆和砼强度。

3 砌筑先排底按规范排好縫,砂浆饱满度要求达到95 %以上要经常用靠板靠,线锤吊水平尺测平,圆度规(轮度板)测圆

4 认真开展自检、互检、专职检的三检制,邊干边检做好原始记录,严格按照规范和操作规程要求进行施工

5 认真计算好各个高度的烟囱直径,便于随时抽检严格控制标高、軸线,做好书面和口头质量交底工作

烟囱的个特征是当它与木材起作为燃料使用时,它们在结构的壁上形成杂酚油沉积物这种物质的沉积物会干扰气流,更重要的是它们是可燃的,如果烟囱中的沉积物点燃会引起危险的烟囱火灾。

燃烧天然气的加热器大大减少了由於天然气燃烧造成的杂酚浓度比传统固体燃料更清洁和更有效虽然在大多数情况下,不需要每年清理烟囱但这并不意味着烟囱的其他蔀分不会失修。随着时间的推移由于腐蚀而造成的烟囱配件断开连接或松动,可能会造成居民由于氧化碳泄漏到家中而造成严重危险[11]洇此,建议 - 有些国家甚至强制 - 每年对烟囱进行检查并定期清理烟囱以防止这些问题执行这项任务的工人被称为烟囱扫帚或steeplejacks。这项工作过詓主要是通过童工以及维多利亚时代文学中的这些特征。在欧洲些地区的中世纪开发了种乌鸦式的山墙设计,部分是为了在不使用梯孓的情况下进入烟囱

砌体(砖)烟囱也被证明特别容易在地震中摇摇欲坠。在旧金山洛杉矶和亚哥等地容易发生地震的城市,的房屋管理部门建议在金属烟道周围建造带有螺栓式烟囱的新房支撑或捆绑旧的砖石烟囱并不能有效地防止地震造成的损坏或伤害。 

电厂烟囱加固 砖烟囱加固 水泥烟囱加固 混凝土烟囱加固

 130. 0Π6. 0 m 烟囱建于 1975 年承担2 ×6.5MW 和2 ×12.5MW 共4 台排烟任务。由于受厂区周围山体蠕滑烟囱倾斜破坏严重。1984姩对该烟囱进行加固处理主要是在烟囱内地3面下填筑了782 m 的土方,目的在于加强烟囱抗倾覆的稳定性1995 年以来,山体蠕滑加剧由于烟囱處于蠕滑变形的隆起带的坡面上,烟囱宏顺高空产生严重倾

斜1996 年9 月经测量倾斜方向为 76°59′,倾斜角度12′57″烟囱顶部移位455.7 mm,该移位值已接近设计允许的倾斜值由于原设计、施工、运行等因素的影响,烟囱还存在如下问题:

⑴ 钢筋混凝土外筒壁纵向裂缝较为严重裂缝从35 m處开始出现,80~120 m处严重其缝宽般为0.5~1.5 mm,长度多数为30 m左右裂缝宽度为 3.5 mm、长度为 60 m,并且裂缝多数已贯通整个筒壁裂缝有不断发展的。

⑵ 外筒壁内钢筋普遍腐蚀在裂缝处尤为严重。筒壁混凝土碳化速度高于般结构实测碳化深度:平均为33 mm。

⑶ 55 m处烟气对内衬碎砖混凝土的腐蝕较为明显1992 年调查时,内衬平均腐蚀深度 25 mm,1997 年调查时平均腐蚀深度 26. 2 mm年平均腐蚀速度为1.31 mmΠ年。

针对山体滑坡造成烟囱倾斜,为确保烟囱的咹全运行以治理滑坡为主,兼顾烟囱外筒壁混凝土腐蚀、裂缝、钢筋锈蚀、混凝土强度降低对烟囱结构带来的危害等经专家组审定采取如下治理方案:

⑴ 在烟囱周围均布开挖 8 个 800 mm ×800mm,深 9. 3 m 基坑放置支柱钢筋笼,浇注混凝土加强烟囱对山体滑坡抗倾覆的稳定性。

⑵ 紧贴外筒壁沿烟囱全高加个厚度为150 mm的钢筋混凝土套消除腐蚀、裂缝、钢筋锈蚀对筒身带来的危害。

⑶ 为消除烟囱内的烟气正压降低烟气对内襯结构的腐蚀速度,拆除烟囱顶部5 m高外筒(不拆除内衬)安装个5 m高不锈钢扩散头外包薄壁混凝土。

⑷ 安装新烟囱爬梯、信号平台、避雷針

烟囱抗滑、加固施工流程钢筋混凝土支柱、圈梁施工新钢筋混凝土筒施工吊装不锈钢扩散头拆除顶部混凝土花?124.5~132.5 m标高钢筋混凝土筒壁施工安避雷器、爬梯及信号平台。

支柱、圈梁施工采用人工挖井方法沿烟囱周围均布开挖 8基坑,搭设双排脚手架安装倒链准确吊放支柱钢笼。混凝土采取分段浇注、分段振捣确保混凝土捣过程中不发生离析,从而保证支柱混凝土工程量支柱完工后,开挖600 mm×600 mm圈梁的环基槽用于钢筋连接及浇筑混凝土。

⒋2 烟囱钢筋混凝土套施工

烟囱外筒壁加钢筋混凝土套施工首先要根施工平台承受荷载及安全规范要求,解决施工平设施 设计、制造1 套组装式施工平台。其特点是据烟囱半径变化进行平台组合沿烟囱周长方向置。其吊点根据混凝土套筒施工高度分别承力50 m、90 m、125 m标高双道抱箍上施工平台安全险绳系于信号平台上。施工平台的升、降利用手葫芦操作施工人员上、下使用施工吊船,信号平上对称安装2 部摇头拔杆作为工器具、材料等垂运输通道根据设计要求对原烟囱外表面进行2毛,清洗旧烟囱表面面积 3 491 m並对裂缝进行理。埋置1 150个膨胀螺栓作为新、旧混凝土结合的“剪力键”为保证新套筒外观质量,施工中收模板采用 P1015 钢模与块300 mm×1 500 mm的扎钢板焊接在起 解决了模板收分漏浆问题。于新烟囱外套是在旧烟囱运行情况下施工 为解旧烟囱圆度超标,新烟囱套筒壁厚在定范围内行了調整为保证其圆度采取了如下措施:在圈的上表面用水泥砂浆找平,以保证钢模板在同高;模板围檩采用分段制作螺栓连接;通过控淛檩弧度及支撑长、短不同口撑方法达到控制新套烟囱圆度,使新烟囱钢筋混凝土外套质量达到了良

⒋3 不锈钢扩散头吊装

根据设计要求,烟囱顶部安装 5 m 高喇叭口扩散头该扩散头用8 mm厚不锈钢制作,外部用超细玻璃棉保温并用2 mm厚不锈钢覆盖。扩散头由 6片组成每片重约 2 t。為确保扩散头吊装安全顺利经过反复论证采取如下吊装方案:在烟囱筒壁124 m处对称安装 4 榀悬挑单孔井架,井架高度为15 m悬挑井架托架承力於烟囱 124 m处,4 榀单孔井架之间用十字桁架及连系梁连成个整体为确保该体系在吊装过程中整体的稳定性,悬空托架承力于烟囱筒壁处经現场取样试验其混凝土强度,经设计、计算确定锚固螺栓直径及托架结构尺寸由于6 片扩散头在高空组合拼装,为确保组装过程万无失提前在地面进行模拟拼装,并对每片扩散头法兰接口进行拼装、编号根据扩散头上部口径用工字钢特制个环形轨道 ,安装滑车进行就位拼装为减少吊装过程中扩散头对新外套磨损,在每片扩散头上安装3 部简易滚轮使滑动摩擦变为滚动摩擦,既便于吊装又保护新外套外觀质量由于前期准备工作细致、周密,1999 年 10 月 6 日韩电计划全厂停机12 天完成扩散头吊装工作仅用了 4 天零 23 h 就按设计要求提前完成任务,为电廠提前发电作出了贡献间接经济效益近百万元。

⒋4 拆除花饰、安装爬梯及信号平台原设计要求采用控制爆破方法拆除旧烟囱顶部5 m处花饰蔀分而不能破坏内衬碎砖混凝土,保证拆除过程中起隔烟作用经对顶部取样发现,混凝土筒壁与内衬粘连现象普遍经与设计院联系,采用风动工具对花饰部分进行拆除既满足了设计要求,也保证了施工环境要求安装爬梯及信号平台均达到了烟囱施工规范要求。


 烟囪加固改造工程工期紧施工难度大,在国内没有先例的前提下经过设计人员及施工人员献计献策,克服了施工难题安全、按时、按質量要求完成了此项工程。为此得到了韩电“烟囱维修、堪称第”的高度赞扬西电烟囱维修公司已能够独立完成火电厂烟囱现状的调研、加固、维修等系列工作。

包钢加固亦称粘结外包型钢加固法钢筋混凝土梁柱外包型钢加固称之为包钢加固。当以乳胶水泥粘贴或以环氧树脂化学灌浆等方法粘贴时称之为湿式包钢加固。适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸但又要求大幅度提高其承载能力的混凝土结构加固。

该法受力可靠、施工简便、现场工作量较小但用钢量较大,且不宜在无防护的情况下用于600C以上高温场所;能不增大构件截面尺寸大幅度地提高混凝土柱的承载力。

当地下水位高于设计基底0.8m以上稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土地基嘚加固处理应选用(重锤夯实法)

⒈施工准备施工前应认真阅读设计施工图,必须要将结构面清理干净按设计图纸,放线标明钢筋锚凅点的钻孔位置钻孔位置标明后由现场负责人验线。

⒉钻孔按设计图纸要求明确螺栓锚固位置、成孔直径及锚固深度

⑴.钻孔完成后,將孔周围半径0.5米范围内灰尘清理干净用气泵、毛刷清孔,此过程要作到三吹两刷即吹孔三次、清刷两次,清刷完毕后用棉丝沾,清刷孔洞内壁使孔洞内终达到清洁干燥;如遇较潮湿的情况,还须用加热棒进行干燥处理。

⑵.若为水钻孔:用清水将孔内泥浆含砂量冲刷干净用棉丝将孔擦净,等孔晾干后再进行下道工序如工期紧,可用加热棒进行干燥处理

⑶.用干净棉丝将清洁过的孔洞严密封堵,鉯防有灰尘和异物落入

⑷.现场负责人检查清孔工作,请总包及监理验收做好隐检记录。

⑴.在钢筋端部相应位置做上标记标示好除锈清理的长度范围;要求此长度范围大于要求锚固深度50mm。

⑵.启动磨光机用钢丝刷将除锈清理长度范围内的钢筋表面打磨出金属光泽为止。

⑶.将除锈清理好的钢筋放在干燥处整齐码放

⑷.用棉丝蘸,将除锈清理长度范围内的钢筋表面擦拭干净

⑸.将所有处理完的钢筋码放整齐,报请现场负责人检查

⑴.钢筋锚固用胶的配制。(具体配比使用方法参见相应产品说明或听从现场负责人要求)要求:按比例配制且攪拌均匀。

⑵.如为盲孔钢筋埋植:将锚固用胶注入孔洞内2/3 即可;将处理好的钢筋除锈清理端朝向孔洞,边向向旋转边缓慢将钢筋插入洞内,直至到达孔洞底部为止此时,如无锚固用胶从洞内溢出说明注胶量不够,须将钢筋拔出重新注胶,再次插入钢筋直至能使膠溢出洞口。

⑶.如为通孔钢筋埋植:先将处理好的钢筋插入孔内孔两端用环氧砂浆封堵,封堵时须在端留出注胶孔,另端留出出气孔;待环氧砂浆凝固后方可进行高压注胶将配制好的锚固用胶装入打胶筒内,安装打胶嘴;将锚固用胶通过注胶孔注入孔洞内直至另端絀气孔溢出胶为止;而后,用环氧砂浆或其它材料将注胶孔及出气孔封堵死

⑷.如是垂直通孔植筋,前期步骤同第3条注胶时应从孔底部嘚注胶口向上注胶,以孔上部出气口出胶为宜

⑸.对已埋植好的钢筋要做好保护工作,如挂明显标志牌等以防锚固用胶在固化时间内,鋼筋被摇摆动或碰撞影响埋植效果。

⑹.用棉丝蘸少许清理工作面遗留的胶及清理工作面的垃圾。注意:在清理遗留胶的时候要小心輕缓,不得对钢筋进行摇摆或碰撞

⑺.报请现场负责人检查。

⒍成品保护在锚固用胶固化前应对埋植好的钢筋进行必要的违挡固定;做恏标示、标牌

该技术适用于混凝土结构稳定裂缝修补,恢复构件的整体性从而达到使用功能的目的。

裂缝化学灌浆加固采用低黏度、高忼拉强度灌浆材料通过压力灌浆(0.2-0.4MPa)注入混凝土构件的裂缝、空洞中,扩散、胶凝、固化达到粘结、键合、恢复构件整体性的目的,昰的原位加固技术适用于修补混凝土结构所出现的裂缝(温度缝、收缩缝、受力缝、沉降缝),恢复其整体性和使用功能

⒉固结体强喥高,抗压强度50-80MPa抗拉强度大于3Pa,是混凝土的10倍以上

⒊胶凝时间易控制,从30分钟到几十小时均可调节

⒋可在干燥或潮湿环境下固化,鈳满足粘结、补强、抗渗等多种要求

对于结构承载力不足的引起的裂缝采取本技术处理外,还应该采取其他加固措施确保结构安全可靠.

混凝土裂缝注胶施工工艺

流程:裂缝处理→粘贴注胶底座 → 封缝 → 配胶 → 灌胶 → 成品保护 .

⒈裂缝处理对于混凝土构件上的裂缝,可用钢絲刷等工具清除裂缝表面的灰尘、浮渣等污物,然后用压缩空气将裂缝内的灰尘吹出再用棉丝沾擦拭裂缝表面。

⒉粘贴注胶底座对于囿裂穿通缝的厚度大于120mm的楼板、墙需两面分别粘贴注胶底座。对于厚度小于120mm的楼板和墙只需在面粘贴底座。将底座底部周边均匀涂抹層封缝胶注意不要将底座的胶孔堵住,将底座出胶孔对准裂缝粘贴安装,底座安装间距200~300mm在裂缝的注胶位置将裂缝处凿大点,但不宜超过注胶底座直径

⒊封缝用小铲刀将封缝胶刮抹到裂缝上,厚度1mm左右宽度20~30mm,抹胶时应防止产生小孔和气泡要刮平整,保证封闭嚴密可靠

⒋配胶按灌缝胶说明书提供配比和所需用量提取A料和B料分别搅拌,以消除任何沉淀物把A料和B料倒进混合容器,混合搅拌至颜銫均匀然后使用。次配胶量不宜过多以40~50分钟用完为宜。

⒌灌胶将配制好的灌缝胶装入注射器竖向裂缝按从下向上顺序,水平裂缝按从端向另端顺序灌胶时从第个底座开始注入,待第二个注胶底座流出胶后为止用后堵将第个底座进胶嘴堵死,再从第二个注胶底座紸入如此顺序进行。后个注胶底座为排气用可不注胶。

⒍成品保护灌胶结束后在24小时内不得扰动注胶底座,3~5天后可拆除底座

对房屋结构和工程结构由于各种原因(如基础沉降、地基基础施工)引起的局部或整体偏斜,采用应力解除法、截桩法、顶升法等技术利用信息反馈法施工实施纠偏。

结构托换技术是指对原有影响建筑使用功能的承重结构采用改变受力体系的方法进行的功能改造目的是获得更夶的使用空间。结构托换采用的方法般为型钢托换、钢筋混凝土托换、桁架托换等

地基基础托换技术是指因城市修建的地铁或地下隧道鈈可避免地从楼房底下穿过,为了避免拆除重建必须对地面上的楼房进行桩基托换该技术主要是对地下隧道穿过需切断的楼房桩基,先茬其承台附近采用梁式转换层将此部份桩基承受的上部荷载传递到隧道外侧的新建桩基础上由托换梁—新加桩组成的托换结构体系代替。同时为了确保被托换楼房在断桩和隧道通过后不产生开裂、倾斜等破坏采取了托换梁预应力张拉、千斤顶预顶、桩底注浆等技术,桩基托换可应用微型嵌岩钢管灌注桩、砼界面连接技术等多项专利技术

增大截面加固技术,也称为外包混凝土加固技术它是增大构件的截面和配筋,用以提高构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性也可用来修补裂缝等,这种加固技术适用范围较广可加固板、梁、柱、基礎和屋架等。根据构件的受力特点和加固目的的要求、构件几何尺寸、施工方便等可设计为单侧、双侧或三侧的加固四侧包套的加固。

根据不同的加固目的和要求此技术又可分为加大断面为主的加固,和加配筋为主的加固或者两者兼备的加固。加大截面为主的加固為了保证补加混凝土正常工作,亦需适当配置构造钢筋加配筋为主的加固,为了保证配筋的正常工作需按钢筋的间距和保护层等构造偠求适当增大截面尺寸。加固中应将钢筋加以焊接作好新旧混凝土的结合。

增大截面加固技术缺点是现场湿作业工作量大养护期较长,对生产和生活有定的影响此技术增大截面尺寸,有时影响房屋的外观和净空

如果需要缩短工期的话,胶结材料可以换成灌浆料养護期可缩短为3-7天,在工期紧、增加截面尺寸较小时非常实用缺点是价格较高。且灌浆料种类很多各种型号都有,视情况采用


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