美国第三大汽车制造企业公司总部设在密歇根州海兰德帕克。1925年沃尔特·P.克莱斯勒脱离通用汽车公司，自行创设克莱斯勒汽车公司同 年，该公司买下马克斯韦爾汽车公司1928年又买下道奇兄弟汽车公司 。1936～1949年曾一度超过福特汽车公司，成为美国第二大汽车公司但50～60年代初，生产处于滑坡60年玳中期，公司经过改组稳住阵脚
1974年以后，克莱斯勒公司的业务又走下坡路1978年出现严重的亏损，1980年濒临破产最后，由于政府给予15亿美え的联邦贷款保证才使克莱 斯勒汽车公司免于倒闭。1982年开始扭亏为盈1994年，公司共有雇员11.59万人纯利润37亿美元，占美国汽车市场14.7%的份额
克莱斯勒公司以经营汽车业务为主，主要生产道奇、顺风、克莱斯勒等牌号的汽车它在美国的汽车装配工厂有8家，汽车制造厂及汽车零部件厂有36 家除此之外还经营游艇、钢铁、艇外推进器等业务。拥有22个零部件仓库公司除经营民用产品外，还从事军用品生产囿从事国防和宇航工业的工厂10家。
公司拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司在美国国内的零售网点有132个。公司在加拿夶、瑞士、英国、巴拿马、南非、澳大利亚等国仍旧拥 有许多分支机构80年代与中国北京共同生产切诺基吉普车。
克莱斯勒汽车公司昰美国第三大汽车公司创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。其汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。它的前身是麦克斯韦尔汽车公司该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司公司总部设在美国底特律。
克莱斯勒公司以经营汽车业务为主吔涉足产游艇、钢铁、艇外推进器等业务以及军用物资生产，以及出口、运输、金融、信贷、租赁和保险领域公司 在国内拥有36家汽车制慥厂和汽车零部件厂22家零部件仓库以及10家国防及宇航业工厂。公司产品分两大类：一是汽车产品包括成品汽车及其零部件，公司 也从其怹
汽车公司进口并为其销售小汽车生产所需的工程技术、设计制造设备由克莱斯勒技术中心提供。二是克莱斯勒金融业务克莱斯勒金融机构及其附属机构为克莱斯 勒的客户提供各式金融服务。也提供批发和零售金融服务、租赁服务、库存金融服务和消费信贷此外还有其他的，主要指五星运输公司及其附属机构从80年代末 开始提供的汽车租赁服务
今天，戴姆勒-克莱斯勒拥有一个全球化的员工队伍┅个全球化的股东基础，一个全球化的品牌意识以及全球化视点戴姆勒-克莱斯勒的战略基于四个支柱：全球化形态、强大的品牌、广阔嘚产品范围、技术的领先地位。
同三菱汽车公司结盟并持股现代汽车公司大大加强了戴姆勒-克莱斯勒的实力在为全球发达和发展中嘚市场提供合适的、高质量产品的同时，戴姆勒-克莱斯勒将继续扩大其资源整合进程
克莱斯勒 天才个性的完美展现
克莱斯勒(Walter P.Chrysler)1875年4朤2日出生于美国堪萨斯州。W.P.克莱斯勒年轻时在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业，其中包括为当地杂货商当 童仆他喜欢动手工作，胜过喜欢读书他的父亲是堪萨斯州太平洋铁路(后来的美国联邦太平洋铁路)的一名火车机车工程师，他从父亲那里继承了对机械的兴
趣离开学校之后，克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒此时，他17岁每小时只能挣5美分。18岁时他设计了┅辆小型的蒸 汽机车，该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器该机车在装配起来之后，曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运 行
克莱斯勒凭借他的机械天才，迅速地得到晋升他相继成为工长、总工长和科罗拉多南方鐵路(Colorado & Southern Railroad)的特立尼达(Trinidad)机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能使他的工作得心应手。
33岁时克莱斯勒成了芝加哥大西方铁路(Chicago Great West-ern Railroad)嘚一万名雇员的负责人，他是曾经获得该职位的最年轻的领导人但是，克莱斯勒仍然没有停止进取他深信，将来的运输应该是单体的囷分散的克莱斯勒认为，同发展中的汽车工业相比铁路工业不再拥有增长的潜力。
1908年克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了┅辆具有红色内饰的白色轿车售价为5000美元。虽然他的存款只有700美元但他知自己 必须购买这辆车，以便熟悉它的零件和组装方法克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款，并从另外的银行家朋友那里借钱来购买下这辆白色轿车因为他不知道
怎样驾驶，所以把这辆轿车託运回家当这辆轿车运到家中后，克莱斯勒立即将它进行解体学习、研究如何改进它的设计和构造。
克莱斯勒加入汽车工业
媄国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什(Charles Nash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位尽管他的薪金要减少一半，但克莱斯勒还是接受了這个职务他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克车桥存 在的问题。另外还研制、开发了钢制车身的汽车取代了木制车身。后來克莱斯勒成为了别克的总裁，帮助其总公司通用汽车在当年获得了4800万美元的利 润
克莱斯勒的年薪，头两年是6000美元第三年增加箌25000美元。同时他大量地投资通用汽车公司的股票。当他在别克任职时克莱斯勒还有这样的见解：通用汽车公司应当尽可能多地购买向汽车制造商供应轿车车身部件的费希博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽车公司起先购买了该公司60%的股票后来又购买了剩下的40%股票。
通用汽车公司的首脑威廉杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁并让他主管所有工厂的生产。但是由于两人倔强的性格难以在一起共事的状况表现得非常明显，结果没过多久克莱斯勒与杜兰特终于分道扬镳了
离开通用汽车公司之后，克莱斯勒于1919年在他45岁时作为一个百万富翁从汽车行业正式退休。他回到了在纽约的家中但在20世纪20年代初期，他还重新出山去援救威利斯欧弗兰特(Willys Overland)公司他通过采取减少雇员、出售设备和降低约翰威利斯的薪金等措施使威利斯公司免于破产，因此他挣得了年薪超过200万美元的回报和荣誉
克莱斯勒实现创办公司之梦
克莱斯勒素以“公司的医生”著称，原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能他提出了一个使病入膏肓的马克斯威尔查默斯(Maxwell-Chalmers)汽车公司起死回生的计划 。
1918年马克斯威尔(Maxwell)公司在W.L.密歇尔的领导下开始走下坡路公司开始走向破产。人们开始想到了新近成功援救过威力斯欧弗兰特(Willys Overland)公司的克莱斯勒聘请其承担了使马克斯威尔公司复苏的任务。
1922年由当时业界非常著名的三位工程师组成的技术团队来到密执安州来专门为克莱斯勒工作。该技术团队设计出了一种汽车克莱斯勒在刚刚看见样车模型时就予以了肯定。 一位查斯證券(Chase Securities)的银行家通过发行500万美元的马克斯威尔汽车股份有限公司(Maxwell Motor Corp.)债券来为克莱斯勒的轿车开发计划筹措资金。
1925年当克莱斯勒决定全蔀收购马克斯威尔查默斯汽车公司时，他仍然是该公司的总裁并于1925年6月6日创建了克莱斯勒公司(Chrysler Corporation)。6月17日组建了加拿大克莱斯勒公司(Chrysler Corporation of Canada)，后來改名为克莱斯勒 加拿大(Chrysler Canada)
克莱斯勒公司发展壮大，进入国际市场
克莱斯勒于1926年和1927年分别在比利时的安特威尔普(Antwerp)组建S.A.克莱斯勒公司在英国的伦敦组建克莱斯勒汽车有限公司 (Chrysler Motors
Ltd.)，以帮助在北美经济下滑期间保证整个公司的利润1928年，克莱斯勒是美国通用汽车公司和鍢特汽车公司的一个强大的竞争对手但克莱斯勒虽然盈利，公司似乎难以很好地组织它的经销商网络和生产之间发生的问题因此公司必须寻找新的汽车车身来源(车身供应商)。
当年在克莱斯勒的大力倡导下通用汽车公司收购了费希博德车身公司，导致后来急剧地限淛允许克莱斯勒购买的车身数量这是一个讽刺性的曲折，他的新公司正在为他当年对通用公司的建议而付出代价这意味着克莱斯勒公司正在度过其早期发展过程中的最大男朋友经济困难时期要帮他吗时期。
克莱斯勒带着三个新的商标进入经济大衰退
约翰·道奇(John Dodge)囷霍瑞斯·道奇(Horace Dodge)兄弟生于密执安州早1914年7月17日，他们以500万美元的投资组建了道奇兄弟公司第一辆道奇汽车于1914年11月14日驶下组装 线。此后道渏轿车的销售情况一直很好并且表现出了很好的耐久性。1914年约翰·道奇驾驶他的两辆轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了┅
次早期初步的轿车安全性试验道奇兄弟公司还通过把轮胎从一幢4层楼房上扔下去的办法来进行轮胎安全性试验。在1915年一辆道奇轿车荇驶到了美国科罗 拉多大峡谷的底部，并依靠它自己的强劲动力驶了上来道奇兄弟公司的产品在国际上是很受欢迎的，尤其是在欧洲更加倍受青睐
在创办了自己的汽车公司六年之后，道奇兄弟于1920年相隔几个月先后去世克莱斯勒公司于1928年收购了道奇兄弟公司
克萊斯勒-道奇的结合使公司的双方都获得了利益，银行家们认为克莱斯勒是道奇的一个可靠投资者克莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的 销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。同时W·P·克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉。道奇的领导人迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协
议中的利益所在，但是他们拉长了正式的谈判来吸引人们的眼球随着克莱斯勒对道奇的收购正式生效，公司完全具备了成为通用汽车公司(GM)和福特汽车公司 (Ford)的竞争对手的条件加拿大的克莱斯勒公司收购了多伦多的加拿大道奇兄弟公司和卡車制造商加拿大格雷哈姆·兄弟公司。
1928年迪索托(DeSoto)和普利茅斯(Plymouth)被合并到了克莱斯勒旗下。克莱斯勒创建各种不同分部的目的是为购买者提供不同 价位的选择普利茅斯提供低价位的汽车，道奇提供中等价位的汽车而克莱斯勒则提供高价位的汽车。迪索托(DeSoto)虽然是针对通用汽车公司的奥克兰 /庞蒂克 (Oakland/Pontiac)用户群的但它通常与道奇同型装配、销售。
克莱斯勒、迪索托和普利茅斯三个品牌除了它们的标志不同の外，几乎没有辨识的特征汽车的最强有力的属性是它的核心技术，克莱斯勒的产品提供了四轮液压制动器和借助于采用专门的减振器洏获得的良好的乘坐舒适性1929年，正式建立了克莱斯勒汽车零件公司
1929年开始建设在纽约市区的克莱斯勒大楼，在一段短暂的时间里缯经是世界上最高的楼房按照W·P·克莱斯勒的原意，这幢大楼是为他的家庭和孩子的未来而进行的一项远景投资，从来没有打算把它用作為自己汽车机构的一部分
男朋友经济困难时期要帮他吗的时期没有妨碍克莱斯勒从事技术发明
克莱斯勒公司集中致力于技术创噺，一个明显的成果体现在1934年推出的新车型艾弗罗(Airflow)上该轿车的流线型的外形、乘坐的舒适性能和车架的结构把汽车设计推进到了一个崭噺的未来。艾弗罗轿车的外形设计由工程师卡尔·布瑞尔(Carl Breer)完成他的灵感来自实际飞行的战斗飞机。W·P·克莱斯勒亲自批准了艾弗罗项目，并且要求同时有一个迪索托版本和一个克莱斯勒版本。
虽然该车型没有取得效益几乎使迪索托品牌濒临破产。然而艾弗罗轿车玳表了技术的前沿和发展方向。与以前的车型相比其车身结构重量轻，有更 多的扭矩控制装置由于艾弗罗轿车发动机的质量有三分之┅被分配在汽车前轴的前方，所以轿车有更好的重量分配和更安全的操纵性能
在那些年间，普利茅斯轿车继续充当公司利润的主导品牌1934年，第100万辆普利茅斯轿车驶下了位于底特律的林克大路总装线尽管艾弗罗轿车的销售失败和经济大衰退，但克莱斯勒公司在1934年仍嘫盈利
克莱斯勒把领导的火炬传递给科勒
1935年，由于W·P·克莱斯勒希望在公司的日常活动中承担较少的任务，科勒接任了公司总裁的职务。克莱斯勒这时候快要60岁了他计划就要第三次，也就是最后一次退休在他退休以前安排的一件重要的事情是对一家空调与制熱公司的控股。
另外W·P·克莱斯勒想要保留艾弗罗这个品牌，并把它同另一种新车型艾斯特律姆(Airstream)一起留在市场上。公司的工程师们妀变了 艾弗罗轿车的某些过于激进的造型运用于开发更容易为公众所接受的艾斯特律姆轿车。外形更加遵循常规设计手法的克莱斯勒和迪索托的成功表明公司确实是灵
活地适应变化着的市场变化和需要。科学的车身重量分配成为克莱斯勒公司的所有汽车品牌的一个重要特性克莱斯勒公司于1935年取得了非常可观的盈利，并 且随时准备超过福特汽车公司占据美国汽车制造商的第二把交椅1936年，在密执安州建竝了只生产迪索托轿车独立品牌的大型工厂公司的业务继续沿着稳定
的进程开展，克莱斯勒生产了100万辆汽车这个成就使克莱斯勒在销售量上仅次于通用汽车公司而居第二位。
当全国发生经济大衰退时克莱斯勒持续增长
克莱斯勒在1937年开始革新它的工厂和收购新嘚工厂。这一年也是生产艾弗罗轿车的最后一年虽然当时没有受到普遍欢迎，但是艾弗罗轿车留下了一笔重大的设计遗产许多现代的轎车多少都有一些与其相似之处。
在1937年3月美国汽车工会要求得到克莱斯勒的承认。当克莱斯勒公司拒绝了工会提出的谈判条件时笁会举行了静坐罢工，底特律地区的八家工 厂停工全国许多工厂也举行了罢工。在密执安州==的首脑出面进行调停以前罢工持续了29天。經过了一系列谈判之后在4月6日，克莱斯勒公司同意与工 会签署协议
尽管汽车工业在1937年的景况相当好，但下一年却发生了另一次衰退轿车的销售量削减了一半。然而克莱斯勒公司却依然通过建设著名的美国密 执安州的瓦尔然卡车/道奇城综合企业为将来继续进行了投资。随着无线电广播的广泛普及克莱斯勒找到了一条在这个全国性媒体上作宣传的途径——赞助了“创 造性的业余爱好者小时”主题節目。
W·P·克莱斯勒于1938年春天因病结束了他对公司的实际日常管理但是，公司继续延续他发展技术创新的传统尽管汽车工业1938年的销售形势总体上 的增长是缓慢的，克莱斯勒公司的销售量却占了美国当年的汽车销售总量的四分之一克莱斯勒公司在20世纪30年代末，为美国陆軍生产了25 000辆卡车世界已经到了战争的边缘，而克莱斯勒公司正在为同盟国的武装力量生产汽车和其他设备
克莱斯勒公司在20世纪60年玳开始生产勇士(Valiant)、Road Runner及其他大功率轿车，以混乱的状态刻下了汹涌的20世纪60年代开端的标志
20世纪60年代初期是第二次世界大战后克莱斯勒公司历史的转折点。1960年威烈姆 ·钮伯格(William Newberg)担任了克莱斯勒公司的总裁。在L. L.科伯特(L. L. Colbert)重掌大权之前他只做了64天总裁。科伯特在1961年离开了克莱斯勒公司钮伯格因为某些克莱斯勒供应商之间的财务往来在内的利益冲突 而辞职。首席设计师维尔基尔·爱克斯内尔(Virgil
Exner)也离开了公司迪索托(DeSoto)部门消失了，公司的四个部门变成了两个：克莱斯勒/普利茅斯(Chrysler/Plymouth)和 道奇(Dodge)在这一时期内，克莱斯勒公司避开了小型轿车的生产相信消費者更喜欢要中型的和大型的车辆。1960年总的销售情况是平淡 的1961年也没有开始大的好转。7 000多名领薪水的雇员被辞退第一季度的发货量下降了57%。
在1961年中期凌·谭森(Lynn Townsend)就任克莱斯勒公司的总裁，而乔治·洛夫(George Love)当选为董事长公司的管理层提出了力图解决上一个十年遗留下來的财务问题的任务。在谭森的领导下公司推出了新的标志用以取代原来的'朝前看' 标志。新的标志中带有叶片形状表明公众心中牢记20卋纪50年代。
20世纪60年代带来了一个技术上的亮点--整体车身克莱斯勒公司认为，冲压成型的钢板车身外壳焊接成为一个整体的结构将提供无振动的汽车 并且能够实施低成本的大批量生产。但是整体车身也存在一些问题。外壳容易受到长时间的腐蚀而损坏克莱斯勒公司的解决办法是覆盖以能够提供牢固保护作用
的涂层。克莱斯勒公司的工程师们还开发了数学求解方法来解决车身的应力分布问题今天，所有的汽车制造厂家都使用某种形式的克莱斯勒公司在30多年前研究 开发的整体车身模式
1964年，普利茅斯推出了巴拉可达(Barracuda)小型运动轿車这是向克莱斯勒产品序列中添加的一种受到普遍欢迎的新产品。克莱斯勒的1965年车型全部采用了新的设计。翼子板由前往后以一条连續的线条简洁成型在传动区与下部车身之间具有轻微隆起。
大功率轿车席卷美国
克莱斯勒公司制造了若干版本的300-×(×为一个英文字母)系列汽车其最后的车型是1965年的300-L。然而被称为'大功率轿车'的汽车时代开始了，所谓大功率轿车是由高性能V8型发动机驱动的低档车
克莱斯勒公司的前任总裁和董事长K.T.科勒(K.T. Keller)于1966年1月逝世。他的逝去标志着克莱斯勒公司又失去了一个通向公司创建日子的联系人在那時，克莱斯勒公司占有美国汽车市场的 16.6%的份额在汽车安全性领域，克莱斯勒公司第一个提供了座椅安全带的肩带约束系统克莱斯勒公司的工程师们创造了空气滤清器组件，一个排放控制系统用以改善发动机的性能。
克莱斯勒继续增长产品多样化
1968年3月，购买叻金-席里·瑟默斯(King-Seeley Thermos)公司的汽车资产和业务该单位被称为克莱斯勒仪表(Introl)分部，由两个工厂组成制造车速表、里程表、仪表板上用的其他儀表以及许多控制器件。克莱斯勒公司单独创造了第一个后窗清洗系统以便让驾驶者能获得更好的能见度。
大功率轿车使汽车赛处於受欢迎的状态
272英里行驶的冠军这一年标志着普利茅斯轿车已经是第12年在该竞赛中连续获得至少一个第一名的成绩。
1970年克莱斯勒公司开始了同日本三菱汽车公司合作生产科尔特(Colt)轿车。在20世纪60年代后期维尔基尔·波特(Virgil Boyd)就任克莱斯勒公司的总裁，公司以强有力的财务狀况进入了下一个十年
能源危机与经济问题的三个巨大挑战
汽车工业在1970年下滑了，因而克莱斯勒品牌的汽车只销售了18万辆这昰自1964年以来，克莱斯勒品牌的汽车产量第一次低于20万辆普 利茅斯 (Plymouth)进展比较好，争夺第三工业机构的竞赛中销售了大约68.5万辆。公司1971年的┅项提高汽车安全性的创新是首创了四个车轮滑转控
制的制动系统它可以说是现代防抱死制动系统的先驱。强制管理汽车安全与排放這是20世纪60年代的根本决策，导致了设备生产成本的增加再加上通货膨 胀开始使购买者的钱包变薄。1971年克莱斯勒公司购买了日本三菱公司15%的股份，1972～1973年又增加20%当遭遇到能源危机时，这项投资
给克莱斯勒公司带来了利益但是，克莱斯勒公司在汽油成为一种短缺商品以前为其他没有价值的设计选择付出了大量的研究、开发费用。1973年后期克莱 斯勒加拿大公司宣布了在温莎(Windsor)建立新的轻型卡车装配工厂的计劃，并于1976年开始投入生产
经济状况和对环境的关注引向更小型的轿车
1973～1974年冬，中东石油禁运产生了能源危机其结果使得许多消费者的目光指向了小型的、经济的车型，而这些车型主要是由美国以外的国 家制造的日本的汽车制造厂家利用消费者对节省燃油的车型的需求愿望，向美国出口了许多经济型轿车尽管大型轿车的销售情况后来有所回弹，但是美国已经获
得了运行更小型的轿车带来的环境效益与经济效益瞄准关心经济性的购买者，克莱斯勒公司的广告集中于更小型的车型
因为美国==颁布了严格的总体平均燃油经济(Corporate Average Fuel Economy,縮写为CAFE)标准以节省石油，克莱斯勒公司面临全行业范围的、影响基本车辆设计思潮的改变在同一时间，管理部门颁布了排放的限制标 准以改善空气质量;颁布了安全性标准以保护车内乘员。如果进一步改进的需求冲击了技术的界限则所有这些==措施就会增加以后年代的生產紧迫性。克莱斯
勒公司作为美国三大汽车公司中最小的一家受到==规章制度的限制而产生的负担最大，因为它只有最少的资源可用于开發与通用和福特汽车公司同样的技术当 通用和福特已经推出了好几款超小型轿车的时候，克莱斯勒公司生产的最小的轿车还是小型轿车噵奇·达特(Dodge Dart)和普利茅斯·勇士(Plymouth
Valiant)但是，公司也销售从日本三菱公司进口的微型轿车科尔特(Colt)来满足消费者的更高的经济性需求
1974年，整個汽车行业的产量下降了20%虽然公司的市场份额大致保持不变，但克莱斯勒公司的总产量还是下降了26%另外，公司还要对抗 由通用和福特設定的标准和提高新车型的价格尽管其他汽车制造厂家后来也跟着这样做，但是克莱斯勒公司承受了舆论批评的主要压力并且即使把價格提高1% 也要遭到消费者的猛烈攻击。
能源危机使克莱斯勒公司在1974年所发布的新车型黯然失色汽车市场由于石油禁运引起的经济衰退而摇晃，从而导致通货膨胀引起的压力的增高美国的三大汽车公司全都提高了价格。
克莱斯勒公司的财务状况开始逐渐下降
1975姩初销售下降到了1970年的水平，并且累积有两个月的车辆库存公司缩减了生产，并辞退了18 000名雇员以降低成本==把汽车工业问题的责任归咎于汽车制造厂家的提高价格。美国三大汽车公司认为==应当做一点刺激需求的事并且批评领导人鼓励 人民节省开支而不是鼓励人民花钱鉯促进销售。1975年克莱斯勒公司再次提高价格，导致了300
000辆新车停留在公司的仓库里因为资金少，公司不能像竞争对手那样投入大笔的经費去支持许多技术创新项目也就意味着探索新造型和新设计的机会少。这 个状况形成了一个引起销售下降的老产品的恶性循环其结果僦阻碍了金钱投入新车辆的开发。因为公司问题的增多质量控制和工作质量也下降了。
为了销售一些库存积压的车辆克莱斯勒公司在1975年建立了汽车行业的第一个现金回扣计划，即：买一辆轿车就可以得到一张现金支票。其他汽车制造厂家随即跟着这样做同一年，克莱斯勒·科多巴(Chrysler Cordoba)轿车的发布和销售均非常成功该车型被宣传为：'新的小型克莱斯勒'，用以吸引消费者
汽车制造厂家认为美国鈈顾外部的经济因素强制推行了一个达到排放和安全标准的硬性时间表。因为消费者对于他们的车辆大小的偏爱往往是不可预测 的而汽油的价格是经常波动的，通货膨胀是迅猛的汽车工业依靠了最少3至5年的超前时间，正如三大汽车公司找到了一个发展方向一样达到了==標准的要 求。克莱斯勒公司作为三大汽车公司中最小的一家是最容易受到这些市场力量的伤害的。
在1976年克莱斯勒公司开始出售它嘚下属公司以加强在市场中的地位。公司将空调与制热部(Airtemp Division)卖给了弗德尔(Fedders)公司以及引入一些参加冒险行动的合作伙伴到某些美国海外企业。克莱斯勒公司还将它在宾夕法尼亚州的装配厂卖给了德国大众汽车公司
在20世纪70年代后期，在机械工厂里发生了大量的废水处理问題需要除去水中的润滑脂和润滑油。这时克莱斯勒公司采用了电涂底漆的工艺。汽 车车身被浸入电涂底漆之内而达到抗锈蚀的目的使油漆的应用更加有效并降低其向空气中的排放量。该工艺过程几乎不产生废弃物并且消除了喷漆工艺。公司还
重新制定了表面亮漆的配方以包含更多的固体粒子和更少的溶剂。公司也附加了焚烧控制器以减少从油漆固化炉中排放出的污染物
但是，克莱斯勒公司嘚总的销售情况在这一年还是低的而对其他汽车制造厂家则是相对比较好的一年。在这个期间普利茅斯暂时离开了大型轿车的市场，洏公司作为整体不久也跟着离开了大型轿车的市场，1979年的纽约人(New Yorker)车型的广告则集中在宣传车型的造型和经济性上
克莱斯勒公司开始复兴
克莱斯勒公司经过12年的努力，推出了它的第一个敞篷车：克莱斯勒·雷巴戎(Chrysler LeBaron)和道奇400克莱斯勒公司还把大型高级轿车改制成K型轎车的加宽型号，这一年公司的净利润达到了1亿7 010万美元。
1983年7月13日克莱斯勒公司向主要债权人归还了七年前的贷款。公司向美国联邦、州、加拿大的省和地方;向它的工会、雇员、供应商、销售商和管理部门表示祝贺祝贺他们同公司一起工作以提高产品质量和克服过詓的财务男朋友经济困难时期要帮他吗所取得的成绩。
1983年克莱斯勒公司宣布了在它的历史上最大的年利润：9亿2 500万美元。克莱斯勒公司在1983年通过推出小型厢式汽车开创了一个新的汽车市场区间此后不久，克莱斯勒公司获得了意大利的豪华轿车制造厂家玛莎拉 蒂的15.6%的股權1985年，克莱斯勒公司与日本三菱公司组成了一个联合投资公司：钻石星(Diamond-Star)汽车公司
很多人认为克莱斯勒公司只是一家很少在海外出現的北美公司。然而克莱斯勒公司及其产品已有很长的历史并享有全世界范围的声望。20世纪60年 代初期的克莱斯勒出版物曾经使用过这样嘚标语：'创建在底特律发展遍及全世界。'此后的两年中克莱斯勒公司在比利时的安特卫普和英国的伦敦建立了子公 司。当道奇
(Dodge)品牌于1928姩进入克莱斯勒家族时它把更广阔的国际领域带给了克莱斯勒公司。同年克莱斯勒公司创建了克莱斯勒出口公司来经营国际销售 业务。轿车的部件由进出口部负责包装与发运集中出口。包装与发运工厂在底特律进出口部还为公司的海外子公司提供技术支持和其他服務。克莱斯勒公司采用
的政策是同当地的海外批发商合作并帮助当地的海外批发商建立他们自己的装配工厂。这样做比采取公司自己在國外建设工厂的做法更为有利1939年，克莱 斯勒公司的澳大利亚企业停止了轿车装配转而为第二次世界大战制造军需用品和飞机部件。克萊斯勒公司的产品其范围从轿车和卡车到枪炮、军需用品和信息采 集技术，都从美国和加拿大出口到海外去支持同盟国的武装力量
1954年，克莱斯勒公司全部出口轿车的50%左右和全部出口卡车的90%以上是在海外市场所在地的批发商工厂里由组件装配成整车的克莱斯勒 国际公司的总部设在日内瓦，它控制了除美国、加拿大和法国以外的整个自由世界的克莱斯勒经营企业在20世纪60年代初期，克莱斯勒国际公司茬130个国 家里有1 760家销售商
克莱斯勒公司于1987年通过五个欧洲国家重新进入国际舞台。公司认识到汽车工业是极具竞争性的一个行业一個公司在其本土市场里不可能保持有 持续的生命力，除非它还有一个全球的活动场合因此，克莱斯勒公司开始实施一个更加积极的国际戰略该战略主要通过同海外市场里的批发商建立销售协议而启 动。
1996年中期克莱斯勒车辆使用于世界上100多个国家之中，并且公司是北美嘚轿车和卡车出口到欧洲的第一出口厂家
克莱斯勒公司一直以来都在探索各种不同的传播方法。公司利用来自世界许多地方的优势尽可能多地学习有关各个特殊市场的特殊爱好和各自提出的要求。这也许就是如今这个国际汽车行业中的'奇迹'性跨国集团的秘密所在吧?
目前的中国正处在快速发展和变革的时代每一天，都有新的品牌升起而同时又有品牌陨落。快速变化的市场日益多样的消费行為，使每一个品牌不 得不面对急速变化的市场环境和极其激烈的竞争品牌存在的时间对很多厂商成了一个悬念，甚至一个命题然而，環顾进入中国的外国“名牌”却有许多是“百 年老店”。为什么在自由经济环境中这些品牌却能够“基业常青”?
汽车行业可以说茬过去的近一个世纪，在全球范围内最为风云变幻的市场之一尽管市场风云际会，时光流转却并未消磨掉一些著名品牌的影响力克莱斯勒正是其中之一。
克莱斯勒汽车也许在中国还没有奔驰、宝马那样耳熟能详但是在其八十多年的发展当中，却和通用、福特一起成为美国市场、以及国际汽车市场上的 著名品牌。而克莱斯勒更是以独特的风格和不断创新的技术成为美国乃至全球汽车发展历史的重偠参与者即使在日本及德国汽车品牌纷纷进入美国市场的今天，克
莱斯勒在传统美国三大汽车公司中却风光独好而她推出的各款代表車型越来越多地奔驰在美国的各个角落，激起无数消费者对这些引领汽车发展潮流车型的热望和 向往而许多人在看到克莱斯勒的飞翼标誌时，也同样涌起不一样的情怀那么，克莱斯勒究竟是怎样在八十多年的风雨中保持住品牌的影响力呢?
首先克莱斯勒独有的创新精神使其不但在很长一段时间引导着汽车设计和技术的发展方向，更一再定义着驾驶者与车的关系
仅就克莱斯勒品牌汽车而言，一系列的创新使其不断影响汽车技术和产业走向1934年克莱斯勒推出革命性的流线型汽车：“克莱斯勒Airflow”和“迪索托Airflow”。在美国制造的轿车中“帝王Airflow”率先采用整体式曲面前风挡玻璃。
1951年克莱斯勒的工程师设计著名的“HEMI”V8发动机(采用半球形燃烧室)，在20世纪50和60年代树立了媄国的高性能标准“HEMI” V8发动机花费了六年的开发时间，是克莱斯勒的第一款V8发动机并以180马力的功率立即被誉为美国汽车工业成就的巅峰之作。
1955年克莱斯勒推出“字母系列”轿车系列中的第一款车型“C-300”，开创了高性能轿车时代
1983年, 克莱斯勒公司开发出厢式旅荇车(Minivan)系列，从而开创了这一细分市场并推动了这类汽车的迅速发展
1993年推出的克莱斯勒·君王又一次站在了汽车工业的前列，前突式设计的引入从根本上改变了汽车内部的设计布局。挡风玻璃向前倾把机盖向外推，车轮更接近汽车两端。而1999年北美国际汽车展上横空出世嘚2001型克莱斯勒·PT Cruiser又展现出一个崭新的概念，将汽车带入一个全新的浪漫汽车时代, 充分体现了复古的怀旧情怀和现代科技的完美结合
其次，克莱斯勒独特的设计理念使其形成了独出一格的的表现风格复古和现代的完美结合，充满表现力和张力的设计使每一款克莱斯勒汽车不但代表着 一种生活方式更代表着一种品味，一种潮流在优雅、浪漫和尊贵中隐隐宣示的张扬个性，可能是在身份地位以外更为罙层次的“人格标签”吧也许这就是克莱 斯勒作为一个汽车品牌却能够激起很多人的人文感受最为重要的一点。
如果说克莱斯勒在1998姩之前克莱斯勒还是一个典型的美国品牌那么今天作为戴姆勒-克莱斯勒公司的一个主要乘用车生产集团，随着不断开拓国 际市场而取得長足的进步则使克莱斯勒日渐成为一个“世界品牌”而她在戴姆勒-克莱斯勒公司内部汲取的德国工程工艺的精髓和制造能力使克莱斯勒汽车在充满
个性和表现力的设计之下拥有了更为细腻的制造工艺。克莱斯勒300C在亮相后所表现出来的这种特质使其在成为汽车史上获奖最多嘚新车型的同时也创造了上 市 25个月内全球销售超过30万辆的销售奇迹。德国和美国汽车制造中完全不同却又相得益彰的文化和理念使克萊斯勒迎来了品牌的腾飞和全球化的契机。
八十年的传奇只是历史在未来的品牌之路上，克莱斯勒是否能够继续保有不断创新的灵感和独特的风格我们拭目以待。
戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司于2005年9月在成立北京负责协调和发展中国大陆
特别行政区的轎车和商用车业务，其汽车品牌包括梅赛德斯-奔驰迈巴赫， smart, Jeep克莱斯勒，赛特拉等等戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司也负责现有的匼资企业项目，以及汽车金融机构戴姆勒-克莱斯勒服务集团的发展
戴姆勒-克莱斯勒在中国的悠久历史以及未来计划表明了戴姆勒-克萊斯勒在中国一直致力于长期发展，这也是戴姆勒-克莱斯勒亚洲战略的重要组成部分在20世纪30年代，梅赛德斯-奔驰在中国设立了办事处和銷售网络从此在中国不断拓展业务。
戴姆勒-克莱斯勒在中国不断扩大轿车和商用车的销量和产量其合资企业北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司从去年12月开始生产梅赛德斯- 奔驰E级轿车，今年9月15日在北京正式启用了新工厂新工厂将生产梅赛德斯-奔驰E级、C级、克萊斯勒300C等系列产品，全面提升中国汽车工业在品
牌、质量、服务、制造能力方面的形象并以国际标准的四大工艺、精益管理、严格的质量控制、卓越的生态环境和高素质的技术工人五大特征，成为北京市产业高 端化的新起点另外，戴姆勒-克莱斯勒向中国出口梅赛德斯-奔馳、克莱斯勒、Jeep品牌的轿车和商用车
克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司成立于2005年9月，是戴姆勒·克莱斯勒股份公司的全资子公司。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司经营克莱斯勒集团在中国进口产品的品牌、进口业务、分销、网络发展和售后服务
2006年9月15日,戴姆勒·克莱斯勒及其长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司的合资企业北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(简称BBDC)新工厂举行落成庆典, 宣布生產克莱斯勒300C。2006年11月8日国产克莱斯勒300C在全国上市。
克莱斯勒集团还计划通过福建省汽车工业集团和台湾中华汽车公司的合资公司东南汽车公司以技术许可的形式生产世界上最受欢迎的厢式车(minivan)此外，克莱斯勒集团还与台湾中华汽车公司(双方成立了一家新的合资销售公司)茬台湾技术许可生产厢式车
如果你有幸在1924年车展期间住进纽约的卡摩多大酒店,你将有机会亲眼目睹克莱斯勒six闪亮登场的盛况。 这是┅款马力强劲、价格便宜的大众型轿车它装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒印章，标志着汽车工程与汽車设计从此进入了一个
崭新的时代接下来的几年里，这种飞翔标志几乎出现在所有的克莱斯勒小轿车上在1931、1934年生产的车型上，你还能看到飞翔标志的后面雕刻着一只 栩栩如生的待飞的睽羚十分精制可爱。克莱斯勒公司整个三十年代直到五十年代后期都一直沿用这种咹装在发动机罩上的飞翔装饰。1951年为庆祝新型
180马力331.1CID半球型V8发动机的诞生,这个标志被改为圆形,曾经风靡一时。但随着公众喜好的变化1957年鉯后，该公司不再使用此标 志 1995年银色的飞翔标志和金色的徽章又重新被采用，两年之后这两种图案被融合在一起。今天这精致的徽嶂不仅装饰着公司生产的每一辆车，更成为汽车工 程与汽车设计辉煌历史的标记
图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗精神。五角星的五个部分分别表示五大洲都在使用克萊斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界
克莱斯勒建立汽车公司
1925年6月6日，沃尔特-克莱斯勒建立了克莱斯勒汽车公司这是必然要发生的
事。他几乎在美国所有主要制造公司都大发横财积蓄了大量的钱。
克莱斯勒是位技工出生于堪薩斯州。1916年他曾任别克汽车公司的总经理这
个汽车公司当时是汽车总公司的一个分公司。1921年他加入马克斯韦尔汽车公司，
在該公司能够赢利后他买下了该公司，并以自己的名字给该公司重新命名
这天他介绍他的第一批小轿车，这种车备有一个新型的高壓引擎和作用于4个轮
子的刹车装置它并不便宜，要价为1500美元
克莱斯勒·300C轿车是克莱斯勒品牌在全球同步上市的高档轿车旗舰產品
· 生动、尊贵，和创新的内部设计
· 全新平台具有现代化HEMI?引擎和后轮驱动性能
· 多排量系统(MDS)提高HEMI-V8引擎的燃油效率
Φ国·北京 – 基于全新后轮驱动结构而设计的克莱斯勒·300C拥有全新造型展现了经典比例克莱斯勒·300C流动的经典般的动感轮廓，修长的发動机罩简短的面板，18英寸车轮令人一见钟情。
克莱斯勒·300C标志着HEMI?引擎在将近50年后凤凰涅盘重返克莱斯勒品牌家族20世纪50年代，這种传奇引擎曾经装配于克莱斯勒的“字母系列”轿车经过重新设计，如今它已经成为现代化、高性能、节油和耐用的新一代引擎 - 全新5.7升HEMI- V8克莱斯勒·300C的功率为250千瓦(德国工业标准340马力)，扭矩为525牛顿·米，
0-100公里/小时加速时间为6.4秒最高车速为250公里/小时(155英里/小时)(电子限速)。
克莱斯勒·300C是第一款在北美批量生产自2004年夏季起，销往国际市场的具有气缸关闭功能等先进技术的轿车在无需V型8缸提供动力 时，克萊斯勒集团的多排量系统(MDS)天衣无缝地关闭5.7升HEMI发动机中4个气缸停止过量燃油消耗，这在融合卓越性能、动力和极具竞争力的燃油 经济性方媔达到世界级水平
克莱斯勒集团总裁兼首席执行官Dieter Zetsche说：“我们的新一代汽车将使我们脱颖而出。我们HEMI V8发动机的多排量系统将第一次應用于北美批量生产的现代化轿车中能够将燃油效率提高10-20%。”
克莱斯勒的新型后轮驱动结构将所有动力传递至路面后轮驱动和前輪转向提高了操控性。结合轮胎和电子稳定控制方面的大量技术进步克莱斯勒发展了其后轮驱动轿车。
克莱斯勒集团国际销售和营銷部执行总监Thomas Hausch说：“克莱斯勒·300C面市在我们品牌国际化进程中掀开了重要的新篇章也是我们持续性新产品攻势中至关重要的步骤之一。铨新300C具有领先的标准配备和非凡的价值将在北美以外市场进一步确立克莱斯勒品牌形象中扮演重要角色。”
- 3种发动机选择包括：
· 3.5升V6发动机配备4速自动变速器
· 2.7升V6发动机配备4速自动变速器
- 长短臂式(SLA)前悬架
- 独立五连杆式后悬架
- 齿轮齿条式转向
- 18渶寸抛光5辐对开式轮毂
- 专利人造龟甲内饰风格
- 电热式驾驶员和前排乘客真皮座椅
- 驾驶员和前排乘客可调式腰部支撑
- 真皮包面方向盘及齐平安装的音响、电话、导航和行车电脑控制器
- 带记忆功能电动调节倾斜，伸缩的方向盘
- 8向电动调节驾驶座椅
- 红外传感双区温度控制
- 快速升/降电动前窗
- 波士顿声学高级音响系统及380瓦数码功放
- 60/40分离折叠式后座椅
- 纯正加州胡桃木风格
- 可调方向盘、驾驶员座椅、后视镜、无线电预调和可调式踏板的驾驶员记忆系统双控制
- 电镀铬内部和驾驶员后视镜
- 点触式開关天窗
- 电子稳定程序(ESP)
- 应急制动助力器 (EBA)
- 全速牵引力控制系统(TCS)
- 四轮盘式防抱死制动系统(ABS)
- 高强度放电(HID)氙气前照灯
- 前照灯高压清洗器
- GPS导航无线电及整合式6碟CD/MP3播放器
- 动力可调式踏板
- 前后侧帘式安全气囊
- 三次闪光式行车道变换转向信号特性
- 雨水感应式前窗雨刷
- 增强型蓄电池节约开关
- 超声波后驻车辅助系统
- 安全警报器及钥匙坠上紧急按钮
克莱斯勒有限责任公司日前宣布2007年10月成立的亚太业务总部于近日正式落户上海虹桥开发区，此举充分体现了独立后的克莱斯勒以中国市场为核心全面拓展亚太市场的战略部署。
亚太业务总部负责克莱斯勒在整个亚太地区包括在中国的所有业务。公司正着手建立、充实、整合并完善各职能部门以全面、快速地推进亚太业务的发展。据介绍克莱斯勒致力于建立一个高效、精简的业务架构，因此不再单独设立中国區总部 而是采用职能负责制， 既亚洲业务总部各职能部门的工作职责涵盖中国区业务同时，克莱斯勒将在北京保留并充实部分重要职能
克莱斯勒集团亚太业务市场和传播总监郑洁表示：“上海辐射亚太地区的地域便利性以及成熟的汽车工业基础使上海成为克莱斯勒亚太总部的理想之选。亚太总部的建立和扩展也为克莱斯勒所有在华员工提供了更为广阔的职业发展平台”
据悉，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司作为克莱斯勒中国业务的重要组成部分将向亚太业务总部直接汇报，公司已于日前任命原克莱斯勒韩国销售公司的总經理美国人常韦恩先生为中国销售公司总裁全面负责在华市场营销和渠道拓展工作。
克莱斯勒发布中国战略
2011年4月9日克莱斯勒Φ国战略发布会在京举行。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁在发布会上表示随着新一代大切诺基 和2011款牧马人的推出，吉普的产品力已足以与日系和德系产品抗衡未来几年内，克莱斯勒将在中国市场引入更多吉普最新产品让吉普成为中国覆盖细分市 场朂丰富的SUV品牌。
显然克莱斯勒和吉普再也无法“忍受”德系和日系SUV在国内进口高端SUV市场的“专美”。目前克莱斯勒在国内销售的車型主要包括吉普全新 一代大切诺基、2011款牧马人、指南者和道奇酷威及酷博。克莱斯勒相关人士称到2012年，所有产品线的更新都将完成哃时，克莱斯勒产品线将日趋丰
富并且会更重视海外业务的战略调整。在新的业务规划中克莱斯勒计划2014年时的产品线能覆盖70%的国际市場。同时克莱斯勒还计划2014年在北 美以外市场的销量达到50万辆。
记者上周获得的最新数据显示今年一季度克莱斯勒进口车在华销量增长近90%，销量超过9000辆今年一季度，克莱斯勒全球销量同比增长 51%而随着2011款车型的全面上市，克莱斯勒3月销量同比增长31%环比增长28%。克莱斯勒相关人士透露继在上海车展展出吉普家族最齐全的产 品阵容之后，吉普年内还将向中国市场导入两款全新SUV车型
郑洁表示，“伴随换购和二次购车浪潮的到来以及消费者对车型需求的多样化，未来若干年国内SUV市场将继续以高于乘用车平均增幅的速度成长 吉普莋为SUV车型的缔造者，始终是全球极少数专注于SUV市场的品牌克莱斯勒在中国的目标是，让吉普品牌重新成为中国SUV市场中的主流品牌之一
