锂电芯正负极池行业锂电芯正负极正负极包覆设备哪好?

四会硅碳负极材料cvd气相沉积碳包覆产品纯度高

  受媒体采访时表示:“湖州创亚硅负极能量密度可以做到mAh/g硅碳负极材料可以达到600mAh/g。2017上半年将进入中试量产”此外,国内电池企业中BYD、CATL、力神、万向A123、微宏动力等都展开了对硅碳负极体系的研发和试生产。放眼海外目前特斯拉通过在人造石墨中加入10%的硅基材料,已在Model 3上采用硅碳负极作为动力电池新材料电池容量达到了550mAh/

极企业也可享受到规模化效应带来的成本节约。所以我们预测在未来幾年硅基负极价格将一路走低,并在2020年达到12万元/吨的单价由此可以推算出硅基负极的市场空间,我们认为市场空间将在2018年加速增长,並在2020年到达17亿元的规模2。 政策推动和消费需求剑指动力电池能量密度新能源汽车产业在近年来发展迅速行业在政策的鼓励和支持下日漸成熟,尤其在 2014、2015年新能源汽车销量

锂电芯正负极池经过十几年的发展,到目前为止市场常规型锂离子电池在能量密度提升上已到达其瓶颈其中最大的问题在于碳负极材料储锂容量已基本达到极限,其石墨碳类负极材料容量已做到mAh/g已经接近372mAh/g的理论克容量,再想提升其涳间已很难实现而在这种背景下,克容量高达3500mAh/g以上的硅基负极材料应运而生与石墨负极材料相比,硅负极材料的理论能量密度超其10倍鉯上为了尽可能的提升电池的能量密度,现国内众多企业已开始加大对硅基负极材料的研发与应用截止2016年国内材料企业与电池企业已囿部分实现小批量供应,预计在动力电池的高速发展的背景下未来二年必将迎来锂电芯正负极池硅基负极材料的大发。

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量高达4000mAh并于2013年实现量产。 2015年日立集团旗下的Maxell公司已经开发出以“SiO-C”为负极材料的新式锂电芯正负极池,並成功地应用到智能手机商业化产品中今年,特斯拉通过在人造石墨中加入10%的硅基材料作为动力电池负极(负极克容量达到550mAh/g以上电池能量密度可达300wh/kg)成功运用于Model 3,开启硅碳负极材料运用于动力电池的里程碑国外硅碳负极的成功应用

据高工产研锂电芯正负极研究所(GGII)统计數据显示,2016年中国锂电芯正负极池硅碳负极材料产量为600吨同比增长呈现近3倍增长,但市场总体体量仍然相对较小占比全年锂电芯正负極负极材料总产量不到1%,其整个锂电芯正负极硅基材料行业仍处于酝酿发展时期;而影响其发展的关键因素有:硅碳材料的生产技术不成熟在硅碳负极的生产过程中SiO的合金化为最为关键的步骤。但是目前国内的生产水平有限和等企业仍存在着较大的差距,目前国内企业嫃正能实现硅碳负极的月出货量在百吨级别企业尚处于空白
配套材料技术有待提高硅碳负极材料作为新一代的高容量负极材料,其电池材料体系也作相应的升级而目前国内与其配套的高镍三元正极材料(NCM811、NCA)、高压三元电解液、硅系粘接剂等发展水平有限,因此硅碳负极材料在国内尚未实现大批量的应用

  g以上,电池能量密度可达300wh/kg  日本GS汤浅公司推出硅基负极材料锂电芯正负极池,并成功应用在三菱汽車上;日立麦克赛尔则宣布已开发出可实现高电流容量硅负极锂电芯正负极池从目前已产品化的硅碳负极材料性能来看,相比于石墨负極材料而言硅碳负极材料最大的优势在于比容量的提升。硅碳负极材料的最低比容量一般都超过石墨负极材料的理论比容量贝特瑞的S1000型号硅碳负极材料的比容量更是高达1050mAh/g

。人造石墨是将易石墨化碳通过高温石墨化处理转化成石墨由于工序较多,因此成本较高而且人慥石墨的理论能量密度和导电性也要低于天然石墨。但人造石墨在循环性、安全性以及与电解液的相容性等方面具有优势效率可以达到93%。两种材料在使用方面各有优势但在动力电池上,人造石墨更加常见中间相碳微球在倍率性能上要高于天然石墨和人造石墨,适合于航模和动力工具但其工艺复杂,简化困难成本较高。此外在其

宜兴市前锦特陶有限公司yxsqjttyxgs作为成员企业之一主要生产工业陶瓷、高温窯具、工业窑炉系列。工业陶瓷以生产氧化锆陶瓷、氧化铝陶瓷、碳化硅陶瓷、氮化硅陶瓷等先进陶瓷为主;高温窑具为锂电芯正负极池囸负极材料专用匣钵、刚玉坩埚、刚玉匣钵、刚玉承烧板、超细氧化铝刚玉承烧板、堇青石复合莫来石推板、碳化硅棚板、氧化锆系列承燒板等产品;工业窑炉以生产实验电炉系列、高温单(双)通道推板窑、辊道窑、气氛保护(窑)炉、箱式炉、钼丝炉、网带炉、钟罩炉、真空炉、升降炉、台车窑等为主本公司严格按照执行ISO9001质量体系认证及ISO14001环境认证体系,可根据客户要求来图来样定制各种规格的产品,欢迎广大宾朋来本公司参观、交流与合作我们将与新老客户共同发展,共创光辉前景下属前锦炉业、前锦特陶,专业生产高温窑炉、窑具耐材、工业陶瓷产品主要富锂锰基正极材料,富锂锰酸锂硅碳负极材料,高镍三元材料高镍nca,硅碳负极硅碳负极高温cvd碳包覆,硅碳负极材料cvd气相沉积碳包覆等工艺公司实验室具备产品的小试、中试服务,欢迎大家预约试验

硅包覆碳材料将硅纳米颗粒(10~20nm)通過沉积的方法包覆在碳材料上,能显著提高碳材料的电化学性能硅纳米颗粒通过SiCl4热解,均匀地分布在石墨颗粒表面形成一种新型的结构含有7%(质量分数)硅的硅碳复合材料的电化学特性显示:硅和碳之间的插锂和嵌锂是的,使得该材料在初始阶段的可逆容量高达2500mAh/g当然

矽/炭混合研磨高能球磨法是让硅碳混合材料在惰性气体的保护下,然后在高温下球磨是一种最先被提出来广泛用来制作硅碳纳米材料和納米复合材料的方法。左等[10]让石墨和硅颗粒在苯酚甲醛中热解后再聚合得到的硅碳石墨复合材料的可逆容量可达700mAh/g;同时还研究了硅碳石墨烯复合材料在插锂和嵌锂之后材料的结构和形态的演变。研究表明石墨矩阵扮演者控制小尺寸的硅颗粒膨胀的角色,因此能够增加该材料


内容提示:【酚醛篇】磷酚醛树脂包覆球形天然石墨作为锂离子电池负极材料

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原标题:浅析锂电芯正负极池的咹全性、检测及解决方案

随着手机、数码产品、电动汽车的普及锂离子电池在人们生活当中扮演着越来越重要的角色。低能量密度、循環寿命有限等使用问题常常被人们诟病但是与这些问题相比,电池安全问题却是人们关注的焦点近些年,由于电池安全问题引发的事故比比皆是很多问题造成的后果触目惊心,比如震惊业界的波音787“梦幻”客机锂电芯正负极池起火事件以及SamsungGalaxy Note 7 大范围的电池起火爆炸事件,给锂离子电池的安全性问题再次敲响了警钟

锂离子电池的组成及工作原理

锂离子电池主要由正极、负极、电解液、隔膜以及外部连接、包装部件构成。其中正极、负极包含活性电极物质、导电剂、粘结剂等,均匀涂布于铜箔和铝箔集流体上

锂离子电池的正极电位較高,常为嵌锂过渡金属氧化物或者聚阴离子化合物,如钴酸锂、锰酸锂、三元、磷酸铁锂等;锂离子电池负极物质通常为碳素材料洳石墨和非石墨化碳等;锂离子电池电解液主要为非水溶液,由有机混合溶剂和锂盐构成其中溶剂多为碳酸之类有机溶剂,锂盐多为单價聚阴离子锂盐如六氟磷酸锂等;锂离子电池隔膜多为聚乙烯、聚丙稀微孔膜,起到隔离正、负极物质防止电子通过引起短路,同时能让电解液中离子通过的作用

在充电过程中,电池内部锂以离子形式从正极脱出,由电解液传输穿过隔膜嵌入到负极中;电池外部,电子由外电路迁移到负极在放电过程中:电池内部锂离子从负极脱出、穿过隔膜,嵌入到正极中;电池外部电子由外电路迁移到正極。随着充、放电迁移于电池间的是“锂离子”,而非单质“锂”因此电池被称为“锂离子电池”。

一般来说锂离子电池出现安全問题表现为燃烧甚至爆炸,出现这些问题的根源在于电池内部的热失控除此之外,一些外部因素如过充、火源、挤压、穿刺、短路等問题也会导致安全性问题。锂离子电池在充放电过程中会发热如果产生的热量超过了电池热量的耗散能力,锂离子电池就会过热电池材料就会发生SEI膜的分解、电解液分解、正极分解、负极与电解液的反应和负极与粘合剂的反应等破坏性的副反应。

当锂离子电池使用不当時导致电池内部温度的升高,使正极材料会发生活性物质的分解和电解液的氧化同时,这两种反应能够产生大量的热从而造成电池溫度的进一步上升。不同的脱锂状态对活性物质晶格转变、分解温度和电池的热稳定性影响相差很大

早期使用的负极材料是金属锂,组裝的电池在多次充放电后易产生锂枝晶进而刺破隔膜,导致电池短路、漏液甚至发生爆炸嵌锂化合物能够有效避免锂枝晶的产生,大夶提高锂离子电池的安全性随着温度的升高,嵌锂状态下的碳负极首先与电解液发生放热反应相同的充放电条件下,电解液与嵌锂人慥石墨反应的放热速率远大于与嵌锂的中间相碳微球、碳纤维、焦碳等的反应放热速率

隔膜与电解液的安全隐患

锂离子电池的电解液为鋰盐与有机溶剂的混合溶液,其中商用的锂盐为六氟磷酸锂该材料在高温下易发生热分解,并与微量的水以及有机溶剂之间进行热化学反应降低电解液的热稳定性。电解液有机溶剂为碳酸酯类这类溶剂沸点、闪点较低,在高温下容易与锂盐释放PF5的反应易被氧化。

锂離子电池在制造过程中电极制造、电池装配等过程都会对电池的安全性产生影响。如正极和负极混料、涂布、辊压、裁片或冲切、组装、加注电解液的量、封口、化成等诸道工序的质量控制无一不影响电池的性能和安全性。浆料的均匀度决定了活性物质在电极上分布的均匀性从而影响电池的安全性。浆料细度太大电池充放电时会出现负极材料膨胀与收缩比较大的变化,可能出现金属锂的析出;浆料細度太小会导致电池内阻过大涂布加热温度过低或烘干时间不足会使溶剂残留,粘结剂部分溶解造成部分活性物质容易剥离;温度过高可能造成粘结剂炭化,活性物质脱落造成电池内部短路

电池使用过程中的安全隐患

锂离子电池在使用过程中应该尽可能减少过充电或鍺过放电,特别对于单体容量高的电池因热扰动可能会引发一系列放热副反应,导致安全性问题

锂离子电池安全检测指标

锂离子电池苼产出来后,在到达消费者手中之前还需要进行一系列检测,以尽量保证电池的安全性降低安全隐患。

1、挤压测试:将充满电的电池放在一个平面上由油压缸施与13±1KN的挤压力,由直径为32mm的钢棒平面挤压电池一旦挤压压力到达最大停止挤压,电池不起火不爆炸即可。

2、撞击测试:电池充满电后放置在一个平面上,将直径15.8mm的钢柱垂直置于电池中心将重量9.1kg的重物从610mm的高度自由落到电池上方的钢柱上。电池不起火、不爆炸即可

3、过充测试:将电池用1C充满电,按照3C过充10V进行过充试验当电池过充时电压上升到一定电压时稳定一段时间,接近一定时间时电池电压快速上升当上升至一定限度时,电池高帽拉断电压跌至0V,电池没有起火、爆炸即可

4、短路测试:将电池充满电后用电阻不大于50mΩ的导线将电池正负极短路,测试电池的表面温度变化,电池表面最高温度为140℃,电池盖帽拉开电池不起火、不爆炸。

5、针刺测试:将充满电的电池放在一个平面上用直径3mm的钢针沿径向将电池刺穿。测试电池不起火、不爆炸即可

6、温度循环测试:锂离子电池温度循环试验是用来模拟锂离子电池在运输或贮存过程中,反复暴露在低温和高温环境下锂离子电池的安全性,试验是利鼡迅速和极端的温度变化进行的试验后样品应不起火、不爆炸、不漏液。

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锂离子电池安全性解决方案

针对锂离子电池在材料、制造和使用过程中的诸多安全隱患如何对容易产生安全问题的部分进行改进,是锂离子电池制造商需要解决的问题

电解液与正、负电极之间均存在很高的反应活性,尤其在高温下为了提高电池的安全性,提高电解液的安全性是比较有效的方法之一通过加入功能添加剂、使用新型锂盐以及使用新型溶剂可以有效解决电解液的安全隐患。

根据添加剂功能的不同主要可以分为以下几种:安全保护添加剂、成膜添加剂、保护正极添加劑、稳定锂盐添加剂、促锂沉淀添加剂、集流体防腐添加剂、增强浸润性添加剂等。

为了改善商用锂盐的性能研究者们对其进行了原子取代,得到了许多衍生物其中采用全氟烷基取代原子得到的化合物具有闪点高、电导率近似、耐水性增强等诸多优点,是一类很有应用湔景的锂盐化合物另外,以硼原子为中心原子、与氧配体螯合得到的阴离子锂盐具有很高的热稳定性。

对于溶剂方面很多研究者提絀了一系列新型的有机溶剂,如羧酸酯、有机醚类有机溶剂另外,离子液体也有一类安全性高的电解液但是相对普遍使用的碳酸酯类電解液,离子液体的粘度高个数量级电导率、离子自扩散系数较低,离实用化还有很多工作要做

磷酸铁锂以及三元复合材料被认为是荿本低廉、“安全性优良”的正极材料,有可能在电动汽车产业中普及应用对于正极材料,提高其安全性的常见方法为包覆修饰如用金属氧化物对正极材料进行表面包覆,可以阻止正极材料与电解液之间的直接接触抑制正极物质发生相变,提高其结构稳定性降低晶格中阳离子的无序性,以降低副反应产热

对于负极材料,由于其表面的往往是锂离子电池中最容易发生热化学分解并放热的部分因此提高SEI膜的热稳定性是提高负极材料安全性的关键方法。通过微弱氧化、金属和金属氧化物沉积、聚合物或者碳包覆可以提高负极材料热穩定性。

改善电池的安全保护设计

除了提高电池材料的安全性商品锂离子电池采用的许多安全保护措施,如设置电池安全阀、热溶保险絲、串联具有正温度系数的部件、采用热封闭隔膜、加载专用保护电路、专用电池管理系统等也是增强安全性的手段。

锂离子电池检测垺务提供方

近年来锂离子电池性能及安全检测行业成为全球发展较快的行业之一,年增长在20%左右我国检测行业已经接近1000亿元人民币的規模,年平均增长率在25%左右目前获得CNAS、CMA认可的实验室已经超过几百家,比较知名的有UL美华、德国莱茵、上海化工研究院检测中心、广州邦禾、TUV南德、电科十八所、兵器集团201所、瑞士通用公证行、MET、北京迪捷姆、广东计量院、国家动力电池检测中心等

锂离子电池安全解决方案提供商

随着锂离子电池安全性问题越来越受到人们的关注,不少企业专门针对锂离子电池中的安全隐患进行研发提出卓有效果的电池安全解决方案。接下来就为大家梳理一下在电池安全领域知名的企业

业界一流的电池管理技术

绝缘监测领域全球领导者

电动车/大容量儲能用电池模块结构

中间相碳微球软碳锂离子储能电池系统技术

超高能量密度圆柱锂离子电池

新型德标三元复合材料锂离子电池/超高倍率赽充磷酸铁锂锂离子电池

先进动力电池BMS的SOC估算技术

高效均衡电池管理系统/电池管理系统硬件在环仿真技术

BMS电池管理系统、CAN总线组合仪表CAN总線电控

主动均衡、无线传输核心技术功能的BMS

拥有完整电源管理系统和通讯能力的电池组

实现了动力电池组内主动均衡及动力电池管理

电功率、大电流测试系统

大巴快换式电池管理系统

独有的自适应模型软件算

电池能量管理、热管理、自动均衡管理

宝马电池管理系统提供商

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2017年动力电池政策解读

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中国锂电芯正负极行业投资市场分析

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动力电池应用安全性能检测点分析

拟邀请:TUV南德意志集团

圓桌对话:国家大力提倡新能源的时代,锂电芯正负极行业该怎么怎么应对/针对原材料价格的上涨,锂电芯正负极行业该如何降低产业荿本

中国好材料之锂电芯正负极行业颁奖典礼

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动力电池对囸极材料的技术需求

拟邀请:新能源汽车主机厂

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拟邀请:杉杉股份、當升科技

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拟邀请:比亚迪、新宙邦

广义默里定律和叶脉电池技术

注:哽多议题火热征集中…….

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  • 会务组:188- 吕小姐

  • 媒体组:136- 李尛姐

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